二十多年的恩怨纠葛或迎平息，海马汽车的“独立运动”接近成功。
9月14日，媒体报道称，海南省最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立。
消息一出，ST海马今日涨停，买一封单超10万手，最新总市值超过41亿元。
接近海马汽车人士在接受媒体访时表示，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。海南自贸区的成立，更加坚定了当地和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。
产销量跌跌不休，与一汽貌合神离的海马汽车怎一个惨字了得。
海马汽车此前披露的产销数据显示，8月生产量为1230辆，同比下跌27.13%，1-8月累计生产6956辆，同比下跌59.65%；8月销量仅为8辆，同比降低42.5%，1-8月累计销量为8301辆，同比下降55.74%。
今年累计产销量均未破万的海马汽车事实上自2017年就一直处于亏损状态：2017年海马汽车净利润亏损达9.94亿元，同比大跌超过500%；2018年净利润亏损17.09亿元；2019年亏损达7.3亿元；今年上半年亏损1.73亿元。
在海马汽车业绩连年亏损的情况下，一汽海马带来了零星的一点欣慰——2020年上半年一汽海马净利润为416.3万元。
但是，在一汽的控制下，如此零星的红利依然需要共享。海马汽车方面相关人士表示：“这么多年来，一汽对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，只是坐吃分红。”
恩怨由来已久，海马汽车对“独立”的争取从未停歇。
1992年，日本马自达与当时的海南汽车制造厂以技术合作的方式成立海南马自达；19年，海南省将海南汽车制造厂以无偿划拨的形式并入一汽集团，海南汽车制造厂由此取得生产资质，并更名为一汽海南汽车有限公司；2000年民营海马集团成立，通过收购*ST琼金盘借壳上市；2004年民营海马集团与一汽海南汽车有限公司合并为一汽海马汽车有限公司，当时海马与一汽的股比是1：1。
早在海南汽车获得生产资质时，海南汽车对无偿划拨的形式就颇有微词，由此一直都在想办法谋求独立。
2006年海马汽车与马自达决裂前，就通过运转将一汽海马的股权结构调整为海马汽车集团股份有限公司占股51%，一汽股份占股49%。
此后，又通过重组郑州轻型汽车制造厂，设立海马汽车在海南省外的第一个生产基地，逐渐转移生产重心；将海马郑州公司更名为“海马轿车有限公司”，突出郑州基地地位；再到2016年宣布总部迁往郑州，“海马轿车”更名为海马汽车有限公司，实现“北上”的战略转移。
实现战略重心的转移是海马汽车寻求独立的重要一步。
当下海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，如果上述谈判顺利，海南发展控股有限公司接替一汽成为海马汽车第二大股东，那么不仅意味着海马汽车的独立之路取得最终胜利，也为其当下的惨状增添了一线生机。
现在才入局新能源，会不会太晚了？
海马汽车此前表示郑州基地将推动营销、运营、产品、服务等规划，而海口基地则侧重于海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业。
海马汽车董事长景柱也表示未来将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。
但是，经历了三年多的亏损，海马汽车能否持续负担新能源研发带来的高昂费用投入。即便撑过了资金难关，还将面对特斯拉、蔚来、理想、小鹏等优势产品的竞争。海马要想在当前车家必争的新能源板块确立优势、找到自身的位置，必将经历一番血雨腥风。
不过，海马汽车背靠海南自由贸易港，再加上确实也没什么可失去了，除了向着既定目标前进，似乎也没别的路可走。
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理想汽车简史
日前，据海外媒体报道，小鹏汽车?8?月将赴美国上市。将成为继理想汽车之后，又一家国内造车新势力企业宣布赴美上市。
小鹏汽车于2015?年正式成立，总部设在广州，在北京、上海、美国硅谷和圣地亚哥多地设有办事处，并在肇庆、郑州设有智能制造工厂。2019年年底，小鹏汽车在?C?融资共筹措资金近?4?亿美元，2019年小鹏汽车估值已经达近?40?亿美元。小鹏汽车?C+?轮近5亿美元融资于7月20日完成，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。截至目前，小鹏汽车已完成9轮融资，累计融资金额超过160亿人民币。
北京时间7月30日晚，理想汽车成功登陆美国纳斯达克，每股发行价?11.5?美元，股票代码为LI，首日收盘，理想汽车股价涨幅为43.13%，每股报16.46美元，总市值139.17亿美元。按照小鹏汽车将在8月赴美国上市，将成为继理想汽车之后，又一家国内造车新势力企业宣布赴美上市。
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为什么郑州留不住人才？
文/暮四先生
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从泡泡网到汽车之家，再到车和家，这是李想的第三次创业；从轻型电动车SEV到增程式电动车?理想ONE，李想与政策完美错过。现在，李想终于进入了纯电赛道……
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2006年，《鲁豫有约》让更多人认识了李想，他也由此成为风靡一时的四大80后互联网创业偶像之一。
那一年，李想25岁，创办泡泡网已有6年，汽车之家也已创办1年。
7年后，李想带领汽车之家在美国纽交所上市。上市两年后，李想卸任总裁，离开了一手创办的汽车之家。
2015年7月，李想开始了第三次创业，创办车和家，成为造车新势力的一员。
不过和高调的蔚来汽车不同，车和家在开始时非常低调，低调到人们都要忘记，除了入股蔚来外，李想还有自己的造车项目。
2016年4月，李想终于在个人微博发布了车和家产品。基于手机市场的发展演变，李想认为，未来汽车用户也会更关注产品的使用价值，而非价格。于是，车和家便有了只用两款车来满足城市消费者90%以上需求的实践。
这两款车，一款是满足城市短途代步出行的轻型电动车SEV，一款是满足家庭用户长途出行的SUV。
2017年6月，李想分享了SEV项目进展，称该车型将满足欧洲L6e低速电动车标准，并将在海外进行共享出行业务。
请注意，这个时候，车和家对SEV的定位已经从面向个人消费者转为面向共享租赁。
半年后，车和家SEV官图发布。
这是一款非常小巧的纯电动低速汽车，整备质量350公斤，可乘坐1-2人，续航约100公里，时速不超过45公里，其数据和应用场景和入门级老年代步车非常相似。
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不过到2018年年初，在获得30亿B轮融资的几乎同一时刻，李想宣布暂停SEV项目。
为什么会这样？
原因很简单，一直以来，国内的低速电动车都处于灰色地带。按照政策，时速在40-70公里的电动车均被定义为“代步车”，没有合法的汽车牌照，也不能走机动车道。而李想当初赌的，是国家会参照欧洲做法，出台低速电动车合法化的相关政策，不过却并没能等到。
而当初车和家宣布在海外开展分时租赁业务，其实是曲线救国，希望在国内相关政策出台后再返回中国市场。
值得一提的是，在国内低速电动车市场，四五万元的SEV与其他产品相比并没有优势。很多续航更长、配置更高的低速电动车，售价还不到它的一半。
车和家放弃SEV的另一个原因是，它和滴滴成立了联合项目组，为共享出行场景定制生产智能电动车。
显然，相比于前途未卜的SEV项目，这个项目来钱更快，也更靠谱。
但时至今日，车和家和滴滴的项目也还没有落地。
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率先落地的，是一款SUV。
在宣布放弃SEV项目半年后，2018年10月，车和家推出智能电动车品牌——理想智造，并发布了首款产品——理想智造ONE。
2019年3月，理想智造更名为理想。
一个月后，理想ONE正式开启预定，12月开始交付，吊足了粉丝们的胃口。
和其他绝大多数新能源车不同，理想ONE是一款增程式电动汽车。
什么是增程式呢？
和常规的纯电动、插电混动、燃料电池车相比，增程式的最大区别在于它有燃油发动机，但发动机却并不直接参与驱动车辆，而是带动发动机给动力电池充电，再由动力电池驱动电动机。
此外，除了通过发动机发电，增程式还能外部充电。
简单来说，增程式电动车是串联式插电混动，有发动机，但靠纯电驱动车辆。其最大优点，是没有里程焦虑又有电驱乐趣。不过由于要经过多次转化，能量损耗也会增加，尤其跑高速时会更费油。
目前，国内用增程式的主要还是商用车，郑州宇通、苏州金龙、厦门金旅、上海申沃等都有相应的产品。
理想的另一个不同之处，是它没有像其它造车新势力那样租用工厂，而是选择了自建，还在2018年12月作价6.5亿元全资收购了重庆力帆汽车有限公司，获得了生产资质。
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在不少人，尤其是在车主看来，理想ONE真的很香。
总结来说，主要有以下几点：
一是拥有纯电驾驶体验，动力响应快，加速平顺；
二是智能，四个大屏幕相当酷；
三是标配了智能驾驶系统；
四是没有里程焦虑；
五是空间大，且第二排、第三排座椅可自由切换；
六是对售后服务好。
的确，这些因素足已让很多人成为它的铁粉。
但不可否认的是，理想ONE的问题也切实存在。这对于一家新车企来说，貌似也很正常。
从车主反馈来看，理想ONE的问题可以分为四类：
一是部分功能不好用，如语音助手功能、自动泊车功能等；
二是费油。据经常跑高速的车主表示，理想ONE满油满电时显示续航800公里，但实际上却还跑不到600公里；
三是部分细节处理的不好，如座椅材质不好，接缝处容易开裂，儿童安全座椅接口不好用，车门不好关，增程器噪音不好听等等；
四是配置和功能缺失，如没有备胎，且配的还不是防爆胎等等。
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理想ONE的其他产品问题也随着交付量的提升而集中爆发。
首先是断轴。
这里有一个数据，截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况！脱出率高于10%。
然而，被关注的不只是“断轴”本身，而是理想汽车避重就轻的态度。
2020年5月11日，上海一位车主以时速40-50km驾驶理想ONE时碰到路肩，导致右前下摆臂球头脱落。
据爆料，在事故发生后，理想市场部的人曾联系车主，要求按他们的稿子发微博，但遭到车主拒绝。此后理想汽车提出进行维修并补贴油卡的方案，车主也没有接受。由于没能达成一致，车主要求理想维修中心“不要拆车，保持事故车原封不动”，但几天后，车主却发现受损零部件不翼而飞。
此外，在回应2020年8月，厦门一台理想ONE碰撞断轴的官方声明中，理想汽车坚称”悬架损坏都是由于碰撞事故造成，没有一起是因为质量原因造成“。
但没多久就打脸了。11月6日，理想汽车宣布“召回”生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。而在5天前，理想汽车还避重就轻，大玩文字游戏，宣称将为2020年6月1日及之前生产的理想ONE“升级”球销脱出力更高的前悬架下摆臂。
如此措辞，让人哭笑不得。有业内人士直言，从业几十年来，第一次听说“硬件升级”这个概念。不就是因为质量问题或安全隐患，才需要召回吗？
除了断轴，还有自燃。
2020年5月，长沙一辆理想ONE在行驶途中，机舱前部突然冒烟起火，现场火光浓烟冲天，这也是理想ONE在国内首次发生自燃。
对此。理想汽车的解释是，工作人员在交付前的整备工程中，不慎将车漆防护垫遗落在前机舱内，随后前机舱右下部排气管前端的高温引燃了防护垫，导致整车起火自燃。
不过对于这个解释，网友并不买账，有人质疑称，理想ONE发动机舱用全包设计，在车头已垫有护垫的情况下，技师并没有将护垫垫到机舱内的理由，并且即便是防护垫引起明火，也可能只是起火点，但引燃原因并不明确。
而在一年前，就有分析人士指出，“理想ONE引擎舱中有400V纯电线路靠近油路，这种设计存在严重的安全隐患。汽油是挥发性很强的液体，燃点非常低。在同一密闭舱里，这样的设计安全隐患非常大。”
不过，理想汽车的粉丝们对这个调查结果却非常满意。在理想汽车官方声明的评论中，一片叫好声。
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2020年7月，理想汽车在美国纳斯达克上市。成为继蔚来汽车之后，第二家在美上市的中国电动汽车公司，也是第三家在美国IPO的电动汽车公司。
理想ONE的交付量也在持续提升。2020年前11个月，理想ONE累计交付26498辆。虽然距离盈亏平衡点相差甚远，但在中国造车新势力中也已是前三的存在。
不过对于增程式，还是有很多人不看好，认为是“脱裤子放屁”、“多此一举”；百公里10个油根本就没有达到节能减排的目的；同时也有不少人认为增程式是落后的技术。
为了捍卫增程式，李想在2020年8月举办的理想汽车用户日上“出口成脏”，开启骂街模式，“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们XX，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？”
这一，瞬间刷爆了朋友圈。
要知道，目前理想ONE的核心部件都是外，增程器是东安1.2T直列三缸发动机，电池则来自于宁德时代，理想汽车本身并没有什么核心技术。
而且在2020年4月，理想ONE便已不再强调“增程式”概念，而说自己是插电混动。这或许与其迫切需要获得补贴有关。
此外，理想汽车也在着手准备纯电汽车。
2020年7月，在回答网友提问时，李想表示，“（等）到（快充普及）时，增程式电动汽车不仅可以在家里实现快充，也能在外面用加油的方式补充能源，而且增程式电动汽车还能摘掉发动机，就可以直接变成电池动力汽车。”
这句话意味着，李想本人也不否认，增程式只是一个过渡方案，最终还要走纯电动的路子。
12月初，理想汽车募资16亿美元，用于电动汽车技术、纯电平台和自动驾驶技术研发等。
李想在等的，其实还是一个机会。
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这个问题我来回答吧，我原来在郑州开过公司，挣了些钱，有车、有房，也有少量的存款，但不多。最后狠心放弃了，离开了郑州，去了北京。
我为什么离开郑州呢？
1、郑州城市太小，太封闭，同行之间感觉像仇家一样，不愿意沟通。来到北京后，经常和同行沟通、交流、学习，有时候还使用同行的客户。
2、除了吃吃喝喝外，还是吃吃喝喝。不管是什么时候，只有到了吃饭的时候，你碰到的人就要请他吃饭，搞的天经地义一样。在北京，中午大家忙到12:30以后，各回各家吃饭或出去吃简餐，马上工作。晚上忙到很晚，谈完事情，大家各回各家，各忙各的。很少存在吃吃喝喝。
3、商业氛围太差。很多人找你做事情，不谈钱，总想免费为他们服务，不考虑别人有没有成本。就像某些公司的HR找你给他找个人，开口说不给钱，你不给他找人，他到处说你不好。靠，别人忘记了，猎头就是靠找人为生的。
4、最核心的人没有高手，碰到不到高手我们自己也无法成长。就是今年正月十五晚上和从一起离职郑州去上海的哪个朋友聊天一样，他说在郑州就没有见过高手，就没有和高手过过招我们自己也提升不了，自己提升不了，也挣不到钱。老王来到了北京，那个朋友去了上海，现在做的非常牛，公司这几年就上市了。
5、空缺不好、全球第一堵城等等不说了。
总之，郑州的发展离开人才，几乎发展不起来。不过，还有很多媒体、个人天天自嗨，感觉想一样，非常高兴鼓吹郑州多牛逼一样。
改变思路，引进人才，不然很难发展起来。
本人郑州人，大学郑州上，研究生西安上，大学考研选西安的最多，考上了5个，毕业后全留西安，没一个人回去。怎么说呢，本科四年一直觉得在郑州很压抑，人们之间很冷漠，城市发展不考虑人们对生活质量的要求和感受，房价一直在疯涨，涨得让年轻人绝望。
考到西安之后，一切都豁然开朗，整个城市发展很平稳，城市建设虽有不足，但却稳重有进，毕业招聘时就能很明显的看出两个城市的发展差距，本科时大学是河南数一数二的大学，招聘时来的绝大部分都是些叫不上名字的本土公司，薪酬超五千算的上良心企业了，可到了西安，大学算不上西安最好的，但都是名企，中兴、华为、阿里巴巴、京东、万达都是总部直招，宿舍一哥们现在就是阿里总部法务部，月薪4万。还有个区级机关公务员加年终奖月薪折合9000左右，我们这几个留西安的在西安第一年就买了房，父母首付，其余公积金，每个月两三千元，压力很小。
郑州最大的问题一是房价，这是死结；二是工资，总觉得郑州好像是觉得河南人就该拿这么低的工资；三是经济发展模式单一，宇宙第一大企业在郑州，除了给郑州贡献了纸面光鲜的GDP数据，还给郑州带来了什么？就业？好吧，这么说我也认了，但愿郑州某康能活一万年，万一到时候倒闭或是迁厂到时候这几十万人该怎么办
郑州，河南省的省会城市，为什么留不住人才呢！我觉得有几个方面。
1，办事难，效率难，一个居住证就可以恒定下来，2015年之前，在城中村住，那个时候居住证办下来一个月时间，拿着租房合同，房东开的证明，到居住地派出所录十个手印，录像，填写单子。程序走一边基本1个小时完事，完了，一个月等着拿居住证就可以了，现在呢！租房收税了，房东不愿和租客跑居住证了，大概就是流程慢，短则三个月，长则半年。还得房管局备案，房东怕收税就不愿去和租客办理居住证还有就是麻烦，不是一次两次就可以办成的！其实征税征错了，应该征收房屋空置税而不是房屋租赁税，适得其反了。
2，收入低。大多数公司入职才拿3000左右的薪资。而租房子就要1500到2000（一室一厅）合租不是很安全。基本上就是给房东打工了，不落啥钱，是什么原因造成的呢！过度的整改城中村导致的，一下所有的城中村全拆了，却建不起来，这叫步子迈的太大扯住蛋了。城中村建设不反对，但应该有序建设。而不是一下子推到一大片，却建设不起来。这是导致房屋租赁价格上涨的重要原因，也是导致人才外流的重要原因。
3，房屋价格增长过快，记得15年九月到11月，房价短短两个增长5000到8000左右。多数无法承受压力，纷纷逃离郑州。
以下还有很多原因就不一一罗列。
去年的一份城市排名报告中，明确把郑州定位为二线城市，表明与其他一线城市，还存在很大的差距，郑州处于中部城市，虽然外来流动人口很多，但很多人还是向往北上广的生活。那么，郑州为什么留不住人才？
虽然这几年郑州发展很快，消费水平一般，在这个城市打工的人群，普遍感觉工资水平很低，租房子很贵，房价涨得也比较厉害，买房亚历山大，什么都涨，就是工资不涨，所以很多人选择逃离郑州，去北京，上海，广州去闯一闯，觉得比较有发展。
有一句顺口溜，郑州郑州，天天挖沟，一天不挖，不叫郑州。郑州因为城市规划，经常挖沟修路，这已经成为了城市的一道灰色的风景线。因为城市的规模， 汽车 保有量的增加，堵车现象已经成为了常态，这也是为什么大家离开郑州的原因，但是只要是地区发达的城市，堵车现象不可避免。
郑州原来是一座名副其实的绿城，随着城市工业的不断发展和进步，环境污染问题与日俱增，经常会出现严重的雾霾天气，时刻危害人们的 健康 ，影响人们的出行。很多人都去广州和深圳这样的城市，还有人跑去海南，治理环境的问题刻不容缓。
郑州目前存在的这些问题，在其他城市也是很普遍的现象，归根到底还是郑州现有的发展现状，很多地方还比较滞后，还处在发展中，满足不了人们的需求和期望。
随着中原经济区的建设，航空港区的发展，郑东新区的规划，综合保税区的构建，铁路运输枢纽的优势，郑州未来的发展空间和潜力，还是非常大，有很多人在这个城市奋斗。
谈一点自己的感受，在郑州工作近五年后，还是决定离开郑州。
大学毕业后，一直在郑州一家大型制造业公司工作，收入比郑州平均工资略高，一直都想在郑州安家。
最终还是决定离开，有这么几个考虑：
1、房价太高。2016年，郑州房价在半年多时间内上涨超过40%，完全打乱了自己的买房。除了炒作，这根本不是正常原因能解释的。一起来的同事，除非是家里帮忙出首付，否则很难买得起房，已经有超过半数的同事辞职离开了。换言之，现在能在郑州买得起房，在全国90%的城市也完全能买得起了。既然这样，为何不选择一个自己更喜欢的城市呢？
2、缺乏新兴产业。郑州目前正处于大力发展制造业的阶段，且主要是以加工、制造为主，高新技术的研发水平很低，互联网等新兴产业的成长度非常低。这对于刚毕业的大学生来说，严重缺乏成长的机会。
3、保守倾向严重。身边接触的同事、朋友，有很多都是从北上广深工作几年后回郑州的，基本都追求安稳的生活，对工作的态度也基本属于能挣口饭吃即可。偶尔有几个追求上进、想有所成就的，基本都会辞职去北上广深或者杭州、厦门、苏州等地方。
4、文化氛围差。感觉在郑州，除了谈钱、谈房子、谈车、谈股票、谈投资等，没几个人会谈论文学、艺术、**等话题，身边常看书的人寥寥无几。而且郑州把所有报刊亭都拆了，买份报纸都特别难。
5、城市环境差。雾霾严重，整天修路，到处***，水面面积小，城市缺乏灵气，身心都感觉不舒服。
当然，郑州也有很多优势，比如发展很快、不怎么排外、公交便宜、坐高铁方便、到全国任何地方似乎都不太远……但综合权衡之下，还是决定离开，找一个能让我安下家的城市奋斗……
临走前，祝郑州发展越来越好！
作为一个在郑州待了近10年的人来说，还是有一定的发言权的！
首先，就是收入水平决定了！郑州的收入水平决定了它留不住人才！目前郑州的基本工资水平还在3000-4000左右，而消费水平却直追北上广这样的一线城市！郑州一直上涨的是物价房价，房价的上涨直接影响的就是租房的价格！15年郑州都市村庄大***，都市村庄一个单间房租两三个月时间从原来的300左右疯狂涨到600多！跟着就是16年房价的连续涨价了，原来三环房价还在9000左右的房子，短短几个月就连四环外都涨到10000还多。最厉害的时候就是一套100平方左右的房子一个月的时间疯狂涨了有20万！而市区房价动辄20000+。这对于还拿着3000多4000多工资的人来说无疑是巨大压力！辛辛苦苦工作一年攒下来的估计也只能买得起1平方的房子！租房是他们不得不做出的选择。现在郑州基本上没有了都市村庄，也就没有了廉价的房子租了！更多人不得不选择了小区租房，而现在郑州小区一个房间得1000多一个月！这个数字已经是大部分郑漂的一半工资了！除了房租，再加上衣食行，所剩寥寥。为了节约租房成本，有些人甚至不得已的选择了群租房，群租房的条件就不用说了。。。。这样会让人有归属感么？！或许，有人会说这些拿工资低的人算不上人才，但人才也有很大一部分是从这些小人物里面磨炼出来的！
接着，就是郑州的企业状况了，郑州是一个商业城市。在这个商业化很重的城市里最不缺的就是业务员了，而业务员却是一个流动性非常大的职业，也是一个门槛非常低的职业！大多数郑州的企业都是一些小老板，他们最看中的是利润，给不了员工的发展机会，只会尽最大程度的压榨员工的剩余价值！还有就是郑州公司的工作制度，可以说现在郑州的公司，90%以上都还是6天工作制！每天的无薪加班就更不用提了！8小时工作制不用提，一天不让你上10个小时的班就谢天谢地吧。郑州的公司是很不尊重员工的私人时间的！还有就是郑州没有太多的知名企业，高学历、高精尖技术工种的人才，在郑州基本是没有多少工作岗位适合他们的！并且能发高薪的公司也是少的可怜的！像华为、腾讯、阿里巴巴这样的动辄月薪几万乃至几十万的公司基本上是不存在的！或许有，但靠工资就能拿到这个数字的人，真心不多！在郑州，基本不需要这样的高精尖技术工种。
接着，就是郑州乃至全河南的教育了！作为一个人口大省，非常尴尬，目前全河南也就郑州只有一个211大学——郑州大学！从而导致整个河南高考之难属全国之最！这就导致了郑州乃至河南培养不出更多高学历的人才！再加上郑州二线城市这个尴尬地位，以及郑州的企业状况，高学历人才更多会流向北上广深这样的城市。毕竟这些城市里他们有更多的机会，这些城市里才有更多适合他们的公司和工作岗位以及符合他们的报酬！
还有，就是郑州这样一个内陆城市。污染是非常严重的，每到冬季，雾霾是常态。哪天看到蓝天白云，朋友圈肯定会被刷爆的！交通也是郑州的一个问题。郑州郑州，天天挖沟，一天不挖，不叫郑州！在郑州，堵车是常态，每每开车，总是听郑州交通广播，最多的就是郑州哪里哪里堵车！作为一个一个已经半逃离郑州的人来说，听到这还是挺欣慰的，至少不用再去堵车大军里煎熬了。
综上，在我看来，郑州留不住人才的原因就是以下几点了：工资待遇太低，这个也是最重要的！郑州没有太多有竞争力的大企业留住人才！污染比较严重！堵车严重。
本人211大学毕业，毕业直接去了郑州。在郑州呆了三年多，现已经离开。
能留住人才的是什么。企业，工资，消费等都是要考虑的要素。
1/企业
郑州相对好点的企业都很少。绝大多数都是50人以下的小公司。论发展前景、学习提升、内部培训基本上是谈不上的。并且工作都比较基础和低端。销售这个万金油低门槛职位占绝大多数，一般就是电销（天天打电话，有话术，其中这类的居多）、网销（通过QQ，微信等工具发展客户）或者电销+网销结合或者线下跑业务的销售。销售基本就是底薪+提成。当然做销售都知道看提成吃饭。底薪少的可怜。并且极不稳定。一旦离开一个公司多数情况下你积累的客户和也就没有了。
2/工资
企业的情况和工作职位决定了工资。郑州大多数工资水平在3-4k左右。职位多是销售，工资不固定，时多时少，压力大。另外，还有行政类、美工、运营等相对技术点的职位，带一定技术性的职位工资会高点，但是和一线及成都，武汉等二线会差点。
3/消费
15/16年来郑州的时候，城中村尚且存在，租住在刘庄、陈寨等城中村一般月租500-600左右，单间。并且在这些地方吃饭还比较实惠。生活相对没什么压力。16年以后，郑州的城中村被拆没后，租房价格大涨，单间（单身公寓）1200元/月租不到。很多都是租那种中介分隔开很多间的住房，共用厕所厨房，非常不方便，价格也不便宜。我之前曾经见过一个三室一厅分割出来6个房间，十多个人住在一起。其中一间屋子只有几平方，放了一张小床板和一个很小的柜子，没有窗户。进门就是床要价700元/月。18年以后租房价格略有降低。另外加上吃饭，交通等。一个月必需消费2500也不一定能打住。
按照多数人的工资水平，在郑州生活/存钱都比较困难。
一句话就是那句流行语:在这里承载不了梦想，容纳不了身躯。。。
不要说什么拿3/4千工资的都不算是人才。一个人的工资水平你所在的城市起了相当大的决定性作用。要不然全国就不会那么多人去北上广深，去沿海了。。
都说郑州这好那好，今天这个政策，明天那个利好，报纸上，公众号上天天夸郑州什么国家中心城市云云。但是具体利好到老百姓的身上的有几个？就算是建设国家中心城市这也是需要时间的。不可能今年给你个好政策，明年你就赶上一线了吧。
以我的切身感受来说，对于应届毕业生刚毕业还是一张白纸，一无所长，先去一线闯闯，有更多的机会和发展，学习几年，打铁还需自身硬，有一定本事了，可以再来郑州工作。以为你的技能和工作经验。找个5000+工资的工作会相对容易的多。
在郑州8年，8年时间看到很多，刚毕业回来时踌躇满志，郑州却给我一大嘴巴子，怎么说呢，11年郑州普遍工资1200当时城中村多租房便宜一个月300的满地都是，郑州普遍公司就是商贸公司，13年基本工资上调，郑州普遍工资2300左右，城中村还在租房500左右，这个时候郑州招聘开始有些像样的公司了，15年城中村改造越来越少，郑州工资2500左右，租房1000左右了，这个时候公司招聘基本上都是中介公司，16年城中村基本没了工资3000左右，租房2000左右了，而且不太好找
这个时候有个很奇怪的现象就是招聘的岗位千奇百怪而且公司基本都在三环边或者环外，租房基本都在环内，交通成本上升！
企业单位没有培养人才的耐心和资金投入，基本上都是靠新员工摸索，浪费时间和公司，靠关系入职成为常态，企业畸形发展造成人才空档……有志之士流失严重，虽说取购房补助吸引人才，没有良好的平台也是治标不治本！
郑州就是人口堆起来的城市，不是靠生产和 科技 发展出来的城市，这就是人才流失的主要原因……
郑州生长，上大学后在北京工作过几年，回来后在一个单位上班，转眼十多年过去了，基础建设硬件巨大的架子拉起来了，但人文素养软件的提高速度明显没有赶上物质环境的变化，感觉现在的郑州人文环境依然有我中学时的味道，甚至和十几年前的北京还有差距。大面上还没有形成 健康 成熟的商业氛围，主要人群的思维意识还在小农经济和机关单位。混日子生活的人多，按兴趣理想做事的人少，即使想做在这种大环境下也很难，打个比方就像把一个满世界飞来飞去的商务精英扔县城去再就业的感觉一样，主要群体的眼界和认识还很浅。就人才来说，可能他们宁愿从另一个有理想和平台的地方生存起步，穷其一生追逐生活的资格，也不愿在一个一眼看到头的地方无聊的生活吧。
还有就是城市的底蕴越来越淡，郑州本就是一个新兴的城市，解放后才建市，几十年发展在1980年起每十年一个样，曾经叫绿城，90年环二七塔的亚细亚等几大商场的商战闻名全国又有了商城的称号，2000年前后郑州的 科技 市场甚至能和中关村有一拼，2010年前后庞大的城中村各处来淘金的人们也激发了城市强大的活力，但这一切都没有管理好利用好发展好。另外整个河南的优秀大学的数量也太少，优质的企业和人才发展平台更少，缺少优秀的教育和优质的就业岗位也是一大原因。还有就是优秀的人才多数都往外跑，很少有回来的，曾经问过我身边在外的一些朋友为什么不回来，他们有一个共同回答是：郑州有什么？我却无法反驳，说有你们的父母和亲人？可能不能作为我们这些正直壮年闯事业的人理由吧……郑州地处中原，黄河南岸的万里平原上用钢筋水泥浇筑起来的地方，有时候休息了却不知道郑州哪里能让我常去，几个本地朋友聚会大家还经常为去哪玩而研究半天。
目前的郑州，是一个保守老土的城市；一个没有底蕴的城市；一个都在生活的城市；一个 匮乏的城市。
当然我相信物质决定意识，随着郑州的转型升级现代化大都市格局的形成，近几年又设立了许多大专院校，配以良好的人才吸引和招商政策，能够吸引越来越多有广阔视野和先进认知的组织和人群的入驻，会逐渐带动人们思想意识的变化，但这一切需要我们的努力和时间的催化。
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