- 比亚迪秦PLUS EV起售12.98万元，哪款配置值得买
- 比亚迪秦EV的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？
- 比亚迪秦EV的品控怎么样？它的小毛病多吗？
- 第一次购买纯电动车，比亚迪秦EV，值得入手吗？
- 比亚迪秦EV的配置差吗？它有哪些小毛病和优点？
- 比亚迪秦EV500续航是多少
- 全新秦EV怎么样
虽然电动车的发展已经突飞猛进，但是对于大多数消费者来说，电池的焦虑依然存在，一方面担忧充电的繁琐，另一方面也害怕电池后续的衰减。很多人悲观主义者认为，即便是强如苹果手机，在使用一段时间后，电池也会有明显的衰减，更何况是还处于发展中的电动车呢？其实这种说法并不可靠，毕竟手机的电池和汽车的电池还是没法相提并论的。
近期在某论坛上，一位?比亚迪秦车主自称，在使用了四年之后，自己的爱车电池有了明显的衰减。由于用车频次比较少，四年的总行驶里程只有2.6万公里，在上个月突发了一次事故，在续航显示还有100公里时，突然降至0，车辆无法再开。
车主表示，自己只开了两万多公里，续航就衰减了20%，而且平均电耗高达38.5度。这几个数据其实并没有得到官方的认证，而且按照比亚迪的电池水准来看，38.5度几乎是不可能发生的事情，车主或许有夸大事实的可能。
不过不管怎么说，还是要第一时间保障车主的权益，比亚迪官方按照承诺的6年或12万公里免费更换电池，目前已经顺利完成，车辆的续航恢复到了正常的水准。这件事在网络上发酵数天，有人认为这个车主是故意在黑比亚迪，也有人认为比亚迪的电池确实出现了问题，其实在笔者看来，电动车的发展远没有到完美的地步，更何况是4年前的产品呢？
平心而论比亚迪的三电技术是全球公认的顶尖水准，即便是丰田这样的硬实力车企，也在电池方面和比亚迪开展着全面的发展，足以看出比亚迪超强的水准，尤其是在今年刀片电池发布之后，更是将电池和产品推向了一个新的高度。我们很难说4年前的秦一定没有问题，但却可以很负责的说，它一定是同期最强的产品，而且也正是由于这些种种的担忧，比亚迪以及其他电动车车企才会有5、6年十几万公里的免费更换保障，就是为了解决车主的后顾之忧。
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比亚迪秦PLUS EV起售12.98万元，哪款配置值得买
比亚迪秦ProEV的性价比还是蛮高的，秦 Pro EV 共有 8 款车型在售，综合补贴后的售价在 14.49 万至 19.99 万。秦 Pro EV外观设计选用了“DragonFace（龙颜）”的设计理念，很具有东方美学意境。虽说是一款紧凑型轿车，在空间方面还是很宽敞的，长宽高为 4765/1837/1515mm，轴距 2718mm，在同级车型中属于领先的了。其他的如内饰、配置等也是诚意满满，动力上秦 Pro EV 全系都用前置单电机的布局，不过提供了三种功率电机，领尚型、出行版及领航版配备的电机最大功率为 100kW，最大扭矩 180N · m。而领动型、领享型和领耀型配备的电机最大功率为 120kW，最大扭矩 280N · m，领越型和领创型配备的电机最大功率为 135kW，最大扭矩 280N · m。你可以根据自己的需求进行选择。
比亚迪秦EV的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？
自从与德国戴姆勒公司合资后，比亚迪的造车工艺得到大幅度提升，并先后斥巨资收购了日本荻源模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车比亚迪秦的向上之路，做好了铺垫。在上月，比亚迪秦PLUS正式上市，该车的到来进一步丰富了比亚迪品牌的紧凑型轿车细分市场，从比亚迪秦到秦Pro再到秦PLUS，该系列的后来者就像站在巨人的肩膀上一样，设计一个比一个出色，让人对其充满了期待。
近日，比亚迪秦PLUS EV也就是纯电动版本车型正式上市，新车总共推出4款配置，补贴后售价区间为12.98~16.68万元。比亚迪秦PLUS EV用了比亚迪品牌最新的EV Dragon Face设计语言，造型与此前上市的比亚迪汉EV颇为相似，新车匹配有磷酸铁锂刀片电池，最高续航里程606千米，那么接下来车叔就带大家了解一下该车的具体产品力究竟如何。
外观设计
比亚迪秦PLUS EV的外观造型颇为科幻，其中前脸部分为了凸显纯电动车身份而用封闭式格栅，上方从车头延伸至两侧大灯的银色装饰延展了前脸的横向视觉效果，细节之处还运用古风“秦”字作为点缀。新车前脸下半部分用与比亚迪汉EV相似度较高的内凹式折线设计，让前脸造型的型面变化更为丰富。
车身尺寸方面，2021款比亚迪秦PLUS EV的长宽高分别为4765×1837×1515 mm，轴距为2718mm。车身侧面的溜背式车顶弧线让新车呈现出轿跑车型既视感，前后轮眉处隆起的腰线也让车辆有着一定的力量感。
比亚迪秦PLUS EV尾部用当下流行的贯穿式尾灯设计，与之相搭配的还有平直的线条，视觉效果颇具层次感。尾灯组造型进行扁平化处理，并与整个尾部形面融为一体，灯组下方还设计有用于开启后备厢的实体按键。
内饰设计
比亚迪秦PLUS EV内饰部分用了家族化的造型，具体来看，车内中控台为经典的对称式布局，环抱式座舱以及悬浮式的大尺寸显示屏幕，让整车质感得到了很好的烘托。相较于上月推出的混动版本，新车内饰上最大的差异体现在液晶仪表盘上，其中之前的悬浮式仪表盘改为内嵌式设计，但受到成本限制仪表盘尺寸极为有限，使其看上去很小气。
新车前排座椅用一体式造型，并运用年轻人喜爱的双拼色配色，前排座椅内部填充物柔软程度适中，但由于两侧护翼凸出幅度有限，导致包裹性不佳。功能方面，新车全系标配主驾驶座椅六向电动调节，顶配车型还提供副驾驶四向电动调节。
比亚迪秦PLUS EV后排座椅的整体表现与前排基本相同，其中后排三个位置皆提供有独立头枕，后排地台平整，但较为陡直的靠背角度和紧张的头部空间使得中间位置乘坐舒适性表现一般。
动力系统
比亚迪秦PLUS EV不同续航版本均匹配了磷酸铁锂刀片电池，其中超长续航里程车型NEDC续航里程为600千米， 并匹配了一台最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为280牛米的驱动电机。NEDC续航里程为500千米和400千米的车型，则匹配了一台最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为180牛米的驱动电机。传动系统方面，新车全系标配固定齿比变速箱。
车型配置及购买建议
比亚迪秦PLUS EV家族式的设计让其具备了不输于汉EV的颜值，磷酸铁锂刀片电池的加持又让该车拥有了不俗的续航里程。从静态体验来看，新车满足日常的家庭使用绝对绰绰有余，整体性价比较高。此次比亚迪秦PLUS EV总共推出4款配置，价格跨度为3.7万元，接下来车叔便针对每款配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。
EV 400KM豪华型
推荐指数：★★
配置点评：基础配置完善，续航里程较低
EV 400KM 豪华型为新车全系入门级车型，指导价格12.98万元，该配置续航里程为400千米，功能方面具备有前后排头部气囊，胎压显示，车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，电动天窗，蓝牙钥匙，无钥匙启动，前排无钥匙进入，远程启动，皮质方向盘，方向盘手动四向调节，彩色全液晶仪表盘，前排手机无线充电，仿皮材质座椅，主驾驶座椅电动调节，10.1英寸中控显示屏幕，GPS导航，蓝牙车载电话，语音识别控制 ，OTA升级，车联网，LED光源等，基础配置表现极为完善，但续航里程偏低。
EV 500KM豪华型
推荐指数：★★★
配置点评：续航里程升级
EV 500KM 豪华型指导价格为13.98万元，凭借名称便能看出该配置在功能方面与入门级车型保持一致，仅在续航里程方面增加了100千米，增加1万获取100千米续航，对于一部分消费者而言十分划算。
EV 500KM尊贵型
推荐指数：★★
配置点评：注重科技表现，提升幅度有限
EV 500KM 尊贵型指导价格为14.98万元，该配置在功能方面相应多出有并线，车道偏离预警，车道保持，道路交通标识识别，主动刹车，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，内置行车记录仪，12.8英寸显示屏幕，自适应远近光灯，车内多色氛围灯等，更加注重科技化表现，但提升幅度有限
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比亚迪秦EV的品控怎么样？它的小毛病多吗？
优点：纯电不烧油，无噪音，平顺性极好，驾驶质感超好，混动提速猛，超过了很多所谓的跑车，让人上瘾。
缺点：空间和内饰用料
外观：时尚大气
内饰：一般般
空间：家用足够，紧凑车型标准尺寸，后备箱也够大，一家五口，完全够用，后排不挤。
配置：灰常高，还给省油钱，现在根本就不去关心油价到什么价，想开就开。
动力：动力绝对的OK，混动运动模式绝对的马路秒杀王，有一次把宝马都秒掉啦，哈哈。
操控：非常好开，低速灵活，高速安全，悬挂硬朗，侧倾较小，弯道表现良好。
油耗：说实话油耗没有想象的低，目前云服务里显示是每百公里7.3度电加5.6升油。莫非是因为我是新手？还在磨合阶段。
舒适：一个字（爽）
优点：动力相当充沛，而且过烂路的时候平稳没有弹跳，纯电行驶真心没有声音相当舒服，而且各种高科技配置简直无敌了，亮瞎了好多人的钛合金狗眼
缺点：中控台上蓝下米的内饰太难看，一直等待的黑内始终没有出来，实在是遗憾。
外观：比较中庸，不是很好看的那种，也不是非常难看的那种，反正就是车头和车尾和车身的造型不是很协调
内饰：有人说塑料不好看，我觉得挺耐看的，而且也没有别人说的那么降档次
空间：因为电池组的关系，后备箱不大
配置：高
动力：很好
操控：过弯侧倾较大
油耗：很低
舒适：挺舒适的 就是偶尔不知道哪里异响 整体悬挂不软不硬
优点：动力充沛，不需要过深的油门即可得到强劲的提速
缺点：中控有异响
外观：绝对的拉风，车流中的焦点，回头率非常高。被人围观的都不好意思了
内饰：强忍着说 很一般
空间：家用完全足够 后备箱，扶手箱，手套箱，小了点！
配置：很高，但是是在有国家补贴和地区补贴的情况下。如果没有国家和地区补贴，个人感觉，这车卖20.98w有点恼火；
动力：五星，这是大家的共识。
操控：强！
油耗：很低了,你能充电,那就是0油耗,混动油耗还是和预期的有点距离.
舒适：舒适度对我这样没啥要求的新手来说，完全可以满足了。
第一次购买纯电动车，比亚迪秦EV，值得入手吗？
优点：我比较喜欢秦***上红色的秦字，整体上看也还不错吧，我觉得在国产车里算是漂亮的了吧。
缺点：没有十全十美的车，总体感觉还是不错的，性价比很高。
外观：不错、是灰常不错， 大气，时尚，充满科技感。
内饰：整体的样式并不是很出彩，但是从做工和用料来看，比一般的自主车都要好很多。
空间：真皮内饰，座椅偏软，大空间很舒服。
配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、前/后雷达等等。
动力：这款车跟同等价位的车型相比，无论是外观，动力或者是内饰的话都是同等级的车型里面很不错的一款车
操控：操控很顺畅，女性开还是挺舒服的，不费力。
油耗：电动是最给力的，有种开豪车的感觉。油动力时就一般了，最好油电混合开，还行。
舒适：家人觉得坐着还不错，挺舒服的，空间也不错！
优点：有电的情况下动力充沛，内饰科技感爆棚
缺点：没电的情况下，发动机炸天！！AB柱有异响，不知道出在哪里！！
外观：外观挺满意，尾灯不是很理想
内饰：内饰我给满分，科技感很棒
空间：后排空间较小，尾箱小了点
配置：尾箱稍小了点，没有备胎是个麻烦事！
动力：有电时浪的飞起，没电时响的一批
操控：车太重，底盘偏低，一定不要走山路和工地，已经磕了几次底盘！
油耗：油耗就不用说了，3.9L100km
舒适：减震稍差，副驾驶不能调高，175以上坐着难受。胎噪、引擎声太大，隔音不行！
优点：动力、油耗、内饰
缺点：没电的情况下，就成拖拉机了！A柱B柱有异响，这个是最恼火的！！！
外观：外观还是挺满意的
内饰：12.8寸的大屏看上去很有，但是实用性不大，还是喜欢机械按键。
空间：我175的身高，驾驶位挪到最远才ok，结果导致后排空间很小，而且中间的隆起太高，后尾箱够了
配置：配置还是够了
动力：电机起步可以浪的飞起，没电就SB了，嘿嘿
操控：方向盘精准。
油耗：已经14000公里了，目前油耗3.9L+7.7度
舒适：总的来说国产车里已经挺不错了
优点：动力和操控比较OK，耐开把
缺点：第一辆车，就是电量低于25时候，会出现咆哮的感觉，哈哈
外观：外形看上去，这个价格，就不错了。
内饰：平时就自己一个人开，内饰也没来得及仔细看，还行吧。
空间：前排和后排都还可以，不是很紧凑的。
配置：十几万的车，感觉可以了。对得起这个价格。
动力：每次不敢用力踩油门，一踩油门，咆哮般的，秒杀路上很多车辆。
操控：方向盘很有感觉，基本很准确。
油耗：如果油电混合基本在4个油左右，如果下雨天没地方充电，那就是7，8个油，还可以。
舒适：总体感觉还是很不错的，有时候也可以躺下来午休。
比亚迪秦EV的配置差吗？它有哪些小毛病和优点？
在国内新能源车领域，比亚迪的名气响当当，尤其是在用了Dragon Face设计语言之后，比亚迪的车型在设计上也是大有进步，不敢说是自主品牌当中最顶尖的设计，但也确实可以位列比较靠前的地位。所以，如果想选一款外有颜值内有料的新能源车，比亚迪品牌下的车型是个绕不开的选择。
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，在今年1-5月份的新能源车销量排行榜中，秦新能源销量排名第二位，虽然其中包括秦EV和秦DM，但从侧面也可以看出这款车的确是受到消费者普遍认可。我们以秦EV来看，在家族式Dragon Face设计语言下，秦EV的颜值可圈可点。而且车内也用了比亚迪家族流行的T型设计，简洁、时尚，尤其中控屏还可以根据使用情况进行自动旋转，非常旋酷。
另外，尽管秦EV定位在比亚迪旗下比较入门，但在内饰用料和做工工艺上，秦EV也属于同级上乘水准，用料实在，而且，还配备了电子挡把，设计精致，手感很棒。而且在空间方面，秦EV表现也值得肯定，甚至后排座椅还支持4/6比例放倒，对于空间的扩展性有一定的帮助。后备厢内部容积足够，同时容纳一组20/24/28英寸三个行李箱不成问题，再加上充裕的车内储物空间，可以说秦EV在储物方面还是很有优势的。
秦EV目前有三款车型，指导售价12.99-17.48万元，补贴后售价12.99-14.98万元，三款车续航里程都超过400km。而且，比亚迪在新能源车领域这么多年，打造的产品是相对靠谱的，比如续航里程，工信部综合工况续航里程为421km，而实测续航里程也在400公里上下，这个成绩在同级别车型当中绝对算得上出色。而这一切，源于比亚迪的技术实力。
实际上，比亚迪在新能源车最核心的“三电”—— 电控、电机、IGBT芯片等领域，陆续研发出拥有自主知识产权的技术和产品，其动力电池也实现了自产自供。手握这些核心技术，最大的优势除了成本之外，让消费者也更加放心，事实上自比亚迪投入新能源车以来，包括自燃等事故几乎很少发生，所以，有人说，如果你不知道选择哪款新能源车时，选比亚迪新能源肯定不会错。因此，如果喜欢秦EV，完全可入直接入手，不必犹豫。
比亚迪秦EV500续航是多少
优点：动力够用，混动模式下，动力随踩随到，正常情况下跟人玩个小加速什么的，基本在30万以下难寻敌手。外观也还不错，一开始我自己觉得这车***挺丑的，现在是越看越好看了.
缺点：北京没有地方补贴
外观：大气
内饰：一个字，好 ，进步明显， CD功能最好能和，手机电脑互动更好
空间：够一家5口用
配置：很高，上海人值得购买
动力：超牛，5秒多的提速不是盖的。
操控：指向很好，方向盘非常轻，纯电模式平顺，混动模式30-45码汽油机强势介入工作时有明显顿挫，希望改进。
油耗：短途谁没事会用油呀？
舒适：舒适性，整体来说还是可以的，座椅等包裹性挺好，只是在避震方面做得有点不够，过硬或者减速带，避震的回馈很厉害，整车人可以一起跳起来。呵呵，其他还是中规中矩的。
优点：1、中国版“特斯拉” 2、全车配置非常高，功能实用且丰富，中文按键通俗易懂适合咱国人 3、家用电压充电方便，市区纯电很安静且环保又省钱超省钱，动力超强随叫随到。
缺点：异响
外观：回头率高。***设计太老土。
内饰：蓝内丑。。
空间：车内空间很大，前后排都可以，后备箱有点小。
配置：灰常高，不是一般的高
动力：强5.9秒不是盖的快啊
操控：对这个没有发言权，只能说没感觉出和其他车有太大区别，也许开的车不多吧
油耗：高速混动在5升这样，纯电在怎么开也就2毛一公里，所以秦的使用费用很低。
舒适：行车安静，舒适度高 座椅可电动调节，车内略有小噪音，空调在8月份系统升级后 比较给力，但是还是不能弥补后排没有出风口的问题
优点：真正意义上中国制造的好车。
缺点：轻微异响，后面板共振。高速130以上风噪较大，大灯不是氙气灯，后悬挂不是独立的。
外观：反正周边的朋友都说这车不错，好看。其中几个用宝X，奔X的的哥们也认为这车好看
内饰：内饰其实也蛮好，里面的功能很不少啊，弄得我有点眼花缭乱了。
空间：本人及家属身高180以下，此车空间足够，前排座椅调后我一近300斤重的老外朋友都能坐在副驾座!
配置：很高，但是是在有国家补贴和地区补贴的情况下。如果没有国家和地区补贴，个人感觉，这车卖20.98w有点恼火；
动力：在马路上基本见谁灭谁，在电量大于5%以上时。
操控：适合有野性的人来
油耗：低
舒适：真皮座椅+座椅记忆很舒服
全新秦EV怎么样
比亚迪ev500的续航里程为401公里。
比亚迪ev500是比亚迪汽车推出的 纯电动 汽车，官方指导价为14.99-20.49万元。
动力方面，这款车配备了永磁同步电机。该电机最大功率100kw，最大扭矩180 Nm。 传动系统 方面， 电动车 单速变速箱与电机匹配。
值得一提的是，作为一款纯电动汽车，该车高度集成电机、电控、减速器，重量减轻kg，体积减小30%，扭矩密度提高17%，百公里电耗由15kw wh/100km降至13.8kWh/100km。
电池组方面，该车搭载三元锂电池，总能量为56.4kWh，能量密度为160.9Wh/kg。值得一提的是，这款车的电池组配备了智能电池温控系统。在汽车的工作过程中，可以通过冷却液来控制电池组的温度，即使在相对恶劣的环境下工作，电池组仍然可以保持正常的工作状态。
这款车的电池加热模块是独立的，冬天使用暖风时不会影响车内加热器的加热效果。
从最近比亚迪的新品发布情况上来看，我们可以很明显的看出比亚迪车型在外观设计方面开始作出一些调整，越来越符合消费者对于颜值方面的审美追求。而作为比亚迪旗下新一代王朝家族的主力车型，全新比亚迪秦 ev基于e平台打造而来，通过更为专业的三点核心技术带来更加真实可靠的续航里程以及更为舒适的用车体验。
我们不得不承认的是，全新秦 ev在外观
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