试驾车有试驾和试乘两方面的用意，购车者可以进行试乘，如果想试驾的话，需要有驾驶证，同时签订试乘试驾协议才可以试驾的。
试驾车是让购买者开还是店员开，这个看每个4s店的，而且也是看你买什么样子的车，不过一般都是你可以试驾，而且店员也会负责把你车开回来，因为试驾的距离真的不远的，如果你只是想体验一把的话，可以试试看，如果不行的时候可以店员帮你开回来也是可以的。
介绍
试驾车是由生产商向4S店提供的一种优惠车辆，使用的时间通常是六个月至一年。试驾车通常是汽车商把高配置的汽车，低于正常商品车的价格卖给4S店的，接下来4S店的人再给汽车上牌、落户，就变成了消费者眼中的试驾车。
汽车试驾绕桩时桩与桩标准距离是多少
试驾车可以买吗？
试驾车可以买。
首先，试驾车有部分是媒体试驾车，媒体试驾车是在新车型上市之后举办的媒体试驾活动中，提供给媒体记者们体验用的车。
媒体试驾车比较正规，但是也离不开激烈驾驶，例如测试一下车型的百公里加速、急刹车，绕桩等环节，如果操作不当，会影响车辆的部件。如果买媒体试驾车，那建议要谨慎考虑。
如果试驾车是4s店提供客户体验的，那么就要留意一下里程数，公里数超过2000公里的试驾车，虽然公里数不算很长，但是试驾日子也不短了，所以不好接手；公里数只有几百公里的试驾车，这种无论是使用强度还是磨损程度都没有那么严重，这类车可以考虑购买，不过也很少这类车。
扩展资料：
试驾车的性价比非常的高，只要是在4S店购买的试驾车，依然享受新车剩余的质保，行驶的里程数也非常的低，但是在试乘试驾的过程中，车辆不可避免的出现暴力驾驶的情况和剐蹭的现象，但是都有4S店完整的保养和维修记录，因此在车况方面咱们不用担心。
试驾车不等于事故车，同样年份配置的试驾车和二手车相比，我个人更加倾向于试驾车，一般试驾车的更换周期为半年到一年左右，正常新车质保为3年或者10万公里，这也就意味咱们购买试驾车之后，依然可以享受原车剩余的质保时间。
4s店试驾车可以买吗?
从安全性质上来说，是可以购买的，但是这类车，通常都具备了一定的公里数，还有使用磨损情况，对于有这方面要求的人来说，则不建议购买，但是此类车通常价格比较低。
一般情况下，试驾车优惠程度在九折或八折左右，不过并没有绝对的标准，实际情况还是要看这辆试驾车的里程数和使用状况。
试驾车就是4S店或者汽车销售店提供的供购买者试乘试驾的车辆，一般情况下，因为试驾时会试验车辆的各种性能，驾驶者会有急加油门、急减速等不适于车辆磨合期的开法，所以试乘试驾车都是打折出售，购买试乘试驾车应当根据自身情况谨慎购买。
第一、正常品牌的4S店的试乘试驾车一般一年左右或者在替代车型上市后都会做更新，而更新淘汰下来的车辆就会做卖出处理。
第二、一些监管不严的品牌会在试乘试驾车到店后就把车辆售出，但是需要上4S公司牌照，待试乘试驾车更新后过户。
第三、一般来说真正经过试乘试驾的车辆车况好的4S会先做员工内部认购，员工无认购的会流入二手车市场询价售出。
第四、试乘试驾车一般都是所属车型的最高配置。
所以，如果是新的试乘试驾车首先要看的是折扣，如果折扣不大，过几年当你作为二手车售出的时候因为是最高配置车型，所以跟市场上同款普通配置不一定有优势。
试驾车能买吗？
可以购买。
只要购车手续齐全并且可以过户，试乘试驾车就可以购买。在汽车销售市场上4S店为了方便消费者在购车之前能够更清楚地了解预购汽车的性能和舒适度，会提供试乘试驾车让顾客进行体验，到了一定期限后这种试乘试驾车就会出售。
买车的注意事项：
机动车登记证书、购车和车辆合格证是汽车上户的必备证件，新车交付确认表、车辆使用手册和三包证明是为日后车辆保养以及保修需要提供的凭证，所以这些一定要检查收好。
由4S店负责上牌、办理保险，需要从销售手上拿取保险单正本、保险、交强险、车船税、购置税、完税证明以及交强险标。
4s店试驾车可以买吗?
汽车试驾绕桩时桩与桩标准距离是18M。按照国际惯例,通常用作测试目的的蛇形绕桩其标准桩间距离为18M,使用若干个轻量化的塑料桩桶呈“一”字排开放置于平整路面。?
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
国产汽车品牌有：五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。
国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克等。
一台2.0时代的智能汽车 试驾蓝谷麦格纳极狐阿尔法T
从安全性质上来说，是可以购买的，但是这类车，通常都具备了一定的公里数，还有使用磨损情况，对于有这方面要求的人来说，则不建议购买，但是此类车通常价格比较低。
一般情况下，试驾车优惠程度在九折或八折左右，不过并没有绝对的标准，实际情况还是要看这辆试驾车的里程数和使用状况。
试驾车就是4S店或者汽车销售店提供的供购买者试乘试驾的车辆，一般情况下，因为试驾时会试验车辆的各种性能，驾驶者会有急加油门、急减速等不适于车辆磨合期的开法，所以试乘试驾车都是打折出售，购买试乘试驾车应当根据自身情况谨慎购买。
第一、正常品牌的4S店的试乘试驾车一般一年左右或者在替代车型上市后都会做更新，而更新淘汰下来的车辆就会做卖出处理。
第二、一些监管不严的品牌会在试乘试驾车到店后就把车辆售出，但是需要上4S公司牌照，待试乘试驾车更新后过户。
第三、一般来说真正经过试乘试驾的车辆车况好的4S会先做员工内部认购，员工无认购的会流入二手车市场询价售出。
第四、试乘试驾车一般都是所属车型的最高配置。
所以，如果是新的试乘试驾车首先要看的是折扣，如果折扣不大，过几年当你作为二手车售出的时候因为是最高配置车型，所以跟市场上同款普通配置不一定有优势。
北汽集团和麦格纳，一个是中国数一数二的车企，一个是来自海外具有深厚造车经验专为捷豹、奔驰等豪华品牌代工人称“车界富士康”的汽车公司，他们俩的结合，会带给大家一款怎么样的产品呢？今天我们就来试驾一下蓝谷麦格纳的第一款车型：阿尔法T。
首先看品牌。品牌的背后是文化，是社会形态。极狐能不能成为一个理所当然的新高端品牌，同样要靠背后的文化。在这一点上上，极狐品牌做得非常彻底，它是一个北汽与麦格纳50:50股比成立的新公司背后的品牌，完全撇去了国内传统国企的基因和做法，聚焦于全球化，聚焦于未来的智能汽车时代。极狐品牌的这个全新的模式，无疑是革命性的，可以认为北汽集团自己对自己的革命，不破不立，这是关键。从这一点来说，极狐品牌已经准备好了。
就品牌本身来说，极狐品牌用动物名字命名，非常具有现代感和时代感，更易于与用户形成更接地气的沟通。比如像阿里的天猫，哈弗的大狗，大众的甲壳虫等等，都是以名字命名而广受欢迎的典型。极狐的英文名叫做ARCFOX，“Arc”原意来自Arctic（北极），代表了不可能之境，“Fox”意思是“狐狸”，狐狸代表着智慧、优雅与灵敏。这个名字本身具备了成为全球性品牌的属性。相比上一个时代的品牌名如红旗、东风等，显然有更好的现代化、全球化基因。实际上也可以理解为，极狐这样的品牌名称2.0，象征着中国与世界更好的融合。占据天时，这对一个新品牌来说非常的重要。
再来看产品。阿尔法T出自于麦格纳的车型平台，并且这个平台是一个开放的平台。电芯和电池包则来自于韩国的SK集团，北汽蓝谷负责其中的三电部分。这个组合也非常有意思。也许有人会认为，把制造、电芯、电池包等核心的东西除掉，北汽蓝谷在阿尔法T身上还有些什么？事实上，这就是蓝谷麦格纳把自己叫做造车新势力2.0的地方。未来的智能电动汽车，其核心实际上是智能化及网联化，北汽看到了这个趋势，因此在智能化和网联化下功夫，这才是一个面向未来的汽车品牌正确的打开方式。
那么，在智能网联化这点上，极狐是怎么做的呢？极狐找到了国内最牛的供应商华为，搞了一个“1873戴维森创新实验室”，在5G的架构之下，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。双方在技术研发、产品创新等方面开展全面合作，合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域，同时将ICT技术与智能网联汽车深度融合，为极狐带来车联网、5G等领先技术支持。
阿尔法T的α-Pilot智慧驾驶也有极高的水准，它用了博世最新一代方案，由1个域控制器，1个第三代200万超高像素多功能摄像头，4个第二代环视摄像头，5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成。其中5个第五代毫米波雷达可提供高达210米的探测距离，和车身12枚留点超声波传感器配合，让驾驶响应速度更快、探测范围更宽，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞等功能。在智能驾驶这个点上，阿尔法T完全不输于当下任何一款主流电动车型。
作为一款电动车，智能网联化以外，最重要的部分还是续航和底盘操控上了。阿尔法T搭载了韩国SK的电池，电池模组最大容量为93.6kW·h，NEDC综合工况续航达到653km。极狐没有选择国内的宁德，而是选择了一个国际品牌，品质上保障能力算是高的。不过续航上还是使用了国内的NEDC标准，而NEDC标准在国内一直被吐槽，因此可以预见，阿尔法T的NEDC?653公里的续航，一定会被民间反复测试和挑战，尤其在北方和冬季。正是由于这一点，蔚来、小鹏、爱驰等少数几个品牌都在观望设置了“里程计算器”，用户可以计算出不同温度情况下的NEDC续航。
小编目前在极狐没有找到里程计算器功能，如果极狐能增加这个设置，甚至做得更极致一些，标出不同温度+开空调的情况下，真实的城市路况及高速路况续航，就能够给极狐品牌贴上彻彻底底的“用户品牌”，“造车新势力2.0”的标签。这么做的理由很简单：1、任何一款电动汽车，其真实续航，一定会被最终用户测试并“公布出来”，与其藏着掖着，不如自己公布，以“坦诚”为品牌赋能；2、当前情形下，消费者已经能够接受并认知到了，电动车实际续航“缩水”的事，并且这主要是电池行业的事，并且因为电池技术的进步，这个续航会一直前进，所以，当前阶段的续航里程，只是一个暂时性的过程。因此作为品牌方，完全可以告诉消费者真实的续航。
再来看看其他部分，阿尔法T的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，用了自博世（Bosch）的iBooster电子刹车助力系统，由法雷奥西门子提供的高性能电机，由麦格纳进行底盘调校，用米其林Primacy?4高性能轮胎，这些都是行业最高水准。
就底盘调校这个部分来说，麦格纳的功力还是非常的强大的。比如小鹏的P7，以及上汽的MARVEL?X，同样找了海外的团队做调校，而麦格纳则直接是极狐品牌50:50的股东之一，因此阿尔法T的底盘调校会有更多的优势。根据我们的实际试驾，这台车的操控是它有别于其他电动汽车的重大亮点，底盘的流畅性和高级感，达到了豪华品牌的效果。
写在最后：
当然阿尔法T在外观设计、内饰等各个方面还有诸多亮点，限于篇幅，这里不一一做介绍了。总而言之，极狐无论是品牌和产品，都是一种完全与众不同的玩法，***了世界最好的造车工艺，全世界所有的大牌都在为它做服务和配套，并且并不是不计成本，其主打车型只有20几万的售价，这样一款车，绝对是市场中的亮点。至于它是不是能够成为畅销车型，就要看品牌背后的文化，以及服务了。
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