浙江一特斯拉撞倒2名交警1人殉职-浙江特斯拉事故后续

1. 浙江一特斯拉再次发生事故，撞上执勤交警，特斯拉到底怎么了？
2. 浙江一特斯拉撞倒两名交警，特斯拉方面是否给出回应？
3. 浙江2名交警遭特斯拉撞击后1人殉职，谁该为此事负责？
4. 特斯拉失控连撞14辆车，事故的后续处理进行的如何了？
5. 检测报告出具单位独家回应：特斯拉温州事故鉴定“不受任一方干涉”

车是生活中常见的交通工具，给人的生活提供了很大的方便，也提升了家庭的幸福感，拥有了小汽车，在外出的时候终于不用挤公交挤地铁了，在周末的时候还可以带着亲朋好友外出游玩，是很惬意的一件事。随着社会上车辆越来越多，在道路上行驶的时候发生的交通事故，问题也日益严峻。在杭州一辆特斯拉自动驾驶撞上路灯，警察调查之后发现结果反转。

在浙江杭州发生了一起，这个事故和其他的不同。据车主介绍，当时他正在副驾驶上面乘坐，使用的是特斯拉自动驾驶的功能，没想到车辆却撞上了路边的路灯。司机介绍自己在和朋友一起吃饭的时候喝了酒，他准备叫代驾。代驾行驶在北门的时候无法进入，随后他就坐到了副驾驶的位置上，使用了自动驾驶功能开往北门。

在行驶的过程当中，车辆却突然失控，冲出路面，撞上了路边的灯杆以及路旁的座椅。对于司机的说法，特斯拉方面却称车主撒谎，因为特斯拉汽车设计了重力感应设置，如果驾驶室没有人，那么车辆根本就没有办法启动。交警到达了事故现场，就对车主进行酒精测试，并且将他带去医院抽血检测。警方在调查之后确定在车辆当中，只有他一个人，他全程都是坐在驾驶位。

这位男子的检测结果显示醉酒驾驶，因为他违反了交通规则被吊销驾驶证，他在5年之内不可以取得驾驶证。这位男子在酒后开车实在是太危险了，一旦发生事故，后果不堪设想。如果撞到了人不仅会钱财面临损失，有可能还面临着牢狱之灾。他竟然还骗警察说自己是坐在副驾驶室，特斯拉官方回复也让他打脸。

浙江一特斯拉再次发生事故，撞上执勤交警，特斯拉到底怎么了？

近日，一则?温州特斯拉连环撞车，系错把油门当刹?的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，车主认可这样的事故调查结果吗？起初，车主是认可这样的结果的。因为每天都有十几个车主上门追着要赔钱，没有办法拿到保险，只能先说是自己踩错了油门当刹车。然后，车主在网上澄清说，自己并没有把油门当刹车。只是因为拿不到理赔，天天被人追债只能先这样说让保险理赔他们。最后，车主还在网上发了。痛斥了特斯拉，说是特斯拉有问题，自己命是捡回来的。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。

一.车主被迫认可结果

首先，车主是认可了这样的情况的。因为车主每天都被十几个车主上门追债，这些车都是被他撞坏的车。而因为第三方鉴定机构，鉴定不出来是踩错了还是特斯拉失灵。所以，拿不到保险的理赔。这就导致了他只能够先说是自己踩错了，这样才能够拿到理赔去偿还其他车主的赔款。

二.车主不认可结果

然后，车主是不认可的。因为上述原因，以及车主说就是特斯拉自动加速，以及刹车根本踩不住导致的，无法停下来。

三.车主发声

车主表示，自己的这条命都是捡回来的。现在已经失去了工作能力，特斯拉的***也没法成功，放弃了。但是劝大家要远离特斯拉，他现在在路上看到特斯拉他都躲着走。说自己发这样的，让大家远离特斯拉是在行善积德。

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。

浙江一特斯拉撞倒两名交警，特斯拉方面是否给出回应？

特斯拉的交通事故，一次又一次的发生，不禁让消费者怀疑特斯拉汽车的安全隐患。

特斯拉交通事故发生频率非常之高，近几个月以来交通事故多来自于特斯拉汽车，刹车失灵或者是系统故障等等方面的原因，造成了重大的交通事故，让很多消费者对特斯拉这个品牌产生了不好的印象，并且在街上如果遇到了特斯拉汽车，现在路人也会躲避，生怕特斯拉车会突然出现失灵。

这件事具体怎么回事？

在浙江的台州，有两名交警被路过的特斯拉撞了，第二天警方通报一名交警因为抢救无效而不幸的殉职了，另一名受伤的交通警察人员已经脱离了生命危险，司机也因涉嫌交通肇事罪被警方进行了刑事拘留。这件事一经发生之后，就吸引了大批网友的关注和热议，特斯拉一次又一次的登上了网络热搜。

特斯拉对这件事的回应。

毕竟是特斯拉撞上执勤的交警，所以特斯拉并不像以前那样不负责任，而是表示全力配合相关部门的调查工作，短短几个月的特斯拉，可谓是经常上了热搜，一个接一个的交通事故，吸引了大批网友的关注和热议，很多网友关注的是特斯拉汽车安全方面，特斯拉最让人印象深刻的就是那副高冷傲慢的嘴脸，对***的车主绝不妥协，对市场质疑也并不服软。特斯拉对待不同交通事故的这种态度，只能够使得消费者唾弃和鄙夷。

这件事给我们的启发。

安全永远是第一位的，作为一家汽车企业发展新技术，而不是你放任隐患的理由，更不能成为你推卸责任的借口，所以这样的企业发展也不会长久，并且消费者的眼睛也要擦亮，对于一些口碑并不好并且存在安全隐患的汽车企业要慎重的进行选择。

浙江2名交警遭特斯拉撞击后1人殉职，谁该为此事负责？

据相关消息报道，浙江发生一起交通事故，有一台特斯拉，撞倒了两名交警，其中有一名，更是抢救无效直接死亡，对此，特斯拉官方也做出了回应，其表示，会积极配合相关部门的调查。的确，这段时间，特斯拉一直事故不断，给我们的生活带来了很大的影响，当然，至于说这次事故到底是什么原因所致，目前我们也不得而知，相关部门正在进一步调查当中。个人认为，对于这起事故的发生，他的原因应该是有多种可能的，下面我们就一起来简单了解一下。

首先是特斯拉的原因，毋庸置疑，车辆发生这么大的故障，车辆本身肯定也有一定的可能存在故障，才会导致如此事故发生，毕竟车辆，它是由多个配件组建而成，所以会存在一定的故障也是正常的，而且在现实生活中，也的确有这个现象发生，所以对于这种可能是非常大的，车辆的故障，比如说，刹车失灵，转向失灵等，这些都是可能会引起事故发生的，所以对于此次事故，不排除这种可能，当然这也是我们的猜测，至于具体是什么原因引起的，这个还是要官方鉴定我们才知道，

其次车主的原因，除了车辆故障之外，车主的原因也是有一定可能会导致这次事故发生的。比如说分心驾驶，超速行驶，等各种不规范行为，这些都是能够引起这种意外事故发生，而且在现实生活中的确也存在这种情况的发生。

当然，什么可能都有，只有专业机构经过检测后才能明确到底什么情况所致。不过不管什么原因，这一次的损失都是巨大的，都需要有人站出来承担这个责任，所以希望相关部门能够重视。

特斯拉失控连撞14辆车，事故的后续处理进行的如何了？

近日，浙江台州市发生了一起事故，两名交警被特斯拉撞击之后，出现了伤亡的情况，其中有一名交警在治疗之后身亡。在本次的特斯拉事故中，警方已经将肇事的车主进行了拘留，并且判定车主为主要的责任方嗯在本次的事故中，车主应该承担绝大部分的责任，但是特斯拉的车生质量，是否有安全性问题可能会对特斯拉是否需要承担一部分责任。有重要的影响，主要以下几点原因，

特斯拉的车主是本次事故的最大责任方，他在本次的家上市过程中没有合理的控制车辆杂志了，他撞了两名交警，并造成了一名家境死亡。

所以说车主作为车辆的控制者所有者，应该直接承担本次事故的全部主要责任。而在事故发生之后，警方也对这名车主进行了控制，并且也做出了判定，认为车主是主要的责任方。

在本次事故中，特斯拉的车辆是否有安全问题还不得而知，因为在最近几个月中，特斯拉的安全事故频发。

所以说本次的撞击事故也很有可能是因为特斯拉车辆的安全性隐患导致的，可能是由于自动驾驶的失控，或者说刹车系统无法那刹停导致了本次事故的发生，这个事情有待后续警方的调查。

如果说本次的事故是由于车身质量导致的事故，也就是说由于与无法控制车辆。可能存在这自动驾驶的失控，或者刹车无法刹停，那么就和厂商有着一些关系，厂商也需要对很讽刺的事故承担一定的责任。

因为车主是使用购买了该车辆，所以他应该厂商应该对车主的后续的安全用车有一定的保证，而厂商如果因为车辆导致了事故，也需要付相应的责任。

检测报告出具单位独家回应：特斯拉温州事故鉴定“不受任一方干涉”

后续的处理就是特斯拉公司也进行了相关的调查，声明说是陈先生自己将油门当做刹车了。但是陈先生并不相信这一的事情，而是说刹车失灵才导致事情的发生。其实这件事情一开始是因为陈先生在开车回自己家的时候，不知道为什么汽车突然的加快了速度。还将停在路边的14辆小轿车进行撞伤，并且自己还受伤的十分严重。送去医院的时候，还进行了5000毫升的大量输血。

医生们也是经过了非常久的努力治疗，才将陈先生的性命保住。但是对于这件事情一开始的处理还是十分多的，因为并没有相关的证据可以表明这件事情到底是怎么发生的。双方都有各自的说辞，一方面说是油门当做刹车才发生的，另一方面却说刹车失灵才导致的。所以现在的处理一直都在停滞当中，还需要进一步的进行调查才能够得出结论。因为目前只有单单的一个，还有损坏的车辆。

如果说是错将油门当做刹车的话，我觉得赔偿也是少不了的。毕竟将路边损坏的车也要进行相关的赔偿。还有后续的一些处理，我觉得也是必不可少的。但如果是车辆自身的问题，我觉得特斯拉公司也是需要承担责任。毕竟是自己公司的车辆出现了问题，还是需要进行解决的。其实我们在开车的时候一定要注意安全，虽然说有的时候路上不是特别的拥堵。

但是我们也不能够放松警惕，毕竟开车在路上就是会有生命危险的。还有在开车的时候，我们一定要注意力集中。千万不要玩手机或者是干其他的事情，否则，如果出现了一些危险，到时候后悔都来不及了。一定要讲开车当做一个很严肃的事情。

“温州事故车主踩错了踏板，把油门当成了刹车。”近期，一份特斯拉事故检测报告被推上风口浪尖。

针对特斯拉疑似刹车失灵引发的事故，这可能是目前唯一一份第三方检测报告。

过去几个月内，全国范围内多位车主反映，特斯拉车辆存在突然加速、踩不动刹车等疑似失控的情况，有些未酿成事故，有些却造成了车辆损毁，甚至人员受伤。

上述检测报告涉及的事故发生于2020年8月。据车主陈先生介绍，当天晚上，他驱车驶入所住小区，在低速通过一段窄路的时候，车辆突然加速，他试图刹车但没有成功，车辆还是以极高的速度驶入停车场，连撞十几辆车，他本人也重伤住院，勉强捡回一条命。

对于上述检测报告的结论，陈先生毫不认可。他强调，事故发生之后，出具上述检测报告的机构曾表示“无法检测”，也一直没有出具报告，后来为了给邻居进行保险理赔，他不得已才去请求鉴定机构将责任认定为自己的，这才有了这份事故鉴定报告。

陈先生表示，撞坏别人车辆需要赔偿的金额约为40多万元，而他自己则没有得到任何赔偿。“座位险只有2000元，对我来说没有意义。”“我活下来了就是补偿。”“我没有任何的需求要赔多少钱，我早就放弃了***。”

5月27日，上述事故检测报告的出具机构——温州市 汽车 工程学会就此事对21世纪经济报道进行了回应。一位工作人员表示，他们一定会坚守司法鉴定的底线，公平、公正地出具事故报告，不会受到任何一方的干预。

对于车主声称的“请求鉴定机构将责任认定为自己的”，他反问道：“你觉得可能吗？我们会是他要求出就能出的吗？这是不可能的事情，大家想想都知道，我们司法鉴定机构怎么会他说要出什么鉴定结论就出什么鉴定结论。”

他还解释道，之所以出具报告的时间推迟了，是因为需要厂家配合调查，厂家提供数据等资料的过程较长，才导致拖得比较久。

今年4月23日，杭州网都市快报发布了一篇报道，报道访了温州市 汽车 工程学会下属的司法鉴定机构的陈主任，他详细阐述了一桩特斯拉疑似刹车失灵引发事故的鉴定结果和鉴定方法。

自今年上海车展期间有车主站上车顶高喊“特斯拉刹车失灵”开始，特斯拉多起类似便以前所未有的传播广度进入到大众视野，但与此同时，目前还没有一件疑似刹车失灵的已有定论，因此，上述事故鉴定报告被转发“放大”之后，很快发酵。

根据鉴定报告的结论，温州这位车主在发生车辆碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板上，也就是俗称的“油门当刹车”。

不过，当事车主却并不认可这份报告。陈先生通过个人的抖音号以及媒体访等渠道表示，他是为了完成保险理赔，才被迫承认自己是误踩油门的。

“隔壁邻居受不了，天天过来敲我的门。我还天天跟老婆吵架，她让我去认掉这个事情，我就是不肯，我说我又没错，干嘛要去认，你们去告我吧。那时候我躺在床上，没有了工作能力，又要护理费，还有一个月3万的房贷，这一个月这么多钱，压得我喘不过气来，哪里来的钱去赔邻居们？被逼无奈只好自己去求着鉴定机构写成我的责任。”

彼时，由于相关方各执一词，交通事故责任认定书一直没有出具。2020年9月中旬，处理这起事故的交警——温州市交管局一大队事故处理中队中队长林奇矛当时在接受媒体访时表示，“据车主讲，脚一直踩在刹车踏板上，而特斯拉方面调取后台数据（显示），车子失控的时候，油门踏板是百分之百（被踩）的。”

争议之下，警方委托当地在车辆司法鉴定方面比较权威的温州市 汽车 工程学会对涉事车辆进行鉴定。不过，该机构当时几次去停车场看后表示，无法鉴定事故原因是属于人为的操作失误，还是车辆的机械故障所造成。

上述温州市 汽车 工程学会的工作人员表示，当时无法鉴定是因为数据不全，后来从厂家调取了数据等资料之后，才出具了上述事故鉴定报告，也是因为这样才耽误了不少时间。

对于陈先生所称的“去求鉴定机构写成我的责任”，该工作人员表示这是不可能的，司法鉴定机构不会受到车主或者厂家任何一方的干涉，出具报告也是公平、公正的。“那位车主一直坚持，厂家（指特斯拉）是有问题的，自己没踩错，出具报告之前他实际上就已经知道结论会是这样的，他是没有办法改变我们的结论的。”

温州市 汽车 工程学会是如何鉴定出车主把油门当刹车踩的呢？

据陈主任解释，他们通过两组数据的相互印证，能够看到“车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。”这两组数据，一是来自特斯拉总部后台的数据，二是来自涉事特斯拉车上的EDR，而后者是无法改动的。

EDR，即 汽车 事故数据记录器，类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据，以及 汽车 单元内不同控制模块的数据。

陈主任表示，EDR中有一组数据叫气囊模块数据，车辆碰撞发生前5秒钟内 汽车 的车速、驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板、加速踏板的开度是多少等信息，都记录得十分清楚。

不过，上述说法也存在漏洞。 汽车 媒体“车聚网”质问称：气囊模块数据如何能“十分清楚的记录驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板”？难道它有脚部摄像功能？

问题的关键在于，即便EDR数据显示，在碰撞前车辆加速踏板受力，但如何证明该受力是来自于车主本人呢？这一点既无法证实，也无法证伪，这是几乎所有特斯拉疑似刹车失灵都难以达成一致的地方。

此外，涉事车辆刹车踏板的情况是不得而知的。此前特斯拉曾公布上海车展***车主的部分EDR数据，数据至少能够印证，当时驾驶员确实踩下过制动踏板，只是制动效果不足。但究竟是踩踏力度不够，还是踏板踩不动，原因未知。

而在温州的这起事故中，制动踏板有没有被踩，实际上是一个能够说明车主究竟有没有把油门当刹车的关键点：如果踏板没有显示相关数据，车主很有可能就是真的把油门当刹车；而如果踏板如上述案例一样是有相关数据记录的，很显然就同样需要更多的数据来研究，具体是什么原因导致制动效果不足。

对于事故鉴定的具体细节，温州市 汽车 工程学会的工作人员表示不愿多说，并反复拒绝评论。“目前检测报告已经交给公安，需要具体的结论还是要向公安调取。”“最近这些报道我们也看到了，但是我们有自己的工作，不会花过多的精力跟媒体、跟车主交涉。现在我们所有的鉴定结论都已经交给了委托方，这些你们可以在适当的时候向公安去调取和了解。”

在详细数据被公布之前，这项事故和其他疑似刹车失灵的一样，都成为各执一词的罗生门。陈先生表示，自己自始至终都没有收到特斯拉提供的任何数据，如果有数据，他相信通过各方力量，有机会真正破解这一“悬案”——但遗憾的是，没有。

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