- 刀片电池撑场，备受瞩目的比亚迪汉，能否成为老牌造车势力的反击
- 粤港澳车展拉开帷幕 推荐四款最值得关注的新车
- “小号比亚迪汉”曝光，颜值媲美奥迪A7，亏电油耗仅3.8L
- 2020年广州车展，比亚迪汉EV，外观的设计充满了未来感，非常帅气
- 广州车展轿车篇，丰田凌尚、秦PLUS亮相，会有“黑马”在其中？
- 出行情报局 | 关于比亚迪汉的所有信息都在这里了
- 想趁广州车展买Model3?我劝你先看看极氪001
- 比亚迪秦PLUS即将亮相广州车展，外观似“汉”，用全新插混动力
我对2020年的新能源汽车的期待，就是可以使用最少的电跑更多的路成这样也可以节约我们的，也可以减少我们开车的成本。
随着科技的发展，希望我们可以充分的利用太阳能，这样我们的车就不需要充电了，可以无限的开下去。
刀片电池撑场，备受瞩目的比亚迪汉，能否成为老牌造车势力的反击
北京现代菲斯塔EV将于2月18日上市，该车将成为农历新年上市第一款纯电动车型。除合资品牌之外，自主品牌以及造车新势力也将在今年年内陆续推出全新车型，比如比亚迪汉EV、小鹏P7、零跑T03等。网上车市对今年年内将上市的10款重磅纯电动轿车进行了梳理，发现这些车型均在上半年推出。从车型定位来看，这10款电动车型中，售价最低有望是欧拉R2。
北京现代菲斯塔EV
看点：续航490km，合资品牌同级车型优势明显
北京现代菲斯塔EV在设计方面整体沿用了汽油版的设计风格，前脸换装封闭式多边形格栅，充电接口位于LOGO后方。在动力方面，菲斯塔EV所搭载的电动机，最大功率为125kW，峰值扭矩为310N.m，参数略低于昂希诺EV。菲斯塔EV电池能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，整体动力参数领先市场上在售的合资纯电动车，上市后将与东风日产轩逸·纯电以及别克微蓝等车型竞争。
东风悦达起亚K3?EV
看点：菲斯塔“兄弟”车型
起亚K3?EV将于3月正式上市，新车搭载和菲斯塔纯电动版同款的EM13永磁同步电机，最大功率为135kW，综合续航里程高达490km。新车上市后将和“兄弟车型”菲斯塔EV一起，与日产轩逸·纯电、别克微蓝、雪佛兰畅巡等车型展开竞争。
小鹏P7
看点：XPILOT?3.0自动驾驶、四驱版续航超650km
在11月22日广州车展期间，小鹏P7正式开启预售，预售价区间为27万-37万。作为旗舰车型，小鹏P7将搭载了XPILOT?3.0自动驾驶系统，双电机四驱车型0-100km/h加速时间不到5秒，NEDC工况综合续航里程可达650+km。随后在12月份，该车新增了入门版本，起售价为24万元。
此次新版本开卖后，小鹏P7共分为三款不同版本，后驱长续航车型（新增）、后驱超长续航车型及四驱高性能车型，预售价格区间24-37万元。在与竞品-特斯拉国产MODEL?3进行比较之后，小鹏P7车身尺寸和续航里程均具有一定优势，由于国产MODEL?3仅有一个版本，在车型选择上，小鹏P7也更为灵活。
威马7系
看点：轿车平台第一台车，续航跟特斯拉Model?S有一拼
威马汽车此前发布“威马7系轿车”项目，新车将基于全新平台开发，定位中型纯电轿车，与特斯拉Model?3同级。根据规划，威马将在今年北京车展发布全新7系概念车，该车NEDC工况续航里程可达700公里，比目前市场中续航能力最强的Model?S（660公里）还长。此外，今年年内威马还将完成5G布局，该技术具备高速率、低时延、广连接等特点。
比亚迪汉EV
看点：
要说起今年将上市的纯电动车型，比亚迪汉绝对是不可或缺的一位。新车提供纯电动版和插电式混动版，造型设计上用全新设计风格，纯电版用封闭式格栅，并提供隐藏式门把手，还可选装45/50R18和245/45R19两种不同样式的轮毂，并标配全景天窗。
车身尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。动力方面，新车用的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程超过600km，驱动形式层面，新车提供单电机（163kW）和双电机（前163kW，后200kW）2种动力类型，这也是比亚迪首次在轿车上使用双电机版。
零跑T03
看点：酷似***art四门版，动力同级最强
在造车新势力中，零跑汽车是产品上市及交付较早的企业。目前，零跑旗下拥有S01一款车型，该车定位为智能纯电动跑车，补贴后售价为11.99万元起。即将上市的T03则定位为纯电动微型车，新车凭借越级的配置和超长续航能力，有望在当前A00级精品小车市场中突出重围。
雪佛兰畅巡
看点：动力与别克微蓝相同
雪佛兰首款国产纯电动车型MENLO畅巡去年11月8日首发亮相，官方将其定位于纯电城际轿跑，预计于2020年上半年上市。新车外观方面借鉴了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，动力方面搭载与别克微蓝相同的电动机，最大功率110kW，预计续航里程将达到410km。
长安新能源E-Life
看点：逸动EV改款，续航能力强了
长安E-Life除了对车辆的动力和续航进行升级外，还用了全新的外观造型，其中车头处的变化尤为明显：换装象征电动汽车身份的封闭式前格栅，并将与重新调整后的前灯组相连。新车的整备质量在逸动EV460的基础上降低了15kg至1635kg，最高车速可达145km/h。
欧拉R2
看点：麻雀虽小，五脏俱全，配置全面
欧拉R2定位为微型车，车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距2490mm，车长和轴距都略高于欧拉R1，比同级别竞争对手尺寸更大。R2用的是三元锂电池，续航里程为305km，尽管不及R1的351km，但对比奇瑞eQ而言有很大优势。需要指出的是，欧拉R2和R1均基于长城汽车的ME平台打造，该平台是长城为欧拉打造的专属纯电动平台。官方公布的信息来看，R2主要面向90后人群，造型设计更具冲击力，人群定位更偏向男性化。结合R1补贴后7.18万元起的售价来看，新车预计9万元起售。
荣威Ei6
看点：造型“脱胎换骨“”
荣威Ei6在造型设计上的变化是最大的，完全看不到荣威现有车型的影子，这也是荣威专为纯电动车型专门开发的设计语言—“集智设计”，未来将广泛应用在荣威其他纯电动车型上，与“律动设计”形成鲜明的区隔。新车一眼望去很难看到燃油车的设计元素，整体呈现一种“X”造型。前脸为封闭式设计，上方宽幅黑色饰条与两侧矩阵式LED大灯融为一体。加上上雾灯区的镀铬装饰以及下格栅的黑化处理，让整车充满时尚感、科技感以及运动感。
目前，上汽荣威布局了ERX5、Ei5以及MARVEL?X三款纯电动车型，综合续航里程最大为420km。从此前公布的消息来看，荣威Ei6的续航里程最大可达650km，但综合工况下的表现还未公布，但预计会在500km左右，相比目前在售的车型有了很大的提升。当然这一数据与比亚迪秦Pro?EV、广汽新能源Aion?S以及几何A等竞品相比也不落下风。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
粤港澳车展拉开帷幕 推荐四款最值得关注的新车
比亚迪作为新能源领域较早的耕耘者，不仅诸多车型备受消费者追捧，在动力电池方面也是颇有建树。在大多数动力电池车企积极布局三元锂电池的今天，比亚迪作为磷酸铁锂路线的坚守者，在昨天发布了新一代“磷酸铁锂电池——刀片电池”。
相比传统电池，“刀片电池”体积比能量密度提升了50%，同时成本也将降低了20%－30%，在安全性上也有着极大地提高。而率先搭载刀片电池的车型，则是将于今年6月份上市的比亚迪汉。
比亚迪汉作为比亚迪旗下首款性能轿车，一直颇受消费者关注。其实最早以“汉”命名的概念车是一款GT跑车。但是，根据一月中旬工信部公布的第?328?批《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息来看，比亚迪汉将车型定位在了中型轿车，这一消息估计让部分消费者略有失望，但是值得欣慰的是，与其它家族车型一样，新车将有EV与DM两种动力版本，为喜欢这款车的消费者提供了选择空间。
从新车曝光的车型图来看，纯电版本的汉几乎延续了E-SEED?GT概念车的设计，用了全封闭式的前脸设计，镀铬LOGO与车灯一体贯穿式的设计很是时尚，而且纂体的“汉”字标识让整个前脸多了几分中国风气息。DM版车型保留了Dragon?Face设计语言标志性的大嘴中网设计，直线勾勒的前大灯，造型十分犀利。底部出风口的设计造型让整车看上去运动范十足。而且车身侧面用的隐藏式门把手，科技范十足的同时也有效降低了风阻，新车的风阻系数达到?0.233?Cd。
除了高颜值的外观设计，内饰部分设计也十分具有档次，黑棕撞色设计，很显大气时尚。同时，超大尺寸的中控屏依旧是亮眼的存在，因为中控屏集成了大部分车辆功能，所以整个中控台看上去十分简洁。钢琴烤漆饰板与哑光银色装饰打造出了较好的质感，一眼看上去颇有几分奔驰S级的味道。
除了外观内饰的设计以外，这款车型最值得关注的还要属其配置以及动力。比亚迪汉纯电版本分为单电机两驱版和双电机四驱版，其中单电机版车型搭载输出功率为163kW的电动机，双电机版最大功率分别为163kW、200kW。其续航里程将在600KM+。而DM版则用2.0T发动机+一套输出功率为180kW的电动机，每百公里综合油耗最低1.4L。从参数看起来，无论是续航还是动力，这款车的表现均是不错。
比亚迪汉这款车为何看起来极具市场竞争力呢？其实主要原因还是在于比亚迪汉对于比亚迪而言具有十分特别的意义，首先这是比亚迪自思锐失败以来再次尝试B级轿车，比亚迪汉的出现，将填补比亚迪在这一细分市场的空白，而且这也将是比亚迪的一款旗舰车型。
其次，这也将是比亚迪对特斯拉以及造车新势力的一场反击。因为国家的全面退补以及诸多造车势力的入局，比亚迪在乘用车市场上所受到的挤压不可谓不大。由去年的新能源销量排行榜就可以看出，比亚迪旗下诸多车型排行均呈下滑趋势。面对特斯拉的国产化以及造车新势力的崛起，身为国内最具代表性的新能源车企，比亚迪的压力可以说是十分巨大。比亚迪也急需一款产品去应对新能源高端市场所带来的变化。
根据比亚迪汉纯电车型的续航里程以及车型定位我们可以看出，此车型针对的车型并不多，毕竟纯电车型达到600KM续航的车型并不算多。对手车型中，特斯拉Model?S以及即将正式上市的小鹏P7最具代表性。特斯拉国产化以后，短短一年时间便已经实现工厂完工、首款车型的量产交付。而第二款车型Model?Y将有望于今年第四季度提前完成投产。Model?3与Model?Y已经接连国产化，Model?S的到来还会远吗？如今的特斯拉既是行业标杆，也是“行业公敌”。诸多车企对它是又爱又恨，一边忙着学习，一边努力超越?。
而小鹏汽车作为造车新势力的代表，背靠阿里等诸多实力财团，相较于诸多造车新势力而言，可以说较为安稳的度过了首款产品的生产与交付，如今已经正式开始谋划第二款产品。在去年的广州车展上小鹏P7这一款产品就已经因为强大的产品实力而获得了足够的关注度，相信很多消费者对于这款车也是有所期待的，而且据官方消息称，小鹏P7将于今年第二季度正式上市并开启交付。在时间上可能与比亚迪汉上市时间有所重叠。
面对特斯拉的急速进攻与诸多造车新势力的疯狂追赶，比亚迪汉的反击战到底能否成功，还要看它的具体配置与售价在市场上竞争力到底如何。不过，众所周知，磷酸铁锂电池的安全性要比三元锂电池高，这将是比亚迪汉不可被***的优势。目前，外界对于比亚迪汉这款车的期待还是很高的，毕竟这将是比亚迪一次新的尝试。比亚迪的磷酸铁锂电池路线究竟是对是错，这条路线的发展将有多长，或许从比亚迪汉这款车上我们将会有所答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“小号比亚迪汉”曝光，颜值媲美奥迪A7，亏电油耗仅3.8L
2020年粤港澳大湾区国际汽车在深圳会展中心拉开帷幕，这是深港澳车展更名为粤港澳大湾区车展后的首届车展。深港澳车展被业界誉为仅次于北京车展、上海车展和广州车展的中国第四大车展；由于北京车展和上海车展隔年轮流举办，深港澳车展也被称作中国“年度三大车展”之一。今天，我们将为大家盘点本届粤港澳大湾区车展最值得关注的新车。
比亚迪汉DM
外观方面，比亚迪汉DM前脸用了传统的大面积点阵式格栅设计，造型更加扁平，相比汉EV版车型在视觉上更显大气。两侧的前大灯相比EV版更为立体且锐利有型，并由一条镀铬装饰条直接贯穿，使得前脸更有质感。同时，下方的六边形中网尺寸也进一步加大，保险杠底部和两侧造型也有所调整，机舱盖两侧隆起的筋线为新车注入了浓郁的运动范儿。车尾方面，比亚迪汉DM的车尾造型非常饱满，位于后轮处的上扬式线条让新车看上去更具力量感，贯穿式尾灯内同样融合了“龙”元素。
内饰方面，比亚迪汉的内饰整体非常豪华，并且科技感十足，黑红撞色的鲜明对比色让内饰充满了艺术气质。内饰整体用了对称式的设计，突出了中式美学的概念，而方向盘、座椅以及中控台的氛围灯也都用了非常好看的中国红，给人一种很强的视觉冲击力。此外，新车用了双辐式平底方向盘，突出了新车的运动属性；仪表盘与中控屏均用了大尺寸的液晶显示屏，并且用了比亚迪标志性的可旋转式设计。车身尺寸方面，比亚迪汉DM定位中大型轿车，整车尺寸为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm。
配置方面，汉DM只有一款车型可选，标配15.6英寸中控屏、多功能方向盘、全液晶仪表盘、ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统、全景天窗、前排座椅电动调节、驾驶位座椅通风/加热等功能。动力方面，比亚迪汉DM搭载比亚迪DM?3.0混动系统，该系统基于多速DCT混联架构打造。其中，2.0T发动机最大功率141千瓦，电动机最大功率为180千瓦，最大扭矩达330牛米，百公里加速时间仅为4.7秒。续航方面，新车在纯电模式下，NEDC综合续航里程可达81公里。
吉利几何C
几何C和几何A有着高度相似的设计，但比几何A车型显得更加厚重，大灯组两侧的额外延伸区域显得相当的犀利，前保险杠部分也有着梯形下格栅及左右两侧的翘起进气道装饰，配合前唇包围，有着更加浓烈的跨界气息。车身侧面，几何C增加了更多犀利的腰线，符合几何系列的家族风格。车尾部分，几何C尾灯则用了时下流行的贯穿式灯带造型，内部光源点亮之后显得相当高级，两侧的灯组也呈灰黑色处理，显得更加时尚。
内饰部分，几何C多处悬浮式设计，展现干净纯粹的型面勾勒，富有未来感。几何C内饰风格基本延续了几何A的设计风格，只在中控台面空调控制区域等细节上有着细微的不同。中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，独具科技感。律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等，几何C配备的能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语，带来更有温度的人车交互体验。
动力配置上，几何C搭载高效的三合一电驱动系统，把电机、电控、减速器集成到了一起，能够提升效率、减轻重量；其中它的电机是一台最大功率150kW（204马力）、最大扭矩310Nm的永磁同步电机。续航方面，几何C搭载的高密度电池包，通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用，能量密度已超过183Wh/kg，NEDC续航分别为400公里和550公里。另外，吉利几何C所搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，做到最大30%续航源自于能量回收，整车综合续航提升10%。
一汽-大众探岳X
外观方面，不同于传统SUV的形象，探岳X?用当下流行的Coupe溜背造型设计，整体车身灵动、修长。虽然新车前脸与探岳保持一致，但是在细节方面“星链式”上格栅与凌厉的LED大灯形成一体化设计，平行式镀铬金属饰条横向贯穿车头。轮眉处则勾勒出清晰有力的半圆弧型线条，笔直、连贯地贯穿车门直至尾灯处，全新加入的粗壮镀铬饰条也让新车看起来较为凶悍。并且，新车还标配R-Line套件，更符合其运动车型定位。
内饰方面，探岳X与探岳设计布局相同，内饰使用多边形设计元素，在细节材质上使用更具运动风格的装饰来区分两款车型定位的差别。探岳X全系搭载全液晶仪表、9.2英寸中控屏幕、触控式三区空调以及空气净化系统，营造全场景触控科技座舱。双色运动座椅和仿碳纤维材质的饰板，则更突出轿跑SUV的动感性格。车身尺寸方面，新车长宽高为4626*1860*1662mm，轴距为2730mm；由于探岳X的后排座椅支持前后调节、座椅角度的调节、按比例放倒，所以其在空间上的表现并不失分。
动力方面，探岳X搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高/低功率两个版本；其中，高功率版最大功率162kW，最大扭矩350N·m；低功率版最大功率137kW，最大扭矩320N·m。传动部分使用7挡双离合变速箱，带有DCC动态底盘系统，并有五种驾驶模式可选。另外，值得一提的是，探岳X四驱车型还搭载了博格华纳第五代智能四驱系统。
北京现代索纳塔
外观方面，第十代索纳塔的许多设计元素均是来自于现代Le?Fil?Rouge概念车，比如由隐藏式渐变日间行车灯和沿前翼子板延伸到车窗的镀铬饰条构成的“Dynamic?Lasso”造型，侧面看上去像一个跃动的八分音符。尾部标志性的“C”字贯穿式车灯，和双边镀铬排气管造型，让这辆车的运动气息再升级。双五辐轮圈、车尾双排气、尾部扰流板和车尾底部扩散器等细节，进一步强化了它的运动气势。
内饰上，第十代索纳塔以驾驶员为中心，诠释简约、智能化的内饰设计，营造出科技感与活力感并存的数字化智能座舱效果；功能丰富程度，最大限度地迎合了年轻人的喜好，而贴心的细节设计进一步增加了用户的好感度。第十代索纳塔配备了第三代智能网联系统，该系统支持语音交互，对软件以及车辆硬件实行语音操作，并提供了CarLife、QQ音乐、伴听等多种第三方APP。除此之外，最大的亮点是可提供车联网与智能家居的互动。
在动力层面，第十代索纳塔提供了1.5T?GDi+7速双离合以及2.0T?GDi+8速自动变速箱两款动力总成组合供消费者选择。前者最大功率为125kW，最大扭矩为253N·m；而2.0T?GDi车型最大功率达到了176.5kW，最大扭矩为353N·m。此外，两款发动机均配备了CVVD连续可变气门技术，该技术的优势在于突破单一固定的循环模式，可合理控制气门开启时间持续时间，从而实现可变压缩效果，兼顾高效、经济与动力性能。
汽车渝评
总的来说，今天我们为大家推荐的四款车型都是极具看点的重磅车型。从比亚迪宣布汉是首款配备刀片电池的车型后，其关注程度就非常之高，毫不客气的说，它是比亚迪今年推出的最重要的车型。而作为作为几何品牌推出的第二款车型，几何C也是几何+平台的首款量产车型。另外，综合Coupe造型，23.6-29.6万元的售价，一汽-大众的探岳X凭借其独树一帜的溜背造型，在当今市场上几乎可以说是没有直接竞品的。此外，与九代车型相比，第十代索纳塔迎来了脱胎换骨的内外革新，时尚化的造型也让其拥有了更高的辨识度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年广州车展，比亚迪汉EV，外观的设计充满了未来感，非常帅气
比亚迪汉上市的几个月，销量一直处于增长状态，在10月份已经攀升到7545辆，而且市场上一直处于供不应求状态。从汉的身上，可以窥见到，比亚迪的正在朝着越来越好的方向前进，轿车领域，“汉”这张高端牌已经十拿九稳。近日，比亚迪又曝光了一款全新A+级轿车——?秦PLUS，定位相对比亚迪汉要更低，对预算有限的人来说是一个不错的选择。
近日，我们从比亚迪官方获得了一组秦PLUS的实拍图，新车基于比亚迪全新DM-i平台打造，在外观和尺寸上可以说是一台缩小版的比亚迪汉DM。另外，秦PLUS搭载全新的1.5L骁云发动机+电动机组成的插电混动系统，最大的亮点是百公里油耗仅为3.8L。据悉，秦PLUS将于11月20日开幕的广州车展首发，并于明年上半年正式上市。价格方面，预计秦PLUS起售价在13万元左右。
从外观来看，秦PLUS在整体造型方面借鉴了很多比亚迪汉的设计元素，但相比之下也有所创新。作为“Dragon?Face”设计理念的核心，六边形前格栅的尺寸更大，同时内部的点阵式镀铬饰条以及两侧的黑色饰板都提升了整个车头的气场。两侧LED大灯以“箭羽”为设计灵感，刻画出如箭羽般凌厉之态势。相较于汉DM，秦PLUS在点阵式格栅、大灯造型等细节处的调整，论美观以及精致程度甚至要优于汉DM。
侧面设计也同样出色，线条高挑而流畅，翼子板处带有运动装饰件，并且使用了大溜背设计，配合长车头短车尾的造型，整体轿跑气质比起汉似乎要更加浓烈，与奥迪A7颇为相似。同时，车身侧面线条设计极具层次感，同时腰线部分设计搭配上轮眉线条和多辐轮圈设计，使整车看起来非常有肌肉感，感觉爆发力十足。
尾部造型同样也有一点奥迪A7神韵，横向线条设计拉宽视觉效果，行李厢盖上的小鸭尾式设计也带来了几分运动感。贯穿式LED尾灯依然是龙爪之痕的设计理念，尾灯造型随着车身线条，两侧朝车头方向扩展，进一步彰显车辆的年轻运动气质。车尾正中"Build?Your?Dreams"也用了全新的字体设计，更具年轻潮流观感，后包围的层次感很到位，实话说确实也高级了不少。
内饰方面，比亚迪秦PLUS的设计与比亚迪汉类似，环形座舱让车内空间看起来十分宽敞，细节上加入了镀铬拉丝、黑色烤漆面板装饰，充分凸显豪华感。而无边框仪表盘以及可翻转的大尺寸液晶触摸屏有效地提升了科技氛围，不仅如此，由于搭载了混动系统，新车挡把附近的配色也在特意使用了蓝色配色，更加突出了车辆本身的混动车型身份。
值得一提的是，比亚迪秦PLUS前排还用了一套赛车运动式座椅，并使用了棕色、黑色撞色的设计，以及橙色缝线，增加层次感的同时也增加了车内的运动氛围。目前，秦PLUS的车身尺寸并没有公布，不过鉴于秦PLUS定位在秦Pro和“汉”之间，所以它的车身尺寸肯定不会小，保守估计轴距要在2760mm-2800mm之间。从来看，后排空间尚可，支持4:6比例放倒，匹配了后排扶手，高配车型还将提供后排出风口。
动力总成的全面革新无疑是这台秦PLUS的核心卖点，该车并未延续比亚迪现役的MD-p插电式混动系统，而是改用了最新研发的DM-i“超级混动”系统，其由一台1.5L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT动力耦合机构以及锂电池组成，其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，而这款发动机最大特点就是热效率高达43%，超过了奇瑞、丰田等热效率41%的发动机水准，实现全球量产汽油发动机最高热效率。
而对于插混车型来说，亏电状态下的油耗很重要，比亚迪官方称，得益于更高效的插混系统加持，秦PLUS?DM即便是在亏电工况下，整车综合油耗也将低于3.8L/100km，这已经达到甚至超越丰田THS、本田i-MMD等日系混动车的水平。另外零百加速在7秒级，在众多家用车中处于领先水平。
总得来讲，如果说汉DM是兼顾着行政与豪华的“西装暴徒”，那么眼前这台秦PLUS，则是甩开了西装，敢于展现真我的“硬核青年”。而凭借着强大的高颜值造型设计、豪华氛围的内饰以及混动技术水平，秦PLUS也必定会抢占合资品牌燃油车的市场，我们静待它在广州车展上的闪亮登场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州车展轿车篇，丰田凌尚、秦PLUS亮相，会有“黑马”在其中？
2020年广州车展，比亚迪汉EV，实拍。
外观的设计充满了未来感，前脸的造型整体感很强又很有气势，LED大灯用精致犀利的造型，日间行车灯点亮后效果出色，下格栅用横幅条设计，两侧的导流口设计动感，前脸处理大气。侧面车顶的线条用饱满的设计勾勒出很轿跑的风格，后视镜设计时尚，车门凹面处理精致，轮毂用个性动感的造型。简洁的车尾造型很有层次感，尾灯用流行的贯穿式设计，后包围设计运动。内饰的风格非常豪华，整体的氛围很有运动气息，精致的方向盘造型非常运动，中控面板的造型非常有质感。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
出行情报局 | 关于比亚迪汉的所有信息都在这里了
被誉为中国汽车市场风向标的广州国际车展即将开幕，作为今年压轴的大型综合性国际车展，不少品牌将在车展期间亮相、首发、上市一些全新车型，也被视为车企明年车型发力的前站。今年广州车展，占据了汽车市场半壁江山的轿车车型依然是重头戏，包括丰田凌尚、比亚迪?秦PLUS等多款新车型都将逐个露面。在车展开幕之前，速递哥为大家盘点了5款即将于广州车展亮相的重磅轿车，近期想买车的朋友不妨看了这些新车再决定。
比亚迪秦PLUS
近日，比亚迪全新轿车正式命名为秦PLUS，秦PLUS是比亚迪继汉之后在轿车市场的又一重磅车型。据悉，新车将于广州车展正式亮相。外观设计上，秦PLUS在沿用“Dragon?Face”设计语言的同时还融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅和全新设计的?“龙甲”带来了强烈的视觉冲击，被誉为小号的比亚迪汉。车身侧面线条流畅，配合多辐铝合金轮毂，运动感更强；尾部的贯穿式LED尾灯辨识度较高，整体造型更加修长。动力方面，新车预计将搭载1.5L插混动力系统，这款发动机热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机；纯电续航里程在60-80km左右，百公里油耗在4L以内。
点评：比亚迪秦PLUS同样是一款A+级轿车，这也足以看出时下的A+级家轿市场有多热闹以及“PLUS”车系有多吃香。秦PLUS的外观造型预计会为其增分不少，因为这套设计已经在比亚迪汉上得到了充分验证，目前比亚迪汉终端市场供不应求就是对这套颜值最大的肯定。而秦PLUS的最大优势就是搭载了这套混动技术，势必会让其在A+级轿车市场中的竞争力大幅提升，并在12-15万的轿车市场对日美德系的合资轿车中的卡罗拉双擎等车系带来巨大冲击。
一汽丰田ALLION傲澜/广汽丰田凌尚
想买卡罗拉/雷凌觉得空间小，想买凯美瑞又有点贵？丰田对于这种情况再次给出了新解决答案。此次广州车展，广汽丰田和一汽丰田将亮相全新姊妹车型，广汽丰田新车型叫凌尚，一汽丰田叫ALLION傲澜，新车定位于中高级轿车，也就是A+级轿车，车型基于TNGA架构打造，两款车的轴距均为2750mm，介于卡罗拉/雷凌和凯美瑞之间。动力上均将搭载2.0L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱，参考凯美瑞来看，其最大马力或为178匹，最大扭矩为210牛·米。参考卡罗拉/雷凌和凯美瑞的价格来看，这两款新车的价格区间预计会在14-18万左右。目前有关这两款车具体的外观、内饰图暂时还不得而知，预计也是丰田想给大家保留个悬念，到车展现场给大家一个惊喜，当然也有可能是“惊吓”。
点评：丰田在国内A级轿车市场的野心可谓是“司马昭之心”，在卡罗拉/雷凌的基础上，不久前先是爆出将要发布搭载三缸发动机的卡罗拉/雷凌，将卡罗拉/雷凌的价格进一步下探，如今又要发布“凌尚”和“傲澜”来填补A级和B级车之间的空缺。届时两款新车上市后，丰田将在A级轿车市场全面覆盖8-15万的价格领域。对丰田而言，这两款A+级轿车的到来不仅能填补其在紧凑型车和中型车之间的市场空缺，也能对市场上走量的A级轿车轩逸、朗逸等实现“降维打击”。
新车的价格区间大概会在14-18万区间，这个价格处于丰田A级和B级车之间的价位，但也有可能最终处于高不成、低不就的尴尬局面。价格是这两款车型是否能成为丰田轿车市场新销量支柱的主要因素，如果凌尚和ALLION在内外饰设计不出什么问题的话，相信会对同级对手造成不小的压力。
艾瑞泽5?PLUS
奇瑞于近期发布了一台紧凑型家轿艾瑞泽5?PLUS，据悉，新车将在广州车展正式亮相，并于12月正式上市。根据车型定位的不同，新车将提供两种不同的前脸设计，一种彰显了动感时尚气质，一体式“X”型多边进气格栅与两侧前大灯相融，提升了车头视觉宽度，造型上也更加运动化;另一种呈现了稳重大气的风格，六边形的大嘴式进气格栅中，6条镀铬横幅中网造型大方得体，两侧造型修长的前大灯，体现了新潮的设计理念。
根据目前透露的信息显示，新车的长宽高分别达到了4680*1825*1490mm，比同级热销车型日产轩逸的尺寸大了一圈，无愧“PLUS”之名。更大的车身，也为艾瑞泽5?PLUS带来了更宽大的乘坐与储物空间，实用性更高。动力方面，新车预计将搭载最大功率156马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。
点评：艾瑞泽5?PLUS的到来，其背后有长安逸动?PLUS等车型的推动。A+级家轿市场是目前全新的轿车竞争板块，不管是较早上市的全新一代速腾、威朗、秦pro，还是今年新鲜出炉的逸动PLUS、吉利星瑞，都将矛头对准了A+级轿车市场；其中长安逸动PLUS更是在上市后销量一路向好，10月份销量一度突破2万辆，成为跟吉利帝豪不相上下的自主轿车新代表，这也是长安对市场消费升级下用户对空间、动力等车辆需求再次提升的精准预判。
艾瑞泽5?PLUS在A+级家轿市场能否上演“好饭不怕晚”呢？作为奇瑞在紧凑级家轿市场的重磅新车，艾瑞泽5?PLUS其实是艾瑞泽GX的改款车型。改款前的艾瑞泽GX月销量在6000辆以上，有相当不错的口碑和影响力。如今改款后的新车造型不仅更多元，车身也更宽大，也使其竞争力再次大幅提升。至于新车上市后是否能成为月销破万的爆款车型，就要看其上市后的具体产品力和价格了。
福克斯旅行版
长安福特将在广州车展上正式推出福克斯旅行版车型，进一步丰富长安福特旗下产品序列。外观上，新车中网用了点阵式设计，更加精致；车尾加长之后变得更修长，立体效果也更明显，跨界风格较为突出；当然，后备厢的储物空间也会更充裕。尺寸上，新车的长宽高为4678*1841*1555mm，轴距达到了2705mm。动力上，新车将配备1.5T三缸发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243牛·米，匹配的8速自动变速箱。
点评：随着汽车市场竞争愈发激烈，厂商们也开始不断解锁新的战场，在火爆的A+级家轿市场之外，空间更大的旅行版也成为了新的市场。虽然旅行版在国内市场一直处于不温不火的状态，但福克斯旅行版在承袭福克斯赛道基因的同时，并针对国内消费者的审美和用车需求进行了更中国化的定制，重新设计与调校的底盘也进一步增强了通过性。
其实从全新福克斯到锐际、锐界等长安福特的新车型不难看出，福特在性能等产品力方面的表现在同级合资市场还是有不小优势的，但败就败在价格上，车型价格比同级热销车型的价格都要更高，这也是为何长安福特在立志重回巅峰后却迟迟无法起来的最大原因。新车型是有了，但价格在消费者眼里依旧是一道铁门槛，如果福克斯旅行版价格合理的话还能为福克斯的销量起到一定的增长，但如果价格依旧高高在上的话，或注定又是一款“打水漂”车型。
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想趁广州车展买Model3?我劝你先看看极氪001
随着官图以及申报信息的公布，关于比亚迪汉的信息已经暴露的七七八八。但零零碎碎的信息让人看起来很不爽，所以今天我们就来直接干脆的汇总一波目前已知的关于比亚迪汉的信息。
一、比亚迪汉外观
比亚迪汉定位为中型轿车，同时也是比亚迪首款旗舰车型，基于?BNA?架构+?e?平台基础上开发。目前已知的是，新车将推出插电式混合动力版本和纯电动两个版本，且用不同的前脸设计，汉?EV?前脸延续了?E-SEED?GT?的设计。
新车的侧面造型是一个比较修长的造型，轿跑的运动气息明显。另外，新车还将是比亚迪首款搭载隐藏式门把手的车型，新车的风阻系数达到?0.233?Cd，官方表示这一成绩刷新量产的国产新能源车风阻系数记录。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为?4980x1910x1495mm，轴距?2920mm，提供?245/50?R18，245/45?R19?两种规格轮胎尺寸，标配全景天窗。
尾部造型方面，一体式尾灯设计已经是比亚迪车型必备的配置，全新的?“BUILDYOUR?DREAMS”标识。
二、比亚迪汉内饰
目前，关于比亚迪汉的内饰图还未正式官宣，但关于新车的内饰或多或少已经有不少了。从新出行最新获取到的@齐宇时间的来看，汉的内饰造型延续了设计手稿上传达出的“环抱式”设计风格，相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉的内饰设计上更加精致、豪华。
三、比亚迪汉的动力系统
比亚迪汉将提供插电式混合动力版本和纯电动两个版本。从申报信息来看，纯电动版本或将有两驱和四驱两种驱动形式，其中两驱版用的是最大功率?163kW?的永磁同步电动机；四驱版用的是前?163kW?后?200kW?的驱动电机；汉?DM?用的是?2.0T?发动机，匹配上峰值功率?180kW?的永磁同步电机。
汉?DM?用的是?2.0T?发动机，匹配上峰值功率?180kW?的永磁同步电机。
四、比亚迪汉?0-100km/h?可以达到多少秒
比亚迪喜欢将每一款车型的?0-100km/h?官方成绩放在车辆的尾部，通过尾部的数字就能知道比亚迪每一台车的?0-100km/h?的成绩。在上一次比亚迪公布汉的官图时，从官图上可以看到汉?DM?版的尾部有一个?3.9s?的字样，因此我们猜测比亚迪汉?0-100km/h?将会有?3.9s?版本。当然了，具体的数据还需等待官方的公布，期待。
五、比亚迪汉的动力电?
比亚迪汉?EV?将搭载比亚迪最新的“刀片电池”，“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，将于今年首次量产，汉?EV?也是首款搭载该电池的车型。
“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。从此次申报目录来看，汉?EV?搭载的为磷酸铁锂电池，电池生产企业为自重庆弗迪锂电池有限公司。DM?版本延续镍钴锰酸锂电池（NCM622?三元锂电池）的使用。
六、比亚迪汉?EV?的纯电续航是多少
比亚迪汉?EV?搭载的比亚迪最新的“刀片电池”，官方宣称新车综合续航将达到?600km，但具体是多少还未公布。另外，比亚迪汉有四驱和两驱不同的驱动版本，所以个人猜测不同版本之间的官方综合续航也不同。
七、比亚迪汉什么时候上市
从各路消息来看，比亚迪汉或将在?2020?年北京车展发布，2020?年的北京车展媒体日为?4?月?21?日-?4?月?22?日，发布之后将在?2020?年?6?月份上市。
八、IPB?智能集成制动系统是什么
比亚迪汉还将成为中国首个搭载博世"IPB智能集成制动系统"的新能源量产车，同时基于?IPB?系统的"?CST?舒适制动功能"在"汉"上实现全球首发。
IPB?的全称是"智能集成制动系统"，它是一套电控的刹车系统，相比传统的真空助力泵式刹车系统，它让制动系统的响应更迅速、控制更精确，而且凭借这套智能的电控刹车系统，可以扩展出更多功能。比如，当IPB与新能源车结合时，可以显著增强制动能量回收的效率。
所谓"集成"，是指?IPB?集成了?ESP?系统，相比非集成式的刹车系统，IPB?系统的重量更轻，占用的车内空间更小。
选择使用这样的制动系统是目的很明确，参考比亚迪汉?EV?四驱版本的前?163kW?后?200kW?的驱动电机，在这样的动力下必然要配备一个制动效果更好的制动系统。参考比亚迪唐的?Brembo?六活塞卡钳，比亚迪在零配件的使用上还是很良心的。
九、比亚迪汉的那些“竞品”
最后，不得不提一下比亚迪汉要面对的那些“竞品”。从车身尺寸来看，目前市面上并未有和比亚迪汉相同同级别的新能源车型，但现阶段整个新能源汽车市场处于“幼儿期”，很多消费者在购买车型的时候并不是单纯的考虑同级别，他们购买对比的范围还是比较广的。售价、续航、车型都能是消费者现阶段对比的对象。
这一次我们就简单的对比几款可能是比亚迪汉的竞品车型，类似的国产特斯拉?Model?3（新出行探店丨国产特斯拉?Model?3?降价后的情况）、小鹏?P7（2019?广州车展体验小鹏?P7）、荣威?Ei6（荣威?Ei6?登工信部申报目录）。选取的这几款车型，其中比亚迪汉可能会（个人猜测汉?EV?其中的一个配置）与售价?29.905?万元国产?Model?3?差不多，其它几款车型更多的是因为续航都在?600km?左右。
从目前已知的部分信息来看，比亚迪汉?EV?的动力系统更具有优势，特别是四驱版的前?163kW?和后?220?的永磁同步电机搭配，要知道比亚迪唐?EV?四驱版也才是前?180kW?后?180kW?的动力总成，当初在试驾唐?EV?的时候那一套已经足够惊喜，所以对于比亚迪汉?EV?的这一套动力我个人更期待。不过遗憾的是，目前关于比亚迪汉在智能化方面的信息暂时还未公布。
另外，比亚迪汉?DM?的“竞品”更多的会是雅阁混动、凯美瑞混动、以及帕萨特插电混动、起亚?K5?PHEV?等车型。在这些品牌中，比亚迪汉的优势则是三电以及插电式混合动力技术积累（参考比亚迪其它?DM?车型）。但目前关于?DM?的纯电续航等数据还未公布，所以还需要继续等等。
编辑总结?/
作为比亚迪在?2020?年推出的重磅车型之一，比亚迪汉值得期待。全新的外观设计、“刀片电池”、综合续航?600km、成熟的三电技术，比亚迪将这些成熟的技术整合，且都放在了这一款旗舰轿车——比亚迪汉身上，期待。
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比亚迪秦PLUS即将亮相广州车展，外观似“汉”，用全新插混动力
作为岭南地区规模最大、影响力最广的汽车盛会，同时也是今年最后一个A级车展，广州车展吸引了无数爱车人的目光。毫无意外，这又是一场新能源车的“狂欢”。
对行业而言，这叫百花齐放、百家争鸣，但对有意趁着车展优惠多、大下定的普通消费者，这样的局面却是“乱花渐欲迷人眼”。那么，在一众新能源产品中，哪款车型最值得关注呢？在笔者看来，答案非极氪001莫属！
颜值即正义，舒适是王道
“靓仔”一词发源于岭南地区，后广泛传播于全国，而一个“靓”字可谓一语道尽“颜值即正义”的精髓，而在选车方面，颜值同样是一个重要的考量因素。
看过极氪001的朋友应该有相同的感受，那就是一见钟情，豪华猎装轿跑造型，半封闭式前脸+贯穿式尾灯设计，时尚大气的同时又科技感爆棚，再加上零世代偏爱的无框车门，搭配隐藏式门把手，这样的高级感谁能拒绝？
当然有人会质疑，答案为什么不是Model3呢？好吧，实话实说，第一次见到Model 3确实眼前一亮，尤其是封闭前脸、隐藏式门把手、流线型车身以及极简的内饰、超大的中控屏，感觉像科幻**里的“未来汽车”一样。但这样的惊艳是3年前，当时国内很多所谓电动车，其实就是油改电，外观依然是燃油车的样子，确实和特斯拉没法比，但随着蔚来ES8、小鹏P7、比亚迪汉EV以及极氪001等车型的出现，纯电车市场早已变了天。
在科技配置、舒适性方面，面对极氪001的挑战，不管是Model3还是比亚迪汉EV，恐怕都只能“自叹不如”了。当极氪001与Model3、比亚迪汉EV摆在一起，单凭视觉感官就知道，极氪001是当之无愧的老大。当然，极氪001和Model 3比空间，确实有些欺负人。因为不管是极氪001还是比亚迪汉EV，定位都是中大型车，特别是极氪001还是更显空间的猎装车型，而Model 3则是中型车。而从数据上看也确实，极氪001各方面车身尺寸都Model 3大许多，无论是长宽高还是轴距，长度甚至长了274毫米，后备箱容积更比Model 3大了1495升。
除了空间，Model 3的内饰以简洁被大家所熟知和吐槽。简洁、科技感，是它的优点，但简洁到简陋的用料以及做工，则让不少特斯拉车主翻白眼。相比之下，尽管极氪001内饰整体也是用极简风，但同时考虑到传统操控习惯，保留着档杆和部分触摸实体按钮，同时触手可及的地方都用软性材料包裹，许多翻毛皮的设计，质感绝对比Model 3好了几个档次！
配置开挂，好玩好开
超高颜值、轻奢舒适之外，笔者之所以投票给极氪001的另一个重要原因就是，它确实做到了自己当初的承诺：不做无聊的电动车，而从目前极氪001交付车主的反馈来看，它也确实做到了好玩好开。
首先，从动力配置上看，不管是极氪001还是Model 3，均搭载前后双置电机四驱系统和三元锂电池，极氪001最大马力为 544匹，峰值扭矩为768牛·米，最大功率为400千瓦，百公里加速3.8秒，最高NEDC可达 712公里，同时其最大搭载的100kWh电池包，具备在理想条件下充电30分钟SOC从10%到80%的极致补能速度，而相比之下，Model 3最大马力为486匹，续航里程为675公里，最大扭矩为659牛·米，最大功率为357千瓦，零百加速可以达到3.3秒，电池容量为78.4千瓦时。
从数据上看，极氪001的马力、扭矩、功率甚至电池容量都比Model 3强劲，仅仅因为车重以及造型等因素，在零百加速方面稍逊一筹。
但相比这0.05秒的劣势，极氪001在配置方面堪称“开挂”的表现，可以说直接碾压Model3。以售价分别为33.99万元Model 3顶配和36.0万元的极氪001顶配做对比，尽管极氪001比Model3贵了2万元，但你却能得到诸如空气悬挂、可变转向比系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、主动进气格栅、感应后尾门、抬头显示、座椅通风、后排隐私玻璃和独立空调等这些Model3上没有或者需要加钱选配的配置。贵2万，但多了这么多实用配置，你说哪个划算？
心动不如行动，如果你也对智能纯电汽车感兴趣，如果你也对满大街千篇一律的特斯拉感到“审美疲劳”，那么不妨趁着广州车展 期间，到极氪001的展台去一睹这款2021年年度最火“网红车”的风吧！
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11月20日开幕的广州车展上，比亚迪将会带来全新轿车——?秦PLUS，新车基于比亚迪全新DM-i平台打造，用全新的设计语言，还将搭载全新的超级混动技术。新车或将于明年上市，目前一些新车信息已经被发布出来。
比亚迪全新秦PLUS外观用与比亚迪汉一脉相承的全新"龙颜"设计理念，尺寸更大的"龙嘴"前格栅与全新设计的?"龙甲"带来强烈的感官冲击。
车身侧面线条简洁明朗，腰线由车头一直贯穿带车尾，同时在C柱位置稍稍上扬，搭配18寸的多幅式铝合金轮毂，看上去更加运动。
尾部贯穿龙爪灯组进行熏黑处理，更具科技感，灯组上方的slogan也变为最新的设计字体。
参考比亚迪秦Pro长宽高4765mm×1837mm×1500mm的数据，新车势必在车长和车宽上有所提升。
动力方面，秦PLUS用超级混动DM-i技术，这项技术使用的骁云插混专用1.5L高效发动机可以达到43%的全球量产汽油发动机最高热效率，此外，这款骁云插混专用1.5L高效发动机还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术这四大特点，再配合其他的核心零部件，使得搭载超级混动技术的秦PLUS即使不充电，百公里油耗也低至3.8L。
现阶段，秦系列有秦和秦pro两款新能源车型，合计销量并不乐观。由于使用相同的混动系统，行驶品质差成为共有缺点。此外，外观设计也是秦系列的一大短板，秦与早期F3差别不大，形态老旧；后期推出秦Pro虽用龙颜造型，但是与大气的唐和汉相比，这个造型用在紧凑级轿车上反而变得突兀。
此次将要发布的秦PLUS，外观与比亚迪汉较为相似，再配合高效发动机的加入，相信可以重新获得市场的认可。
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