太平洋汽车***斯拉model3磷酸铁锂电池不能用V3超充，车辆电池未充满至100%就停止充电，主要是因为磷酸铁锂电池化学特性导致的电量测量误差导致，由于估算出现偏差导致显示未充满，但实际电池电量已经充满。
不过磷酸铁锂电池缺点也很明显，冬季低温活性不佳，续航会大幅缩水，即便是特斯拉，也不能很好的解决该电池冬季“歇菜”问题。
充不满、掉电快、静置续航缩水用磷酸铁锂电池的Model3毛病这么多，免不了让有些车主产生了脾气，选择向官方***。
上海的张先生就是这样一位车主，而且他发现遇到这种情况的用户，不在少数。
张先生于2020年11月，提到了一辆崭新的特斯拉Model3标准续航升级版车型。新车配的是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量55kWh，NEDC续航468km。
但他很快发现，新车的电池有问题，在特斯拉的超充站，充了两个小时都充不满，好容易充满了，但显示的续航是352km。可其他车主充满后显示的420km左右，凭空减少70km续航，让他心生疑虑。
送到特斯拉服务中心，对方说是电池活性问题，处理了三天后，410km满电取回。但开了100km后，发现表显续航掉了186km，续航打折率54%。更可怕的是，张先生停了一晚，续航直接掉了30km；第二天又停了一晚，续航掉了40km。按这种表现，这辆Model3充满电开不了200km。
愤怒的张先生对客服表示，希望退货。对方说需要进一步查看。张先生把经历在论坛上发表后，引来不少热议。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特斯拉用的什么电池
还在为电动车困扰？新能源车使用技巧
对于新能源电动车的续航里程和使用寿命用户比较关心。要想提升车的使用寿命和里程需要了解新能源电动车的特性；
新能源电池有以比亚迪代表的三元电池续航400公里左右，40分钟可充满百分之八十的电量。与以磷酸铁锂电池代表的特斯拉，一小时就能充满电高端版续航达到580公里。（注意要想达到快充效果需要使用指定充电桩）
新能源电动车使用的二次电池取决于充放电深度和温度和充电制式。
新能源电动车用户需要注意；
1.刚起步不要急加速，会使电池放电突然变大，从而损坏电池的化学性能。
2.不易长时间在强烈的阳光下爆嗮，加速电池老化。也不易长时间在寒冷环境下放置。影响电池性能。
3.充电需要在电源指示灯亮起前充电。也不能过度充电。
4.平时也选择路况好的道路，均匀平稳行驶。对车辆定期维保也是必不可少的。
5.充电时也应当选择空余多的充电桩低峰充电，节省使用成本使充电稳定。
所以新能源电动车日常使用需要细心的，毕竟车的成本摆在着。
特斯拉旗下的车型使用的都是三元锂电池，新能源汽车分别配备了三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池等，其中三元锂电池占比最大，达到67.37%，其次是磷酸铁锂电池。
三元电池主要是分为两种类型，一种以镍钴锰材料作为正极NCM，另一种以镍钴铝材料作为正极NCA，目前国内的技术和成本因素三元电池主要是以第一种NCM作为正极的主要原材料，而NCA因为含镍比例及高所要求的技术要求也是非常苛刻。
特斯拉电池保养技巧
1、不建议频繁使用超充
超充充电快，是因为功率大，功率越大，电池发热量就越高，肯定是对电池有所损伤的。但如果习惯使用超充的朋友，也无需太担心，在超充使用时，空调会自动给电池降温。
2、建议设置充电限制
三元锂电池的车型一定要限制充电限制到90%，磷酸铁锂车型则可以随意充满，不用设置。
3、有家充的，不用车时，建议一直插着家充
这样对电池会更好，充满后会自动跳枪，车辆需要用电的会自动从充电桩取电，电池可以完全休息。
4、不建议用到低于10%的电量，再充电。
最好的方式还是随用随充，不管是什么电池，都最好在15%电量前，进行充电。
5、可以使用第三方充电桩充电。
一直有人担心第三方充电桩会不会伤害电池啥的，其实是不会的，人家也是符合国家标准生产的，所以可以根据实际情况以及预算不同，选择合适自己的充电桩。
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