电池“自我充电”的特点在汽车电池中最为明显。有些情况下您可以一直发动引擎直到电池似乎已经耗尽，然后过一个小时再回来，就发现又可以发动了。电池的能耗越高（汽车的启动电动机就是一个能耗非常高的设备），这种效应就越明显。了解一下在电池内部发生了什么，就可以帮助您理解为什么会发生这种现象。让我们以最简单的碳锌电池为例。拿来一根锌棒和一根碳棒，用一根导线把它们连接起来并浸入到硫酸液体中，就做成了一个电池。电子沿着导线从锌棒流向碳棒，在碳棒一端生成氢气并积聚，在很短的时间内氢气就会覆盖碳棒表面的大部分面积。这层氢气阻碍了电池中进行的反应，因此看上去电池开始“没电了”。如果您把电池放上一会儿，氢气就会散去，电池就又“恢复了活力”。任何电池，无论是手电里的碱性电池还是汽车中的铅蓄电池，当中都会发生这样的过程。反应产物在电池两极积聚并使反应减慢。通过让电池“休息”，提供了一个让反应产物消散的机会。电池的使用能耗越高，产物积聚速度就越快，因此在高能耗状态下使用的电池看上去能恢复更多的电力。很多以电池供电的电器都将两节或四节电池串联以获得更高的电压。如果这些电池中有一个出问题了（例如，它的反应产物的消散速度不像其他电池那样快），就会使得所有电池看起来都没电了。然而，如果您一个一个地测试这些电池，就可能会发现四节里面有三节都是好的。如果电池在太短的时间里就没电了，那么测试一下所有四节电池是一个不错的主意。把没电的那节电池扔掉，然后继续使用剩下的三节。有关电池的更多信息，请参见电池工作原理。
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