- 小米“得屌丝者得天下”，刺痛了谁？
- 雷军造车，投入百亿赌上所有声誉，“为小米汽车而战”
- 小米汽车怎么样，和吉利L8比较有优势吗？
- 苹果市值万亿，小米市值区区300亿美元，这是为什么？
- 苹果的市值达到2万亿美金，但股票是否值得购买？
- 小米确定造车，互联网巨头已频频染指新能源汽车，新能源汽车未来前景如何？
大家都知道，小米手机的横空出世将我国国内智能手机的价格彻底的打了下去，现在我们能够用不到1000块钱就能入手一台性能不错的智能手机，小米集团可以说功不可没。
在小米今年举办的春季发布会中，雷军宣布小米将进入造车行业，小米集团将成立自己的全资子公司，在未来的十年时间里会投入100亿美元用来研发和生产智能电动汽车。关于小米集团进军汽车行业的消息一直都传言不断，此次终于得到了雷军的亲口证实，许多网友也是纷纷参与到了此话题的讨论中，有网友提出，小米投入重资造车，会不会将智能电动汽车的价格给打下来？小编个人认为这种可能性不大。
一.在智能汽车行业100亿美元的投资并不是很多
智能汽车行业近几年市场非常的火爆，我国许多的传统造车企业早已经投入资金对此开始研发生产，比如说比亚迪和吉利，这两个集团在新能源电动汽车领域的发展还是非常不错的，尽管已经运行了多年，但是比亚迪还是在去年要投入了86亿元的研发经费，吉利则是48亿元。其它的蔚来汽车，小鹏汽车等新兴造车集团，每年投入的研发经费这都要几十亿。小米集团10年内投入100亿美元的投资金额也就大致在行业中处于中上游水准。
二.智能电动汽车市场只会越来越火爆
现在汽车行业向智能化和电动化转产已经成为大趋势，现在许多的投资集团都对于这些智能电动汽车企业加大了投入资金，未来的十年应该是资本大量回收的时候，所以智能电动汽车的价格智能上升而不会下降，而且随着生产水平的提高，智能电动汽车的功能将会越来越完善，这样的智能电动汽肯定会受到许多人的追捧，汽车价格肯定不会便宜。
三.小米集团转向汽车行业更像是一种无奈
小米集团在过去的十年中取得了巨大的成功，在去年，小米手机的***仅次于苹果和三星，是世界第三大手机生产商，但是小米集团面临着一个重大的问题，就是芯片问题。这个问题始终制约着国产手机行业的发展，小米集团想要更近一步只能寻求其它方面的发展，智能电动汽车行业是现在最大的风口，小米集团转向此行业更多的像是一种无奈的选择。
所以，小编认为智能电动汽车的价格并不会因为小米集团的介入而发生太大的变化。
小米“得***丝者得天下”，刺痛了谁？
文/宝拉
要问最近汽车圈最火的厂家是谁，那么我投小米汽车一票。前有华为余承东被爆将加盟小米汽车，后有小米汽车首款车型配置和售价曝光，虽然两条爆料都被辟谣了，但是以小米集团的受关注度，小米汽车之后上市后也会充满腥风血雨。
其实不管营销怎么样，我们用户肯定最关心的就是价格和性价比。
雷军曾这么评价小米汽车，“这是小米历史上最重大的决定”“这将是我人生中最后一次重大创业项目，愿意押上人生积累的所有战绩和声誉”，所以在雷军心中，小米汽车的重要性似乎已经目前的手机业务。
上个月小米科技有限责任公司发布了2022年财报，财报显示，2022年小米收入为2,800亿元，经调整净利润达到人民币85亿元，同比下降61.4%。利润下滑的主要原因为主力业务智能手机收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民币2,089亿元减少19.9%至报告期的人民币1,672亿元。
换句话说，小米去年智能手机销量大幅减少，销量下滑近4000万部。
值得注意的是，2022年小米研发支出为160亿元，较2021年增长29亿元，不过据小米财报显示，这部分增加的研发支出几乎都去了智能业务板块。小米去年在造车上研发支出为31亿元，超过总体研发支出的增长额，意味着小米手机业务的研发支出被压缩。
雷军还表示，2023年还要在智能汽车投入75-80亿元，那么手机的研发支出很可能将进一步压缩，小米转型的迫切性展露无遗，智能汽车在小米的各板块业务的重要性也被提升。
投入越大，小米汽车面临的压力越大，就小米集团现在的情况看，小米汽车势必会成为小米新的利润增长点，那么销量大概率会是小米汽车最在前期最关注的方面。要想销量上去，那么价格和性价比肯定要占一样。
对于小米汽车的价格猜测，业内人士普遍预计为30万元级别，不过笔者有不同的看法，个人认为小米汽车首款价格将在15万元级别。
前文已经分析出小米汽车将大概率将销量当作首要目标，那么30万元级别显然不合适。据统计我国至少85%以上的用户买车的价格为20万以下，20万以下市场大，30万左右市场小，谁更容易卖得多肉眼可见。
此外，雷军早在2021年就表示小米首款汽车的售价区间在 10-30 万元，那么就更不可能会超过30万元。
小米造车的劣势很明显，最主要就是入局太晚，中国目前独立的新能源汽车品牌就有100个，小米一入局就是百来名开外，中高端品牌也不少，小米想弥补这一劣势最好的方式是，复刻手机市场中低价占领市场的方式，后续有了市场根基后，再做高端也不迟。同时，小米的粉丝也希望小米将汽车的价格打下来。
因此，小米汽车的价格，至少首款汽车的价格在15万左右比较合理。
至于性价比，按照国内品牌的内卷程度，想必也不会差到哪去。
关于造车进度，根据小米汽车的规划，首款车型将在22年末到23年初推出工程样车，并将于2024年上半年左右开始量产，对此，雷军在今年3月份表示，小米造车进展超预期，已经顺利完成了冬季测试，或将在明年上半年实现量产。
小米首款车型的上市已经呼之欲出了，如果真是15万级别，你会买吗？
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雷军造车，投入百亿赌上所有声誉，“为小米汽车而战”
11月25日，小米发生了一件大事：因为说了一句“***丝”，一个小米高管丢了位子。
事情发生于21日，中国领先企业人才发展论坛上，小米集团清河大学副校长王嵋表示，小米认为“未来的天下，得***丝者得天下”。
这一言论传到网上之后，米粉们不干了：
“八年了，我一直以为自己是个米粉。外人骂我们是***丝，我忍住不哭。没想到 自己一直喜爱的品牌官方也觉得我们是***丝 。”
“消费者自嘲可以，但是商家这样说消费者挺不尊重人的。”
按理说，一个掌门人是鬼畜区顶流的互联网公司，因为高管一句***丝，就“Are you 不 ok”了？
怕就怕在，掌门人自己在努力洗地，手下的人却在玩命儿泼脏水 。
11月19日一大早，雷军就在微博上秀了一波“凡尔赛式”操作：昨晚在亚布力论坛上，我给企业家们讲了讲 社会 上对小米的几个常见的误解。
亚布力论坛，这是一个当红企业家云集的地方。
雷军刚在这么一个“高大上”的地方，解释完误解。3天后，小米的高管，就开始加深误解了。
一时间，雷军微博评论区里风向大变 ：
话说回来，小米的口碑不是一贯如此吗？雷军咋就觉得委屈了？
回想5年前的那天晚上，因为成了“***丝”心目中的“ 机皇 ”，雷军和小米上下，激动得彻夜难眠。
01
2015年11月10日，天一点一点暗下来。
北京清河小米公司大楼里，雷军带着公司一帮小米骨干，点燃一炷香。
他把香高高举过头顶，对着关公像虔诚地拜了三拜。
紧接着，这群搞技术的人依次祭拜了天猫玩偶、运输车模型以及运输飞机的模型。
一鞠完躬，大家全部小跑着回到工作岗位上，全程无人说笑。大家心里明白，小米5延期，年度售价1亿元的目标能不能实现，要看双十一了。
“小米的双十一不是只有11月11日一天，而是做足11月开头的11天。”雷军激励全体员工。
雷军看起来面色严肃。
而此前，雷军饥饿营销名声在外。 “猴王”的帽子戴了好几年了，也该摘掉了 。
他早早地对粉丝宣布，小米为本次狂欢备足了货。
半个月前员工们在公司架设起成排的行军床，还把上万听红牛饮料垒成一座山。
小米已经准备好10亿元的购机补贴，这个优惠力度是3C电子品牌中的No.1。
“快疯了！真的疯了！”文案组的设计师们一顿挠头。几个人为了优化页面，已经工作了整整45天。
而雷军经常“空降”文案组，大到页面结构，小到字体颜色，他都亲自把关。
双十一开始前几个小时，雷军又把设计组召集起来：“ 还有几个地方我们再改改 ”。
做好了万全准备，就是为了冲击销量冠军 。
然而，雷军没想到，自11日零点开始的头12个小时里，魅族稳居第一，华为第二，小米只拿到第三。
中午12点过后，魅族被爆出备货不足，小米抓住了反超机会。但是小米也只抢到了第二名。
双十一还剩下2个多小时，小米仍死死地卡在第二名 。
“过去的双十一，是我们想怎么玩就怎么玩。今年……”当时的销售总裁朱磊有些灰心，他嘟哝了一句。
雷军拿出计算器，皱着眉头反复计算。他咬咬牙，临时决定再放出一波手机优惠券：小米全品类手机降50元。
别小看50元，性价比越高的产品，对价格越敏感 。
最后一个小时，小米和华为的差距逐渐缩小；最后半个小时，小米第一次翻盘。
但很快又被反超，最后10分钟，第一名还在不断变换……
24点的钟声敲响，小米终于站到了各家电商平台的榜首 。
当排行榜固定下来，小米总部爆发出剧烈的欢呼声，一部分员工当场痛哭起来。
这场24小时的战役，小米作为刚刚成立4年的公司，共卖出116万台手机，比华为多卖出将近20万台。
小米成了“机皇”，封了神 。
“我们从行业的追赶者，变成全行业追赶的对象。”半个月后，雷军在内部信里这么写道。
然而，雷军不是第一次封神。
创办小米前，雷军就是别人家的孩子，站在山顶睥睨人间 。
“那个时候我的人生真的很圆满！”雷军说。
1987年，湖北优等生雷军，顺利考取了武汉大学。而这一年，他被一把《硅谷之火》点燃了。
雷军看完后躺下，又爬起来翻书，再躺下，再爬起来翻书，激动得几个晚上没睡着觉，“ 内心像是有一团火焰在燃烧 。”
在这本书的激励下，他给自己定下人生第一个短期目标：两年修完课程。为此他戒掉了午睡习惯。
大三那年，雷军的同学们还在为学分奔波在教学楼里，而天才雷军写的程序“作业”已被写进了武汉大学的教材里。
短期目标完成后，雷军还想做更大的事：改变世界 。
幸好，他不仅是个天才，还是个劳模。
1992年初，雷军在求伯君的邀请下加入金山公司。
一进金山，雷军全身心泡在公司里。他每天工作16个小时，每周工作6天，每天只休息4—5个小时。
6年时间，他从开发部经理升任副总经理，很快又升任总经理。
两年后，随着金山公司股份改组，31岁的雷军已经成了金山的总裁。
2007年10月16日，金山在港上市，此时作为董事长的雷军，分到价值6亿多港币的股票， 实现了财务自由 。
此时，他才38岁。
然而，此时江湖已经变了。
02
金山上市后的一个月，2007年11月，阿里巴巴在香港联交所上市，当天，阿里市值高达260亿美元。
自己的财富自由，与别人的财富对比，太过鲜明了 。
回想1998年，29岁的雷军担任金山总经理，是中关村风云人物，当时的马云还顶着“骗子”的骂声给“中国黄页”四处筹钱。
当时马云上门求雷军融资，日理万机的雷军还拒绝他说：“以我那时忙的状态，能见你一面就不容易了。”
何止是马云？那一年，马化腾还忙着推销自己开发的股霸卡；李彦宏还在硅谷搜索引擎公司打工；周鸿袆只是稍有成就，创建了北京三七二一 科技 有限公司。
然而，转眼十年过去，这帮人已经成长为互联网业的雄主 。
2007年12月的一个雪夜，北京中关村附近一家酒馆里，朋友们聚在一起喝酒，预祝雷军40岁生日，同时庆祝雷军实现财务自由。
觥筹交错，雷军却若有所思。
“ 四十岁才刚开始，你怕什么 !”金山词霸的总经理黎万强对雷军说。
事实上，黎万强早察觉到雷军的变化。
“有一次他回来，说自己很不适应这种状态，他问我说，自己怎么成了退休老干部了。”
“金山上市以后，雷军很落寞，说自己迷失了，每天早上起床不知道要干嘛。”
聚会过后没几天，12月20日，金山内部收到雷军的辞职信。
同事们都很惊讶，雷军一直说自己离不开金山，如今怎么说走就走了？
为了挽留雷军，求伯君找雷军谈了好几次，他总结出了雷军的核心诉求：“ 人的一生能有多少个16年呢 ？”
雷军从大学毕业算起，到2007年，在金山勤勤恳恳地干了16年，转眼奔四了。
虽说雷军分到了价值6亿港币的股票，但6亿港币和260亿美元能相提并论呢？
当时的金山，被盗版和微软两座大山压着，只能“以战养战”，打“游击战”，捡巨头和盗版不做的项目。
“我不知道哪个地方能产粮食，我们得活下去，得发工资啊，我们在理想和现实之间徘徊……”
金山没成世界一流企业，雷军很痛心。
生日宴过后，雷军下定决心，“毕其功于一役”， 这辈子一定要实现一流企业的梦 。他离开金山，二次创业。
为了找到金山的症结，雷军在家里思考了三年。
“过去的三年每天都在反思。一日梦醒才明白：要想大成，光靠勤奋和努力是远远不够的。”2010年，雷军在微博上感慨。
他用自己前半辈子的创业经验凝练出：“台风来了，猪都能飞上天”。
21世纪的台风是什么？在雷军看来，是互联网 。
“我们经历了这么多时代性的机遇，中国的PC工业开始，中国的互联网工业开始，有这么多 历史 性的机遇给我们，我没有在对的时候做成对的事情。”
但是，互联网这股台风已杀成红海。雷军要寻找的是下一个风口 。
黎万强一听雷军要创业，就来追随雷军。
“你知道我要做什么吗？就跟着***！”雷军问他。
“你要做手机！”黎万强不思索地回答。
他统计了一下，他在16年间，一共消费并更换了53部手机。平均一年换3至4部手机。他觉得消费电子的潜力不可小觑。
然而，黎万强没想到的是， 雷军要用互联网思维做消费电子 。
2010年，雷军宣布小米成立。
第二年，雷军带着1999元的小米1杀进了手机市场。
“ 毒瘤 ”！“ 砸锅者 ”！看到雷军红红火火的生意以及超低的售价，业内大佬齐声痛骂雷军。
因为当时国内新款手机动辄三五千元，而iPhone一度炒到6000多元。
但雷军没有收手，他觉得，中华酷联和蓝绿兄弟加速布局2000元档位，小米1的低价高地将很快失守。
只有继续往下砍价，才能守住阵地。雷军开始构思1000元档位的智能机。
两年后，雷军顺利推出红米系列，定价699、599、499元，低得不像是一部正牌智能机，甚至不像是一部智能机。
然而，红米1首批发售10万部，其预定客户已超过900万人。 90多个人争抢1部红米 。
尽管大佬们气个半死，但雷军真正打败的不是他们。或者说，小米打掉的不是同行的智能机。
03
那小米究竟占据抢夺了谁的市场？
山寨机。
山寨机虽上不了台面，但当雷军还在香港为金山上市敲钟时，它是国内智能机市场上当之无愧的“机皇”。
2007年，中国山寨机销量高达1.5亿部，约占据全球手机出货数量的13%。
说起山寨机，不能不提深圳的华强北。
这条不足一公里的街道，一度驻扎了3万电子产品商铺，21家面积过万的大型卖场，每天涌进50万人次客流量，年销量高达370亿元。
华强北的山寨机之所以牛气，得益于其产品性能野蛮强大：超大音响；8个跑马灯；双卡双待；MP3；MP4；MP5……
换句话说，只有想不到，没有做不到 。
关键是，一部新智能机，市场上买三五千块钱，而在华强北，只要一二百块就能拿走“同款”。
华强北的厂家之所以能实现超低价山寨机，离不开“山寨机之父”联发科。它们进购联发科低廉的芯片，再用低廉的硬件组装。于是，事就这样成了。
然而，他们没想到，2011年，联发科转型，不再混迹于山寨机。头也不回地奔向正牌大厂。而山寨机的低价优势随之瓦解，价格从一二百涨价到五六百。
要是正牌手机和山寨手机一个价，谁还选择山寨机？
山寨机一抬价，小米的风口就到了 。
红米售卖后，华强北关掉1/4的铺面，第一次出现“空铺潮”。各大商场半年净利润下滑10%以上。媒体称雷军是“ 山寨机杀手 ”。
为此，山寨机也针对小米发动疯狂反扑。
2015年，韩国首尔开了一家“小米专营店”，小米官方刚刚回应该店是山寨的，远在欧洲的德国又爆出山寨。
德国的山寨问题还没解决，imi又在泰国及东南亚地区快速打开了知名度，imi的商标、公仔都和小米很像……
市面上30—40%的小米手机都是的。而小米充电宝货率高达80%。山寨机让雷军叫苦不迭。
2017年两会上，雷军痛斥山寨机。
然而，雷军刚平定了“山寨机之乱”，自家的供应链起火了 。
2015年机皇之战结束后，小米手机的销量开始大幅下滑。天才雷军带领的小米原本形势大好，为何忽然遭遇危机？
供应链。
2015年春节前后，日本手机物料供应商按预约时间飞来北京见雷军，但供应链部门协调出了问题，让日本供应商在小米总部愣是等了3小时。
小米举办供应商大会，几位供应商没穿小米配发的服装，到了合影环节，小米供应链负责人把这几个人推下了台……
几件事情发生后，雷军没有严肃批评供应链的负责人。直到他们得罪了三星。
2016年2月，小米供应链团队在总部和三星半导体中国区的高层发生激烈争执，结果就是三星高层拍案离席，决定“制裁”小米，停止供给小米AMOLED屏幕。
手机行业里的有一条潜规则：三星半导体在业内很强势，想治谁就治谁 。
三星断供后，小米出货量遭遇“腰斩”。
2016年的前三个月，小米出货量从第一名跌落到第五名。新浪微博上骂“小米耍猴”的微博多达40页。
唱衰雷军的声音不绝于耳，手机行业开始坐等雷军闹笑话 。
“公众觉得小米在忽悠，在炒作。”雷军意识到，自己需要“补课”，小米需要“脱胎换骨”。
2016年5月18日，雷军直接接管手机研发和供应链团队，这两个部门需要直接向他本人汇报。
他还请来最能和制造商处关系的张峰助管供应链，提拔小米原研发总监颜克胜抓研发部，因为颜克胜善于当团队的“平衡剂”。
为了展示小米“洗心革面”的诚意，雷军四次飞赴三星总部道歉，尽管前三次都被三星拦在门外。
在雷军亲力亲为的努力下，小米随之重返性价比顶峰。
雷军接手时，小米年销售量只有5500多部，而到了2017年，小米年销售实现9000万多部，2018年，破亿，随后连年增长。
常规来说，一家公司走了下坡路之后，再难重回辉煌。
雷军，再次创造奇迹 。
2020年双十一，小米宣布自己再次成为全平台安卓机销量冠军。全网铺天盖地庆祝雷军获胜。
小米销量虽热闹，却不能大秤分金、大口吃肉……
如今，小米、华为、苹果、三星等手机年出货量都是亿台规模。
苹果手机却长期占据全球智能手机行业60%以上的利润，三星大概是20%，其次是华为，再其次是OPPO等手机。
小米经常垫底……
毕竟，雷军曾经做出承诺：“硬件业务综合税后净利率不超过5%。”
中低端“机皇”的帽子虽好，还是有点“饥荒”。
好在雷军仍燃烧着硅谷之火，也有高端手机的梦。
尾声
五年前，2015年机皇一战后，让小米在中低端市场站稳了脚跟。同时，中低端的烙印，也就难以洗掉了。
“是继续做性价比来稳定这群用户？还是向上 探索 ，发展更多市场？” 在转型关口，雷军也曾摇摆过 。
2015年，雷军谨慎地扔出一颗探路石——小米Note，定价2999元。
好像生怕米粉议论，雷军率先打起了苦情牌。
“配件成本高”、“良品率低”，雷军在品鉴会上一遍遍重复，一遍遍抱怨。
小米还能再往中高端行列里冲一冲 。
2016年冬，他试着发布了MIX系列。MIX第一次突破3000元，定价3499元。而之后的MIX系列，则稳定在3500元左右。
三年后，标价 19999 元的MIX Alpha诞生。
看到MIX Alpha的价格，大多数粉丝已察觉到了雷军的野心。他们在网上争论不休。有的网友讽刺雷军飘了，有的还大骂雷军背叛。
面对骂声，雷军只能用巧劲化解，他说MIX纯粹是玩儿，而Alpha本就打算“怎么贵怎么来”，纯属于科研项目。 希望大家别太当真，别和他较真 。
不过，雷军的高端之梦，并未停止。他给小米制定了下一个10年。
在2020年2月13日，雷军卯足了劲儿，把小米10定价3999元。
“卖3999元是真的交朋友！”这一次，他还是继续贴性价比的标签，继续讲述在这个价位做出这样的手机如何如何艰难。
果然，雷军谦卑的态度惹网友心疼：“雷布斯本想冲高端的，无奈又做了一款性价比手机。”
今年8月，雷军直接推出定价为5999元的小米10至尊纪念版。又向前试探了一步。
小米10，是雷军所期望的小米下一个10年的起点。下一个10年，雷军要带着小米和高端机正面对垒了。
“无论世界存在多少不确定性，小米人都能把成功变成一件确定的事！”雷军不断激励着自己。
下个月雷军就满51岁了。他已经过了知天命之年。但他并不认命。
他的前半生，多次经历高峰和低谷，这股精神，感动了很多人 。
可是，事实却是，国内还有6亿人，月收入在1000元以下。他们需要小米，不希望小米的主业从中低端转移到高端。
他们更不希望，自己被品牌商视为“***丝” 。
如果，小米已经转型成功，以高端手机为主。为了映射依旧挣扎在低端领域的对手，还能冒着人品崩塌的风险、幸灾乐祸式地调侃一句“得***丝者得天下”。
如今的小米，刚向高端领域进军，就要回头“嘲讽”过去长期养活自己、接下来还要继续养活自己的用户，就实在不厚道了。
如果要成为高端，做事、说话都得高端一些 。
小米汽车怎么样，和吉利L8比较有优势吗？
文 | 南方
编辑 | 美龄
最近这段时间，关于造车的话题真的层出不穷。
首先是小米，一直否认造车的小米还是没有逃过“真香”定律，雷军高调宣布造车，并揭秘定位中高端的小米首款 汽车 将在3年内推出；据悉滴滴也已经开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻；就在前两天，华为与北汽、长安、广汽等厂商以“Huawei Inside”的方式合作的首款Huawei Inside（HI）智能纯电轿车ARCFOX极狐阿尔法S正式发布，华为“造车”顺利迈出第一步。
而几天前，雷军与造车新势力、互联网大佬聚会的照片也一度引发轰动，与他一起合影的是小鹏 汽车 创始人何小鹏、蔚来创始人李斌、比亚迪创始人王传福、理想 汽车 创始人李想。正因如此，“雷军成立造车者联盟对抗燃油车”的言论在网上流传开来。
其实这只是华夏同学会的例行聚会，今年恰巧是雷军做东，而且时间点选在了小米官宣造车之后。这次同学会的参与者还有红杉资本沈南鹏、美团创始人王兴、滴滴创始人程维、万向集团总裁鲁伟鼎，以及地平线创始人余凯等等一众投资圈和互联网圈的大佬。显然，此次“同学会”的举办，让众多企业家对未来新能源 汽车 内容展开探讨，这不仅将为国内新能源车企在未来发展上形成共赢，也将为小米集团进军造车领域提供更多意见。
雷军宣布小米进军智能电动 汽车 时说的话，颇为壮烈，“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战。”在新能源车的第二波战事中，智能电动 汽车 企业整合，抱团取暖的确十分务实且必要。
官宣造车简单，但真正要造一台车其实并不简单。造车是一项庞大的系统工程，面对这个难度几何级上升的红海领域，不可控因素实在太多。李书福当年回应造车时曾经说过， 汽车 就是“四个轮子加上两个沙发”。而智能车大行其道的新赛道上， 汽车 似乎要变成“一部手机加上四个轮子”了。
2014年，雷军作为法人的顺为资本以创始投资人的身份参与到了蔚来 汽车 的创办，同年成立的小鹏 汽车 ，也获得了顺为资本的投资。中国新能源 汽车 的三家龙头企业，雷军一人就投了俩。紧随其后的2015年，小米开始申请各种 汽车 专利。
作为特斯拉最早一批车主、蔚来 汽车 和小鹏 汽车 的早期投资人，雷军坦言，过去几年，小米高管会上也讨论过几次 汽车 业务的话题，但那个时候，小米的主题是补课，首先要做的是把手机业务做好，先稳固手机的基本盘，所以主要是通过投资的方式，参与电动 汽车 产业的发展。
“讲实话，一开始，我心里是不愿意的。手机业务好不容易才重回世界第三，这一仗还没真正打完，做车会不会分心？但是，树欲静而风不止，时代的大潮面前，我们将何去何从？”雷军回忆那段时间，表示自己白天会想到10个必须做的理由，到晚上冷静下来，又可以列出10个不能干的理由。
如今，新能源 汽车 产业处于风口之上，前有一众造车新势力慢慢煎熬即将出头，还有恒大来分一杯羹，百度、苹果等 科技 巨头的入局，更是为火热的新能源添了一把火。作为最早提出“风口”理论的雷军，终于还是决定下场了。
做这个决定之前，雷军经历了非常痛苦的抉择。他说，他想起当初创业时的处境，当时巨头林立，小米一无所有，但依旧能够成就今天的地位；而小米如今已经是世界五百强，有什么值得害怕的；所以，问题的根源在于小米是不是还有当年的勇气和决心。
雷军的决定将关乎小米未来十年的发展，过去的75天里，雷军每天都在思考，最后，在经过85场业内拜访沟通、与200多位 汽车 行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，2次正式的董事会后，雷军决定小米正式进军智能电动 汽车 市场。
有千亿现金储备、有完善的智能生态的小米，已经不用考虑新能源 汽车 这个方向是否正确，它要考虑的是，造车这件事，到底能不能做好。小米集团在公告中表示，小米将成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。
智能 汽车 对于小米来说，是必须要走的一步，也是小米的智能生态中必不可少环节。小米拥有全产业的生态布局，智能 汽车 能够将小米在手机、 汽车 、家居等智能生态链上的全部产品打通，不仅为小米智能家居硬件提供了向外延伸的空间，更是为以“小爱同学”为代表的语音交互等软件提供了全新的应用场景。
在未来智慧出行的场景中，小米以高品质的智能电动 汽车 构建的全新业务版图，能够带动全品类业务的提升，商业逻辑会形成一个真正的闭环，实现当初所期望的“万物互联”的愿景。雷军这一步棋，不可谓不高明。
广泛的用户群、丰富的生态链产品、庞大的数据积累，让小米在对用户的理解方面，站在了巨人的肩膀上。这也让雷军对进军造车业务的决心很足，而小米充足的资本也让他有底气撑得起那句“这个决定意味着我们要做好全力冲刺至少5-10年的准备”。因为雷军清楚，只有在技术上的长期积累，才能带来核心领域的突破创新，和产品上的集中输出。
但雷军接下来面临的挑战，依然是巨大的。相比智能手机，智能 汽车 产业要复杂的多，供应链也更长，这些都是小米缺乏的。而且造车作为重资产业务，势必会对小米的主业和营收带来较大的负担，一旦影响到主业，投资者是否愿意为此买单呢？
马斯克曾说过，做一个企业家就像吞玻璃和凝视着死亡深渊一样。虽然造车初级阶段可能遇到的难题对于有着丰富经验的雷军和雄厚资本的小米来说都并不是问题，但在 汽车 量产之后，还有包括产能效率、交付时间、安全问题等一系列曾让新能源车企折戟的难题等着他们。
就连雷军自己也在发布会上感慨，“每一次进入新的领域，过去的知识、经验、声望、荣誉，大部分都清零了，你能依靠的，只有一颗一往无前的心。”
毋庸置疑，这是一个属于智能 汽车 的时代。对于雷军而言，小米造车的目的和初心是，用高品质的智能电动 汽车 ，用全球用户享受无所不在的智能生活。眼看特斯拉负面消息愈演愈烈，大家对于国产智能电动车的期盼望眼欲穿，希望雷军和小米能够不负所托，毕竟更艰难的征程，其实才刚刚开始。
苹果市值万亿，小米市值区区300亿美元，这是为什么？
小米汽车和吉利L8（E8）各自有其产品特点和市场定位，具体的优势需要根据各自的性能、技术、价格等多方面因素进行比较。以下是对两款汽车的优劣势分析：
1. **技术和性能**：小米汽车和吉利L8都搭载了高级别的智能驾驶技术，以及高性能的动力系统。小米汽车作为新入局的品牌，可能会在智能化和用户体验方面有所创新，而吉利作为传统汽车品牌，其技术和性能经过市场的长期验证，具有一定的成熟度。
2. **品牌和市场影响力**：吉利作为老牌汽车制造商，拥有较为稳定的市场份额和品牌忠诚度。小米作为新兴的汽车品牌，虽然在智能手机市场有着较高的知名度，但在汽车领域还需要时间来建立品牌信任和市场认可。
3. **价格和性价比**：小米汽车可能会延续其在电子产品领域的性价比策略，为消费者提供较高性价比的选择。而吉利L8的价格和优惠政策也是消费者关注的焦点，如果正式售价有所下调，可能会成为市场上的一个有吸引力的选择。
4. **售后服务和络**：吉利由于已经在汽车行业深耕多年，拥有完善的售后服务和络。小米汽车作为新品牌，这部分是其需要迅速建立和完善的关键领域。
5. **市场接受度**：小米汽车的市场接受度还有待观察，因为它不仅要与吉利等传统汽车品牌竞争，还要面对来自其他新兴汽车品牌的挑战。
总的来说，小米汽车和吉利L8各有千秋，消费者在选择时应根据自己的需求和偏好来决定。如果注重品牌和技术成熟度，可能会倾向于选择吉利L8；如果期待更多的智能化体验和性价比，可能会考虑小米汽车。不过，具体的选择还需要等待小米汽车正式上市后，通过实际的性能测试和市场反馈来做出更全面的评估。
苹果的市值达到2万亿美金，但股票是否值得购买？
一次降价，就让苹果回到了万亿美元市值。此时距离苹果首次登顶万亿美元市值已经过去一年有余。2018年8月2日，苹果市值首次破万亿美元，此后，由于主营业务iPhone在全球销量不佳，这个市值没能守住。
9月11日，在乔布斯剧院举行的苹果公司年度发布会上，苹果新款iPhone破天荒的定价策略抓住人们的眼球。从产品本身来说，iPhone 11系列的三款手机除了带来三摄镜头和更强劲的A13芯片外，没有太大硬件创新。
不过，新款iPhone的价格大大超出了各投行
的预期。iPhone 11的起始售价为699美元，较上一代产品iPhone XR 749美元的售价低50美元。同时，苹果还向用户推出以旧换新的折价政策，优惠力度前所未有。此外，新推出的流媒体服务Apple TV+为每月4.99美元，用户可以免费订阅一年。
截止昨日收盘，苹果股价上涨3.2%，市值重回万亿美元。自2016年，苹果在万亿市值上一路狂奔后，价格趋势回调还是第一次。
认为自己是互联网企业的小米，拥有庞大的用户群体，就应该不断推出各种新闻、短、社交在市场上中试错，哪怕失败了也会给市场带来希望，而不是毫无动作。看看最近陌陌推出的ZAO和新浪微博推出的绿洲,中国网民对新产品的追捧，和天下苦微信久矣，实际上给了其他互联网公司巨大的机会。而小米的无所作为，则让市场慢慢失去了对其互联网公司标签的预期。
随着智能手机在人们生活中越来越重要，中国年轻人也愿意去花更多的钱买更时尚、功能更强的中高端手机，小米把自己锁死在“性价比”的低端手机上，错失了市场机遇。
小米确定造车，互联网巨头已频频染指新能源汽车，新能源汽车未来前景如何？
我认为苹果公司的实力还是很强的，我这些年来也会选择购买苹果的股票。
这个问题，难道不就是问的是关于苹果公司未来发展前景的看法吗？如果大家认为苹果公司好他们。好的产品在未来一定会越来越火，越来越红，那么大家肯定会争先恐后的去购买他们的股票呀。相反的话都不会购买他们的股票
? 其实这件事情，我们想都不用想，是非常好，回答的，是你回到现实生活中去。身边是不是基本上很有钱的人，或者是。稍微讲究点的人，他们都会用苹果手机呢。因为苹果手机就真的是，一个业界的标杆，无论是各方面的什么性能啊，或者功能啊，或者说硬软件的一些。能力都是要比很多其他品牌的手机要好的很很多了，而且他们公司也非常注重一个设计的创新。我不能说完全绝对至少我觉得在未来的十年那苹果手机应该还是会处于一个十分领先的地位。
?但是有些人就会立刻的提出疑问和反对你这样追捧苹果手机压根就是崇洋***香中国的什么小米华为，其实根本就已经超过了苹果了，作为中国人间不用国产的东西。天天光知道夸其他国家了，因为网上的杠精们太多了，然后我也不想说挑起什么争端。可能有的时候觉得苹果的价格还是比较贵的，然后我们也都以为贵东西就越好吗？还是会趋之若鹜去买苹果去。
大家好，我想说一下，其实我用的也不是苹果手机。我用的是vivo的手机。然后我觉得无论是什么品牌的手机都是。有他们的好处的妩媚，不用说去，非得只追求那个品牌去。然后我也是非常希望我们国产品牌能够去走到世界行业的前端
现在的新能源汽车是非常的火爆，很多互联网公司都加入了新能源汽车造车的行业，我们可以知道的是，特斯拉可以算是新能源汽车当中的一个鼻祖，它在新能源汽车上面是有非常顶尖的技术。
那现在为什么那么多互联网公司也开始加入了造车呢？它们造车是看好了新能源汽车什么样的发展趋势呢？在我看来新能源汽车它未来的发展前景是非常好的，主要从以下几个方面来看。
国家政策支持
第1个就是国家政策的支持方面，我们都知道现在的国家都是非常提倡节能和环保这一块。所以很多公司生产新能源汽车。国家都会给予相应的补贴和支持，同时还会有一些税收的减免，这一块就会为企业节省了很大的一开支，所以当国家大力去倡导新能源，倡导环保的时候，我们新能源汽车就有很好的发展前途。
新能源汽车经济实惠
第2个方面是从消费层面来说，现在我们都知道很多城市都有限牌政策，就比如说像在上海，我们要一个牌照需要去拍卖，拍卖就需要至少9万块钱这样的金额，甚至都差不多可以去买一辆车了，但是我们购买新能源汽车就可以直接去上牌。这对于一些普通家庭来说，是节省了很大的成本和开支。
家庭购车需求和能力增加
最后从整个消费趋势来看，现在人们是越来越富裕了，每个家庭基本上都有很多存款，过去对人们来说买车是一件非常奢侈的事情，但是现在随着经济的发展，人们的收入水平不断的增加，大家消费层次也是越来越高，所以现在也就会有越来越多的人买得起车，而且现在人们手头上的钱也越来越多了，所以大家在平时周末的时候，出行需求也越来越高了，所以在出行的时候，很多人会选择通过自驾游的形式来出行，那当然比起去租车，自己家庭里面购置一辆车当然是更加方便的。所以未来汽车市场的消费潜力是非常巨大。
技术不断发展
最后从技术层面来说，现在随着新能源汽车的发展，配套的一些充电设施设备，还有新能源的技术设备也在不断升级，技术不断升级的同时，也带来了新能源汽车未来的发展。
所以不管是从经济，政策，技术各方面来看，我们新能源汽车未来发展都有非常广阔的前景。
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