- 乐视汽车停发4个月工资？
- 乐视2020年亏损近25亿元，乐事为何会出现这种情况？
- 张海亮与丁磊，两个贾跃亭“门徒”的隔空对话（上篇）
- 乐视汽车又被强制执行40万，此前有过哪些“老赖”记录？
- 被乐视抛弃的天际汽车IPO仍然无期，天际汽车还有可能翻身吗？
近日，汽车行业成立三个新公司，各个来头都挺大。广汽集团、科大讯飞联合成立星河智联汽车科技有限公司；比亚迪成立弗迪实业有限公司，注册资本5亿元；贾跃亭旗下的法拉第未来FF成立法法汽车（珠海）有限公司。
广汽集团、科大讯飞联合成立星河智联汽车科技有限公司
随着智能化进程加快，汽车主机厂加智能互联公司模式，深度合作成为主流趋势。长安联合华为，阿里牵手上汽，小米也曾闹出造车"绯闻"，百度也在寻找合作伙伴，各个公司都是骚动不已。
12月17日，广汽集团、科大讯飞成立星河智联汽车科技有限公司，注册资本8500万元，安徽讯飞云创科技有限公司、广汽资本有限公司各自持有该公司47.06%股份。经营范围包含工程和技术研究和试验发展；网络技术服务，汽车零部件研发、智能机器人；区块链技术相关软件和服务；互联网数据服务；人工智能基础软件开发等。
两者合作在11月底已经敲定，新公司正式成立标志着合作进入实质性阶段。新公司注重汽车零部件和智能互联研发，而不是全新造车品牌，新能源汽车快速发展，离不开智能化创新，新公司将助力于广汽集团智能互联提升。
比亚迪成立弗迪实业有限公司，注册资本5亿元
12月11日，比亚迪成立弗迪实业有限公司，是比亚迪股份有限公司的全资子公司，注册资本5亿元，至此弗迪系公司已增至6家。经营范围方面，弗迪实业的业务包含了货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等。
资料显示，比亚迪早在去年12月，就成立了三家"弗迪系"公司，分别是弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司和弗迪动力有限公司。今年3月，比亚迪宣布弗迪品牌独立，此时弗迪系公司也扩充至5家（在此前三家基础上又成立弗迪电池有限公司和弗迪视觉有限公司），从各类冲压模具、塑胶模具等零部件及其相关的设计、开发、制造、调试、维修和技术咨询服务到电子电器和底盘技术再到动力组件、电池和照明系统等，弗迪系企业打通了完整的汽车研发、生产产业链。
至此，弗迪系品牌已增至6家，已开始向标准化的汽车供应商发展，其在新能源汽车零部件领域有一定优势，随着华为这样企业也加入到供应商队伍，宁德时代也在不断扩张，让当下零部件厂商竞争更加激烈。
贾跃亭FF在国内成立新公司
12月14日，据媒体报道成法法汽车（珠海）有限公司正式成立，注册资本2.5亿美元，由FF?Hong?Kong?Holding?Limited完全持股，法人为贾晨涛，他同时还是乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。
经营范围包含：新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件研发；汽车租赁；汽车新车销售；汽车装饰用品制造；汽车零部件及配件制造；新能源汽车电附件销售；电动汽车充电基础设施运营；机动车修理和维护等。
根据此前FF官方展示的预量产车中，包括了车架进入车间、电池组安装、内饰安装，外饰件安装等过程。
不过，可以看到车间及生产工位的自动化程度并不高，几乎都要工程师手工完成，也包括一些螺栓的紧固，也需要工程师亲自拧上。也被人戏称，纯手工打造。
据知情人士透露，FF?91多台预量产车已下线，最新一台预量产车也正在打造过程中。
此次FF在珠海成立新公司，似乎预示着FF?91正在量产加速，也预示着贾跃亭回归成为可能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
乐视汽车停发4个月工资？
但是不久之后，他“冲动的惩罚”就来了，于是他对贾跃亭的评价也变成了这样： “我借他100亿，我傻X啊！”
孙宏斌这边眼泪还没干，又有人给贾跃亭投了20亿。此外，格力想合作、吉利和富士康的合资公司想为贾跃亭的代工厂……
然而贾老板却突然去美国出了个差，留下了一句“下周回国”就再无音讯了，只剩一众投资他的大佬在国内面面相觑。
2004年，网络技术管理员出身的贾跃亭创建了“乐视网信息技术(北京)股份有限公司”，并在此后的十余年里一步步扩张成为了一个拥有手机、电视、盒子、影业等众多产业的“乐视帝国”。
在2013年，贾跃亭干了一件令广大消费者拍手称快的事：推出了50英寸的超级电视“S50”，2499元的定价仅有同尺寸智能电视的一半甚至三分之一！这波操作让消费者享受到了实惠，也使贾跃亭收获了一批忠实的用户，为后来手机的大卖打下了基础。
2015年乐视发布自己的第一款手机，1099元的售价让小米都直呼内行，也再一次让消费者享受到了实惠。这使得乐视的股价一路上涨，贾跃亭也在2016年凭借420亿的个人财富跻身于胡润百富榜的第31位。
正在春风得意之时，贾跃亭一头扎进了造车的潮流之中。2017年的7月6日，贾跃亭宣布辞去乐视网董事长出任乐视 汽车 生态全球董事长，开始一门心思造车。同年12月13日，贾跃亭出任法拉第未来公司CEO，正式开始进军 汽车 行业。
和造手机、电视不同，造车是一个投入巨大的产业，因此贾跃亭势必需要对外获取投资。毕竟新能源 汽车 这片蓝海，不是所有的企业家都有魄力亲自下场的。
贾跃亭要造的车名叫“法拉第未来FF91”（Faraday Future缩写“FF”），虽然是新能源电动车，但定位却是豪华车。和其他电动车在追求驾驶感受而完全忽略后排感受的时候，FF91却将后排的舒适度提升到了一个新的高度。
在目前市面上的所有电动 汽车 中，有哪一款车的后排是可以平躺的？有哪一款车的后排是可以让人平躺的同时边看电视边做SPA的？FF91就可以。原本可以设计成3排7坐的车长却只设计了2排4坐，真正让电动车也成为了豪车。
除了后排的极致舒适度，FF91的智能系统也不输当下的各类新能源 汽车 。最新颖的就是可以通过手机软件，语音操控车门的开关。顺便提一句，FF91的车门用了对开门的设计，是不是瞬间就有豪车的内味了？
在操控方面，FF的后轮是可以随着前轮一起转向的，这就使得这款车的转弯半径会大大减小。这一通常用于加长版豪车的技术被应用在了FF91上，可见当初设计时对其所倾注的心血和诚意。
以下是官方给出的几个数据：电动机马力1050、零百加速2.39秒、轴距3200mm、车长5250mm、车宽2283mm、车高1589mm、电动机总功率783kW、电动机1800Nm、续航里程608公里。
以上数据来自于2017年款的FF91，即便是时隔4年，这个数据依旧不输今天市面上的新款电动 汽车 。
单就 汽车 性能来看，贾跃亭造的这款法拉第未来FF91确实有着可圈可点之处，难怪在美国会被视为特斯拉的有力竞争者。但由于种种原因，这款车并没能投入量产，至今为止也没有关于这款车更好的消息传来。
2019年9月3日，法拉第未来官方正式宣布：创始人贾跃亭辞去CEO职务改任CPUO（首席产品和用户官）。
也不知道贾老板哪个“下周”才能真正回国，如果这款车量产成功，你会买吗？
乐视2020年亏损近25亿元，乐事为何会出现这种情况？
7月14日下午，乐视汽车官方回应记者关于有媒体报道的乐视汽车延迟发放工资的消息不实。乐视汽车表示，公司本月工资将正常发放。按照公司规定，每月15号为工资发放日，由于本月15号是周六，本月工资会顺延至下周一7月17号发放。
此前有消息人士透露，乐视汽车刚刚内部开会宣布，从本月开始，未来四个月将不会发放工资。此次乐视汽车停发工资，只涉及乐视汽车的中国员工，不包括法拉第未来。而中美两家电动车公司的员工都有陆续离职的现象。
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7月10日，本应是乐视发工资的日子，然而乐视控股和非上市体系的员工却并未如期收到工资。乐视有关负责人回应称，这是由于银行冻结资产所致，7月份工资将推迟一个月发放。
不过招商银行方面表示，招商银行保全的资产不涉及乐视系任何公司的银行账户、现金或存款，因此不会对资金的划转与结算、工资发放等日常经营造成任何影响，乐视不发放或推迟发放工资与股权冻结无关。
在今年1月初的CES上，法拉第未来发布了旗下首款电动车FF 91，当时它们还宣称FF 91是世界上最快的电动车，特斯拉Model S都不是它的敌手。不过发布后没多久，法拉第未来就没了当初的豪气干云，近半年来一直负面缠身。
7月6日上午，贾跃亭在个人公众号发声称“我会尽责到底”，下午即辞去上市公司乐视网的一切职务。
7月11日乐视投资的电动车新创公司法拉第未来宣布终止在内华达的建厂。当时已远在美国的贾跃亭发布微博称，为保障产品按时交付，FF 91高端工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备购，尽快实现量产。
7月13日凤凰财经获悉，在敲定了法拉第未来电动车新策略之后，贾跃亭下周将从美国返回国内。
据报道，7月13日上午，部分被乐视欠薪的员工前往北京朝阳区劳动人事仲裁院申请劳动仲裁，涉及乐视致新、乐视控股、乐视移动（即手机）、电子商务等多个部门。
“仲裁委已经收了材料，还算顺利，为乐视移动开辟了专用窗口。”一位前去现场申请劳动仲裁的前乐视员工告诉记者。据仲裁院一位工作人员称，仲裁需要在20个工作日后才有反馈信息。
乐视这个难关怎么过，大家都在看着呢，希望他们能够坚持度过困难时期，给自己希望给大家希望。
张海亮与丁磊，两个贾跃亭“门徒”的隔空对话（上篇）
我认为和乐视的经营方向有关系。
因为在2020年期间乐视的经营方向出现了很大偏差，虽然自己老板贾跃亭在美国研究新能源汽车，但是乐视集团也依然能坚强的生存下去。但是其本身业务方向发展了非常大的转变，原来是一家很好的互联网公司而且潜力巨大，但是公司转型研究新能源汽车，放弃了自己最赚钱的业务，这也就导致乐视在一年之内亏损近25亿元，实在让人感到有些惋惜。
为什么乐视不如原来强大了？
这主要和贾跃亭研究新能源汽车有主要关系。因为贾跃亭是乐视的第一掌控人，而且当年乐视的战绩非常辉煌。不仅自己是互联网比较有潜力的公司，而且自己的公司上市以后市值也非常高。但是贾跃亭在公司最强盛的时候做了一个改变，那就是去研究新能源汽车。
虽然新能源汽车是未来汽车发展的主要方向，但是前期投入成本以及风险非常的大。纵使乐视集团有非常好的资金财力，但是也架不住长期对于项目的研发，再加上自身的业务发展落后，慢慢失去了在行业内的先进优势，以及后面的公司发展起来。所以综合以上原因乐视集团慢慢走向了下坡路，而且股票出现连续下降的情况，这就释放了一种非常不好的信号。
乐视集团还能重回巅峰吗？
我认为还是可以的。因为贾跃亭一直在研究新能源汽车，当贾跃亭研究新能源汽车项目一旦成功，我认为贾跃亭可以凭借新能源汽车项目，顺势拉动乐视集团的快速回升。因为自己的项目不仅有非常好的潜力，而且能带动其自身公司的快速回血。所以贾跃亭的项目一旦成功，乐视集团还是能重回巅峰的，只不过这需要一个时间来确定。
乐视汽车又被强制执行40万，此前有过哪些“老赖”记录？
赶在北京车展前夕，天际ME7和?高合HiPhi?X相继上市。天际汽车和华人运通，这两个正被逐渐淡忘的新势力车企，以一种惊人的默契，重回媒体的视线。
故事总是这般巧合，这两家车企的灵魂人物，张海亮和丁磊，都曾是上汽集团旗下合资车企的高管，并先后加盟乐视汽车，居贾跃亭麾下。
在传统车企的低调实干与贾跃亭“生态化反”的交织中，张海亮和丁磊对汽车的理解，也随着这两款车型的上市，实现隔空对话。
各自发迹，相继登顶
无论以何种标准衡量，丁磊都是名副其实的学霸。1963年出生的他，22岁从复旦大学原子核工程专业本科毕业，三年后，拿下了复旦大学固体物理学专业的硕士学位。
1988年7月，丁磊走出象牙塔，迈进了上海大众的大门。这一年的张海亮还怀揣梦想，在高中苦读。与丁磊充满神秘色彩的专业不同，张海亮从进入大学的第一天，就烙上了汽车的印记。1994年，张海亮从同济大学汽车工程系本科毕业，上海大众也迎来了未来的掌门人。
上世纪90年代的硕士学位，可是香饽饽，丁磊在上海大众的晋升一路绿灯。张海亮加入上海大众的第二年，丁磊已被委任为上海汽车工业（集团）总公司浦东轿车项目组质量小组负责人。这个“浦东轿车项目组”就是后来的上海通用，今天的上汽通用。
2005年初，42岁的丁磊被任命为上海通用总经理，职场浮沉17年，终成一方诸侯。虽然早期的晋升速度不如丁磊，张海亮的后劲却异于常人。在多个部门历练后，2010年，张海亮用时16年，在上海大众实现登顶。
即便如此，张海亮依旧没能在级别上追平丁磊。2007年11月的张海亮还在爬坡，丁磊已在原有职务之外，被任命为上汽集团副总裁。在媒体眼中，丁磊甚至在某种程度上，代表上汽集团的未来。
出走败走，殊途同归
张海亮囿于上海大众这一方天地，丁磊心中却另有乾坤。
商而优则仕。2011年2月，丁磊挥别上汽集团，调任上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任。
丁磊当年的声望，从证券市场上可见一斑。丁磊将调任张江高科的消息甫一传出，其股价持续上涨，2011年2月23日调令发布当天，张江高科继续涨停，次日高开，短短数日，股价逼近11元。
不曾想，在上海通用创下不败神话的丁磊，却在张江高科被打落凡尘。任职期间，张江高科的业绩大幅滑坡，股价不断缩水。2013年8月，丁磊调任上海浦东新区副区长时，张江高科的股价已不足5元。故事讲究前后呼应，同年8月24日起，张江高科的股价在一个月内涨至近9元，似对丁磊的“欢送”。
商转仕这条路，丁磊走得并不顺遂。而那几年中，依仗中国车市的增长，张海亮终于等坐到了最前排。2014年8月，张海亮被任命为上汽集团副总裁，与7年前的丁磊同级。当时有媒体预言，张海亮与同期被任命为集团副总裁的王晓秋，未来有望接替陈虹和陈志鑫。
遗憾的是，这近在咫尺的远大前程，贴着一个遥不可及的价码。2016年3月，思量再三的张海亮决定离开上汽集团，这个奋斗了22年的地方。
一个月后，张海亮坐在了一张印着LeSEE?logo的桌子前，宣布加盟乐视汽车，出任总裁兼COO。在他身旁，是同样受够了体制内的条条框框，刚刚于上一年加盟乐视的丁磊，其职位是乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。
张海亮和丁磊在公开层面，第一次有了真真切切的交集。
自立门户，江湖再见
当年横跨资本、科技和圈的贾跃亭，确实有能力把张海亮、丁磊两位能人招致麾下。在“生态化反”的弥天口号中，张海亮与丁磊的这段缘分，只维系了不到一年。
2017年3月20日，乐视方面发布消息称，丁磊由于身体原因不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务，但应邀担任乐视生态研究院战略顾问。
“身体原因”永远是顾全双方脸面的最好说辞。3个月后，丁磊携手丰实资本的卢长奇，成立了东海岸资本。正当所有人以为丁磊就此隐退，投身资本之际，8月21日，华人运通成立。9月26日，丁磊宣布回归，出任华人运通董事。
在丁磊休养生息、借道资本的这几个月里，贾跃亭的汽车还停留在PPT，张海亮却没闲着。
相较于丁磊的另起炉灶，张海亮选中了乐视汽车旗下11家子公司之一的北京电咖汽车科技有限公司，据传曾是乐视汽车分时租赁汽车的制造商。2017年2月，张海亮成为这家公司的法人代表。在耗时7个月历经5次股东变更后，同年9月4日，与丁磊复出几乎同时，张海亮终于将其中乐视汽车的股份彻底剥离干净。
张海亮，再次与丁磊站在了同一个高度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
被乐视抛弃的天际汽车IPO仍然无期，天际汽车还有可能翻身吗？
乐视汽车又被强制执行40万，此前有过哪些?老赖?记录？
相信大家对于很多的剧都是非常熟悉的，而这些剧在哪里播出呢，就是在各大卫视平台播出的，那么，这些各大卫视平台他们有一定的规则，需要遵守的。我们知道的是比较出名的卫视平台，也就是腾讯芒果TV，还有乐视TV ，那么乐视，不仅是有乐视平台，而且，他还有乐视汽车平台。那么，乐视在做汽车的时候做出一些违法的记录，也会被记录到信用记录当中， 那么，现在乐视汽车被强制执行了40万。在之前他也是有非常多的老赖记录的 ，其实有很多都有大型公司都在破产之后，都会出现 对于 国家的老赖行为，那么，乐视汽车相关的公司受到***强制行为，在之前，他也出现过很多的 合同***行为。
我们在天眼上可以查出，他已经被列入了失信被执行人中， 那么，乐视TV在之前的一些子公司中他也出现了老赖行为， 乐视的资金乱链 在断开之后，他的第一创始人也就是贾跃亭他抛开了所有的国内与乐视TV，以及乐视相关的汽车行业等的关系，直接奔赴美国，所以说，他也让直接成为我们国家的老赖 。
那么在天眼上查出乐视汽车1共有4条失信记录，而且他的乐视汽车科技公司在2018年也有12起失信记录 ，并且，它当前 被执行人一共被执行过13次被执行，总额达到了2812万元 。其实，我们对于这些老赖行为是并不是看好的，因为，这是对不起国家，对不起党，对不起我们所学的知识和文化，对不起国家的培养。
那么，有很多的平台以及公司在生意失败后他也会做出这样的选择，因为， 不管是他们没有承担责任，或者不想承担的话，他们都会这样直接撂挑子走人，这不仅是对于个人的不负责任的行为，更是对于国家的不负责任，这是非常严重的。相信我们很多人都以他为例子，都不想成为这样的失信执行人 ，也会让我们国家对他失去信任，也更会对社会造成一定的危害，他的这些老赖记录多达20几条，是非常严重的是欠款，非常严重的老赖。让我们期待他早日被法律执行吧， 也奉劝各位一定要做一个遵纪守法的好公民。
天际汽车如果想要翻身是非常困难的，第一次车展缺席，频繁的高管离职并不是最可怕的事情，最令人担忧的是，天际汽车已进入集中裁员阶段，比例为10％。而在四月中旬，天际汽车通知了高级管理人员及以上人员，只支付了原工资的30％。而且天际汽车已进入恐慌的?世界末日?。
天际的信任危机只是冰山一角事实上，当媒体曝光天际汽车陷入资金链问题，不能保证员工基本工资的实际情况时，引起了业界的热烈讨论。看来一定有原因，如今天际中的情况证明，媒体的担忧并非没有根据。同时上述无法维持的高管和薪水只是冰山一角，而天际汽车也与合作伙伴一起陷入拖欠的风暴。天际汽车欠其合作伙伴数千万人民币的费用，甚至在开发过程中影响了原型车的组装。现在情况进一步恶化。诸如资本链紧张，持续亏损以及高管薪水支付困难等一系列问题将不再被掩盖。就像洪水一样，歇斯底里的爆发并且无法停止。
第一个模型很难交付与无法保留的高管和薪水相比，天际的首款产品无法批量生产和交付，这使得天际很难。严格说来，天际当时被认为是新造车力量中的?先行者?，因为它的前身是电动车。早在2017年底，就有超过2000辆电动汽车EV10交付给用户。老实说，当时要实现交付并不容易，但是后来大家都看到了发展情况。前上汽大众高管在乐视汽车公司短暂工作后，他终于通过投资获得了对电动汽车的控制权，然后开始了新的征途以建造天际汽车，在某些情况下，就是这种情况。
进行低端定位定位高端需要自己的强大力量，一旦其中一个环节失败，后果将是灾难性的。这样无论从哪个角度来看，天际汽车都会变得越来越困难。虽然很难批量生产，令人难以置信的是，一方面天际承受着各种压力，而天际ME7难以批量生产和交付。现在那个时候的产品实力和价格还不是很有竞争力。另一方面，天际汽车仍在许多地方封闭土地以扩大产能，根据***息，天际ME7处于离线状态，天际还在湖南长沙和广西南宁建设新能源汽车生产基地，并生产34辆乘用车，目前没有结束的天际汽车还在山东青岛和浙江慈溪建设新能源商用车基地。
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