目前，低定位低价位的纯电动代步小车市场似乎被燃爆，不少的汽车厂商投放产品于此、不少的消费者也都将目光投放于此。今天我们要聊的两款车亦是如此，来自比亚迪的e1以及来自北汽新能源EC3,。两款车之间究竟该如何选择？我们文章里为你揭晓。
比亚迪e1
在享受完相关的政策补贴后，e1的售价从5.99万元到7.99万元不等。动力部分，e1全系均搭载了一台最大输出功率为45千瓦的电动机、峰值扭矩输出110牛米，32.2千瓦时的电池组可为其提供305公里的NEDC综合续航里程。
比亚迪e1的优势在于其外观内饰设计会更讨好人一些，更符合当前年轻一代消费者的需求。除此以外，其余部分的表现符合这个级别这个价位车型应有的状态，没有太多的亮点但也没有太多的槽点，会是一个比较均衡的状态。
北汽新能源EC3
在享受完相关的政策补贴后，EC3的售价从7.38万元到7.98万元不等。动力部分，EC3全系均搭载了一台最大输出功率为45千瓦的电动机、峰值扭矩输出150牛米，30.66千瓦时的电池组可为其提供301公里的NEDC综合续航里程。
北汽新能源EC3，相信不少的消费者都不会陌生，在各大短时租赁平台上都能看到它的身影。对比起上文中的e1，EC3的优势在于其空间实用性的表现会更好，更适合于家庭用车。除此以外，因为EC3诞生已经颇久，整个底盘的调校乃至三电系统的调校都算不上出色，会比e1略逊一筹。
小结：以上便是关于e1以及EC3两款车之间的一些简单解析。希望我的回答能够帮助到你。
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30万预算买电动轿车，选比亚迪、小鹏还是特斯拉？
网上车市从比亚迪汽车内部获悉：王朝系列全新A+级SUV将于今年下半年上市，定位介于宋Pro和唐之间。根据宋Pro?燃油版8.98万元的官方起售价来看，新车的购买门槛或在10万元左右。
值得一提的是，比亚迪曾申报注册了多个版本的“夏”商标，这款A+级SUV极有可能以此命名。
现款宋Pro长宽高为4650×1860×1700mm，轴距2712mm，燃油版车型搭载一台1.5T发动机，最大功率和最大扭矩分别可达118kW和245N·m，与之匹配的传动系统是6AT变速器。比亚迪全新A+级SUV的整体尺寸预计会更大一些，动力方面有望和宋Pro保持一致。除了燃油版外，该车还将推出DM（插电式混合动力）和EV（纯电动）版本。
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微型纯电买菜车怎么选？比亚迪E2对比欧拉R1，谁才是性价比之王？
30万预算能拿下的纯电动轿车终于不再是特斯拉Model?3的天下了！造车新势力小鹏P7之后又迎来了传统新能源大佬比亚迪的汉EV。至此，这个细分市场再也不是特斯拉Model?3的独角戏舞台。
那么这三款车该如何选择呢？
比亚迪汉EV
刚刚以22.98-27.95万元的补贴后售价上市的比亚迪汉EV可谓比亚迪的集大成之作。定位于中大型车的比亚迪汉EV车身长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，在车型定位和车身尺寸上比其它两个对手都要明显更具优势。
之所以说其是比亚迪的集大成之作，是因为比亚迪汉EV逼近配有比亚迪最新黑科技刀片电池，还搭载了比亚迪DiLink?3.0车机系统以及华为5G技术加持的DiPilot智能驾驶系统。不仅如此，比亚迪汉相较于竞品而言，最大的优势还是在于性价比，不仅更大，而且入门车型配置也非常豪华。
如果你追求性价比，并且对空间有较大需求，这三款车型中，比亚迪汉EV绝对是最佳选择。比亚迪汉EV不但更大更便宜，而且用比亚迪黑科技刀片电池的它也从根源上消除了锂电池热失控自燃隐患。
小鹏P7
与比亚迪的“错位竞争”不同，小鹏P7面对特斯拉Model?3选择的是“正面硬刚”，同样定位于中型车。其长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距甚至比比亚迪汉EV还长，达到了2998mm。
小鹏P7基于全新的SEPA平台打造，这是专为智能汽车开发的电动平台架构，具有非常强大的数据处理能力，其中P7核心计算平台的Xier芯片通过了ASIL?D级认证，是ASIL中的最高级别。不仅如此，其续航里程更是非常夸张，最高NEDC续航里程可以达到706公里。
小鹏P7相较于其它两款竞品而言，差不多处于中间位置，毕竟22.99-34.99万元的补贴后售价区间在双电机四驱车型上还是超预算了，性价比并没有比亚迪汉EV这么高，不过比特斯拉Model?3还是实惠不少。
特斯拉Model?3
国产后的特斯拉Model?3经过价格调整后，其入门版车型售价终于跌破了补贴门槛“30万元”，补贴后售价为27.155万元。作为全球纯电动汽车的爆款新星，其作为商品的成功毋庸置疑，看看特斯拉Model?3出来后特斯拉的股价就知道。
不过落回到产品本身而言，30万元预算能买到的Model?3标准续航升级版NEDC续航里程大概为460公里，相较之下，五年论小鹏P7还是比亚迪汉EV在NEDC续航方面就没有低于500公里的。不仅如此，各种配置需要加价看起来也并没有比亚迪和小鹏两个中国品牌那么实在。
那么看起来这么“不划算”的特斯拉Model?3为何还是可以卖爆称霸新能源汽车销量榜呢？除了固有的品牌力外，特斯拉相较于比亚迪和小鹏来说在豪华、高性能电动汽车领域的造车经验还是更为丰富，很多方面的技术也更为成熟。本来电动汽车就算是新兴产品，选购时图稳妥还是无可厚非的。
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第二辆车，买比亚迪元EV合适吗？
现在生活水平提高，家家户户都有了自己的私家车，现在道路也比以前拥挤了不少。尤其是对于生活在大城市中的年轻人来说，最闹心的就是早高峰上班和送孩子。经常被堵在路上，心情十分烦躁，到了办公地点停车位又不好找。
正是发现了消费者有这样的需求，很多电动汽车车企就研发了A00级新能源车，让很多宝妈们开起来更加轻松。其中最受瞩目的当属老牌新能源车企比亚迪推出的E2和新贵欧拉R1，这两款被称作代步神器的车型，到底该如何选择？今天就和大家一起来了解一下。
单看外观方面，两辆车就有着截然不同的感觉。比亚迪E2用的是比亚迪家族的dragon face 设计语言，造型更运动，像传统的紧凑级两厢轿车，在车身尺寸方面，4240*1760*1530mm的长宽高，2610mm的轴距在这个级别都是非常不错的空间表现。整体外观设计风格看起来比较协调，属于老少皆宜的代步车，无论男女都可以选择。
相比比亚迪E2的中性化，欧拉R1则将自己的目标群体瞄准了女性，从欧拉R1的外观设计就能看到，圆形的大灯，圆润的车身线条，尺寸更接近日本的K-CAR，3495*1660*1560mm的长宽高，2475mm的轴距更适合萌妹子驾驶，找车位的时候也更方便。欧拉R1还有女神版，主要是为职场女性打造，在颜色涂装方面更有新意。
买小型车，很多人在意的就是空间方便的表现，欧拉R1可谓麻雀虽小，五脏俱全。2475mm的轴距看数据不算长，但已经是同级别的最长。轴距与车长占比超70%，虽然大部分时间开这种车都是一个人，或者带个孩子。但欧拉R1的后排表现还是在这个级别算比较宽敞的。空间利用方面，欧拉R1将体积不大的电动机塞到了前面的发动机舱中，这就是为什么从外观看R1不算大，但在A00级别的新能源汽车中，空间排名第一的原因。
比亚迪E2的空间表现中规中矩，2610mm的轴距比R1长出不少，毕竟不是一个级别的车型，这个轴距放在今天也是A+级，只要身高不是太夸张，后排应该不会挤。值得一提的是前方驾驶位置的方向盘可以调节高度，但座椅不可以。所以身高180以上的朋友需要花点时间调整好坐姿。在这点上可以改进的空间还有很大。
对于一款电动车来说，最重要的就是它的动力和续航的表现。在这方面两款车做得也都不错。像比亚迪E2搭载的就是两款永磁同步电机，分为大小功率版本，其中大功率版本最大功率100KW，最大扭矩180牛米，而低功率版本则最大功率70kw，都知道比亚迪是制造电池的行家，在这款E2上，比亚迪搭载的是镍钴锰酸锂电池，续航版本也有长短两种配置，其中低续航版本搭载的电池容量为35.2KW/h,NEDC工况续航里程305km，而高续航版本搭载的电池容量为47.3KW/h，NEDC工况下续航里程达402km。总的来说这个续航里程，应付日常的代步完全没有问题。来回30公里的上班路程的话，可以做到一周一充电。
欧拉R1具有两种续航配置，有301km和351km可以选择，搭载的是宁德时代的镍钴锰电池，无论是稳定性还是续航能力同样在城市代步一点问题没有，值得一提的是欧拉R1还配置了多种充电模式，无论是在家庭里还是在公共场所，直流充电模式下快充慢充都是国标插口，对于充电桩的兼容度也不错。为了进一步保护电池的安全，欧拉R1还用了超60%的高强度钢材，在保护车主，电池与车身融合等方面，打造了高标准的安全防护，车顶可承受的压力达到4倍自身车重。
最后比较一下两款车的销量表现，在2019年，欧拉R1累计销量突破28000辆，位列2019年新能源汽车销量排行前10名，作为一款上市刚满1年的新车型，足以见得欧拉R1的有相当强大的市场口碑。
比亚迪E2在2020年的销量受疫情影响也有下滑，但目前终端普遍优惠在2万元以上，有的地方降价幅度高达3万元，不足9万元的价格买这样一台实力不俗，高科技配置的新能源汽车，也是非常不错的。
总的来说，两款车型无论是外观还是尺寸空间的表现都属于不同风格，价位上欧拉R1价格更便宜，最高配不过7.1万元，但如果对空间和动力有更高要求，则可以选择比亚迪E2。
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现阶段，纯电动汽车的销量很多都是来自于增购用户，即家里已经有了第一部燃油车，为了能够不限购或者纯粹是为了应付日常的代步需求，购买一辆免费赠送新能源绿牌的纯电动汽车就是一个不错的选择了。那么购买比亚迪元EV是不是一个很好的选择呢？下面，小编就基于比亚迪元EV的终端销量，来给大家简单分析一下，比亚迪元EV是否值得购买。
下图是基于终端交强险数给出的今年第一季度纯电动SUV销量TOP10榜单，从这份榜单数据，我们可以看到，紧凑型比亚迪元EV，第一季度累计销量2435台，仅次于蔚来ES6，排名第二，从这个销量数据来看，这款车型还是值得购买的，毕竟销量多少还是可以说明这款车型的口碑的。
由于疫情影响，从绝对销量来看，一个季度2435的销量并不出彩，但去年一季度的销量就可以看到，比亚迪元EV想当年也是这个细分市场的王者，去年第一季度，累计销量达到了14256台，大家确实是可以考虑的。至于产品参数大家可以参考汽车之家，然后到店里进行试驾，基本就会有一个直观感受。
小结
比亚迪新能源旗下绝对的销量担当车型-比亚迪元EV，对于日常出行代步需求来说，肯定是可以满足的，加上12万左右的预算，NEDC综合工况也超过了300公里，还能免费赠送新能源绿牌，对于终端消费者来说，尤其是限行限牌城市而言，肯定是可以考虑的。
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