易车原创 放在前几年，30-40万想买一台运动和颜值兼顾的车型，大家可能首先会考虑“BBA”豪华品牌。的确，那个时候很多新能源车型都还是作为代步工具，很难与燃油车抗衡。而现在不一样了，随着技术的发展，在这个价位中诞生出很多优秀的电车产品。在前不久，极氪001的推出，凭借猎装旅行车的造型设计和出色的产品实力，吸引了不少人的关注。那么手握30多万你会选择一辆什么样的车，它与市场上关注度较高的蔚来EC6以及宝马5系相比有哪些优势？一起来聊聊。
这三款车型都定位中大型车，在这个级别中都已经属于旗舰车型，实力表现都不差。不过三款车型价格存在差异，其中极氪001与5系价格方面悬殊最大，极氪001顶配车型价格仅36万，比起5系入门车型落地价几乎便宜了近10万块，因为电车不需要交购置税，省去了不少费用。
而且这个价位也只相当于EC6的入门车型，相对来说，极氪001定价还是很有优势。另外极氪001入门车型并不是拉低售价的作用，和顶配车型一样，百公里加速仅为3.8s，性能同样强悍。
如果三台车摆在一起，相信你肯定一眼就能认出EC6是一台新能源车型，而宝马5系自然也不用多说，传统燃油豪华车的象征。只有极氪001的造型比较独特，结合了电车和燃油车的风格，前脸并没有完全向新能源风妥协，与燃油风格相似。
不仅如此，三台车的造型也各有千秋。蔚来EC6***用了跨界SUV的造型；宝马5系设计修长稳重；极氪001则***用了猎装旅行车的造型设计，这新车的一答案卖点。因为这样独一无二的设计，别说在新能源车市场比较少见，在传统燃油车市场中也不多见，如果看得到多半是进口车型。
大灯方面，三车毫无悬念都使用了全LED灯源，像自动头灯、LED日行灯以及大灯延时关闭等功能都有配备。不过极氪001***用矩阵式设计，并带有自适应远近光，功能配置更全，而同价位的蔚来EC6则需要选装。
车身尺寸方面，作为中大型轿车，极氪001车身长度接近5米，轴距达到3米。尺寸上，全面超过蔚来EC6，宽度上领先宝马5系，相对来说，内部空间将有更好表现。另外在侧面造型上有所差异，极氪001***用了一般常见于跑车的无边框车门，十分拉风。同时还配备后排隐私玻璃，这也是5系入门车型没有的配置。
三台车的尾部造型各都是大家比较熟悉的家族风，只是风格传达不同。蔚来EC6表现精致时尚，宝马5系偏大气稳重，而极氪001运用了贯穿式尾灯设计，还***用熏黑处理，更强调年轻、动感气息。
轮胎方面，极氪001比同级价格更有优势的基础上，还配备21英寸轮胎，这样的大尺寸轮胎看上去更有气势。而宝马5系入门级***用的是18英寸轮胎，显得有些小家子气；蔚来EC6中配车型***用19英寸，表现中规中矩。
与很多新能源车型一样，极氪001作为后来者，同样***用了极简主义，大部分物理按键被中控15.4英寸的悬浮式所取代，同时还配备8.8英寸的全液晶显示屏，整体风格其实与市面上的热销电车产品，比如EC6、特斯拉Model Y都是类似的风格。它们相比坚持传统的宝马5系，在内饰风格更偏年轻化一些。
这三款车型的多功能方向盘都***用了皮质包覆，握感都很舒适。其中极氪001的方向盘按键使用了触摸式操作形式，并且因为极氪的HUD有互动功能，方向盘左右两边有触控面板，可以滑动触控操作，会同步到HUD上显示，科技感极强，这是宝马5系等一些燃油车不具备的风格体验。
配置方面，极氪001音响***用雅马哈品牌，宝马5系和蔚来EC6都配备的是普通音响，好在蔚来EC6与极氪001都***用的是12个扬声器，宝马5系的12个扬声器需要花4000元选装。
此外，这个价位中，极氪001除了配备360度全景影像外，还配有ACC自适应巡航，车道保持功能。而这些其余两款车均没有配备，但是蔚来EC6需要选装，宝马5系<
蔚来EC6配置解读：运动版车型已经完全够用
NIO?Day是蔚来自2017年以来每年都要举办的一次盛会，对于蔚来和它的用户来说，就如同过年那般隆重。在汽车媒体圈里，蔚来的NIO?Day的热闹程度还挺象IT界每年一届的苹果发布会，除了重磅明星的精彩演出外，自然就是每年最重磅的产品发布了。今年推出的重磅新品便是蔚来的第三款量产车，与此前人们猜测的“更小的SUV”或“轿车”不同，蔚来任性地推出了一款轿跑SUV——EC6。
在今年NIO?Day结束后的第一天，我们就在深圳平安中心的“牛屋”（NIO?House)见到了它的身影，会上的遥望不足以透彻了解它，下面就让我们一起近距离看看这台全新的轿跑SUV吧。
蔚来EC6是家族中的第三款产品，从命名我们也能知晓它与ES6有千丝万缕的联系，它俩的关系就如宝马X5与X6，可能变化还会更小一点。
从车头看，蔚来EC6直接套用了ES6的前脸设计，相比激进的ES8显得柔和一些，可造型依然非常个性。实拍车的车身颜色名为极空蓝，这也是今年NIO?Day上新推出的车身配色。
尽管蔚来没有公布EC6的尺寸，但可以预见，蔚来EC6的车身尺寸与ES6相仿，尺寸略小于宝马X6，比X4要大上一号，定位于中型SUV的它看起来还是相当魁梧的。轿跑SUV最特别之处自然是在侧面，细心的你会发现，在车身的窗线以下，可以说是与ES6完全一致的，同样圆润饱满的车身线条，柔和的前后轮拱线条，整车风阻系数低至0.27Cd。车顶线条从B柱开始往车尾方向缓缓下滑，与柔和的腰线在车尾汇合形成微微上翘的小鸭尾。相比宝马和奔驰的轿跑SUV，蔚来EC6的车顶线条更平缓一些，仔细观察会发现它的侧门的窗线上沿并不是一条平缓下滑的线，“跑车”味相比那些经典的轿跑SUV略低一点，不过这样的做的好处也是显而易见的，据偷偷体验过后排的消息人士称，蔚来EC6的后排头部空间表现非常好。
整车最***的角度莫过于后45°了，从车尾看去，这漂亮动感的大溜背和厚重的车尾形成鲜明的对比，就算是“下半身”与ES6一样，但它所表现出的独特性，传递给观众的信息可与ES6完全不同。结合EC6那独特的车头和简约精致的车尾，我甚至觉得这个Coupe造型是更加适合它的，相信在它上市之后，一定会成为更多年轻消费者的备选项。
在我们实拍的EC6上，装配了21英寸铝合金轮毂，全新造型非常动感，并且其造型还有利于降低风阻。轮胎的规格非常高，***用了倍耐力的P?ZERO系列，尺寸为265/45?R21。
遗憾的是，此次亮相，蔚来EC6并没有开放内饰给媒体体验，不过据消息人士称，EC6的中控台设计与ES6是一样的，内饰会在一些材质方面会做出变化，包括超纤皮以及织物+真皮的应用。
已知最大的变化在于，蔚来EC6***用了“穹顶式”玻璃车顶设计，这个全景玻璃的面积达到了2.1㎡，尽管不能开启，但所带来的通透感和***光效果是传统全景天窗无法相比的。为了防止车主被晒黑，蔚来表示，这块双层隔热玻璃的能量透过率为15%，能够隔绝99.5%以上的紫外线。
既然可视作ES6的轿跑版，在车型与动力部分二者自然是不会有区别了。不过在电池组方面，EC6将会用上刚刚发布的100kWh电池包，不过以目前公布的进度表，100kWh电池包将在2020年第四季度才能出货，所以前期交付的EC6均为70kWh车型。
EC6分为运动版与性能版，运动版搭载前后双永磁同步电机，最大功率320kW，最大扭矩610N·m，百公里加速5.6秒，搭载70kWh电池组的车型续航425公里，搭载全新推出的100kWh电池组的车型续航可高达605公里；性能版搭载前永磁同步电机，后异步感应电机，最大功率400kW，最大扭矩725N·m，百公里加速高达4.7秒，搭载70kWh电池组版本续航435公里，搭载100kWh电池组车型的续航可高达615公里。
此番NIO?Day上亮相，算是蔚来EC6的全球首秀，它的价格或是预售价并没有公布。CEO李斌笑称，希望大家给EC6一点时间和定价空间，毕竟明年EC6最大的竞争对手，特斯拉Model?Y要来了！因此，蔚来EC6的正式价格会在2020年7月公布，同年9月开始交付。值得一提的是，100kWh电池包的正式推出将在2020年第四季度，因此先期交付的EC6将是70kWh版本车型。即日起，蔚来EC6已经开始启动预定，意向金2000元，届时可抵5000元车价。
写在最后：
“风华正茂”，是蔚来给EC6的产品定义，作为蔚来汽车的第三款产品，它已经跨过了那个备受质疑的阶段。站在ES8、ES6的肩膀上，蔚来EC6是时候以更完善的产品力，更***的身姿，去拥抱它的用户，趋迎接强劲对手的挑战了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
要说我们本土的新能源品牌，那蔚来汽车必须要说，在本届成都车展，蔚来汽车旗下第三款量产车型——蔚来EC6正式上市，新车补贴前售价36.80-52.60万元，共推出6款车型。
在本文中，我们就蔚来EC6做一个车型推荐，看看哪款车型性价比更高，更值得入手？
在介绍配置之前我们先来简单了解一下这6个不同的配置版本，蔚来EC6通过选装70kWh或100kWh电池组分为两种不同的续航版本，分别对应440公里和615公里的续航表现，但运动版车型由于后电机类型不同的原因，在续航里程上有所缩减，70kWh和100kWh电池组分别对应430公里和605公里的续航表现，比签名版和性能版车型在续航表现上缩减了10公里。
考虑到目前电动车的大环境，以及蔚来本身的定位，在本文的配置推荐中，我们将不对***用70kWh的车型进行推荐，毕竟续航440km的表现在现在看来只能算一般。当然预算有限的朋友依然可以考虑，毕竟"换电"还是很香的不是嘛。
这样来看，其实我们本文推荐的车型主要就分为三个版本，分别是运动版、性能版和签名版的"长续航版本"，补贴前售价分别对应42.60万元、46.60万元和52.60万元。
入门版车型已经非常亮眼
我们先来说官方指导价42.60万的605KM?运动版车型，这是目前三款车型中售价最低的版本，我们可以称之为"入门版车型"。
上面我们已经说了，运动版车型在后电机类型上有别于另外两个配置的车型，具体表现在运动版车型前后电机类型均为永磁同步电机，而另外两款车型在后电机上有所升级，这个我们下面再说。
这就导致运动版车型在后电机的数据表现上比较一般，但这并不代表不够用。从官方给出的信息来看，运动版车型前后电机最大功率均为160kW，电机总功率为320kW，总扭矩610N·m，表现还是非常亮眼的。
配置方面，尽管是最低配车型，但新车的配置表现并不含糊。蔚来EC6全系标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线***、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等安全配置。
驾驶***配置方面，前后驻车雷达、360度全景影像、悬架软硬调节同样为全系标配；其他配置方面，全景天窗、感应后备箱、远程启动、方向盘电动调节、全液晶仪表盘、车内行车记录仪、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、带有车联网的11.3英寸中控屏均为全系标配；甚至全LED大灯组、雨量感应雨刷、Brembo高性能刹车同样做到了全系标配。
可以这么讲，就蔚来汽车一贯以来在配置层面上的表现来看，即使是最低配车型，其配置表现也已经"极其丰富"，家用妥妥的。
中配车型拥有更强的动力表现
和入门版车型相比，官方指导价46.60万元的615KM?性能版主要升级在于后电机结构的变化，以及多出10km的续航表现。
和运动版车型相比，性能版车型***用了前永磁同步，后交流异步的电机搭配方式，后电机最大功率可达240kW，电动机总功率为400kW，总扭矩725N·m，相比入门版车型动力表现更强劲。
在具体配置方面，新车升级较小，从性能版车型开始，新车***用了空气悬架，在悬架软硬调节的基础上加入了悬架高低调节。
中配版车型和入门版车型相比，也就是性能版车型和运动版车型相比，官方指导价相差4万元，这个价格可以带来动力上的提升以及空气悬架的搭载，预算充足的话，其实还是比较划算的。
顶配车型更显高级
接下来就到了顶配车型，也就是官方指导价52.60万元的615KM?签名版，相比中配车型贵出了6万元，相比入门版车型贵出了10万元。
但是在签名版车型上，配置的升级还是非常明显的，新车轮胎尺寸由19英寸升级为20英寸，并且引入了车道保持和道路交通识别功能，此外，倒车车侧预警和全速自适应巡航、泊车入位均已出现。
内部配置方面，方向盘加热、HUD抬头显示、后排座椅加热在顶配车型上均有搭载，不仅如此，自适应远近光灯、外后视镜自动防炫目这些配置也出现在了签名版车型上。
写在最后
就家用来看，其实蔚来EC6的入门版车型，也就是运动版车型已经完全够用，甚至很多配置已经"溢出"，如果预算充足可视个人情况选择另外两个版本。必须要说的是，蔚来EC6在很多配置上都提供了选装配置，丰富的配置选装包能够进一步满足消费者的用车需求，必须要点赞。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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