要说今年上海车展有哪些大，比亚迪展台被保时捷高管团队围观，必然算一件。毕竟放在过去，你敢想象会有这样的事发生？恰恰比亚迪做到了，而被他们围观的主角，正是比亚迪旗下的仰望车型。
在本次车展，比亚迪不仅开启仰望U8预售，而且首次公开亮相了仰望U9，以及为高端车型开发的云辇技术。但这次的比亚迪，价格和平台均来到了百万级，那它又是否撑得起这一高昂售价呢？下面，小编就和大家分享一下，我个人的一些看法。
保时捷高管围观仰望U8，所为何来？
毫无疑问，在2023上海车展的高端线中，仰望U8一定是最吸睛那款国产豪车，一来它的预售价来到了109.8万元，二来它拥有“人无我有”的技术，这些都可能成为保时捷高管围观的理由。
按照百万级“标准”来看，个人觉得，仰望U8整个气场和豪华感都有十足的说服力。外观部分，其用名为“时空之门”设计语言，整个车身方正、硬朗，配上霸气不减的日行灯和头顶的激光雷达+摄像头，看着就有一种钢铁侠走进现实的既视感。
在车内，仰望U8就走的是“old money”风格，整个座舱的环抱感和豪华感都比较突出，内饰用料水平大家也都看到了，基本就是豪华车惯用的各种皮革包裹。在座椅部分，仰望U8也加入了智能随动座椅，这套座椅可根据实时路况，来对座椅腰部、背部等区域，进行适当的支撑加持。
当然了，能达成这一座椅功能的前提，也要得益于仰望U8可实现的路况实时监测，这里就不得不聊到仰望U8的行驶系统了。首先，该车是有配备38个高精感知硬件，当中含金量最高的大概就是3颗激光雷达，同时16个摄像头对于周围环境的感知和集，也为其提供了强有力的。
其次，仰望U8凭借易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，在动态表现上也值得期待后续的“实战”。在性能上，U8四个车轮都分别搭载了独立电机，最大可输出超1100马力，所以，这台大家伙的0-100km/h加速时间，也做到了仅3.6秒。
然后，U8的悬架总调节范围能有150mm，在无涉水喉的情况下，其最大涉水深度为1000mm；还有，这台车支持四轮联动、超高举升、一键调平和RTI坡道行驶指数达600等等表现，对于户外玩家们在意的越野能力，U8足以一次性“管够”。
“跳着舞”登场的仰望U9，只是噱头吗？
相信看过比亚迪云辇技术发布会的朋友，都会对“跳着舞”登场的仰望U9，留下深刻印象，那这是不是噱头大于来头？
据我了解，还真不是。首先，仰望U9会和U8一样，开启量产销售。其次，以目前能够获悉的部分产品力来看，这台车也有着不俗实力，比如性能感突出的外观、2秒级零百加速等等。此外，仰望U9在发布会现场之所以能蹦跶着亮相，主要是其搭载的云辇技术的极限呈现。简言之，这是能实现的。
云辇技术到底怎么样？
关于比亚迪在今年发布的云辇技术，是有分为云辇-C、云辇-A、云辇-P和云辇-X四大序列，我们在上海车展见到的仰望U8/U9，分别搭载了云辇-P系统和云辇-X系统。
考虑仰望U9暂未量产，这里我们主要解读仰望U8搭载的云辇-P智能液压车身控制系统。而这套系统核心在于“云”字，因为云辇-P想要控制整车不同的车身姿态，需要通过不同模块+云辇智算中心整合，进而对四个车轮发出不同指令，才能完成系列姿态的切换；我们也可以将其理解为，比亚迪技术软件+硬件的技术手段统一呈现，从而实现了精细化车身调控。
前文提及仰望U8四个车轮具备高度独立可调能力，且在主流越野车阵营，它还是唯一带有露营调平功能的选手。而仰望U8完成这一系列动作的技术支撑，正是云辇-P通过超50个传感器进行协调、配合；当切换至软件已经设定好的模式后，仰望U8的各项高精传感器便会开始工作，从而实现车身姿态的变化，满足用户在特定路况下对车辆性能的需求。
打个比方，越野场景常见的对角炮弹坑，导致车辆轮胎悬空，仰望U8则可以通过拉长悬架行程，让车轮尽可能贴地，从而增大车辆的脱困能力。同时云辇-P系统支持悬架3级刚度调节，在车辆遇到高强度越野、飞坡等情况下，会自动触发第3级刚度来减少冲击载荷，从而保证越野安全性。至于不同路况下的阻尼自动调节，对于U8来说只是基本操作了。
编辑点评：
就仰望U8的表现来看，其完全是通过技术抬高了自己的身价，而传统百万豪车有的“豪华”，它也没有拉下。所以，当仰望U8预售价公布的时候，网上很少有人吐槽这车价格虚高，当然了，超100万的价格本身是不便宜的，关键还得看它值不值这个价，但个人认为，至少对比其它百万豪车，以仰望U8现在能达成的这些产品力，比如应急浮水、原地掉头、横向平移，它是值得大家为此买单的。对此，大家怎么看？
本文来自易车号作者汇选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
在4月18日开幕的上海车展中，比亚迪旗下高端品牌仰望的首款车型——仰望U8正式开启预售，共推出两种版本，分别为豪华版和越野玩家版，官方预售价格为109.8万元。据悉，仰望U8豪华版将于今年9月开始正式交付，仰望U8越野玩家版将于晚些时间启动交付。
外观方面，仰望U8由奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格设计主导，外观用了“时空之门”的设计理念，前脸比较醒目的便是配备了“工”字形进气格栅，内部以点阵式镀铬元素进行填充，并在格栅两侧延伸出由点阵式光源组成的“C”形灯带。点亮以后能够带来较高的辨识度。大灯组用的是分体式造型，放在硬派越野车当中可以说颇为别具一格。
仰望U8侧面的整体线条以方正为主，彰显出浓浓的硬派越野气息，新车的长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距达到了3050mm，这样的车身尺寸即使和奔驰G级相比也毫不逊色。值得一提的是，新车拥有3颗激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和16个摄像头，可实现高阶智能驾驶功能，从而保证驾控安全性。
仰望U8尾部用了硬派越野车常见的上窄下宽造型，看起来颇显沉稳大气。比较醒目的便是八边形式备胎罩，并将仰望LOGO镶嵌其中，两侧尾灯组内部同样由点阵式光源组成，还加入有分体式示宽灯，与前脸相呼应，点亮以后的视觉效果也比较炫酷。
车身颜色方面，新车将提供墨脱绿、茫崖绿、梅里金、舟山蓝灯多种配色可选，这些颜色的名字均来源于真实的越野地名。同时，其最大接近角位为36.5度，最大离去角为35.4度，纵向通过角位25.5度，从而保证越野能力。
仰望U8车内比较醒目的便是配备了一块12.8英寸曲面屏，用的是OLED材质，倾斜角度达到了37度，方便进行操作。全液晶仪表和副驾驶屏的尺寸达到了23.6英寸，并且进行了内凹处理，既呈现出不错的立体感，又能够避免光线影响显示效果。
新车配备了四辐式方向盘，方向盘顶部加入了驾驶提示灯，下方还可以用来调节驾驶模式和地形模式，并用的是电子挡杆。空调出风口被设计在中控台上方，辅以镀铬元素进行点缀，看起来颇为别具一格。中控屏下方保留了一部分实体按键和功能控制拨片，得益于副驾驶屏的内凹处理，因此空出了一部分空间可以用来放置物品。中央通道区域设置了两个手机无线充电面板，左右两侧还加入有扶手。
仰望U8在前排座椅靠背后面配备了2块12.8英寸显示屏，可以与前排屏幕进行联动，配合22个扬声器的证据系列Hi-End级音响系统，从而带来高品质的视听享受。新车标配智能随动座椅，可根据实时路况调整座椅侧翼，为用户提供良好的支撑性，座椅由Na真皮材质进行包裹。此外，新车配备了超大尺寸全景天窗，并镶嵌有悬浮式星空纹理，图案还可以进行个性化定制。
仰望U8定位为百万级高端新能源硬派越野车，搭载了比亚迪两大自主研发的核心技术成果——易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统。其中易四方技术能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能。新车最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅为3.6秒，澎湃的动力和精准的控制能力，令新车具备较强的越野能力。
云辇-P系统，是全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统。可实现高度自主调节，仰望U8悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升车辆通过性。云辇-P系统具备3级刚度调节，阻尼支持连续自适应调节，通过快速智能调节应对不同路况。在高速过弯等激烈驾驶时，提升车身稳定性，让操控性更强；在通过颠簸路段或减速带时，提升驾乘舒适感。
基于易四方平台打造的插电混动系统，配合刀片电池，令仰望U8在CLTC工况下纯电续航里程超过180公里，综合续航里程达到1000公里。此外，还支持高达110千瓦的直流快充，从30%-80%快速充电仅需 18 分钟，并拥有VTOL对外放电功能，最大放电功率达到6千瓦，为野外供电提供更多保障。
仰望U8率先推出豪华版及越野玩家版车型。其中，豪华版在保证越野能力的同时，更加凸显豪华性和智能科技，增加了22寸锻造轮辋、电动伸缩式侧踏板、五屏联动等功能。五屏联动支持前后排的家人和朋友分享**、共享导航。
而越野玩家版则追求更极致的越野风格和越野性能，匹配了更适合越野路况的热管理系统，还配有AT胎、夜视系统、车顶行李框及涉水喉等越野配置。该版本车型搭载了行业首创的车载卫星通信，保障用户在沙漠、山区等无信号的地方依然与外界保持联系。同时，还可选装车载无人机系统，实现车机控制，便捷换电，智能伴飞等功能，拓展了越野征途中的可玩性。为了预留更多的改装空间，越野玩家版适当减少了部分智能化硬件，用户可以根据自己需要加装侧爬梯、侧面装载平台、绞盘和竞技杠等配置，进一步提升脱困能力和装载能力。
虽然比亚迪目前在新能源领域的地位毋庸置疑，但在此之前售价最高的车型也不过是子品牌腾势旗下的腾势D9。对于仰望U8这款车，是比亚迪首次涉足硬派越野领域的试水之作，但新生的仰望品牌能否支撑起高达百万级别的售价，目前还是未知数，因此网上对于仰望U8的评价也是褒贬不一，最终的结果如何，就让我们拭目以待。（文/舒心）
本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #仰望
