易车原创 在自主品牌中高端SUV领域中，比亚迪唐从诞生之初就成为一颗亮眼的星。在过去的2022年，比亚迪唐全年累计销量150832辆，同比增长196%，12月份更是超过了2万辆，成为了中大型新能源SUV的佼佼者。
实际上，比亚迪唐家族累计销量已超46万，是历史上首款成交均价超20万的自主品牌车型，唐也成为了中大型SUV市场当之无愧的主流车型，而唐车主也成为了社会中间力量、主流价值观的践行者。
如今比亚迪唐也迎来了新款车型，3月16日，比亚迪唐DM-i冠军版正式上市，售价区间20.98-23.38万元。那么新车有什么升级之处呢，以下我来一一盘点。
一、新增冰川蓝车色更抢眼
造型方面，唐DM-i冠军版传承了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，新车依然***用了游龙跃动腰线、悬浮式龙晶LED前大灯等设计，展现出极为出色的外观设计感，辨识度也更高，让人“一眼入魂”。
同时唐DM-i冠军版还新增了冰川蓝车漆配色，该车漆使用了巴斯夫两大核心材料技术。视觉效果上，冰川蓝轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果。同时珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。
此外，新车还***用了全新的轮圈造型，并标配静音轮胎，轮胎规格由245/45 R20升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力并加强静音效果。
二、内饰更豪华
内饰方面，唐DM-i冠军版提供三种配色方案，其中尊贵型配备赤兔棕内饰，尊荣型和尊享型7座版标配全新的金鳞橙内饰。金鳞橙内饰色的设计灵感来自于阳光映射海面的唯美波光，以灵感撞色设计，彰显自然之光的极致美感。给人无限放松舒适之感，舒缓雅致的轻奢格调，为唐DM-i冠军版带来独特的高端品味和优雅气质。
科技配置方面，唐DM-i冠军版全系均升级为DiLink 4.0智能网联系统5G版，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，打造出“更智能、更高效、更人性”的智能座舱。
值得一提的是新车升级了全场景智能语音系统，具备连续对话、可见即可说（屏幕显示界面所有功能均可通过语音控制实现）功能，并可实现四音区功能、生态打通、部分语音功能离线可用、高频车控功能全覆盖，持续刷新的智能新高度， 为用户出行增添趣味性与便利性。
另外唐DM-i冠军版的尊荣型和尊享型均升级了丹拿原厂调校HiFi级Dynaudio音响系统，全车共布置12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，由丹拿首席调音师调校，让新车具备了殿堂级音乐品质。
主动安全方面，唐DM-i冠军版也配备了DiPilot智能驾驶***系统：包括DiPilot智能***驾驶、DiPilot 智能遥控驾驶模式、DiPilot 3D全息透明影像系统、DiPilot车道***系统、BSD盲点监测系统等，时刻监控路面情况，防患于未然，让出行更加安全省心。
同时新车的NFC数字钥匙功能也支持更多机型，可兼容iPhone、Apple Watch和Android设备，兼容能力更强大，用户可用多种移动设备来解锁、闭锁以及启动车辆，用起来非常方便。
动力方面，唐DM-i冠军版继续搭载DM-i超级混动系统，其主要由骁云·插混专用涡轮增压1.5TI高效发动机、EHS电混系统以及大容量电池组成，亏电状态下综合油耗仅为5.5L/100km，纯电续航里程112km，综合续航里程1050km。
值得一提的是，唐DM-i冠军版双口充电直流功率提升到40kW，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，超强快充能力真正做到无忧出行。
五、升级FSD可变阻尼悬架 铝合金部件全面加持
底盘方面，唐DM-i冠军版也进行了全面提升，全系标配了FSD可变阻尼减振器。其中FSD频率可变阻尼减振器可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。
同时新车悬架还将控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料由铁材质更改为铝合金材质，部件截面增加的同时，质量减轻25%以上，实现簧下质量减重，提升整车操控性能，可带来兼具舒适性与运动性的乘坐感受，提升整车驾乘品质。
写在最后：从产品力方面来看，唐DM-i冠军版除了新增的冰川蓝车色更具质感外，新车在科技、安全内饰都得到了不少升级，特别是新增金鳞橙内饰配色也让豪华感进一步提升。
同时在底盘方面，新车也对悬架系统进行了全面提升，FSD可变阻尼避震器搭配铝合金悬架，也让唐DM-i冠军版具备了更加出众的驾乘品质。
总的来说，唐DM-i冠军版整体产品力更出色，打造出了性能、豪华、安全、科技四大旗舰价值，为用户提供更卓越的出行体验，也树立了20万级新能源SUV的新标杆。
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大理试驾唐DM-i冠军版，配置升级底盘强化，加量不加价！
3月16日，众人期待已久的唐DM-i冠军版正式上市。
新车外观内饰基本维持不变，但是对配置进行了调整升级，整体上的表现还是比较不错的。
2023年2月份，比亚迪旗下“汉唐双雄”销量均不及预期，坊间有一种声音是这么说的：潜在消费者都在等待新款唐、汉。
那么，这次改款上市能否让此前观望的消费者满意呢？
新车变化在哪里？
比亚迪所谓的冠军版车型，是对“年度改款车型”的一种委婉叫法。
新款唐DM-i冠军版共推出3款车型，售价为20.98-23.38万元，很遗憾，并没有像外界期待的那样把入门车型售价打到20万元以下。
作为年度改款车型，唐DM-i冠军版外观、内饰、尺寸均没有发生明显变化，但是新增了冰川蓝配色，颜值有明显提升。
配置方面，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆悬架，在驾驶体验方面有明显提升。
比亚迪唐的底盘一直是外界诟病比较多的地方，这次改款针对这个问题进行了优化。
值得一提的是，新车对轮毂造型进行了全新设计，轮胎规格也升级为20英寸，能够带来更好的抓地力，舒适度也有所提升。
现款唐DM-i上市较早，在智能化方面稍显不足，唐DM-i冠军版则全系标配手机NFC钥匙及DiLink智能网联系统，支持5G速联以及HUD抬头显，人车交互方面有比较大的提升。
与此同时，新车还增加了方向盘离手检测、BSD盲点监测高端配置，安全性能有比较明显的提升。
唐DM-i冠军版动力系统没有发生明显变化，但是换装了最大40kW的双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟，对外放电功率也提升至6.6kW。
很明显，与老款车型相比，唐DM-i冠军版属于小幅改良，解决掉了底盘、智能化等方面的短板。
整体来看，新车的性价比是有所提升的。那么，这款车将会遇到哪些竞争对手呢？
谁是唐DM-i冠军版的竞争对手？
作为一款新能源车型，唐DM-i冠军版的竞争对手不外乎两大类：一种是同价位的燃油车，另外一种则是同价位的新能源车型。
说起来可能有点不可思议，比亚迪唐DM-i在新能源中型SUV市场上并没有多少竞争对手，最有可能对唐DM-i冠军版构成威胁的，可能是比亚迪护卫舰07。
与唐DM-i冠军版相比，护卫舰07外观更加年轻化，配置上也比较有竞争力，这款车上市之后销量持续攀升，有可能成为唐DM-i冠军版最大的竞争对手。
当然，唐DM-i冠军版的竞争对手，更多地来自于同级别的燃油车，丰田汉兰达就是其中之一。
汉兰达售价为26.88-34.88万元，而且也提供了多款混动车型，这款车起售价比唐DM-i冠军版贵了降价6万元，动力性能、用车成本等方面均不如唐DM-i冠军版，但在保值率方面还是更胜一筹。
要想彻底取代这种常青树，唐DM-i还需要提供更强大的产品性能。
大众途观L在国内中型SUV市场上也有着比较强的竞争力，与丰田汉兰达不同的是，这款车的售价比较亲民，只有19.90-28.38万元，不过在动力、配置方面也不占优势。
这种燃油车的好处可能就是没有续航焦虑，使用起来比较方便，但它们的用车成本也比较高，而且不能享受优先出行权。
可以这么说，唐DM-i冠军版主要的打击对象就是同价位的合资车。
从目前的情况来看，除了比亚迪自己的护卫舰07，这款车在新能源中型SUV圈子里还没有真正的竞争对手。
当然，这种优势只是理论上的。
那么新车上市后，哪些人会选择唐DM-i冠军版呢？
唐DM-i冠军版用户群体分析
这一次新车上市，唐DM-i冠军版有一点比较令人意外：它没有换上唐DM-p或者比亚迪宋DM-i那种家族式前脸，而是维持了几年前的横向镀铬条组成的中网。
这证明：唐DM-i冠军版仍然在追求沉稳、大气的风格，那些年龄稍大一些的家庭消费者会是其主要用户。
唐DM-i冠军版的产品特点比较鲜明的。
（1）7座布局，坐得下更多的人，装得下更多东西。
（2）插混系统，基本没有续航焦虑，而且用车成本低。
（3）悬挂新能源牌照，不受限行、限号的限制，随时能出门。
（4）配置较高，舒适度不错。
（5）主力车型售价在20万元出头，价格比较合理。
可以说，这些特点是为家庭用户量身定做的。
家庭用户也分很多种，唐DM-i冠军版针对的是二胎或者三胎家庭，它没有特别突出的地方，但也没有明显的短板，用以前手机圈里的词，可以称之为“水桶型”产品，新车上市后，销量有望进一步提升。
结束语
家庭用户是中国汽车市场上的消费主力，唐DM-i冠军版服务好这些用户，前景就不会差，不过它需要不断战胜自己，作为行业冠军，比亚迪最大的敌人其实是自己。
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价格20万元以上且能月销1万辆以上的SUV，理想在3月不见了TOP10，剩下称霸的特斯拉Model Y，主打纯电。另外，最畅销的20万元以上的新能源就是比亚迪唐，在唐DM-i推出冠军版后，的确成为了中国品牌新能源的冠军车型，3月单月销量高达11954辆。那么，20-30万元预算买中型SUV，唐DM-i冠军版值得推荐吗？
增配不涨价：全系新增5G网络和悬架软硬调节功能等
目前，在售的唐有EV、唐DM-i冠军版、2021款和唐DM-p车型，价格覆盖了21-35万元区间，如果说理想是个奇迹，那唐就是一个中国品牌量产车的一个加速***，自从推出唐车型后，4秒破百的唐成为很多人的记忆，于是开始从知名度的提升到销量的月销过万辆。
如今的唐推出的冠军版车型，可谓是增配不加价，快充从25千瓦升级到了40千瓦，充电更快；全系具备L2级全速自适应巡航能力，关键是全系增配了悬架软硬调节，行驶在不平路面再也不用担心颠簸了；全系12.3英寸液晶仪表和增加到15.6英寸中控大屏，车机从***用4G网络升级到5G网络。
总之，唐DM-i冠军版不仅价格没涨，反而来说是更便宜了，毕竟增加了很多配置，充电更快，屏幕更大车内看**更爽，车内5G网络网速更快。如果这只是停留在表面上的，那么2+3+2的座椅布局设计，驾乘空间究竟如何？第一排乘坐空间主要体现在包裹和支撑性上，长期开车不累就好。
第二排乘坐宽敞而第三款应急用用放倒第二三排就是车床
第二排座椅纯平地板设计，乘坐第二排中间乘客也有比较舒适的坐姿；那么进出第三排是否方便，第二排座椅的调节，放倒移动还是很轻便，但阻力有些大，进出第三排只是需要低头，其实唐DM-i冠军版主打还是5座使用场景，应急远行时第三排坐两个人也挤得下，只是略显压抑而已。
在第三排还乘坐人的情况下，还有一定的后备箱空间。其实，最重要的是第二排和第三排放倒后，还很平整，出去自驾游就秒变床车，偶尔运点大件物品也能装得下，可见唐DM-i的实用性还是很强。
唐DM-i冠军版很适合市区代步及偶尔诗和远方出行
在驾驶质感方面，唐DM-i冠军版还是搭载21.5度电池，在WLTC工况下纯电能跑93公里，市区代步纯电行驶完全够用了。在馈电下油耗高吗？在整个大理一整天的试驾显示，官方公布的馈电5.85L油耗，日常驾驶也就6L左右的油耗，且还是在不充电的情况下，也比同尺寸燃油车低了一半油耗。
如此一个大块头，开起来给力吗？唐DM-i冠军版的0-50公里时速加速是4.3秒，市区用车低速电驱动为主，起步都不慢，而高速超车给力吗？搭载的1.5T涡轮机的介入，超车轻松应对，关键是底盘行驶质感很好！那么，唐DM-i驾驶平顺吗？集成式的E-CVT无级变速器，换挡十分平顺，且变速器的保养周期很长。
写在最后
20.98万元起买唐DM-i冠军版值吗？值！从销量来看的确值得，经过一天的试驾来看，大气的颜值和科技的内饰，唐DM-i冠军版的质感还是不错，而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下，三电系统技术实力还是很强。唐DM-i冠军版的使用成本低，兼顾了诗和远方及主要的日常代步，对于2孩家庭来说，20-30万元预算想买节能的7座SUV，唐新能源系列车型都值得推荐。?
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