新能源汽车的市场竞争愈发激烈，有国产的新能源汽车，也有国外的新能源汽车，我们到底应该支持哪个品牌？自己觉得买车子还是要看品牌的质量与性价比。因为这两个只要有一个能够站得住，那这个品牌的产品销量都不会太差。
产品销量排行榜上就是2021年的产品，销量排名第1位的是特斯拉的model3，然后第2位是五菱宏光mini第3类是特斯拉的model外，所以我们从这个市场销量上可以看出来，特斯拉的汽车仍然很受欢迎。这两款汽车很受欢迎，因为它本身的价格定位是比较符合大多数买车人群的需要的价格在15万到30万之间，便宜一点的18万 20万就能下来，贵一点的二十五六万基本也差不多了，不算特别贵。
而五菱宏光的mini为什么销量比较高，因为它价格便宜，它非常适合用作城市的代步车，而且它不是老年代步车，它是可以正规上牌子的。很多城市不让老年代步车上路，虽然五菱宏光这款新能源电动车看起来也像老年代步车，但它是一个正规的汽车，最低配价格，只要3万块钱。这车子的续航就是140公里左右，满足大家正常通勤的需要，没有问题也没有特别复杂的功能，特点就是便宜。
所以自己觉得国产的厂商，如果品牌的产品做不到技术上的顶尖，那也可以搞一搞性价比呀，因为大部分用户对于这个产品没有特别顶尖的要求。不要求这个产品做到完美无缺，只要能保证安全性，保证车子正常行驶不经常出问题，故障率比较低，价格再便宜一些，那这个车子本身的销量他不会特别难看的。
国内外新能源汽车的发展状况
纯电动以及混合动力汽车将逐步替代传统燃油车已经是不争的事实了，不少知名汽车厂商在加快推出新能源车型的同时，也纷纷表示未来会只提供新能源汽车。近日法国豪华品牌DS官方透露，DS正在于2025年开始只生产和销售纯电动和插电式混合动力汽车。
目前，DS品牌旗下的新能源车型包括纯电动DS?3?Cros***ack?E-Tense和插电式混合动力DS?7?Cros***ack?E-Tense。其中插电式混合动力DS?7?Cros***ack?E-Tense用了四轮驱动并且最大马力可达300马力，据悉接下来该车还会推出225马力的前驱版本。
而近期关于DS品牌最重要的车型可能就是DS?9了，该车作为DS品牌的全新旗舰车型将于今年年底正式发布，并且该车也将会提供插电式混合动力版本。可以预见的是，从全新旗舰DS?9车型开始，未来所有的DS车型都将推出PHEV版本，直到新能源车型完全替代传统燃油车型。
全新旗舰DS?9
DS?Aero?Sport?Lounge是DS品牌最新的纯电动SUV概念车，外观造型非常抽象，拥有很明显的法式风格，并且还有一些DS品牌经典元素。
目前该车定位为中大型纯电动SUV，可以看出该车的尺寸并不小，所以车身侧面的视觉效果非常修长。平顶溜背式的设计也让该车避免了这个级别SUV车型上的臃肿，在犀利的线条修饰下反而非常激进。
该车的内饰设计完全可以称为天马行空，不得不佩服法国人的创造精神。可能该车的内饰除了方向盘还能比较容易的认出来，其它部位就需要仔细琢磨一下了，另外在中控台的左右两端的位置，我们可以看到拥有两个显示屏幕，证明该车还用了电子外后视镜的设计。
另外关于该车内饰的环保材料，DS首席设计师Thierry?Metroz表示：我们知道客户对SUV的需求仍然很大，为了使大型豪华SUV更加环保，DS选择了可以持续循环的环保材质，保证豪华质感的同时，也起到环保作用。据悉该车的内饰材料包括棉缎以及稻草。
动力方面目前还没有详细的信息，根据国外媒体的报道据说该车最大功率可达680马力，续航里程也将超过650公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车发展现状好吗
首先看一下全球新能源汽车的发展情况，2016年新能源乘用车有70多万辆，增长速率是40%，要比我国传统的增长速率高20倍，这是一个大的趋势。市场占有率很低，不足1%，所以说在全球大的形势下，它的发展的趋势和发展的潜力是非常巨大的。同时可以看到目前来讲新能源汽车发展的区域追求集中在中国和美国，在美国新能源汽车发展也很好。
整个全球的新能源汽车发展来讲会围绕着三个大的区域来进行，第一个是日本，就是以混合动力汽车为主先推向市场，主要是节能车作为他们的发力点，增强他们的竞争力，向全球推广他们的汽车。
而美国随着接受了日本混合动力汽车的销售逐步提升自己的技术能力，以特斯拉为代表的商业模式发展自己的纯电动汽车。而欧洲随着柴油车排气污染问题的出现，现在重新转向了新能源汽车的道路上去，所以现在大的形势上来看，全球无一例外的都向新能源汽车发展。
新车先在欧美上市，再引入我国，合资车企为何这样安排？
现在，全球新能源汽车的趋势非常好。在环保和绿色出行的前提下，发展迅速。永磁电机和感应电机是汽车新能源电机的关键技术。国内国外基本上都有自己的R&D队。
国外新能源汽车驱动电机的发展现状:
感应电机的代表是特斯拉ModelS..特斯拉S型P85D的三相感应电机最大功率可达515kW(700Ps)，转速范围为1200~2000R/min。加上双电机四轮驱动的设计，在减速器的配合下，很容易实现930N·。m，P85D的百米时速可在3.4s以内加速ModelS前后双电机配置依托特斯拉的优化算法，可根据不同的行驶工况造成不同的动力交错输出，保持汽车的高效运行。得益于出色的调节算法和高效的铸铜转子异步电机，特斯拉在动力、节能和续航方面基本都有很大优势，纯电模式下续航可达426km。
永磁同步电机的代表是丰田普锐斯系列。丰田在19年开发了世界上第一辆成熟的混合动力汽车&mdash到目前为止，普锐斯已经发展到第四代了。第四代普锐斯电机用分段线圈定子，转子磁路结构也有所改变。电机峰值功率为53kW，峰值扭矩为163N·。m，最大速度为17000r/min。图1为普锐斯系列电机的转子结构。从结构变化可以看出，丰田对永磁同步电机设计的研究正在逐步深入，其速度和功率密度并不一定得到提升。总的基调是增加直轴电感和显著性。除了普锐斯系列，丰田还开发了V-1转子结构的2008款雷克萨斯LS600H，峰值功率110kW，峰值扭矩300N·m，最高转速10230r/min，功率密度高达2.46kW/kg。
我国新能源汽车驱动电机的发展现状:
在国家政策和财政补贴的支持下，我国新能源汽车电机发展迅速。国内许多高校、科研院所和汽车厂商相继投入新能源汽车电机的研发，并取得了必要的成果。
天津大学与天津清远公司合作开发的永磁同步电机及其调节系统的峰值功率为45kW，最大扭矩为99.5N·m，系统最高效率为95%，功率密度为1.087kW/kg。沈阳工业大学国家稀土永磁电机工程技术研究中心研制出额定功率20kW，最大功率40kW，功率密度超过1.5kW/kg的高功率密度永磁同步电机。江苏省出行科学研究院有限公司研制了100千瓦电动汽车用双绕组永磁同步电机，额定功率100千瓦，峰值功率220千瓦，额定扭矩960牛·米多。m，峰值扭矩为3200n·；m、全速和全扭矩范围有两个高效运行区域，电机和驱动器的整体效率不低于90%，高速和过载运行范围的效率不低于80%。
上海电驱动EM1269/EC1262车用永磁同步电机性能指标如下:峰值功率94kW，额定功率45kW，峰值扭矩225N·m，额定扭矩100N·m，额定转速4300r/min，峰值转速12000r/min。
现在，我国新能源汽车动力技术虽然有了突飞猛进的发展，但在高端技术等方面与国际先进水平还有必要的差距。
百万购车补贴
中国新能源汽车驶向全球，国内新能源汽车在国际上是否有优势呢？
相信很多车友都知道，随着我国经济的快速崛起，汽车市场也变得举足轻重，是很多车企的核心地区，甚至不惜在我国建设专门的研发中心，和全球最先进的工厂率先在我国投产。而在新能源汽车方面更是如此，我国新能源汽车销量在全球销量中占比超过了50%，让很多合资品牌都准备在国内大规模投放新能源车型。
但如果细心去对比一下，就会发现，其实很多国外的车企，并没有第一时间把自家的新能源车放到国内进行销售，而是先在欧美市场投放，然后再慢慢导入国内。例如奔驰和奥迪，旗下的首款纯电SUV，都是率先在欧美市场开售，直到2019年年底，才在国内上市销售。
这就让人有点不解，难道车企都忘了中国市场的强大吗？其实车企对市场的考量非常精准，一方面是因为有欧美并没有动力电池巨头，一旦这些电动车引入国内，销量火爆，但是电池供应不上的话，那就会闹出跟造车新势力一样的笑话，还会影响自身的品牌形象。捷豹就没少吃这样的亏，已经多次因为动力电池短缺而被迫停产i-pace。
另一方面，就是我国汽车新能源汽车虽然发展很快，但是在2019年就遇到了瓶颈，尤其是在下半年，悄然而至的销量大幅下滑，把上半年累计的优势全部蚕食殆尽，最后全年销量为120.6万辆，同比下滑了4.0%。
反观欧洲市场，在多个国家和地区的重视下，呈现出勃勃生机。数据显示，2019年，欧洲新能源车销量为55.86台，同比增长了45%，足够让人惊掉下巴，其中纯电动车销量更是同比增长了80.2%，任谁看到都会垂涎三尺。还有就是欧洲消费者对新能源车的接受程度非常高，例如挪威，电动汽车的市场占有率已经超过了40%，荷兰也超过了10%，足以体现消费者有多喜欢电动车，当然也跟政策和用车习惯有关，例如传统汽车工业强哥德国，还准备上调对电动汽车的补贴，让车企更有动力。
不过随着很多合资品牌跟我国的动力电池供应商达成合作协议，估计以后很多新能源车型都会在我国和欧洲地区同步上市销售，给自主品牌带来更大的冲击。
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国外新能源主流车有哪些？
新能源汽车在国际上有很大的优势，首先是新能源在国际市场推广速度快。受限于充电桩等基础设施布局，我国电动汽车发展仍存在明显的区域不平衡。但这也意味着市场潜力巨大。虽然自身产销量实现了跨越式发展，但其在整个汽车市场的份额仅为1.8%左右，非常低。这也意味着我国新能源汽车的市场前景十分广阔。归根结底，决定汽车产业未来格局的是汽车本身。
其次是中国纯电动汽车领先世界。从技术发展路线来看，国外以插电式混合动力为主，而中国以纯电动为主。无论是插电式还是纯电动，最终都会发展到?零污染?的燃料电池阶段。燃料电池电动汽车开始出现，同时新能源汽车销量将占到汽车总销量的50%以上，而纯电动汽车可以占到新能源汽车销量的70%。
再者是我国新能源汽车市场规模已初具规模，具有一定的产业比较优势。在汽车总产销量同比下降的背景下，我国新能源汽车产销量双双突破20万辆，同比增长1.5倍。因此，一些机构将此前预估的年销量200万辆提高到240万辆，显示出对我国新能源汽车产业发展的强烈信心。在看到行业变化的同时，我们也必须清醒地看到，我国新能源汽车产业的竞争优势并不明显。
要知道欧洲市场份额逐渐增加。小鹏汽车宣布正式进入欧洲市场。比亚迪和长城汽车都宣布新能源汽车进入欧洲国家。比亚迪纯电动公交车和出租车已进入全球70多个国家和地区。此外，上汽、东风、一汽、吉利等中国老牌厂商也在欧洲市场发力。.红旗纯电动豪华SUVE-HS9在挪威交付超过1000辆。
德系代表：宝马i3
虽然宝马i3有进口国内销售，但国人对30万买一台两座小车似乎不感冒，一线城市的路上就没见过它的身影！但它一个月在美国的销量也有1000多台，吸引年轻人为主。2017款的宝马i3在设计上更具强烈的运动化气息，而且在汽车配置方面也增加了各种“黑科技”，看我外形吧，纯电动小车也能拥有驾驶乐趣滴。
日系代表：丰田普锐斯
“混”世魔王普锐斯已成欧美市场上成熟与经典新能源车的代表，并且丝毫没有出现销量衰退的迹象。目前普锐斯与时俱进地推出了普通混动和插电混动两个版本，插电混动已逐渐成为销售主干。
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