- 长安汽车不算最好的车，为什么销量却很高呢？
- 长安汽车9月销量反超吉利汽车，成国产品牌“一哥”
- 长安汽车有什么优势，为什么总能在逆境下突围成功？
- 长安汽车的销量为何总是居高不下？
- 长安销量巨大提升，究竟是做了什么？
在看8月的新能源汽车销量时，我注意到长安的新能源汽车一路在走高，这让我很困惑。
我的认知是，A00级别的打法是和油车的整体定位有关系的。目前在这个市场上最大的玩家是五菱、奇瑞和长安。长安在深蓝序列没走量之前，拉了一波A00车型的量，这我似乎有点不理解了。油车的销量，其实也在左右这些做A00级产品的车企——A00级的纯电动车更像是一种平衡手段，在混动和PHEV插电混动大规模铺开之前，A00 EV起到了一种非常重要的作用。这其实是2022年做A00的车企一个最主要的选择策略。至于“要卖多少才合适”这个问题，在这个对成本高度敏感的市场，比的就是各家有多少积分的需求筹码，真正成本的差异倒不是决定销量的最直接要素。
图1?三家主要提供A00 BEV的车企今年在新能源市场的对比
A00的价值以及整个竞争格局如下——
·?开发周期短：该类型的车型，每个车企都能做，目前还在这条赛道上的分别有五菱、长安、奇瑞；逐步退出的有零跑、上汽、长城，这里还有一些从低速车（老年代步车）转型过来的企业。
·?成本控制难：在电池成本普涨以后，大家的策略都往10-20kWh来做，在这个领域对成本是很敏感的，随着大量材料价格波动（主要是涨价），整车的成本控制非常具有挑战性。
·?发展瓶颈明显：在这个市场最大的问题是“为什么要搞这个车”——除了对冲油耗的需求以外，价值点在哪里？
图2?A00市场的整体特点
PART 1：A00级别市场的整体概览
今年A00级车型在1-7月的销量为57.26万台，整体占比为22.5%，但是这个占比从动态来看已经跌破20%了。
图3 A00级新能源汽车在整个大盘中的占比
这里最关键的原因还是：主要企业没有；呃持续往A00级领域砸的动力。目前在A00级市场五菱大概占了44.7%的份额，奇瑞17.68%、长安11.69%。从趋势来看，长安是属于抢份额的——随着零跑、欧拉和荣威在这个市场的份额逐步减少，目前演变成了五菱、奇瑞和长安的三分天下。
图4?A00级主要的市场份额围绕前几家企业
今年五菱面临的问题，是油车销售下滑以后，其整个新能源汽车渗透率已经接近50%（A00的盈利模式是靠转移积分支付的）。而新能源汽车里面，五菱的A00级别占到了99.15%，所以后续五菱只能搞混动了，纯电往上打不动。
图5?五菱在A00级的打法
而奇瑞就有点不可捉摸了。今年整体新能源积分价格开始往下走，奇瑞整体油车的销量也下降了，A00占比非常非常高。目前我们看到持续销售小蚂蚁和QQ冰淇淋对整个集团没有意义，随着与立讯进入合作期，这个A00级别的业务也会逐步削减（环比没增长）。
图6?奇瑞在A00级市场的情况
所以之前我想不通的地方，就是现在长安把自己A00纯电动的占比拉拉高是出于什么考虑。
图7?长安纯电动车型的占比情况
PART 2：长安的定价策略问题
零跑的T03定位在8-10万元这个准确区间，这块市场的竞争对手就很少，但是自己不赚钱。而随着五菱开始涨价，反倒是长安的A00产品的整体定位精准度要更好一些。现在来看就剩下低价的三款产品——五菱宏光MINIEV、长安Lumin和奇瑞QQ冰淇淋。
图8?目前A00级别的价格体系
所以还是回到长安接下来主打的深蓝平台，这是它的根本。我的理解是，今年深蓝序列按照目前的态势是不会上量的，性价比则是语不惊人死不休，A00则继续跑量。等到年底深蓝车型（SL03）逐步交付，在2023年进行结构转换。
图9?长安和比亚迪之间要持续竞争
所以现在我的判断是，这一波A00是解决实际问题的，而深蓝的定价是把品牌和名声打上去——阿维塔定价有点高，得靠深蓝的性价比把销量和声量推动起来，然后等到2023年再做调整。
图10 长安的定价策略
小结：我仍然认为今年A00纯电市场控量是趋势，可能每个月8-9万台左右比较合理，到年底再加个40-45万台，估计今年总量100万台左右浮动，这也预示着A00级电动车是从舞台的配角慢慢退出了。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
本文来自易车号作者2030出行研究室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
长安汽车不算最好的车，为什么销量却很高呢？
长安汽车处于中上层。适合家用的人更喜欢长安汽车。因为长安是一个非常适合家用的国产品牌，所以大家似乎都看到了它的优势。自主研发的蓝鲸引擎，颜值高，非常适合当代年轻人。此外，早些年，长安在海外设立了底盘研发部门。近几年热销的几款车型的底盘都进行了更好的***，兼顾了舒适性和一定的操控感。说说它的缺点，隔音比较差，和合资车相比有明显差距。
此外，长安国产车销量持续增长。一方面，国人越来越自信，开始以实际行动支持民族品牌；另一方面，国产车确实更有竞争力，在国人最关心的外观和品质上也下了不少功夫。谈长安百年发展史，从长安汽车的前世今生，带你看最地道的长安汽车产业。汽车界一直流传着一句俗语：?百年福特，毁于长安?。如果说资历，长安汽车的历史比福特还要长。
其次是长安的EB系列发动机比较强。市场上，长城汽车销售的主流车型包括哈弗H6、H9、F5、F7、F7X。这些车型用了长城自主研发的二代平台，长城三代平台也已经亮相。长城的规模平台。第三代哈弗H6和大狗基于第三代平台，已经进入市场。第二代哈弗系列发动机用长城自主研发的CVVL技术，第三代哈弗用新一代自主研发发动机EB系列。
另外1.5T版长安UNI-T最大功率188马力，峰值扭矩300N?m。2.0T版最大功率233马力，峰值扭矩390N?m。两者的NEDC综合油耗分别为百公里6.1L和6.7L。.数据方面，比本田思域刚更换的1.5T的182马力240N?m大，略低于雅阁的194马力1.5T发动机。
长安汽车9月销量反超吉利汽车，成国产品牌“一哥”
长安汽车不算最好的车，为什么销量却很高呢？
长安CS75的销售情况是一个愿景，它受到消费者的青睐！这辆车不仅是时尚的，而且性能非常好。最重要的是这辆车的安全。
长安能有这么高的销售吗？这也许是一个原因
这个CS75正在这条遥远的山路上驾驶，这可能是因为雨，地面有点滑，道路条件非常糟糕！长安CS75意外地跌倒了这超过10米的悬崖，头部的前部袭击了水下大石头！可能是每个人都会发现这么高度种植的，车里的人员肯定是激烈的，但CS75出色的安全性再次让每个人都目睹了奇迹！此外，司机车中有三个人，但这么严重的事故，这三个只是轻微的划伤！
虽然汽车的安全性能优异，面对这种强度，但CS75的头部仍然损坏，但身体没有变形！而且，发动机没有损坏，维护成本可能超过一百万！
我不知道其他品牌的如何面临这种情况？简而言之，我必须承认长安CS75的安全性能非常出色！如果你改变了不同的品牌模型，你就不会那么！
德国卡车的印象很强劲，安全性能优异。而且，日本和韩国汽车不仅仅是省油和皮革； “谈到国内车，也许更多的人只蔑视”呵呵“！”也许国内独立品牌模式有很多东西要做的事情，但它一直在努力，过去两年的国内汽车的出色表现已经看到它！
如今，主要汽车制造商最追求新技术，从更加重视车辆的安全性！对于成功的模型，无需具有强大的性能，并且安全是安全的！是每个人都应该为家族自治车提供更大的宽容和支持吗？
每天都在发生，有些人因为死亡而有一个抢劫！也许运气对一个人来说很重要，但真的很重要！
今天，这辆车已成为每个人的一部分，更多的时间可能需要花在车上，这将不可避免地遇到一些突然的事故！此时，为每个人，车辆的安全是最重要的，因为关键时刻可以挽救生命，他们会依靠它！
长安汽车有什么优势，为什么总能在逆境下突围成功？
黑夜过去，黎明到来，经过上半年车市停摆后，随着疫情得到有效控制，市场购车欲望喷涌而出，大多数车企销量同比去年都有不同程度增长。其中在“金九银十”上半场9月较量中，长安系汽车以153039辆的优异成绩成功压制吉利汽车，重回国产品牌销量榜单“一哥”首位。
其实，这已经不是长安第一次月销超过吉利，在今年4、5月时，长安就曾连续两个月实现对吉利的超越，让不少人大跌眼镜，如果说前两次超越只能证明长安在疫情后销量复苏较快的话，那么9月这次公平对决中，长安再次完成超越，可见长安在国内品牌形象和知名度不能与过去同日而语，如今更是做到与吉利平起平坐的地位。
台上一分钟，台下十年功，近几年长安汽车飞速发展离不开对产品的突破创新。在经历了2017年低谷之后，长安汽车重新出发，倡导以技术带动销量，推出全新模块化平台，也就是我们所熟知的蓝鲸动力系统。并且，为拓宽SUV车型细分市场，推出“PLUS”车型战略，对当前在售车型进行一个改款更新，以加强它们在各自领域内产品竞争力。结果有目共睹，在蓝鲸动力与超大杯双重加持下，长安汽车重新成为市场宠儿。
具体车型来看，在SUV领域，?长安CS75?PLUS9月销量25724辆，虽没能终结哈弗H6继续卫冕，但对于自己来说，已经取得非常不错的成绩了。自从长安CS75?PLUS面世之后，它的存在不仅仅是推动CS75车系的发展，更是带动整个长安销量，可以说CS75?PLUS是领头羊般的存在。
而另一款旗舰SUV-UNI-T，凭借着概念车的科幻造型与亲民的售价，成为许多刚刚迈进社会的年轻消费者首选。9月销量10601辆，上市不久且作为一款新车的它能连续多月保持在万辆水平线附近，足以证明UNI-T有着不俗的产品力并已得到市场认可。未来长安也会继续在“引力”系列上做文章，保持企业向上发展态势。
另外在轿车市场，长安逸动PLUS?9月销量为18481辆，成为继帝豪之后，第二款能与合资紧凑级轿车掰手腕的车型。
不过在销量增长的背后还是隐藏了长安汽车一些不足，那就是品牌营销做的还不够充分。众所周知，吉利能从多家自主品牌竞争中脱身出来，除了帝豪、博越等车型高水平发挥之外，还有就是营销方面做的非常好。如今消费者购车愈发“精明”，像以往价格补贴、赠送保养等老套路营销做法显然在面对新一代年轻消费者时行不通。因此，在线下渠道到达瓶颈时，吉利紧贴当下互联网社交平台，通过在线上投放动态广告、让消费者耳濡目染初步了解吉利车型，紧接着下一步就是推出半价购车等类似优惠抢购活动，收集有意向的购车人群，再由当地经销商引导至线下门店，从而促成交易达成。
除此之外，吉利全范围经营策略是长安所不具备的。各位回想一下，长安汽车有多少个子品牌？大概只有欧尚这一家，并且欧尚主打三、四线城市，新车基本上主打性价比路线，只是为了扩大受众面积而存在，对品牌形象没有太多帮助。而吉利在收购沃尔沃之后就开始品牌向上之路，在高端市场推出主打年轻潮流的领克品牌，成为目前高端子品牌中最优秀的存在；在电动化时代到来之际，推出高端电动车品牌-几何汽车，并且收效颇丰。由此可见，吉利在高端汽车领域内已初见成效。
首先长安汽车重夺国产品牌销量第一是值得肯定的。不过，正如上文提及长安存在营销与产品布局单一的问题，这两方面的不足或许会成为长安销量继续向上增长的一个阻力，待到这几款明星车型面临换代之际，长安又能否保证换代导致销量下跌呢？现在还不得而知。不过值得庆幸的是，长安在UNI-T之后推出第二款“引力”车型，且售价比当下在售的UNI-T要高，从中看出长安在未来将“引力”打造成高端子品牌的决心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安汽车的销量为何总是居高不下？
长安汽车似乎可以扬眉吐气了，2020年7月，旗下多款车型销量大增，其中CS75成功冲上SUV市场销量亚军、新开发网红级车型UNI-T第二个月销量破万，逸动则爬上自主品牌轿车类别销量第一宝座。1-7月长安汽车累计销售46.44万辆新车，超过长城、上汽，成为仅次于吉利汽车的第二高销量的自主品牌车企。
长安汽车，凭什么逆袭？
长安汽车销量不完全统计
在多家车企销量退坡，行业加剧分化的背景下，长安汽车究竟靠什么成功逆袭，迎来了属于自己的春天？我们认为，三板斧。
第一板斧：形象设计
中国人爱美的思想高于一切在汽车消费市场表现得淋漓尽致，一款车有诱人的颜值首先就成功了一半，两三年前的上汽荣威系列、奇瑞艾瑞泽系列、吉利帝豪系列，以及众泰汽车，现在的上汽名爵系列、比亚迪王朝系列等无不以出色的原创或是高仿姿态各自成就或正在成就一段或长或短的销量神话。
长安汽车青出于蓝而胜于蓝，漂亮的外形与内饰设计辅以丰富的功能配置，让崇尚颜值的广大消费者尤其第一次购车的年轻消费者趋之若鹜。
第二板斧：动力技术
早于五年之前长安汽车就启动了蓝鲸，并于最近一两年的时间内先后发布了1.4T、1.5T两款蓝鲸涡轮增压发动机，尤其1.5T蓝鲸发动机表现出的技术参数不仅超越了国内所有汽车厂商的同排量发动机，甚至可与部分合资品牌2.0T涡轮增压发动机的性能相当。
长安汽车，凭什么逆袭？
长安逸动 PLUS
长安汽车一鸣惊人。
第三板斧：借势营销
只有颜值没有内涵无法培育久远的市场信赖，长安汽车一边不断地在车型设计上加快推陈出新的速度，以适应愈发挑剔的市场需求，一边持续在发动机技术方向拨乱反正。
蓝鲸战略的成功使长安汽车有了充足的营销底气，也吸引了无数消费者的目光，人们因此惊讶、继而兴奋，继而骄傲，继而奔走相告。长安汽车不花一分钱就在微博、问答等内容平台生成了难以估量的品牌宣传。
与此同时，与其它车企投放新车习惯借用饥饿营销的策略不同，长安汽车每一款新车的推出大多会在上市之前一周完成全国经销网点的展车布局，使潜在消费者眼见为实，这或许也多少透露出长安汽车对旗下新车型的足够自信。
长安汽车，凭什么逆袭？
长安UNI-T
长安汽车无疑是成功的逆袭了，至于2020年的剧终能否进一步超越吉利汽车成为自主品牌销量首席，都不重要了。
不过，在长安汽车高奏凯歌的同时，我们不能忽视其也存在不容忽视的两大问题，对于懵懂的消费者尤其需要格外重视。
第一，长安汽车早期的1.5T发动机曾经发生过批量机油增多问题，全新蓝鲸高功率1.5T发动机同样没有经过市场检验，稳定性尚未可知。
第二，包括CS55 PLUS、CS75PLUS、UNI-T、逸动PLUS等搭载蓝鲸发动机的车型，自动挡几乎全部换装了双离合变速箱，可靠性变差。
试驾时间认为，长安汽车向上奔走的勇气可嘉，但多少存在冒进的风险，很难守住逆袭的成果，或会像长城汽车那样日渐式微。
长安销量巨大提升，究竟是做了什么？
开门见山，这要是搁在十年前、五年前甚至更短一点的时间，我们对于国产车的质量和性能实在不敢恭维，唯一可圈可点的就是大手笔收购了几个国际大牌的汽车生产公司，典型的简单粗暴的暴发户形象，剩下的好像就没什么了，那几年人们还是依旧钟情于进口车，对进口车的质量、性能依旧信得过，而国产车在选择上很鸡肋，恨铁不成钢的烦恼让人望而却步。国产车也很不争气，外型上一味模仿配置上一味跟风，就是没有自己的定义与格局。
仿佛一夜之间，具体时间不予推算了，就是不知道何时，国产车突然有了很大的变革更新。外型与性能、品质保障与配置标准都具备可让国人油然而生自豪感的底气。长安汽车就是很好的典范，在国产车行业不仅起到表率作用，还把国产车的品质提升了很高的空间，在配置与性价比方面，让很多进口车也只能望其项背。
长安汽车一直以高标准高要求来生产自己的品牌，对汽车制造的技术储备上做足了功课，摒弃最初国产车不能自主创新和技术研发的短板，积极探索科技与创新、生产与设计的新思路。除了严把质量关之外，还建有自己的实验测试场地，确保每辆车的安全性。这是一般企业所不能及的匠心品质，这是对消费者的负责，是对社会责任的担当！
在车的配置方面，无论是从价位几万到几十万的车，长安汽车都做到了物有所值，就拿2021款逸动PLUS来举例，十万级别的车驾驶感相当不错，内饰不是应付，而是实打实的好用料，是真情实意的流露，让你直接触摸到质感。从智能显示屏到真皮座椅，从加热坐垫到超大空间，从后备箱的巨大空间到驾乘人员的座位空间都是良心甄选。对比了一下朋友50万的豪华轿车，朋友加了钱之后，在50万的基础上，4S店给朋友加载了一项智能导航系统，而新款逸动PLUS，导航的性能简直强大到有些功能可能用不到，车载APP以实现人车互交，车载微信可以摆脱手机的束缚，环绕的音响效果让你仿佛置身现场音乐盛典。细节决定品质，在细节上都投入了如此真情，其他的质量还用得着担心和怀疑吗！我感觉长安汽车的销量为何居高不下，一点都不难理解。
长安销量巨大提升，究竟是做了什么？
的是，我很地乘坐一辆特殊的火车，长安汽车在春节期间开始，并收到了很多温暖的心礼物。尽管回家很长，但他忍不住才能分享。销售在中国品牌中排名第一，长安汽车赢得了客户的运作。对于中国人来说，春节无疑是最重要的节日之一，特别是对于出去工人的消费者，很少见与家人见面。然而，今年，当地新年已成为大多数人的选择。但对于消费者来说，不同年份的惊讶也很惊讶。以长安汽车为例，在这个特殊的春节，通过自己的方式，向温暖送更多的人。早些时候提到的长安特殊线列车只是存在很多热情的举措。
连续三年，长安汽车将在春节期间对消费者进行温暖。当然，今年不是例外，“温暖的家庭道路让你更好地关注”定期关注活动，使更多的消费者感受到长安客户管理的方式。当然，在客户满意度得到改善后，它还推动了长安汽车欢迎门口。 销售在中国排名第一。
客户操作，实现第进步为了让更多的消费者感受到节日的温暖，长安汽车“温暖的家乡，你有更好的”护理活动，覆盖长安夜的乐趣，服务站，长安特种线火车，超级周三，等着你九点，长安渡轮队守卫英雄，牛等一系列温暖的心灵活动，为消费者提供特别照顾。长安夜有趣的活动使用互联网优势，通过云聚集，云崇拜，云画等，让大多数用户感受到家里的温暖；长安汽车在全国92个高速加油站提供，为用户提供免费的车辆检查，服务站已累计超过800辆传递车辆，为成千上万的人提供及时的帮助；特殊火车火车，来自全国各地的礼物；协调分销商店，延长服务时间，直到晚上9点，帮助主人的冬日。
更值得一提的是，长安汽车也主动地在一线反v.Paign员工中下班，以及在权力范围内的反vlogrousion的力量，并提出了一个例子。消费者从全国家回家，向长安汽车的主人，长安汽车的医务人员，长安汽车也在考虑全面，客户乐趣是核心，“积极服务，服务用户，建立一个情感联系”客户操作三个高级步骤，用户满意度继续上升。主要型号是有利可图的，优惠提供真正
除了上述温暖活动外，长安汽车还推出了“开放年份的礼貌，鲸鱼红色信封送不停”活动，为主要型号提供了坚实的现实折扣，真的希望用户思考，仔细的反馈消费者。查看CS75系列。 CS75荣耀百万购买汽车享受20000元的现金折扣，换取6000元零钱补贴； CS75加2021提供6年的免费基本维护，替换补贴高达4000元；新款CS75 2020现金折扣20000元，至高无上4000元。其次，CS35系列是双和蓝鲸。 CS35PLUS荣耀万辆汽车享受5000元的现金折扣，最多可替换3000元补贴； CS35加上15,000元的综合折扣。 CS55加蓝鲸版具有夏普CC蓝鲸版500元至5000元。
标签： #长安汽车
