大概25万-35万左右。
华为汽车概念加固态电池加氢能源，发行价28.6万元，现价25万元左右，最高配价格34.49万元。
氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车(Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV)是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。
现在制造氢气的方法大概可以概括为两种：
1）用电解水制造氢气。这种方***消耗大量的电能，理论上制造能行使1KM的氢气的电能可以驱动汽车行使5KM。
2）用高压水蒸气注入天然气的方法来提取氢气，这个也是大部分的工业上制造氢气正在使用的方法。这样的方法在制造氢气的同时，也会产生大量的二氧化碳的排放。
1.氢燃料电池的问题和误区主要有以下几点：
1）氢气的生产极其贵，目前生产的氢价格上远高于油，而电的价格（就推动车跑相同的距离而言）只相当于油的15%左右，甚至更低，氢再低也降不到这个程度。
2）氢能源汽车的质子交换膜是用铂金制造的，成本非常贵。丰田制造的氢能源的汽车售价大约723万6000日元，差不多是364000人民币。
3）储存、运输氢需要远比电、油更高的成本和能源消耗，需要恒温、高压设备，危险性更高。氢气的存储其实远远比汽油和电池危险。
4）需要大量的加氢站的建立，目前这类的加氢站还太少太少。
5）氢气是最小的原子，因此非常容易外泄，在长期不开的汽车中，很容易慢慢外泄。
华为汽车卖的怎么样
1、是有三星SDI生产。三星SDI是三星集团在电子领域的附属企业，指中国三星的显像管生产部门。
2、华为电池官方的供货商——SDI。SDI是指三星的显像管生产部门，是三星集团在电子领域的附属企业之一，生产和销售电子零件以及其部件。
3、比亚迪。比亚迪是华为电池的合作伙伴，华为nova6电池就是比亚迪代生产的，因此是比亚迪。华为是全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，致力于把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。
4、华为电池制造厂商在日本。通过华为得知，华为的电池是日本工厂代工生产的。华为指华为技术有限公司。华为技术有限公司，成立于1987年，总部位于广东省深圳市龙岗区。
5、华为荣耀电池供应商是欣旺达电子股份有限公司，该公司成立于19年12月9日，总部位于中国深圳，2011年4月在创业板成功上市，是创业板第一家以“锂电池模组整体研发、制造及销售”的上市企业。
6、华为nova7se的原装电池品牌为华为官方品牌，即华为自己生产的电池。华为公司在研发和生产电池方面拥有丰富的经验和领先的技术，可以提供高品质的电池产品，保障用户的安全和电池寿命。
华为汽车电机是江特电机吗
华为汽车销售起势很快。
华为在全国有超过5000家高端体验店和超过60000家零售与服务网点。而根据信息，问界M5目前在全国共有619家体验中心和120家用户中心。前者提供试驾、整车及相关产品销售，后者在此基础上还有新车交付和保养维修的功能。
但即便只是从5000家门店中选出了700多家来卖车，这个数量也已经高于大多数在中国市场打拼了十几年的主流合资厂商。比如南北丰田现在各自的4S店数量，也就只在600-700家左右。
华为卖手机的强执行力与高效率，给华为卖汽车这种销售要求更高的产品，奠定了基础。而且自开始卖车后，华为也开始密集改造高端体验店，用华为与渠道商联营的合作模式，由渠道商提供资金与场地。
汽车的蓄电池保养周期是多久？
普通的蓄电池又称为铅酸蓄电池。主要优点是电压稳定、价格便宜，但是需要日常维护。正常情况下，原装铅酸蓄电池的寿命是2年，或者2万公里左右，需要定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。
现在越来越多的车辆使用免维护蓄电池，顾名思义最大的特点就是“免维护”。在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右。
该品牌汽车的电机并非由江特电机制造。
江特电机主要从事电机、锂电设备等产品的研发、生产和销售，其主要产品包括起动机和发电机、锂矿开及选矿、锂电池隔膜和材料、专用车等；而华为汽车的电机供应商尚未公开，无法确认是否为江特电机。
华为汽车的电机技术在业内处于领先地位，例如华为DriveONE电机的最高转速可达19000转在业界属于非常高的水平。
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