- 汽车标志大全（带）最好是国外的
- 有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就成豪车了呢？
- 国外有哪些知名汽车品牌
- 6项碰撞测试全“优”，万万没想到这8台“安全车”有6台都是日系
- 韩国人只买本土的国产车，从来不买其它海外品牌汽车，这是真的吗？
- 汽车评测千千万 我们究竟该怎么看？
首先从世界范围来看，韩国车是有好的方面也有坏的方面，好的方面是价格方面、产品设计方面可能有优越性，差的方面就是质量还有安全性可能没有那么的好。
韩国车属于全球车（区别于国内这种只能在中国和少数国外市场卖得出去的车子）中价格最便宜的一类，经济实惠是其特点。确实韩国车在技术、品质、安全性上都和传统的欧洲车和日本车有明显的差劲，但在价格上确实实惠。在花一样的钱，买日本的车可能是一个级别，买德国的车可能是更低的级别，韩国可能会买到一个更好的版本，不同的车都会有喜欢的群体，因为不同的车所适合的群体也不一样的。
说几点韩国车做的不好的地方：几乎所有的韩国车都仍在使用4AT波箱，半独立和两连杆的伪独立仍然是韩国的绝对主流。发动机虽然在数据上面非常高，但是表现很平庸，而且对与车内很多的地方也是存在问题的。
而且对于韩系车的顶配往往连卡罗拉和速腾的乞丐版价格还不到。这就是市场的实际定位。花和同级德日车同样价格的买一辆韩国车时间久了之后，体验加深之后，会让消费者感觉到很大的不舒服，就是在定位上面没有合适。
目前韩国车对自主品牌的优势主要是在外形美学设计、细节工艺相对水平和质量稳定性这些小环节上，如果这些优势丧失或者变得不再明显，那么中国的自主品牌将对韩国车市场产生剧烈的冲击。中国汽车工业走的路其实和韩国当初的路是一模一样的。所以对于很多竞争的压力，对于韩国的汽车行业如果不进行技术上的革新的话，那么肯定会导致在汽车行业越走越远的。
汽车标志大全（带）最好是国外的
不算。在国外按照收入和汽车的定价来说，买一台普通的保时捷相当于在国内买一台大众迈腾，不算贵，是中等收入水平家庭用车，保时捷911在国外算不上豪车。保时捷于1931年成立于德国，具有甲壳虫的外形，优良的特性，在国内是非常知名的豪车，旗下的保时捷911在国内也是非常受欢迎的一款豪车。
有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就成豪车了呢？
奥迪AUDI 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
奔驰BENZ 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
大众VOLKSWEN 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
丰田TOYOTA 丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。
福特FORD 福特汽车的标志是用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
宝马BMW 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：
劳斯莱斯ROLLS-ROYCE 劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。
法拉利FERRARI 法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后，该飞行员的父母亲——一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
标致PEUGEOT 标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。
阿斯顿·马丁ASTONMARTIN 阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
本特利（宾利）Bentley 尔特·欧文·本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“B”。现在四汽缸汽车已不再生产，而“B”字徽章仍是本特利的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。
林肯LINCOLN 林肯汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。林肯汽车公司是亨利·利兰先生于1907年创立的，1922年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以总统的名字命名的品牌，专为总统和国家元首生产的高档轿车。
美洲虎JUAR 美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam（Wolverhampton）汽车公司。当时，里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲虎又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JUAR的音译，
雪佛兰CHEVROLET 雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。
雷克萨斯LEXUS 雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。
兰博基尼LAMBORGHINI 公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
凯迪拉克CADILLAC 选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。
阿尔法-罗蜜欧ALFAROMEO 阿尔法·罗米欧的标志于30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。
沃尔沃VOLVO “沃尔沃”（VOLVO），也译为“富豪”。车标由图标和文字商标两部分组成。沃尔沃图形车标是由双圆环组成车轮的形状，并有指向右上方的箭头。中间的拉丁语文字“VOLVO”，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达、前途无量。
马自达MAZDA 马自达汽车公司的原名为东洋工业公司，生产的汽车用公司创始人“松田”来命名，又因“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人们便习惯称为马自达。 马自达公司与福特公司合作之后，用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是MAZDA第一个大写字母，
旁蒂克PONTIAC 旁蒂克车标，由字母和图形两部分组成。字母“PONTIAC”，取自美国密执安州的一个地名：图形车标是带十字标记的箭头。而十字形标记，则表示旁蒂克是通用汽车公司的重要成员，也象征旁蒂克汽车安全可靠；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神，预示着旁蒂克汽车跑遍全球。
莲花LOTUS 莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有“莲花”（LOTUS）字样外，还以创始人查普曼姓名全称（A．C．B．CHAPMAN）的四个英文字母“A．C．B．C”叠加在一起而成。 莲花公司是英国人查普曼1951年创立的，主要生产跑车，由于规模小，在激烈的竞争中几经易手，现落户到意大利的菲亚特汽车公司。
雷诺 1898年，路易斯·雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。主要产品有雷诺牌轿车、公务用车和运动车等。 雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。
通用别克BUICK 别克商标中形似“三利剑”的图案为共图形商标，那三把颜色不同的利剑（从左到右分别为红、白、蓝三种颜色），依次排列在不同的高度位置上，给人一种积极进取、不断攀登的感觉， 别克轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫·别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地，
保时捷 保时捷的英文车标用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。
德国公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当·所创立，至今已有百多年历史。
菲亚特FIAT 意大利菲亚特公司创建于1899年7月现在菲亚特是意大利最为重要的汽车制造中心及最大的私有企业集团。领域涉及商用车辆、船舶、飞机、火车、农用拖拉机及建筑机械等。 菲亚特（FIAT）意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino）的译文缩写“fiat”在英语中的词意为“***”、“许可”、“批准”。
罗孚 Rover Mascot源自世界上最著名的流浪族——维京人的双关语。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。从1902年起，这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。20世纪20年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。后来，Rover标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说，是让位于维京人大海船的船头雕像。维京人海船的船首和帆于1929年首次出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于Rover 车的百年历史。
现代HYUNDAI
1947年，郑周永创建现代汽车公司，经50多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中用斜体字H，H是现代汽车公司英文名HYUNDAI的第一个大写字母
斯柯达 斯柯达商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺； 现在生产的斯柯达·弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。
克莱斯勒 克莱斯勒（Chrysler）公司是创始人沃尔特·克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章，
铃木 铃木商标图案是的S是SUZAUKI的第一个商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母， 1909年铃木先生在静冈县滨名郡创建了铃木织机制作所，1954年改称铃木汽车工业公司。 公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从19年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位，
雪铁龙 1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。
国外有哪些知名汽车品牌
一般来说，豪车是纯进口车，自身售价较高。 而且，加上各种各样的税金，进入国内后价格会翻几番，或者不提高价格就买不到。 很多国民认为宝马、奔驰等豪华品牌值得豪车，确实可以这么说。 但在很多外国人心中，130万是划分豪车的一个边界。 因为在国外汽车价格超过130万才需要支付销售费，也就是汽车价格的10%。 有些车在国内价格很贵，但在国外只是普通车。?
目前，越来越多的世界品牌车辆已经进入我国汽车销售市场，使得国外一些木屐车成为国内豪华车的一种非常可笑的状态。 在美国福特野马的价格大约在15万元到22万元之间。 也就是说，这辆福特野马在美国只是一辆平民跑车，完全不在豪车上。 让车友熟悉这个品牌的是变形金刚这部**，其实美国雪纺品牌的车是低档车，地位比福特野马低很多。?
很多车友认为大众途锐这个品牌和保时捷的宴会地位一样，其实这种想法是大错特错的。 大众途锐在美国的价格只有国内价格的1/3。 途锐在大众汽车内部的定位也只是比国产大众途冠高一点。 很多朋友都把宝马mini作为较高的英国品牌车辆，没想到这辆宝马mini在英国只是专用的老年代步车和木屐专用的车，说福特f系列的拾音卡车是低音喇叭。
很多朋友觉得编辑很自豪，但了解情况的朋友都知道福特f系列皮卡在国外是专用的农用卡车。 在国内克莱斯勒汽车比较小，但克莱斯勒公司是美国三大汽车公司之一。 克莱斯勒旗下的这款克莱斯勒300C，在中国汽车市场确实罕见，很多人至今不知道。 很多人看到标志就像宾利，曾经被误认为是超豪华的车。
6项碰撞测试全“优”，万万没想到这8台“安全车”有6台都是日系
这些只是大部分,每个网里都有介绍的,有些不怎么知名的我没弄上去,请原谅
这可是我辛苦半个小时分钟的啊~~~
世界3大跑车
1.兰博基尼(Lamborghini)
://auto.sina.cn/salon/VOLKSWEN/LAMBORGHINI.shtml
2.保时捷(Porsche)
://auto.sina.cn/salon/PORSCHE/index.shtml
3.法拉利(Ferrari)
://auto.sina.cn/salon/FIAT/FERRARI.shtml
S级:
1.布加蒂(Bugatti)
://auto.sina.cn/salon/VOLKSWEN/BUGATTI.shtml
其他A级
1.梅赛德斯--奔驰(BENZ)
://auto.sina.cn/salon/DAIMLER/BENZ.shtml
2.宝马(BMW)
://auto.sina.cn/salon/BMW/BMW.shtml
3.劳斯莱斯(Rolls Royce)
://auto.sina.cn/salon/VOLKSWEN/ROLLS_ROYCE.shtml
4.世爵(Spykers)
://auto.sina.cn/salon/spyker/spykers.shtml
5.玛莎拉蒂(Maserati)
://auto.sina.cn/salon/FIAT/MASERATI.shtml
6.迈巴赫(Maybach)
://auto.sina.cn/salon/DAIMLERCHRYSLER/MAYBACH.shtml
其他车我可不敢分等级,怕引起大家争议:
1.三菱(Mitsubishi)
://auto.sina.cn/salon/MITSUBISHI/MITSUBISHI.shtml
2.莲花(Lotus)
://auto.sina.cn/salon/GM/lotus.shtml
3.塔塔(Tata)
://auto.sina.cn/salon/tatacars/tata.shtml
4.标致(Peugeot)
://auto.sina.cn/salon/PEUGEOT/PEUGEOT.shtml
5.雪铁龙(Citroen)
://auto.sina.cn/salon/PEUGEOT/CITROEN.shtml
6.迷你(Mini)
://auto.sina.cn/salon/BMW/mini.shtml
7.克莱斯勒(Chrysler)
://auto.sina.cn/salon/DAIMLERCHRYSLER/CHRYSLER.shtml
8.道奇(Dodge)
://auto.sina.cn/salon/DAIMLERCHRYSLER/dodge.shtml
9.丰田(Toyota)
://auto.sina.cn/salon/TOYOTA/TOYOTA.shtml
10.雷克萨斯(Lexus)有很多人叫:凌志
://auto.sina.cn/salon/TOYOTA/LEXUS.shtml
11.斯巴鲁(Subaru)
://auto.sina.cn/salon/TOYOTA/FUJIHEAVY.shtml
12.本田(Honda)
://auto.sina.cn/salon/HONDA/HONDA.shtml
13.雅阁(Acura)
://auto.sina.cn/salon/HONDA/acurajk.shtml
14.奥迪(Audi)
://auto.sina.cn/salon/VOLKSWEN/AUDI.shtml
15.大众(Volkswagen)
://auto.sina.cn/salon/VOLKSWEN/VOLKSWEN.shtml
16.宾利(Bentley)
://auto.sina.cn/salon/VOLKSWEN/BENTLEY.shtml
17.沃尔沃(Volvo)
://auto.sina.cn/salon/FORD/VOLVO.shtml
18.福特(Ford)
://auto.sina.cn/salon/FORD/FORD.shtml
19.阿斯顿-马丁(Aston-Martin)
://auto.sina.cn/salon/FORD/ASTONMARTIN.shtml
20.马自达(Mazda)
://auto.sina.cn/salon/FORD/MAZDA.shtml
21.林肯(Lincoln)
://auto.sina.cn/salon/FORD/LINCOLN.shtml
22.捷豹(Jaguar)
://auto.sina.cn/salon/FORD/JUAR.shtml
23.雷诺(Renault)
://auto.sina.cn/salon/RENAULT/RENAULT.shtml
24.日产-尼桑(NISSAN)
://auto.sina.cn/salon/RENAULT/NISSAN.shtml
25.英菲尼迪(Infiniti)
://auto.sina.cn/salon/RENAULT/infiniti.shtml
26.双龙(Ssangyong)
://auto.sina.cn/salon/SSANGYONG/SSANGYONG.shtml
27.现代(Hyundai)
://auto.sina.cn/salon/HYUNDAI/HYUNDAI.shtml
28.起亚(KIA)
://auto.sina.cn/salon/HYUNDAI/KIA.shtml
29.吉普(Jeep)
://auto.sina.cn/salon/DAIMLERCHRYSLER/Jeep.shtml
30.戴姆勒-克来斯勒(***art)
://auto.sina.cn/salon/DAIMLERCHRYSLER/***art.shtml
31.铃木(Suzuki)
://auto.sina.cn/salon/GM/SUZUKI.shtml
32.阿尔法-罗米欧(Alfa-Romeo)
://auto.sina.cn/salon/FIAT/ALFAROMEO.shtml
33.菲亚特(Fiat)
://auto.sina.cn/salon/FIAT/FIAT.shtml
34.(Opel)
://auto.sina.cn/salon/GM/OPEL.shtml
35.悍马(Hummer)
://auto.sina.cn/salon/GM/GM.shtml
36.旁蒂克(Pontiac)
://auto.sina.cn/salon/GM/PONTIAC.shtml
37.别克(Buick)
://auto.sina.cn/salon/GM/BUICK.shtml
38.雪佛兰(Chevrolet)
://auto.sina.cn/salon/GM/CHEVROLET.shtml
39.凯迪拉克(Cadillac)
://auto.sina.cn/salon/GM/CADILLAC.shtml
回答者：ysto - 助理 5-31 22:46
其实还是我自己弄的- -|
韩国人只买本土的国产车，从来不买其它海外品牌汽车，这是真的吗？
随着生活水平的不断提升， 汽车 几乎已成多数家庭必备的交通工具。而且消费者对 汽车 的要求也越来越高，其中车辆的安全性能就成为了广大 汽车 消费者比较关心的问题。
目前来看，要衡量一款车是否安全，除了各项主动和被动安全配置之外，碰撞测试是最为重要的一项参考标准， 汽车 碰撞测试是通过模拟事故碰撞，检验车身的强硬程度和对车内乘客的受伤程度综合判定打分。
现在 汽车 行业中有很多的碰撞测试，比如美国公路安全保险协会IIHS、欧洲E-NCAP和国内C-NCAP和C-IASI。与常见的安全评测不同，C-IASI又被称为中保研 汽车 技术研究院有限公司（中保研）碰撞测试，可以从保险视角出发，通过更严格的碰撞测试，反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来的直接成本。中保研的评测成绩分为七个类别，分为正面偏置、侧面碰撞、车顶强度等，评分标准为G表示优秀、A表示良好、M表示一般、P表示较差。
近两年，也有不少车型通过中保研进行了碰撞测试，不少车型的得分情况比较堪忧，也有不少车型的碰撞结果是达到优秀的评价。前八分别有丰田的奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞；荣威RX5 MAX、宝马3系、日产天籁和领克01。
下面我们就一起来看一下，里面的几款碰撞优秀的几款SUV在市场表现如何。
一汽丰田奕泽
奕泽在碰撞测试使用的车型为2018版奕驰版，成绩上是非常亮眼，在四项测试中，耐撞性与维修经济性指数为A（良好），车内乘员安全指数为G（优秀），车外行人安全指数为G（优秀），车辆安全指数为G（优秀），三个G一个A的好成绩。
虽然这款SUV的整车方面没有给我们带来太多惊喜，但至少是同级别的正常水准。2019年，奕泽月销保持在4000台左右，在市场上的表现算是中规中矩。抛开表面看内在，奕泽绝对不会让我们挑出毛病。但面对当下复杂竞争激烈的市场，奕泽专供的消费群体不够广泛。
沃尔沃XC60
沃尔沃一直主打安全，XC60能够有这样的碰撞成绩不惊喜也不意外。值得称赞的是，沃尔沃将XC60主动送检评测，25％偏置碰撞测试和车内乘员安全指数都同时取得了最高的G评价。其实XC60在国外的E-NCAP碰撞测试里面成绩也是非常优秀，当时还凭借总评分占据了榜首的位置。
另外，沃尔沃XC60当下优惠幅度较大，整体性价比远超奥迪Q5L等竞品，伴随着新款XC60的推出，加之现款车型在终端市场有一定的优惠空间，预计未来的市场表现会更好，
荣威RX5 MAX
荣威RX5 MAX是去年年底才开始测试的车型，该车型在车内乘员安全、车外行人保护及车辆安全的评价试验中，全部获得了G（优秀）评价。可以说，荣威RX5 MAX用实力证明了“国货出精品”。但美中不足的是，作为一款国产车型，该车在耐撞性与维修经济性试验项目中，总体得分较低。
荣威RX5 MAX自去年中下旬上市后一直被市场热棒，上市1个月订单就突破了2万台。参考其产品特性、整体定位以及RX5的市场情况，其保持月销过万难度不大。
领克01
领克01基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构打造而来，背靠大树的它，在安全方面有得天独厚的优势。在2017年的中保研碰撞测试中，它就以六项优秀的评价获得当时碰撞车型批次的头名。
领克01作为领克的第一款车型，领克01在2017年11月上市，到现在已经年时间了，刚上市时销量迎来了一波上涨，刚上市的的1年里销量基本维持在7~9千多台，但2019年销量开始明显下滑，每月的销量只有3、4千台左右，预计之后新款车型上市会改善车型在市场的影响力。
汽车评测千千万 我们究竟该怎么看？
这当然不是真的，韩国人也会开国外的车，只是其中的比例不是很高而已，而且他们买国外的汽车，一般都是一些豪华品牌，比如奔驰，宝马，奥迪等豪华品牌，普通的家庭一般也是消费不起的，所以韩国人买外国品牌的汽车还是很少的。一方面，由于国外的汽车都是豪华品牌车型，一般人消费不起；一方面是本身韩国本土就有自己很好的汽车品牌，比如现代和起亚汽车，更经济实用；当然还有一个很重要的原因是韩国人很支持自己的国产品牌，不光是汽车，还有各行各业的产品，他们都很支持。下面我们就从以上这几方面来做分析吧。
首先，我们来说在韩国市场，国外汽车品牌的市场份额能占到多少呢？根据最近几年韩国的汽车市场销量数据来看，每年国外汽车品牌的总销量大概在20~25万辆左右；而韩国本土汽车品牌每年的总销量大概在140~150万辆左右，根据这两者数据的对比可以看出，国外汽车品牌每年销量只是韩国本土汽车品牌的六分之一左右，可见比列还是很低的。反观我们国内汽车市场，合资品牌汽车的销量是我们国产本土汽车品牌的2~3倍之多，相比韩国的情况，韩国人开自己的国产车比列，那真的是太高了。
其次，韩国本土就有非常好的汽车品牌，比如现代和起亚汽车，这两个汽车品牌，不但是在韩国本土卖得好，全球的销量也是非常不错的，现代起亚汽车集团已经是全球五大汽车集团之一了，这本身就说明了他们的产品过硬，值得信赖。而且现代起亚汽车旗下车型很丰富齐全，涉及到各个车型领域，不管是普通的家用车，还是豪华轿车，都一应俱全，而且相对来说，价格都比较亲民，符合大多数普通国民的购买力需求。所以，绝大多数韩国人买车，还是会选择购买自己本土品牌的汽车。
第三，就是韩国人非常支持自己的本土品牌，不光是汽车，其他各行也都一样，相信很多人都听说过这么一件事，就是韩国人为了支持和保护本土农业，拒绝进口海外大米，甚至做出绝食的行为，***进口海外大米；由此可见，韩国人非常热爱和支持自己的本土产品，汽车也不例外。
综上所述，韩国人从来不买德系，美系等品牌汽车的说法是不对的，只能说是韩国人买海外汽车品牌的比例很低，大部分人基本都会选择购买自己本土的汽车品牌，一方面是他们本身就有很不错的汽车品牌，同时他们也相当支持和热爱自己的本土汽车品牌。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分析，学习，谢谢大家。
中国车市是全世界最热的车市，中国汽车媒体也称得上是全世界最热的汽车媒体了，各种汽车网站、杂志，还有门户网站的汽车频道、地方媒体的汽车版等等。各种汽车报道五花八门，汽车评测也是多的眼花缭乱，那究竟该如何读懂汽车评测呢？
几乎所有测试车都是新车
国内主流媒体拿到的测试车多数为新车
不论国内还是国外的汽车评测，绝大多数车都是新车，这意味着汽车的质量好坏在评测中是无法体现的，并且其性能表现也是新车状态时的性能表现——有些车新车时性能有90分，但到了第5年，只有60分了，到了第10年，恐怕只有20分了。而有些车新车时表现不亮眼，是80分，开了5年，还是80分，到了第10年，还有70分。前者就好像是一位短跑名将，百米、200米都是很强的，但长跑就不行了，后者则是一位马拉松选手，百米挺慢，但能持久保持较高的状态。
有些媒体对汽车进行“长期测试”，试图检验汽车质量，但其实这也是很困难的。首先长期测试充其量也就1-2年——这依然是非常新的车，这么短的时间，一般是不会有可靠性问题的。并且测试只测试一辆车，出问题、不出问题，都可能只是个案而已，而不是总体质量。当然了，一些通病和使用上的感受，长期测试还是能反应的，能够自购车进行长期试驾的相比其他媒体会更为客观。
测试车大多是厂家提供新车
汽车评测所用的测试车，不论国内还是国外，绝大多数都是厂家提供的，所以一些“用心良苦”的厂家会有专门的测试车提供，不仅维护的特别好，没准还特意加强过，更有企业当得知评测结果不好时，会主动与媒体联系重新提供试驾车，只求媒体重写评测报告。
国内测试通常为企业安排场地、安排车辆，甚至还安排食宿，你说该怎么客观呢？
当然也有些车企漫不经心，测试车已经被开的车况很糟，轮胎花纹都已经磨光了，也不去换个胎保养下，就直接给了下一家媒体进行测试，车况之差，比很多二手车还不如。
美国有消费者报告、IIHS这些完全自费去店里买车做测试的机构，但美国之外就几乎没有了，国内当然也没有。不过确实会有些国内媒体称“自费”去买车做长期测试，但试问，这所谓“自费”的费是哪里来的？其实还是厂家给的广告费吗？消费者报告、IIHS的钱则是完全来自读者或者保险业。
Consumer Reports这样经费来自读者，自费购车的评测机构极其罕见，测试场地五花八门
现在许多媒体都会做“百公里加速”、“百公里刹车”之类的性能测试，这就又带来了一个问题：场地。不同场地下，加速、刹车都是不同的，许多媒体都只是找块空地就测，有时甚至还是有坡度的场地——上坡当然比下坡慢了！
国内场地固定的测试则更多了，有在北京赛道测试，也有在卡丁车场附近的固定场地测试，还有在交通部的测试场做的，更多的测试则是在厂家安排的场地进行。不过无论是哪个测试，都不必太当回事——你想想日常驾车，谁会把油门次次踩到底，刹车再踩到底？
不同媒体的不同偏好
尽管各家媒体都标榜自己的测试“客观”，但事实上汽车评测是没有纯粹的“客观”的，大家都有各自的偏好，都不能代表所有人。以美国媒体的测试为例，消费者报告认为最好的中型车是凯美瑞和雅阁，但Motortrend对比测试中最好的是马自达阿特兹。消费报告选凯美瑞和雅阁是因为舒适实用，Motortrend选马自达阿特兹则是因为驾驶感好——不同的偏好，一个看重的是实际使用，一个则是看着操控和性能，甚至认为克莱斯勒200也比雅阁好，因为样子漂亮。而消费报告则直言不讳的说克莱斯勒200是同级最差的车，只是样子好看，用起来一塌糊涂。
所以在看汽车评测时，我们要意识到评测本身是有其偏好的，我们应当重视自己的偏好。比如自己是一般家用，那就应该多留意空间实用性、乘坐舒适性和油耗，而不是操控之类的东西。但其实，最好还是自己去试驾一下，因为没有人能代替你自己。
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