- 2019新能源车召回数量大幅降低，动力电池问题明显减少
- 绿色车牌代表了什么，这些你都懂了吗
- （2012?哈尔滨模拟）财政部国家税务总局发出通知，自2012年1月1日起，对使用新能源的汽车船舶，免征车船
- 运用财政补贴的相关理论分析为什么要对新能源汽车进行补贴
[汽车之家?行业]“禁燃”的话题又热了，但对“禁燃”的理解，我们应该有更清楚的认知。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（简称“技术路线图2.0”）于10月27日正式发布，其中最关键的一个信息是关于2035年的一个目标，即节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。
10月27日，2020中国汽车工程学会年会暨展览会举办期间，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏正式对外发布了路线图2.0版本。 路线图2.0延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，并将此前1.0版本中的“1+7”研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局。每条技术路线都有相应的研究小组和面向2035年的阶段性目标。■?千人参与编制?历时1年5个月
『新能源汽车电驱动系统路线图组长、哈尔滨理工大学教授蔡蔚』
■?当前汽车产业有喜有忧
宏观来看，能源、互联、智能革命为汽车产业创新发展注入强劲新动能。 能源革命带来汽车传统动力向新能源汽车转变，“三电”成为汽车核心，围绕“三电”的全新产业链及新能源车配套基础设施、运营服务体系相继出现。互联革命与智能革命相辅相成，推动汽车产业形成全新的产业生态系统。在这样的背景下，国内节能与新能源汽车领域取得了一些成绩。 当前，我国乘用车新车平均油耗已接近2020年5L/100km的目标值，本土汽油机热效率逐渐接近40%的国际先进水平，自动变速箱占比已经达到70%以上。纯电动汽车技术水平和产品竞争力全面提升，达到国际先进水平，我国纯电动汽车在整车能耗、续航行驶公里、智能化应用等方面实现了全面进步。此外，我国动力电池技术和规模都进入世界前列，驱动电机与国外技术水平同步发展。 纯电动和插电式混合动力汽车路线图组长、中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新说：“内燃机产业可以被看作为正值壮年期，随着材料更加轻量化、耐热程度更好，内燃机的效率的还能继续提升。”对于混动技术路线，没有哪一种技术是终极的，任何技术都需要与市场结合。丰田、本田的混动技术都是不一样的，还有不同类型的插电、增程技术的出现，也让混动市场更加多元化。 氢燃料电池汽车加快进入示范导入期。氢燃料电池客车在续航里程、百公里氢耗、最高车速等方面都已经实现了2020年目标，商用车燃料电池系统额定功率、功率密度、冷启动温度、寿命等，均实现或超额完成2020年目标。同时，实现了电堆、压缩机、DC/DC转换器、氢气循环装置等关键零部件的国产化，但在催化剂、炭纸、质子交换膜等核心材料和部件的基础方面还比较薄弱。 智能网联汽车技术水平显著提升。整车智能化水平明显提高，高级别自动驾驶汽车已在部分场景展开示范应用，同时我国V2X通信技术发展与国际领先水平保持同步，高精度地图、定位技术进展也与国际水平保持同步。汽车产业技术创新支撑能力显著提升，从2016年至今国内相关汽车产业研发投入攀升，研发占营收的比例达到了3.5%左右。 我国汽车产业基础薄弱环节依然存在。汽车研发用设计与模拟的软件平台、车规级计算芯片、车规级功率半导体、高精度传感器等严重依赖国外技术。高品质电工钢、非晶合金铁芯等关键材料尚待突破。■?2035年实现六展目标
李俊介绍，我国汽车技术发展有四大社会愿景和五大产业愿景。 围绕这些愿景，路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标。第一，汽车产业碳排放总量先于国家碳减排承诺，于2028年左右提前达到峰值，到2035年碳排放总量较峰值下降20%；第二，新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业实现电动化转型；第三，中国方案智能网联汽车技术体系基本成熟，产品大规模应用；第四，关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的汽车产业链；第五，建立汽车智能出行体系，形成交通-能源-城市深度融合生态；第六，技术创新体系优化完善，原始创新水平具备全球引领能力。 路线图2.0提出，到2035年，节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，汽车产业实现电动化转型，燃料电池汽车保有量达到100万辆，商用车实现氢动力转型，各类网联式高度自动驾驶汽车在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。 另外，在充电基础设施方面，预计到2035年将建成慢充桩接口达到1.5亿端以上，公共快充接口达146万端以上，支撑1.5亿辆以上的车辆充电运行，同时实现城市出租车、网约车共享换电模式的大规模应用。 轻量化技术方面，近期以完善高强度钢应用为重点，中期以形成轻质合金应用为方向，远期形成多材料混合应用为目标，不同于传统技术路线把整车整备质量作为衡量标准，路线图2.0引入了整车轻量化系数、载质量利用系数、挂牵比等衡量依据。到2035年，预计燃油乘用车整车轻量化系数降低25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低35%。编辑总结：
参与编制路线图2.0的专家透露，提交给国家相关部门的材料远比路线图2.0所呈现出的内容复杂的多，目标也更详细，希望这些内容能给产业各方提供参考。实际上，2.0版本的路线图是业界期待已久的，它可以让节能与新能源汽车技术更加市场化。未来，各类构型的混动等节能技术在一定时期内将是市场主力，从全球来看，各国家和企业的电动化战略转型都会提速，而氢燃料电池产业化预期将会提前。（文/汽车之家?刘宏龙）2019新能源车召回数量大幅降低，动力电池问题明显减少
龙骏北汽新能源店和汉北汽新能源店。
哈尔滨能修北汽新能源汽车的地方是哈尔滨北汽新能源4s店，主要有两家门店，第一家是龙骏北汽新能源店，位于道里区阳明滩大道国际汽车城；另一家是汉北汽新能源店，位于道外区先锋路。
新能源汽车使用注意事项有避免大电流放电、定期检查、防止暴晒、正确掌握充电时间等。
绿色车牌代表了什么，这些你都懂了吗
2019新能源车召回数量大幅降低，动力电池问题明显减少
还记得2018年，我国新能源车召回量达到13.6万，共进行了221次汽车召回，尽管数量看起来不多，但占了总销量的很大比重，令人深思。不过，2019年的新能源车召回总量仅为去年的25%，令人颇感欣慰。
截至2019年12月23日，国家市场监督管理总局已要求召回33281辆新能源汽车，涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来汽车、宝马（中国）、奇瑞汽车、郑州宇通客车、南京金龙客车、哈尔滨通联客车等9家车企。其中备受关注的全球第一电动车企特斯拉成为了最主要的召回品牌，召回数量接近1.5万辆。北汽新能源曾经以将近7万辆的召回总量成为2018召回量之首，主要原因是制动助力真空泵失效，而今年的召回数量有所减少，1389辆的威旺407EV主要原因是动力电池包存在热失控。
燃油车的召回已经屡见不鲜，主要原因有以下三点，第一，发动机正常使用条件下，因为活塞环与气缸之间存在窜漏，燃油蒸汽或者未燃尽的液态燃油会少量的从这些地方跑进曲轴箱里产生燃油稀释。第二，前悬架控制臂因受到激烈外部冲击力时发生变形，从而断轴的。第三，气囊在展开发生器时异常破裂导致驾乘人员受伤，多为高田气囊。
而2019年新能源车最主要和严重的仍然是动力电池问题，车辆在不同的状态下，电芯受到内阻的影响，温度超过正常范围后，不仅会影响使用，同时也会聚集大量的热能在电池PACK中，最终因无法散热而造成失火事故。去年存在电池问题的车型占召回总量的18.68%，仅在今年5-7月之间，监管平台就发现了79起起火，其中超过半数的是电池问题，其他的还有碰撞问题、浸水、零部件故障、使用问题等原因。
对于今年频发的新能源起火事故，工信部也给出了相关措施：企业应当承担新能源汽车安全第一责任，对发生起火燃烧事故的，企业应及时开展事故调查，生产企业应在12小时内（如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内）将事故的基本信息，48小时以内将事故详细信息，主动上报新能源汽车工作联席会议牵头部门和装备中心。对确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回。
从去年的召回数量来看，新能源车的整体质量还是有一定提高的，政策的不断推出和完善也在加快新能源市场规范化的步伐。但车辆安全问题始终是车企最需要重视的一个环节，希望对核心技术和产品质量的不断投入能使得新能源普及之路上的难题能早日被攻克。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
（2012?哈尔滨模拟）财政部国家税务总局发出通知，自2012年1月1日起，对使用新能源的汽车船舶，免征车船
绿色车牌代表新能源汽车。
新号牌以绿色为主色调，增加了专用标识，用新式样、新材料、新工艺以及新的防伪技术，既可实现区分管理、便于识别，又能彰显新能源特色、技术创新。其中，小型新能源汽车专用号牌底色用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色用黄绿双拼色。
与现有的普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌增加专用标志，标志整体以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电插头图案，左侧彩色部分与英文字母“E”（electric电）相似。
扩展资料
新能源汽车标准
1、国产的新能源汽车：要符合《道路机动车辆生产企业及产品公告》要求，且《机动车整车出厂合格证》需标注为新能源汽车，否则不予核发新能源号牌。
2、进口的新能源汽车：需审查《进口机动车辆随车检验单》，未标注为新能源汽车的，不予核发新能源号牌。
3、2016年12月1日前生产或进口的新能源汽车：要符合纯电动、插电式混合动力和燃料电池3类新能源汽车的结构特征，国产汽车还要符合《公告》要求，否则不予核发新能源号牌。
人民网-哈尔滨市将正式启用新能源汽车专用号牌 新能源车牌啥样
人民网-西安现有新能源车2万辆 或于年底就可挂绿色车牌
运用财政补贴的相关理论分析为什么要对新能源汽车进行补贴
（1）以税法形式支持（或鼓励）使用新能源车船，减少化石燃料燃烧，从而减少二氧化碳和有害气体排放，减少环境污染；
故答案为：支持使用新能源车船，减少化石燃料燃烧，保护环境．
（2）打折销售节能灯或补贴销售节能家电或随手关灯或骑白行车上下班等等，都能够保护环境，节约能源．（合理即可）．
故答案为：打折销售节能灯．
2014年新能源汽车国家补贴政策
为加快新能源汽车产业发展，2013年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。
解读：
2014年新能源汽车补贴标准？按四部委2013年9月13日出台的政策，纯电动乘用车等2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。但新标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。
哪些新能源汽车有资格获得新能源汽车补贴？首先明确的是不是所有的新能源车都可以获得补贴，据《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中显示，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中“符合要求”，是指新能源车辆需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，而进入该目录的车型，是从列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》中挑选出来的，而只有自主、合资等国产车型才会被列入这一公告中。
哪些城市可以获得新能源汽车补贴？在国家发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已明确指出，将继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。如果满足示范城市或区域的条件，可编制新能源汽车推广应用实施方案，提交四部委，择优确定示范城市名单。也就是说，只有进入示范名单的城市，才能推广新能源汽车，当地消费者才能在本地购买新能源汽车，并享受补贴。目前，四部委已公布了两批新能源汽车推广应用城市或区域名单，其中包括：北京、天津、重庆、上海、合肥、太原、郑州、武汉、成都、海口、兰州、西安、昆明、广州、深圳、宁波、大连、青岛、新乡、襄阳、湖南、芜湖、沈阳、长春、哈尔滨、淄博、临沂、潍坊、聊城、泸州，以及河北省、浙江省、福建省、广东省、江西省、贵州省、云南省和内蒙古几个省的城市群。
2014年新能源汽车地方补贴政策
2014年5月19日起，上海、武汉、苏州、西安、合肥等多个城市公布了新能源汽车推广政策的鼓励办法或实施方案，补贴细则明确车型补贴范围以及推广方案。新能源汽车的大范围应用正式拉开序幕。
理论上，可以获得国家补贴的新能源车，也自然会得到地方补贴。但经过调查后发现，这种理论未必在哪里都行得通。比如，在北京享受地方补贴的新能源车并不包括插电式混动车型，且只有进入北京市自己制定规则的《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的纯电动车、燃料电池汽车才能享受补贴。
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