虽然华为创始人任正非在之前多次强调华为不造 汽车 ，但实际上华为已经在布局 汽车 行业；除了没有直接制造 汽车 之外，华为通过各种方式和测试进行合作，截止到目前，市面上有两款 汽车 与华为有着密切的联系，这两款 汽车 分别是塞力斯5和北汽极狐阿尔法S Hi版本，二者都是国产 汽车 品牌。
首先说说塞力斯5吧，这款 汽车 是小康旗下公司推出的一款中端轿车，在之前名气并不是很大，而华为宣布在自家店铺销售这款 汽车 之后，塞力斯5才被更多的人所熟知；比较有趣的是，塞力斯5进入华为店铺之后，半个月的订单数量达到了近万单，这在 汽车 行业是非常少见的。
塞力斯5目前有两个版本，一个是两驱版，一个是四驱版，前者售价21.68万元，后者售价24.68万元，价格相差了三万元；这款 汽车 的百公里加速（四驱版）只有4.68秒，在同价位是比较少见的；那么，这款 汽车 和华为有哪些联系呢？塞力斯5用了三个华为的技术。
第一个就是华为的Drive ONE电驱动系统，这个驱动系统用的是三合一设计，集成了电机控制器、电机和减速器，在满电情况下，塞力斯5的NEDC综合工况纯电续航可以达到180公里，而在满电满油的情况下，NEDC综合工况续航里程可以达到1000公里以上。
第二个就是华为HiCar系统，这个系统之前也被华为用在其他的 汽车 上面，通过华为HiCar系统，智能手机可以无感秒连车机系统，导航、音乐等软件直接转移到车内的大屏上面，另外通过这个HiCar系统还可以控制家里的智能家居，在车上控制家里的空调、电视等设备。
第三个就是华为上的音频技术，这款 汽车 用了11个音响单元，通过技术优化构建了整车立体环绕系统。
第二款就是北汽极狐阿尔法S Hi版本，这款 汽车 的百公里加速只需要3.5秒，官方称之为“进阶瞬时弹射模式”，另外该 汽车 还支持自动驾驶系统，智能互联座舱系统以及800V疾速闪充系统；这款 汽车 的配置更高一些，价格也上升到了三十多万元；有趣的是，北汽极狐阿尔法S Hi版本也将华为的鸿蒙OS当成一个卖点来宣传。
这两款新能源 汽车 的价格都不算很低，之前的销量也不是很好，但在华为品牌的加持下，知名度大幅度提升，关注这两款 汽车 的用户也越来越多；但二者不同的是，北汽极狐阿尔法S Hi版本仅仅是使用了华为HiCar系统（鸿蒙智能座舱），但塞力斯5用了华为研发的驱动系统，后者与华为的合作明显更深一些。
那么，这两款与华为密切相关的 汽车 ，你喜欢哪一辆呢？
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目前这辆车的性能处于性价比较低的位置，因为这辆车其实比较高端，并不适合普通用户。
虽然我对这辆车的总体评价并不高，但是对于华为这家企业来说，华为能够在短时间内造车成功并且正式发售，这对于整个汽车行业来讲是一件好事，更能直接代表华为的行动力和强劲的业务能力，我也衷心祝福华为能够在汽车业务越来越好。
华为正式开始卖车了。
我们可能会把华为定义为一家互联网公司，6也有把华为定义为科技公司，但是谁也想不到华为竟然能够成为一家汽车厂商，在互联网造车时代，华为也正式开始造车，并且已经开始发售自己的华为轿车。这款轿车的起售价在21万元左右，预计最快5月份就可以实际交付了，很多消费者特别期待这款车的问世。
这辆车的性能不错，但是性价比偏低。
为什么要这样说，因为这一款汽车其实属于中高档的车，在同类车型里面，其他的汽车厂商已经有非常成熟的车型了，所以华为作为一家刚刚开始造车的企业来讲，把最开始的车型定位为中高端汽车，并不会给华为带来非常大的竞争力。
我很看好华为以后的造车之路，但是华为的第1辆汽车确实没有那么高的性价比，这也是我们不得不承认的一点。
衷心祝福华为能够做的越来越好。
虽然我对这辆车的评价并不高，但是我觉得华为能够造出车就已经很不错了。在所有的互联网公司里面，华为的执行力特别强，所以我们才能够在短时间内看到华为汽车的问世。现在华为把汽车业务的重心放在新能源汽车上，这也确实是以后汽车行业的发展方向，希望华为以后能够越来越好！
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赛丽斯华为 售价24.96万元
华为宣布与汽车品牌赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选5。澎湃新闻记者从华为方面确认，华为位于上海南京东路的全球旗舰店从21日起正式开卖这款汽车。“针对电动车消费者普遍关注的续航短、充电难等痛点，华为智选联合赛力斯推出用电驱增程技术、实现续航‘零’焦虑的高性能电驱轿跑SUV，”华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示。“此次合作，双方不仅共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV，也将共享渠道网络和行业经验，携手探索全新的零售商业模式，为用户带来更好的智慧出行体验。”
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易车原创?北京X7作为北京汽车继全新命名推出后的又一款全新车型。它基于新的BMFA架构打造，车型定位为紧凑型SUV。不过处于10-15万的售价区间，有着像哈弗H6、长安CS75PLUS等强力竞争者。而不久前2022款北京X7的正式上市，换装更加智能的车机系统的它也补强了竞争力。同时全系自动挡起步也满足了更多消费者的需求，如果您还不知道怎么选本文将为您答疑解忧。
2022款北京X7推出5款车型，售价11.49-14.99万元。全系均用1.5T+7DCT的动力配置，起步就为自动挡车型。
外观方面，2022款的北京X7与老款车型基本上没有太多变化，但在细节处进行了调整。首先中网用了重新设计，用高亮黑色的喷涂效果，造型依旧用倒六边形设计，但内部结构发生了微调。大嘴的视觉效果还是很霸气的。
车身侧面在车身颜色上进行了升级，顶配推出了双色车身设计，包括后视镜都用了熏黑的材质，营造出一种具有悬浮式车身的感觉。同时车身尺寸方面，长达2800mm的轴距在同级别中占有很大优势，相比竞品哈弗H6、长安CS75PLUS来说空间会更宽敞。除11.49万元及12.49万元车型用了18英寸轮圈，其余车型用19英寸轮圈。
内饰方面，2022款北京X7继续用简约、科技、大气的“2+1”屏幕布局，同时新款北京X7在中控面板和门板上加入了全新的饰板，同样提升了整车的年轻感。
2022款北京X7还新增主驾座椅自动加热及方向盘自动加热功能，当车内温度低于10°时会自动打开，更加人性化。
车机方面是此次升级的重中之重，升级内容很多。首先针对UI及操作逻辑进行了优化外，还针对软件及可支持的功能进行了升级。包括开机欢迎语优化、开机速度优化、氛围灯颜色优化等等。总体来说就是操作起来更加流畅，同时布局简洁，哪怕是刚买了车的新用户也很好上手操作。
同时在菜单内可以看到还首次搭载了应用商城，提供了像高德地图、网易云音乐、酷狗音乐等功能，均支持与手机账户打通共享使用，一个账号两个系统共同使用。同时在快应用界面还提供了多款小程序，包括像万年历、凤凰FM、星座查询等12种应用，即点即用无需安装更新，还不占用车机空间。
此外2022款北京X7车机内置了华为HiCar功能，简单的说就是华为版的Carplay。首次使用只需通过手机蓝牙无线连接，输入Pin码后确认即可，之后上车就可以通过蓝牙自动连接。它可以借助手机、中控大屏、仪表、HUD屏幕、麦克风、喇叭、高精度的车辆数据等等，给汽车的座舱加入”家居、、工作、社交“一体的智能空间，此外提供将近30款应用。
而如果在手机端的华为自有应用“智慧生活”中设置离家、回家模式的智能家居的场景卡，场景卡自动推送到车机。支持智能插座、智能灯、空气净化器、风扇等等家居的控制。
同时手机中的日历信息、航班信息以卡片的形式在车机中显示，并可以一键导航到目的地。目前华为应用市场中Hicar专区的所有应用都可以在车机端启动、操控。
据悉目前已上架的30个应用，不仅可以导航、听音乐、看，还可以支持通话等等。最关键的是无线连接，非常方便。等人、接人的时候停好车可以看上一集电视剧打磨时间。回家路上可以提前控制家中的风扇启动等等。说白了就是车机更智能，操作起来更方便，而且与手机、与家居的连接更紧密。
据悉现在购买2022款X7的车主以上功能即可享受到，而老款车型的车主也不必担心，可以通过OTA及程序线下刷写实现。
北京X7全系标配的配置比较基础，但都是日常能用到的。例如像LED远/近光灯、液晶仪表盘、12.3英寸触摸中控屏等等。
在配置方面，我通过列举5款车型配备的配置及他们之间的售价差异来让大家一目了然。其中最为推荐的车型莫过于12.49万元的致尚版和13.59万元的致潮版。
首先致尚版，相比最低配车型仅贵出1万元，但在配置方面多了将近20项。包括日常经常能用到的360°全景影像、无钥匙进入、前排自动空调、后排出风口等等。同时还有着像新手能用到的并线、偏离预警等功能，对于出行来说也是更加便利。
不过如果手头资金富裕的朋友们，我更加推荐中配致潮版。首先致潮版相比致尚版又贵出1.1万元，但增加的配置还是比较实用的。包括12.3英寸的仪表盘以及此次升级后的华为HiCar功能，不仅是科技感更强，同样这也是2022款北京X7的亮点所在。同时像感应电动行李厢对于放行李、购物来说都非常的方便。所以想体验新款北京X7不同之处的朋友，13.59万元的版本是最好的选择。
总结来看，2022款北京X7车机系统的升级对于现在喜爱科技、数码的年轻人来说是一大竞争力。同时低配车型也用了1.5T+7DCT的组合也加强了起售车型的竞争力。整体来看，在现款北京X7的基础上变得更加智能化也更加具备科技感，用双色车身、熏黑运动轮毂更是提升了整体颜值，感兴趣的朋友们欢迎到店进行体验。
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大概25万-35万左右。
华为汽车概念加固态电池加氢能源，发行价28.6万元，现价25万元左右，最高配价格34.49万元。
氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车是以内燃机燃烧氢气产生动力推动汽车。氢燃料电池车是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。
现在制造氢气的方法大概可以概括为两种：
1）用电解水制造氢气。这种方***消耗大量的电能，理论上制造能行使1KM的氢气的电能可以驱动汽车行使5KM。
2）用高压水蒸气注入天然气的方法来提取氢气，这个也是大部分的工业上制造氢气正在使用的方法。这样的方法在制造氢气的同时，也会产生大量的二氧化碳的排放。
1.氢燃料电池的问题和误区主要有以下几点：
1）氢气的生产极其贵，目前生产的氢价格上远高于油，而电的价格只相当于油的15%左右，甚至更低，氢再低也降不到这个程度。
2）氢能源汽车的质子交换膜是用铂金制造的，成本非常贵。丰田制造的氢能源的汽车售价大约723万6000日元，差不多是364000人民币。
3）储存、运输氢需要远比电、油更高的成本和能源消耗，需要恒温、高压设备，危险性更高。氢气的存储其实远远比汽油和电池危险。
4）需要大量的加氢站的建立，目前这类的加氢站还太少太少。
5）氢气是最小的原子，因此非常容易外泄，在长期不开的汽车中，很容易慢慢外泄。
华为油电混合动力汽车28万
您好，华为混动车是一款非常出色的混动车，它具有超强的动力性能，能够在低速和高速状态下都能发挥出色的表现。它的发动机拥有更高的功率，更高的效率，更低的污染，更少的噪音，更少的耗油，更高的续航能力，更少的维护成本，更高的可靠性，更高的安全性，更高的舒适性，更高的实用性，更高的环保性，更高的性价比，更多的自定义选项，更多的智能功能，更多的可持续发展能力。总之，华为混动车是一款非常出色的混动车，它具有超强的动力性能，能够在低速和高速状态下都能发挥出色的表现，是您的不二之选。
华为问界m5优缺点
华为M5不应该把它和新能源汽车相提并论。毕竟它需要烧油。首先，在外形上，与宝石泰的外形相似。面对陌生的logo，问问世界的M5有东风小康的背景，尾巴上贴的塞蕾斯感觉要摆脱东风小康的关系。但不管怎么说，虽然外观上有抄袭，但不可否认的漂亮，可以给个70分的及格。在内饰上，全座椅由Acantaral皮革制成，带有氛围灯、双福风格的方向盘和大屏幕。虽然不大，但是搭载了华为鸿蒙系统系统，真的很强大。不过整体内饰看起来有点不搭，有一种设计师审美不在线的感觉。作为L2副驾，M5支持ACC自适应巡航、AEB紧急刹车、FCW防撞预警、BSW盲点监测、DMS驾驶员监测、APA自动泊车等功能，是一款非常标准的L2。此外，在动力方面，M5在WLTC条件下，充满油后可实现1,000km以上的续航。一台1.5T四缸增程器参与发电，在赛勒斯5基础上优化，热效率提高到41%，但要加95#及以上汽油。延保最大的好处就是没有里程焦虑。不是黑色的，但是这个M5呢？
华为电动汽车最新款m7
华为问界M5和M7尾款减8000，我觉得其中的M7性能更强，实用性比较高，而且这款车的销量也很不错，多次创下历史新高，有着不错的口碑。
华为问界M5和M7尾款减8000，销量节节攀升
特斯拉降价的消息曝出之后，很多汽车大厂都纷纷紧随其后，华为问界M5和M7也官宣了尾款减少8000的消息，很多网友知道这件事之后都表示很开心，尤其是已经打算提车的人，在车子降价之后又能节省一笔了。我觉得这两款车的性能都不错，但要对比的话，那M7的实用性比M5更高，因为它的空间比较大，性能强、配置丰富，算是一款不可多得的好车。
问界M7上市三天销量突破6万，实力不容置疑
我觉得问界M7的性能更强，这款车曾经在上市三天时间内就打破了6万的销量，实力可想而知。这款车子的动力很强，以增程式的混动行驶，让它可以轻盈的行驶在各种不同的路况。驾驶这台车出行，更像是驾驶纯电动车，非常的轻松，不会有顿挫感，而且车子在爬坡的时候也不会慢吞吞的。
问界M7的综合续航里程更长，可以减少用户的续航焦虑。这款车子在纯电动的模式下最高续航能够达到195公里，如果用混动模式，那么可以达到1220公里左右，无论是在市区开车，还是跑高速都没有太大的问题。对于经常跑长途的人来说，这款车子也是很不错的选择，可以在节约成本的同时减少烧油的烦恼。另外，这款车子的空间非常大，要比M5更宽松一些，可以轻松容纳3-5人出行，对于多人口的家庭来说，这也是很好的选择。我个人觉得M7的性能更强。
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