- 如何看待小鹏汽车上市后的价值呢？
- 中国新造车“三巨头”齐聚华尔街，小鹏汽车会成为下一个蔚来吗？
- 小鹏汽车上市了吗
- 小鹏汽车通过港交所上市聆讯 拟融资约130亿人民币
- 小鹏加快上市步伐，募资10亿美元
- 小鹏汽车在美上市，是否成为了最高估值的新能源车企？
- 小鹏汽车上市存在哪些利弊关系？
北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国***提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括瑞信、摩根大通和美银证券等，小鹏此次IPO发行价区间和发行股份数未定，融资额暂时不确定。
此前，蔚来汽车和理想汽车已经在美国上市，小鹏汽车此番如成功于纽交所上市，将成为中国第三家于美国上市的造车新势力。以目前的形势看，蔚来、理想、小鹏造车三家新势力中颇具实力的汽车企业，或将于美股相遇，演绎造车新势力的“三国时代”，那么，它们为何纷纷选择赴美上市，小鹏作为最晚入局的车企又有怎样的实力呢？
选择赴美上市的小鹏汽车看重的是什么？
2019年6月科创板正式开板，国内设立科创版的意义在于提升服务科技创新企业能力、增强市场包容性、强化市场功能，这对于诸如小鹏汽车这般企业来说，可谓一场福音。
科创板肩负着支持优质科创企业发展的重任，是经济增长新旧动能转换的重要支持力量，从中央到地方、从***到，各级领导都非常重视，甚至还频频出现一些支持政策。与此同时，科创板自开设以来就是国内资本市场的焦点话题，媒体包括资本市场都会对上市科创板的企业更加关注，这也就意味着对于上市企业的融资、市场开拓意义非凡。
但与此同时，相对于纳斯达克、纽交所和港交所而言，科创板是一个新设的板块，是中国资本市场重大制度改革的试验田，这也就意味着科创板并不成熟。此前曾有报道说明，监管和市场的可预期性较差，是科创板最重大的不利竞争因素，需要时间来赢得发行人、投资者和中介机构的信任。
此外，选择科创板块上市可能并不比赴美上市轻松，淡水泉投资中心合伙人叶智深向《汽车专业网》编辑表示，相对于国内科创板上市，国外环境要相对宽松，且有蔚来对标，这或许是理想汽车和小鹏汽车选择赴美上市的原因。
小鹏汽车将获得更好的融资前景
2018年9月12日，蔚来汽车正式在美国挂牌上市，成为造车新势力赴美上市的先例。两年后，理想汽车也成功登陆美股市场，成为赴美上市的第二家造车新势力。小鹏汽车同属于造车新势力第一梯队中的一员，赴美上市并不奇怪。
众所周知，造车是十分烧钱的行业，小鹏汽车的招股书显示，2019年小鹏汽车营业收入为23.2亿人民币，全年净亏损36.9亿。2020年上半年，小鹏汽车收入10.03亿，较之去年同期的12.31亿有所下滑。
可见即使是身在第一梯队的小鹏汽车，缺钱也是常态。而上市对于小鹏汽车而言，有助于帮助企业打开融资渠道，获得更多的资金来源。
此外，招股书显示，创始人何小鹏为小鹏汽车最大股东，持股31.6％，包括何小鹏在内的管理层持股40.9％；第二大股东为阿里巴巴集团，持股14.4％。小米、ＧＧＶ纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等均在小鹏汽车股东队列中。而今年7月、8月，小鹏汽车分别完成C+和C++轮融资，融资金额超9.47亿美元，IPO前，小鹏汽车预计合计持有现金类资产超80亿人民币。众多资本大佬的加持以及可观的现金类资产对于小鹏汽车日后“吸金”可谓意义重大。
小鹏汽车以何为“剑”?
小鹏汽车作为造车新势力第一梯队的成员之一，相比蔚来、理想要低调得多。蔚来如今已成为造车新势力中的“老大”，交付量大还运行着“换电”模式；理想汽车另辟蹊径钻研增程式技术路线，并赴美上市后市值一度超过蔚来。
那么作为“后来者”，小鹏汽车究竟会以怎样的实力去面对两位“大哥”呢？
首先，小鹏汽车的交付量并不算低，目前小鹏在售有小鹏G3、小鹏P7两款车型。截止2020年7月底，小鹏G3累计交付量达18741辆；小鹏P7自2020年4月27日上市6月底开始交付，截止7月底，小鹏P7累计交付量达1966辆，其中7月单月小鹏P7交付量高达1641辆。就造车新势力们的交付量来看，小鹏汽车是处于领先地位的。
其次，在困扰绝大多数造车新势力的生产资质层面，小鹏汽车倒是处于多面开花的可喜状态。一方面，2017年3月，小鹏汽车与海马汽车签订合同，合作生产小鹏G3，海马汽车在郑州提供了一家工厂生产小鹏G3，并负责工厂的日常运营；小鹏汽车负责对供应链和制造全过程进行监控。另一方面，2017年12月，小鹏肇庆工厂完成奠基仪式，并于2018年6月27日全面动工，2019年9月底竣工并试产，这也就意味着，小鹏汽车有了自己的生产工厂。据悉目前，小鹏汽车的海马工厂和肇庆工厂的年产能分别达到15万辆和10万辆。
最重要的是小鹏汽车的自主研发能力是十分强大的。招股书显示，小鹏汽车在2019年的研发投入达20.7亿元（约2.93亿美元），较2018年的10.5亿元大幅增长，小鹏汽车2019年研发投入占收入比例高达89.18%。
巨大的研发投入让小鹏汽车获得了不错的成果，无论是续航、整车OTA能力还是自动驾驶技术，小鹏汽车都处于造车新势力中领先地位。尤其自动驾驶层面，小鹏汽车是中国唯一一家成功自主研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统并实现量产的整车企业。
2018年小鹏已具备把博世的系统嵌入产品的能力，2019年自研开发出Xpilot?2.5，目前小鹏P7已搭载Xpilot?3.0系统的适配硬件，可在不久后实现高速领航、全自动泊车、城市拥挤路段驾驶功能；小鹏2021年实现Xpilot?3.5，2023年实现Xpilot?4.0，拥有面向城市路况的自动驾驶功能。
综上所述，小鹏汽车赴美所亮之剑不可谓不锋利，其赴美上市后再进一步的可能性也不小。
随着小鹏汽车迈出上市的步伐，造车新势力们的局面正在悄然发生改变。蔚来、理想、小鹏“三国时代”的戏码已经搭好戏台，在华尔街资本的加持下，小鹏能否乘风破浪成为造车新势力中最终活下去的几个，未来可期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如何看待小鹏汽车上市后的价值呢？
[汽车之家?行业]?北京时间8月27日晚9点30分，小鹏汽车以“XPEV”为证券代码正式在美国纽交所挂牌上市，是继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的造车新势力企业。小鹏汽车的上市发行价为15美元/ADS（约为人民币103元/ADS），总计发行93万股美国存托股票（ADS），盘前市值108.2亿美元（约合人民币745亿元）。
小鹏汽车原以每股15美元的价格发行8500万股ADS，对应筹资规模为12.8亿美元（约合人民币88亿元），由于市场需求高于预期，小鹏将发行规模增至约93万股，总募资达15亿美元（约合人民币103亿元）。『小鹏汽车美国纽交所正式上市』
小鹏汽车此前公布的招股书显示，2019年，其研发投入为20.7亿元，全年净亏损36.9亿元；2020年上半年，小鹏汽车营收10.03亿元，毛利为-3611.6万元，毛利率为-3.6%。今年上半年，小鹏汽车的研发投入为6.3亿元，上半年净亏损7.95亿元。 小鹏汽车成立于2015年1月，是一家创新型的互联网科技公司。公司的主要目标是在物联网、大数据和O2O的大环境下，研发下一代智能化电动车。目前小鹏汽车在售两款车型，其中小鹏汽车G3由海马汽车代工生产，小鹏汽车P7则在自建的肇庆工厂生产。 销量方面，截至7月31日，小鹏累计交付1.9万辆小鹏汽车G3；第二款量产车型小鹏汽车P7于今年5月开始交付，截至7月31日累销0.2万辆。『小鹏汽车P7』
编辑点评：
随着小鹏汽车纽交所上市成功，包括蔚来、理想在内的三个头部造车新势力在美股市场齐聚。融资方面，蔚来累计融资约540亿元、理想为130亿元、小鹏约210亿元；另外，截至目前，蔚来和理想均已实现毛利率转正，实现了一定的造血能力，小鹏汽车相对落后一步。 不过小鹏的股东阵容相当强大，其中公司董事长何小鹏持股31.6%，外部股东则有阿里、小米、GGV纪源资本、晨兴资本等，其中阿里持股14.4%。如今中国造车新势力三大头部企业均已实现在美国上市，你更看好谁？在评论区留言告诉我们吧。（文/汽车之家?宋爱菊）中国新造车“三巨头”齐聚华尔街，小鹏汽车会成为下一个蔚来吗？
一.我觉得他们的上市之后的价值是特别高的，一般这些公司真的想要做大做到全世界都有他们的分店的话，都是要上市的。上市之后的公司跟没有上市的公司是不同的，这样跟你们比喻吧，没有上市的公司的价值，就是一个城市的价值，而上市后的公司就是一座城市的价值，跟天地之间差的那么远，所以说，想要发展的公司都会去上市。
二.而且一个公司上市是每个老板都想要做到的事情，每个老板创立一家公司，最终都是想要上市的，不想上市的公司，是一个没有前途的公司，一个没有上市的公司，那些人也不会去找这个公司合作，很多那种大工程，也不敢给那种没有上市的公司去承包，这就是上市公司跟没有上市公司的区别。
三.而上市公司的价值远远不止如此，如果上了市的公司基本上已经引起了国家的注意了，如果想要得到国家的看中，那么就要继续努力了，上了市，只是在国家的视线之中，他们并不会去看重你，想用国家看中，你就必须继续努力，做大做强，这样才能引起国家的重视，年级的国家的重视，那些优惠政策全都会偏向你，你的公司的前途一片光明。
四.上了四个公司，跟没有上的是的公司真的差天地般的远，上了市的公司的前途已经在国家的视线，没有上了市的公司，只是小打小闹，上了市的公司，公司就能做大做强，甚至可以跨越国际去做，这些都是上了市的公司的价值，所以说，远远不要看小上的市的公司的价值，他们的价值不是一般人能够想象的到的，所以说小鹏汽车公司上了市之后，就说明这家公司已经发展起来的。
小鹏汽车上市了吗
北京时间8月27日晚9点，小鹏汽车正式在纽交所挂牌上市，自此中国造车新势力“三巨头”齐聚华尔街（前两家为蔚来、理想汽车）。
在活动现场，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“过去6年，我们做了一件大胆的事情，我们一直坚信，智能汽车是未来。今天，小鹏汽车进入新的台阶。迈过这个台阶，我们会有更多的粮草、更多的信任、更多的支持，来迎接智能汽车时代真正的到来。”
小鹏汽车的股票代码为“XPEV”，发行价为15美元/ADS，总计发行93万股美国存托股票（ADS），盘前市值为105.75亿美元。同时，小鹏汽车还授予承销商30天选择权，允许承销商购买至多14959999个美国存托股。
此外，根据惯例成交条件，预计发行将于8月31日交割。
备受资本市场青睐，小鹏或成“最富”新势力?
作为中国第三家登陆美股的造车新势力，小鹏汽车受到了投资者的热捧。
出行一客（ID：carcaijing）获悉，小鹏汽车开盘价为23.1美元，较发行价上涨56%。截至收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价大涨41.47%，市值达150亿美元。事实上，小鹏汽车原以每股15美元的价格发行8500万股ADS，对应的筹资规模为12.8亿美元，但由于市场需求高于预期，因此将发行规模增至约93万股，增发了约1473万股。而这意味着小鹏通过本次发行募集的资金总额约为15亿美元。
与蔚来汽车和理想汽车相比，小鹏汽车已成为中国造车新势力中IPO资金最大的一家车企，而其15美元/股的发行价也远高于2018年蔚来汽车的每股6.26美元和今年7月理想汽车IPO时的11.5美元。
而持续走强的认购势头或将促使小鹏汽车成为现金最充裕的造车新势力。
据小鹏汽车更新的F-1招股书显示，截至2020年二季度，小鹏汽车账上有现金类资产21.183亿元。而在IPO前，小鹏汽车预计合计持有现金类资产超85亿人民币；此外，小鹏汽车在今年7月、8月还获得了超9亿美元的融资；相比之下，截至今年上半年，蔚来汽车合计持有现金及现金等价物、受限制现金和短期投资为112亿元；而理想汽车根据第一季度的业绩报告，现金及现金等价物、受限制现金和短期投资则为34.1亿元。
同时，据小鹏汽车更新的F-1招股书显示，小鹏汽车不仅获得了阿里巴巴、小米、Coatue、卡塔尔***基金等现有股东4亿美元的加持。就连特斯拉的现有股东PRIMECAP也将准备以首次公开募股价格认购1亿美元。
不可否认，充裕的账上现金会在一定程度上保证小鹏汽车此后的发展。
据了解，小鹏汽车将于2021、2022年分别推出两款全新车型，2021年将会率先推出一款全新B级SUV车型、2022年或将推出一款全新MPV车型。
千亿市值还要迈过两道坎
特斯拉的市值已经突破了4000亿美元，不少分析师认为特斯拉股价还有上涨空间。
对此，东方港湾董事长但斌公开表示：“我个人认为，（特斯拉）很可能成为世界最大的公司，无人驾驶功能一旦实现，就类似于智能手机，改变人类。他已经成为类似微软这样的公司，从卖硬件变成了卖软件的公司，他要成为全世界最大的内容分享公司……这两点都是轻资产、高盈利的商业模式，所以它已经不是卖汽车了，它是个移动终端。”
不难看出，科技公司属性和企业自研能力，已成为让造车新势力们活下去的关键。
而也正因如此，在活动现场，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示，小鹏汽车的目标是成为一家千亿美元市值的公司。
随着智能电动汽车竞争越来越激烈，充足的资金储备往往代表了在技术研发上的底气。而也只有软件自研加上核心硬件自研，才能够实现快速迭代，给客户带来不断更新的体验。
小鹏汽车的所有软件，以及核心硬件都是自主研发，这是小鹏汽车核心差异化所在。
目前，小鹏汽车目前已自主研发出全栈式自动驾驶技术和智能语音车载操作系统，以及包括动力系统和电子电气架构在内的核心车辆系统。
据小鹏汽车招股书披露，其在2018年，2019年以及2020年上半年，研发费用分别为人民币10.512亿元，20.702亿元和6.306亿元。占2019年和2020年上半年总收入的89.2％和62.9％。
换言之，在小鹏汽车2019年净亏损36.92亿元的情况下，仍坚持投入研发20亿元。
截至今年6月30日，小鹏汽车共有3676名员工，研发人员占比42.7%，其中大部分主要研究自动驾驶，智能操作系统等方面。
高瓴资本作为参与B轮和C+轮对小鹏汽车的投资方，其合伙人黄立明表示：高瓴相信新能源车的大逻辑，也非常认可小鹏团队在产品迭代、人才管理、组织进化等方面展现出的强悍能力。“我们非常关注整个新能源行业，相信这批新造车厂商的崛起会给造车行业带来结构性的机遇。"
同时，作为小鹏汽车的另一家投资机构，红杉中国表示持续看好智能电动汽车（***art?EV）在中国乃至全球的长期发展空间，相信未来人们在出行的移动空间里会有全新的体验。
在红杉中国看来，***art?EV不只是给车主一个更好的出行工具，而是会给用户一个更美好的移动体验。这是小鹏和小鹏汽车这样的造车新势力的终极使命，红杉中国非常欣赏和认可，并会大力支持公司在这个方向上不断迭代创新。
事实上，造车新势力的上市有利于前期投入的资本退出，同时得以开展全新融资渠道并缓解资金压力。而IPO仅是迈出了“万里长征”第一步，要想真正实现“突围”，还有赖于其后续电动化产品的市场表现。
“小鹏汽车上市后，其股价将取决于P7情况。”此前，汽车行业分析师田永秋在接受记者访时称：“其发展趋势将会与蔚来汽车和理想汽车极为相似，前期，概念股刚上市，市值会涨，随后受到交付量和产品质量（如断轴、自燃）的影响，股价便会出现波动，而在经过前一段的蜜月期之后，小鹏汽车的股价才会回归到一个比较理性的估值水平，就像现在的蔚来汽车。”
截至7月31日，小鹏汽车共交付了18741辆G3?SUV。该公司于5月开始交付第二款车型P7，到7月31日发货1966辆。（责编/杨佩谦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车通过港交所上市聆讯 拟融资约130亿人民币
小鹏汽车已经上市了。
2018年8月16日，何小鹏称2020年下半年或者之后是小鹏汽车考虑上市的合适时间。
2020年8月8日凌晨2点，小鹏汽车正式向美国***提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。
2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码，以超出原发行区间的15美元价格登陆美股市场。公司筹集资金约15亿美元，估值达到108亿美元。
2021年6月25日，小鹏汽车在港交所公告称，全球发售拟发售8500万股股份，港股定价不超180港元，7月7日于联交所主板挂牌上市。7月7日，小鹏汽车正式于香港联合主板挂牌交易，股票交易代码为“9868”，发行价为每股165港元。
小鹏加快上市步伐，募资10亿美元
易车讯?近日，港交所显示，小鹏汽车通过港交所上市聆讯，拟融资20亿美元（约130亿人民币）。正式上市后，小鹏将成为3年内首个在香港、美国两地上市的中概股，也将是港交所的智能电动车第一股。
根据目前掌握的消息，截止至6月22日，小鹏汽车美股收盘价39.99美元，市值307亿美元。今年一季度，小鹏汽车交付13340辆，前5月累计销量达24173辆，同比上涨427%，一季度总收入为29.51亿元，较去年同期增长616.1%。
时间回溯到2020年8月27日，小鹏汽车正式在美国纽交所上市，每股开盘价15美元，截止收盘时，小鹏汽车报每股报收21.22美元，涨幅41.47%，总市值153亿美元。小鹏汽车宣布通过首次公开招股发行933334股美国存托股（每个美国存托股相当于2股公司A级普通股）。
小鹏汽车于2015年正式成立，总部设在广州，在北京、上海、美国硅谷和圣地亚哥多地设有办事处，并在肇庆、郑州设有智能制造工厂。2019年年底，小鹏汽车在C融共筹措资金近4亿美元，2019年小鹏汽车估值已经达近40亿美元。小鹏汽车C+轮近5亿美元融资也在2020年7月20日完成，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。
小鹏汽车在美上市，是否成为了最高估值的新能源车企？
有了大钱以后，就看小鹏能不能造出好车了。
上市步伐加速
近日有媒体报道称，小鹏汽车加快赴美上市的步伐，预计8月27日正式在纽交所上市交易，拟募资金额为10亿美元。据悉，小鹏汽车将于本周末更新招股说明书。对于上述消息，小鹏汽车有关负责人表示不予置评。
小鹏汽车近期在资本市场动作不断，7月完成了C+轮融资，由高瓴资本、红杉中国等领投，融资金额近5亿美元。在招股书前夕，小鹏汽车又完成了C++轮近3亿美元融资，阿里巴巴领投，卡塔尔及阿布扎比***财富基金也参与了此轮投资。
8月8日，小鹏汽车正式向美国***提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括瑞信、美银证券、摩根大通等。
虽然资本市场对以主打智能化为卖点的小鹏汽车普遍看好，但在小鹏汽车董事长何小鹏看来：“无论是从销售还是资本市场角度看，2020年都是智能汽车的元年。”
造车新势力中，蔚来、理想均已成功上市，除小鹏外，威马也跃跃欲试。有媒体报道称，目前威马D轮融资规模预计在50亿元人民币，D轮融资完成后，威马汽车将抢滩科创板。
业内普遍认为，资本是新势力活下来的充分条件，但是能否最终杀出重围、活的更好，尽快拿出更有竞争力的车型才是重中之重。而从目前的市场表现来看，小鹏汽车并不尽如人意。
销量有待提升
小鹏汽车的销量不尽如人意。截至目前，小鹏已推出小鹏G3、小鹏P7两款量产车型。小鹏P7于4月上市，最新数据显示，小鹏P7在7月实现交付1,641辆新车，而小鹏汽车1-7月销量为4,753辆，同比下滑57.22%。
而与之相反的是，蔚来和理想的销量均有增长。蔚来汽车在7月交付3,533辆新车，同比增长超三倍。1-7月累计销量17,702辆，同比增长翻了一番。理想ONE?2020年7月销量为2,516辆，较6月环比增长33%；理想ONE?2020年1-7月累计销售12,182辆。
造车本身就是一项烧钱的事情，而对于造车新势力而言，缺钱则是不能绕过的坎。而造车新势力解决融资困难最快捷的方法莫过于上市融资。从长远考虑，造车新势力在有了充足的资金以后，其能否打造出更好的量产车则至关重要。“好钢用在刀刃上”造车新势力要把融资用在实处，努力做出好产品，把量做起来，才能够在残酷的汽车市场中更好地活下去。而小鹏能否拿出走量的车型，只能交给时间来检验了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车上市存在哪些利弊关系？
小鹏汽车是一个互联网电动汽车品牌，它于2014年成立，总部设立于广州，小鹏汽车的团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名车企公司，还有的成员来自阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业，在2018年1月份，小鹏汽车交付了39辆新车，站在了新能源车销量榜的互联网造车企业的行业之首。2020年8月，小鹏汽车在美国上市，并且以每股15美元的发行价成为史上最高估值的新能源车企。
为什么小鹏车企选择在美国上市？小鹏汽车为什么要选择去美国上市呢，原来小鹏汽车选择在美国上市除了门槛低、资本市场交易量大，增值空间大、上市价格不受限制等优势，小鹏汽车更大的理想是面向全世界的市场，在美国上市更容易实现它的企业理想，也能保证一个相对稳定的股票价格。
除了小鹏汽车，还有哪些车企在美国上市？除了小鹏汽车，也还有其他互联网造车企业选择在美国上市，它们分别是蔚来、理想，这两家车企也均已在美国成功上市，
上市成功企业就可以不再努力吗？企业能够成功上市，代表着企业阶段性的取得了不错的成绩和效益，但是商场如战场，不进则退，上市并不代表可以一劳永逸，从此可以高枕无忧，还需要企业时刻警醒，去进行下一个阶段布局，去开拓新的领域、深耕自己的现有业务，迎接商业大潮中的一波波的挑战，让企业更上一个台阶，对购买自己企业股票的股民负责。
对新能源汽车你怎么看呢，是不是会选择新能源汽车呢？一起为小鹏汽车这类新能源企业加油吧！
2020年8月，小鹏汽车在纽交所上市，股票代码?XPEV?，发行价15美元/ADS。这对一个年仅6岁的年轻公司来说是不错的成绩。继蔚来之后，理想和小鹏接连上市，无疑代表了市场对电动车行业的认可。小鹏汽车开盘首日大涨超40%，总市值超过155亿美元。何小鹏直言，自己的目标是把小鹏汽车?变成千亿美金的公司?。
今年以来，互联网造车新势力迎来春天，新能源汽车在资本市场上备受追捧。小鹏上市的时机不仅是新能源汽车的红利期，更是小鹏自身的发展上升期。
但小鹏汽车身陷涉嫌抄袭之患及客户***之忧。在今年五月刚刚推出新款车，根据公开数据显示，小鹏P77月共交付1641辆，在新造车领域算是较为不错的成绩单。这为小鹏上市打了一剂强心针。可就在三个月以后，它的升级款车型发布了，新车有着更丰富的配置、更持久的续航里程。最关键的是，它的价格比之前那辆划算许多。有车主在何小鹏微博下直言：?老客户不如狗。? 7月12日，何小鹏发长文道歉，并着重对?新旧G3?的价格误解进行解释，坦言，由于技术、安全、法规等方面因素，小鹏汽车无法给车主更换电池来提高续航，只能?竭尽所能?给出一个折中的补偿方案，即老车主换购新款车型可享受10000元补贴。 去年3月，据外媒报道，特斯拉一纸诉状将小鹏告上法庭，特斯拉称小鹏涉嫌窃取特斯拉内部技术机密，因小鹏汽车员工曹光植是特斯拉前工程师，曾在离职前把大量文件传至个人账户。
融资方面，据最新消息称，在C轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再获由阿里领投的超3亿美元融资，此次融资由阿里巴巴集团领投，卡塔尔***基金（QIA）等参与投资。
成功上市的小鹏暂时不用为融资发愁，但财务公开之后如何维持投资者信心，毛利率如何转正，交付量如何增加?都是小鹏要继续思考的问题。
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