- 小鹏汽车正式递交IPO招股书 或成第三家在美上市新造车企
- 小鹏汽车上市 迈入百亿俱乐部
- 小鹏汽车，上市即高潮
- 蔚来/理想之后第三家 小鹏汽车美国纽交所正式上市！
- 小鹏汽车上市了吗
- 小鹏汽车上市存在哪些利弊关系？
- 小鹏汽车最早8月中旬于纽交所上市，目前已正式递交IPO文件
北京时间8月27日晚9点，小鹏汽车正式在纽交所挂牌上市，自此中国造车新势力“三巨头”齐聚华尔街（前两家为蔚来、理想汽车）。
在活动现场，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“过去6年，我们做了一件大胆的事情，我们一直坚信，智能汽车是未来。今天，小鹏汽车进入新的台阶。迈过这个台阶，我们会有更多的粮草、更多的信任、更多的支持，来迎接智能汽车时代真正的到来。”
小鹏汽车的股票代码为“XPEV”，发行价为15美元/ADS，总计发行93万股美国存托股票（ADS），盘前市值为105.75亿美元。同时，小鹏汽车还授予承销商30天选择权，允许承销商购买至多14959999个美国存托股。
此外，根据惯例成交条件，预计发行将于8月31日交割。
备受资本市场青睐，小鹏或成“最富”新势力?
作为中国第三家登陆美股的造车新势力，小鹏汽车受到了投资者的热捧。
出行一客（ID：carcaijing）获悉，小鹏汽车开盘价为23.1美元，较发行价上涨56%。截至收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价大涨41.47%，市值达150亿美元。事实上，小鹏汽车原以每股15美元的价格发行8500万股ADS，对应的筹资规模为12.8亿美元，但由于市场需求高于预期，因此将发行规模增至约93万股，增发了约1473万股。而这意味着小鹏通过本次发行募集的资金总额约为15亿美元。
与蔚来汽车和理想汽车相比，小鹏汽车已成为中国造车新势力中IPO资金最大的一家车企，而其15美元/股的发行价也远高于2018年蔚来汽车的每股6.26美元和今年7月理想汽车IPO时的11.5美元。
而持续走强的认购势头或将促使小鹏汽车成为现金最充裕的造车新势力。
据小鹏汽车更新的F-1招股书显示，截至2020年二季度，小鹏汽车账上有现金类资产21.183亿元。而在IPO前，小鹏汽车预计合计持有现金类资产超85亿人民币；此外，小鹏汽车在今年7月、8月还获得了超9亿美元的融资；相比之下，截至今年上半年，蔚来汽车合计持有现金及现金等价物、受限制现金和短期投资为112亿元；而理想汽车根据第一季度的业绩报告，现金及现金等价物、受限制现金和短期投资则为34.1亿元。
同时，据小鹏汽车更新的F-1招股书显示，小鹏汽车不仅获得了阿里巴巴、小米、Coatue、卡塔尔***基金等现有股东4亿美元的加持。就连特斯拉的现有股东PRIMECAP也将准备以首次公开募股价格认购1亿美元。
不可否认，充裕的账上现金会在一定程度上保证小鹏汽车此后的发展。
据了解，小鹏汽车将于2021、2022年分别推出两款全新车型，2021年将会率先推出一款全新B级SUV车型、2022年或将推出一款全新MPV车型。
千亿市值还要迈过两道坎
特斯拉的市值已经突破了4000亿美元，不少分析师认为特斯拉股价还有上涨空间。
对此，东方港湾董事长但斌公开表示：“我个人认为，（特斯拉）很可能成为世界最大的公司，无人驾驶功能一旦实现，就类似于智能手机，改变人类。他已经成为类似微软这样的公司，从卖硬件变成了卖软件的公司，他要成为全世界最大的内容分享公司……这两点都是轻资产、高盈利的商业模式，所以它已经不是卖汽车了，它是个移动终端。”
不难看出，科技公司属性和企业自研能力，已成为让造车新势力们活下去的关键。
而也正因如此，在活动现场，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示，小鹏汽车的目标是成为一家千亿美元市值的公司。
随着智能电动汽车竞争越来越激烈，充足的资金储备往往代表了在技术研发上的底气。而也只有软件自研加上核心硬件自研，才能够实现快速迭代，给客户带来不断更新的体验。
小鹏汽车的所有软件，以及核心硬件都是自主研发，这是小鹏汽车核心差异化所在。
目前，小鹏汽车目前已自主研发出全栈式自动驾驶技术和智能语音车载操作系统，以及包括动力系统和电子电气架构在内的核心车辆系统。
据小鹏汽车招股书披露，其在2018年，2019年以及2020年上半年，研发费用分别为人民币10.512亿元，20.702亿元和6.306亿元。占2019年和2020年上半年总收入的89.2％和62.9％。
换言之，在小鹏汽车2019年净亏损36.92亿元的情况下，仍坚持投入研发20亿元。
截至今年6月30日，小鹏汽车共有3676名员工，研发人员占比42.7%，其中大部分主要研究自动驾驶，智能操作系统等方面。
高瓴资本作为参与B轮和C+轮对小鹏汽车的投资方，其合伙人黄立明表示：高瓴相信新能源车的大逻辑，也非常认可小鹏团队在产品迭代、人才管理、组织进化等方面展现出的强悍能力。“我们非常关注整个新能源行业，相信这批新造车厂商的崛起会给造车行业带来结构性的机遇。"
同时，作为小鹏汽车的另一家投资机构，红杉中国表示持续看好智能电动汽车（***art?EV）在中国乃至全球的长期发展空间，相信未来人们在出行的移动空间里会有全新的体验。
在红杉中国看来，***art?EV不只是给车主一个更好的出行工具，而是会给用户一个更美好的移动体验。这是小鹏和小鹏汽车这样的造车新势力的终极使命，红杉中国非常欣赏和认可，并会大力支持公司在这个方向上不断迭代创新。
事实上，造车新势力的上市有利于前期投入的资本退出，同时得以开展全新融资渠道并缓解资金压力。而IPO仅是迈出了“万里长征”第一步，要想真正实现“突围”，还有赖于其后续电动化产品的市场表现。
“小鹏汽车上市后，其股价将取决于P7情况。”此前，汽车行业分析师田永秋在接受记者访时称：“其发展趋势将会与蔚来汽车和理想汽车极为相似，前期，概念股刚上市，市值会涨，随后受到交付量和产品质量（如断轴、自燃）的影响，股价便会出现波动，而在经过前一段的蜜月期之后，小鹏汽车的股价才会回归到一个比较理性的估值水平，就像现在的蔚来汽车。”
截至7月31日，小鹏汽车共交付了18741辆G3?SUV。该公司于5月开始交付第二款车型P7，到7月31日发货1966辆。（责编/杨佩谦）
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小鹏汽车正式递交IPO招股书 或成第三家在美上市新造车企
文?|?James
车东西8月8消息，北京时间今天凌晨，小鹏汽车向美国证券交易委员会（SEC）正式递交了IPO文件。
IPO文件信息显示，小鹏汽车在纽约证券上市，股票代码为“XPEV”。不过在IPO文件中，小鹏汽车IPO发行价区间和发行股份数还未确定，融资额也没有不确定，IPO文件中列出的1亿美元拟发行价格的最大值仅作占位使用，不代表小鹏汽车IPO实际融资额。
此外，小鹏汽车还在IPO文件中公布了2018年至今年6月30日的经营情况，包括小鹏G3和P7两款车型的交付状况、营业收入、亏损状况等信息。值得注意的是，小鹏汽车在2018年净亏损13.99亿元，2019年净亏损36.92亿元，今年上半年净亏损7.96亿元，整体来说净亏损正处于下降状态。
一、小鹏汽车申请纽交所上市?已经交付2万辆车
与此前在美国上市的蔚来汽车、理想汽车相同，小鹏汽车也以新兴成长公司的身份申请上市，承销商包括瑞士信贷、摩根大通和美银证券。
正式上市后，将发行将发行A类及B类股票，其中B类股票4.29亿股。
在IPO文件中，小鹏汽车公布了旗下小鹏G3和小鹏P7两款车型的交付量。小鹏汽车自2018年11月开始生产G3车型，截至今年7月31日，小鹏已经交付18741辆G3车型。从今年5月起，小鹏开始交付旗下第二款车型P7，截至今年7月31日，小鹏已经交付1966台P7车型。小鹏汽车整体交付量达到20707辆。
左：小鹏G3，右：小鹏P7
除此之外，小鹏还于2021年推出第三款纯电动轿车，扩展产品阵容。
在销售网络方面，截至今年6月30日，小鹏汽车在全国已经开设实体销售店和服务中心共计147个，覆盖全国52个城市，并且绝大部分销售店都位于一线和二线城市的购物中心。
在汽车生产方面，小鹏汽车使用海马汽车的资质制造G3车型，产地位于河南郑州。此外小鹏也在广东肇庆建立了工厂，并于今年5月起生产小鹏P7，今后还会使用肇庆工厂制造其他车型。目前，位于河南郑州的海马工厂年产能为15万辆，广东肇庆工厂的产能为10万辆。
在员工方面，截至今年6月30日，小鹏汽车在中国和美国共有3676名员工，其中研发人员占比为43%。在所有的研发人员中，汽车设计和工程、自动驾驶和智能操作系统研究人员的比例分别为66%、17%和17%。
二、小鹏造车3年亏损59亿?上半年营收破10亿
在小鹏汽车的IPO文件中，还公布了自2018年以来公司的运营状况。从2018年至今年上半年，小鹏汽车一直处于亏损状态。
其中，2018年小鹏汽车净亏损13.99亿元，2019年净亏损36.92亿元，今年上半年净亏损7.96亿元。从2018年至今年上半年，小鹏汽车的亏损总额达到58.87亿元。与理想汽车亏损40.47亿元相比，亏损规模更大。
小鹏汽车营收情况
另一方面，从总营收的情况看，2018年小鹏汽车营收0.6万元，2019年达到23.21亿元，今年上半年的营收达到10.02亿元。从汽车销售额的情况看，2018年小鹏的汽车销售收入仅有415.3万元，2019年跃升至21.71亿元，今年上半年也达到了9.13亿元。
从毛利润情况看，2018年，小鹏汽车亏损236.1万元，2019年亏损5.58亿元，今年上半年亏损3611.6万元，毛利润的亏损情况已经大幅降低。
截至今年6月30日，小鹏汽车的先进及现金等价物共计10.61亿元。
三、何小鹏为最大股东?高管管占比40.9%
在股权分布方面，IPO文件显示，小鹏汽车董事长何小鹏是最大股东，股权占比31.6%。理想汽车联合创始人、总裁夏珩股权占比4.9%，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地股权占比2.8%，小鹏汽车副总裁何涛股权占比1.6%，几位高管的股权占比为40.9%。
小鹏汽车股东
此外，倩碧控股有限公司、淘宝中国控股有限公司、IDG?entities、晨兴资本、GGV?entities、Shanghai?Cheyou?Enterprise?Management?Partnership以及Primera?entities都是小鹏汽车的主要股东。
结语：造车新势力前三强格局已定
在中国的造车新势力中，蔚来、理想都已经上市。若小鹏汽车能够成功上市，就将成为第三家在美国上市的中国造车新势力。显然，中国造车新势力前三强格局已定。
除此之外，威马汽车、哪吒汽车也正谋求上市，中国造车新势力鱼龙混杂的时代即将过去，取而代之的将是有序市场竞争。
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小鹏汽车上市 迈入百亿俱乐部
（文/张钰翊）中国第三家、全球第四家上市的中国新造车企或将诞生。北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证券交易委员会递交IPO招股书，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。
IPO文件显示，小鹏汽车管理层持股达到40.9%，其中董事长何小鹏持股31.6%，为最大股东。此外，阿里巴巴持股14.4%为最大外部股东，其他股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等。
不过，从IPO文件内容来看，小鹏汽车在资金方面依旧深陷紧张局面。数据显示，小鹏汽车在2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车分别净亏损13.988亿元人民币、36.917亿元人民币和7.958亿元人民币。截止到2020年上半年，小鹏汽车账上现金类资产合计21.183亿元。
从产品销量上看，截止到今年7月底，小鹏汽车累计交付量达20707辆新车。其中，小鹏G3累计交付量18741辆，小鹏P7累计交付量达1966辆。今年5月，小鹏P7宣布上市，7月实现单月交付量1641辆，成为新造车企中交付规模启动速度最快的车型。对此，小鹏汽车方面表示，P7将是推动企业收入增长的主力车型之一。
自蔚来汽车率先登陆美股市场后，理想汽车紧跟其后，于今年7月底登陆美股市场，而今，小鹏汽车也递交了IPO文件，威马汽车正在登陆科创板的路上摩拳擦掌。头部新造车企间的竞争还在继续，IPO也只是小鹏汽车进入下一赛段的开始。
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小鹏汽车，上市即***
北京时间8月27日晚间，小鹏汽车是继理想汽车、蔚来汽车之后，第三家赴美上市的造车新势力，这或许是未来更多造车新势力的方向。股票代码为“XPEV”，此次小鹏汽车的上市发行价为15美元/ADS，总计发行93万股美国存托股票（ADS），盘前市值105.75亿美元。
据招股书显示，阿里巴巴准备认购2亿美元，Coatue认购1亿美元，Qatar?Investment认购5000万美元，小米认购5000万美元，上述4家一共认购总金额达到4亿美元。特斯拉现有股东PRIMECAP?Management?Company也准备认购1亿美元。
小鹏汽车投资者包括阿里巴巴和小米，同时有国际知名机构投资者包括IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、春华资本等的支持。
IPO后，何小鹏持股为27.8%，有58.9%的投票权；夏珩持股为4.3%，拥有10.2%的投票权；顾宏地持股为2.5%；何涛持股1.4%，拥有3.3%的投票权。阿里持股为12.7%，拥有14.9%的投票权；IDG资本有5.5%股权，及1.3%的投票权；晨兴资本持股为3.7%；GGV持股为3.3%。
除了资金之外，小鹏还有核心技术实力加持，强大的自研自造能力也是它能跻身市场前沿的保证。与当初上市的蔚来汽车相比，小鹏已经实现小鹏G3、小鹏P7两款车型的量产上市。截止2020年7月底，小鹏G3累计交付量达18741辆；而小鹏P7自6月底交付，截止7月底，累计交付量也已达1966辆。
小鹏汽车在拥有量产产品的基础上，还掌握了核心技术，与国内同行相比，它是中国率先成功自主研发出用于商业化的自动驾驶软件系统并实现量产的整车企业。目前小鹏P7已搭载Xpilot?3.0系统的适配硬件，不久后将实现高速领航、全自动泊车、城市拥挤路段驾驶功能；小鹏2021年实现Xpilot?3.5，2023年实现Xpilot?4.0，自动驾驶功能将面向城市路况。
理想汽车赴美上市当天市值一度超过蔚来汽车，从小鹏汽车自身来看，无论是财务数据、产品交付以及研发等技术储备，都足以支撑可期的市值。IPO前，小鹏汽车预计共持有现金类资产超85亿元人民币，现金储备优于蔚来汽车和理想汽车IPO前的情况。
而从上市前的产品布局和销量情况看，目前小鹏汽车已经推出了两款量产车型，截止2020年7月，小鹏汽车累计交付量达20707辆，总销量在造车新势力中排名领先。而蔚来汽车和理想汽车上市时，刚刚完成第一辆车的上市交付，且交付数量远低于小鹏汽车。
从海外市场投资者最为关注的财务数据看，小鹏汽车体现出良好的增长性。收入在过去两年实现了快速的增长，其毛利率虽然低于理想汽车赴美上市时的表现，但却优于蔚来汽车。2019年小鹏汽车收入为23.2亿人民币，较2018年增长逾238倍，服务及其他收入1.5亿，较2018年增长26倍。2020年上半年，小鹏汽车营收为10.03亿人民币，毛利为-3611.6万，毛利率为-3.6%，较上年同期的-38.23%大幅提升。
虽然处于亏损状态下，但从资金投入方向来看，小鹏汽车的亏损主要源于前期研发投入占比过高所致，比如2019年其净亏损为36.9亿，但其研发投入就高达20.7亿，2020年研发投入6.3亿，上半年净亏损为7.95亿。2019年以及截至2020年6月30日的六个月中，研发费用分别占公司总收入的89.2%和62.9%。对于汽车这样的重研发行业来说，研发投入的高低就决定了未来在技术上的自***和领先性，因此，小鹏汽车因为高投入导致的短期亏损也是可以被华尔街和投资人所认可的。
小鹏汽车是国内造车新势力中第一家自主研发出自动驾驶软件（硬件基于英伟达Xier，Xier支持L3级别自动驾驶），并将其商业化的公司。小鹏汽车副总裁吴新宙曾经表态：小鹏是非常坚定坚持要走自研的道路。为中国车主提供更优的、有差异性的智能驾驶体验，这是小鹏的生命力，小鹏会不计成本。
所以可以看到的，除了两年多近40亿的研发投入，还有小鹏汽车在研发人员上的高配置，截止2020年6月30日，小鹏汽车的员工数量为3676人，其中42.7%为研发人员。在研发人员的构成中，其中的66%、17%和17%的员工分别专注于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。在“软件定义汽车”的趋势之下，在核心技术和领域的人才储备将成为小鹏汽车的核心实力。
就市场来看，?截至7月底，小鹏汽车共交付了18741辆G3?SUV。该公司于5月开始交付第二款车型P7，到7月31日发货1966辆。目前，小鹏汽车仅有两款车型在市场销售，此次IPO之后小鹏将加速其产品布局。小鹏汽车将于2021、2022年分别推出两款全新车型，2021年将会率先推出一款全新B级SUV车型、2022年或将推出一款全新MPV车型。让人对于小鹏汽车的未来有了更多的期待，上市后也加速了品牌推陈出新的速度。
目前，蔚来和理想都实现了毛利率转正，上市融资也成为新势力车企“自我造血”的必经之路。而小鹏汽车招股书显示，今年上半年其毛利率为-3.6%，有望快速转正。
小鹏汽车在纽交所完成上市，也标志着一个新时代的开始这或许是未来造车新势力发展的新方向。擅长挖掘新经济独角兽的IDG资本，选择逆势加码小鹏汽车，这种看似式的魄力背后，是该机构对造车新势力的深刻而系统的调研和认可。何小鹏曾表示：“小胜靠智，大胜靠德，我想真正踏踏实实做事，才能最终赢得市场和投资方的尊重与信任。”相信小鹏汽车会抓住这次契机，成为造车新势力中的最大赢家。
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蔚来/理想之后第三家 小鹏汽车美国纽交所正式上市！
北京时间27日晚，小鹏汽车以XPEV为代码正式登陆纽交所，发行规模93万股ADS，价格为15美元/ADS，募资规模15亿美元。盘中最高涨幅超过66%，?触及25美元高点，截至收盘报21.22美元，涨幅41.47%，市值达到155.9亿美元。
26-27日的连续消息终被证实，小鹏在美股市场大受欢迎，超出预期：8月26日，媒体报道称小鹏汽车纽交所IPO股票定价由原的11-13美元区间提高到15美元，8月27日，外媒又爆出小鹏的发行将由8500万股增加到8700万，高于此前的预计的12.75亿美元和最初的11.1亿美元。
前一日分别大涨15%和30%的蔚来和理想却遭遇下滑2.7%和17.1%，市值分别为235.4亿和162.08亿。
新势力美股三兄弟集齐，初步排位也已明晰，蔚来第一，而理想和小鹏，位次相近。
聚焦自动驾驶，阶段性的种豆得豆如果说7月底理想上市是新势力车企今年以来的高光时刻，小鹏这轮IPO堪称***，而且是集体***。
挂牌前夕从海外到国内，充斥着对于股价和估值的猜想，基于蔚来、特斯拉今年以来股价暴涨400%以上带来的剧烈震动，人们对于即将上市的新势力电动汽车企业充满期待。
小鹏上市收获的热情显然高于理想，也高于蔚来。一方面，市场的热情逐级累进，蔚来和理想在股票市场的表现***了人们对小鹏的热情期待；另一方面，小鹏是三家企业中，自动驾驶路线最为明确、落地最扎实且前景最为明确的。自动驾驶是资本市场上的热门概念，尤其近几年随着自动驾驶商业化成果的逐步落实，人们对于智能汽车的认知有了更好的参照以后，市场预期聚集在“头部“企业是理所当然的事。
小鹏汽车应该算是中国汽车品牌中自动驾驶走的最快的品牌。而自动驾驶肯定也是小鹏汽车在资深市场广受青睐的重要原因。
毕竟，就市场业绩来说，小鹏盈利不如理想：理想7月底挂牌前已经实现盈利了，销量不如蔚来：蔚来已经累计卖出5万多台车，小鹏只有2万多。但5岁的小鹏，已经建立以清晰的智能化标签——其Slogan是做更懂中国的智能汽车。蔚来则是表明自己“来自未来”，理想的标榜是做比燃油汽车更好的智能电动车。尽管智能、电动是这个品类的共同标签，但措辞上的区隔一定程度上反映着品牌的个性和优势。
小鹏的智能化路线是逐渐清晰并深入的。2015年刚成立的时候，他们用特斯拉专利和雷克萨斯NX300h试验自己的“三电一屏”，彼时小鹏产品的重点还是电动化+智能化兼顾，当然创始团队也对外表示认为智能系统才是燃油车和新能源车最不一样的地方，他们希望把智能系统做得更极致。
2017年何小鹏ALL?IN造车，小鹏汽车的步伐也加快，2018年1月亚洲CES?上首款量产车G3首次亮相，车顶360相机的设计当时引发一阵对外观的吐槽。4月的发布会上，售价公布的同时，小鹏汽车表示将打造适应中国场景的自动驾驶系统，发力点正是自由泊车功能。接下来小鹏与英伟达、德西赛威等顶级供应商合作、并在美国加州获得自动驾驶路测许可等……一系列事实都表明，小鹏在自动驾驶领域投入和积累有目共睹。
2019年小鹏发布P7搭载XPILOT?3.0自动驾驶系统，称继续在“本土化”和“自动化”方面实现突破，当年底，小鹏汽车又提出以端到端的全闭环自主研发能力提供适应中国路况的自动驾驶解决方案的概念，并公布了Xpilot的技术路线规划：拥有高速自动驾驶及?360度感知系统的XPILOT?3.0将在2020年于小鹏P7实现量产，2021年，XPILOT?3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力，2023年XPILOT?4.0将拥有面向城市路况的自动驾驶功能。逐步抵达有限或部分场景的完全自动驾驶。
招股书中介绍，小鹏的自动驾驶系统XPILOT可提供驾驶及泊车功能。目前，在G3及P7上搭载的是XPILOT?2.5版本，可实现自适应巡航控制、自适应转弯控制、车道中心控制、自动换道和自动停车。截至6月底，小鹏自适应巡航控制功能累计行驶2510万公里，车道中心控制功能累计行驶了1110万公里。
从低到高，不走寻常路除了自动驾驶技术方面多年自研的积累，小鹏汽车另一个特点就是产品定位从低到高。不像蔚来第一款车价格40万，理想第一台车30万以上，G3的价格下探到15万左右，P7补贴后的价格也只是22万出头。
2015年提出打造平价智能电动汽车概念时，人们对小鹏汽车的企图心是充满怀疑的，毕竟连特斯拉也不敢这么搞。汽车历史上，也几乎没有出现过品牌逆袭，因此第一款车的定位如果太低，势必影响后续的品牌发展空间。
2018年11月小鹏G3开始交付，随后G3在2019年的销量达到16000台，据称83%为个人消费者。今年5月P7启动交付，目交付量为1966辆。从交付数量上来说，小鹏和蔚来、理想不在一个级别。
G3销量勉强让小鹏能够在新能源车企中站得住脚，但站得稳不稳，还要看P7的市场表现。P7刚上市2个月，胜负很难说，从这个角度来说，此时上市也挺明智。
话说回来，G3和P7所占据的15-25万区间，是电动汽车市场的主流区间，就像传统燃油车9-15万区间。这是份额最大的区间，但竞争也相对复杂，据报道目前G3和P7在该区间内共占有12.7%的份额，拥有相当的优势。
可以说，产品定位方面，小鹏汽车选择了一条最为大众化的赛道，这条道进入容易，脱颖而出却更难——回到小鹏汽车的初心，那就是尽可能让更多人用上智能化的汽车，这一定位也就不难理解。至于品牌低到高还是高到低，可能不是第一序列的考虑因素。
大众化智能汽车的赛道可能也是小鹏目前利润方面表现不够理想的原因之一，一方面自动驾驶技术需要极大的研发投入，另一方面技术落地又受制于行业整体发展水准，可谓路漫漫其修远兮。
小鹏汽车2019年全年毛利为-5.6亿元人民币，2020年上半年毛利为-3611万人民币，对应毛利率分别为-24.2%、-5.0%。净利润方面，小鹏2019全年净利润为-37亿元人民币，2020上半年净利润为-8亿元人民币，对应盈利率为-159.0%、-79.4%。尽管盈利能力在改善，但是高达80%的净亏损依然刺眼，尤其对比理想上市前即盈利的事实，加上一贯善于花钱的蔚来都在近期宣布盈利在望。
吉祥三宝，颠覆了什么？小鹏在***中上市了，背后虽然也有销量、盈利层面的隐忧，但是对比特斯拉一路坎坷，似乎这些问题也算不得什么。美股凑齐了中国新势力三兄弟，在贸易环境恶化的当下居然能够持续引发资本市场的兴奋，也着实值得记录一笔。
也许是悲催的2020太需要热点，而汽车行业处于深度变革中，除了新势力，都没什么提得起精神的消息：大众要转型却一直搞不定软件，丰田要转型也迟迟没有产品，日产雷诺三菱联盟分分合合的消息快让人疲倦，PSA和FCA的婚事好似刚刚有了结果……国内方面，传统的自主品牌似乎还沉醉于发布新品牌、新愿景……
新势力当然也已经死掉很多，说十去其九也不为过。行业的态度也逐渐明确，以互联网实力为代表的的几个品牌看来胜算是最大的，这当然也只是眼下的结论。蔚来、理想和小鹏，俨然算是新势力第一阵营，以不同的态度和路径对传统的汽车行业造成了一定程度的颠覆。
蔚来颠覆的是服务理念——原来真的有车企可以做到，用户要什么，企业给什么。而理想颠覆的，是产品理念——原来真的可以根据用户的需求设计和生产汽车（当然，一定程度上）。严格来说，小鹏也不算颠覆了什么，但确实在智能化领域投入了足够的力量并获得了相应的筹码，这也算是一种创造吧。
虽然都是互联网出身，但蔚来、理想、小鹏在各自标签下也算是一步一个脚印走到今天，这应该是从群众到投资机构眼下都愿意对他们保持较高期待的现实依据。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车上市了吗
[汽车之家?行业]?北京时间8月27日晚9点30分，小鹏汽车以“XPEV”为证券代码正式在美国纽交所挂牌上市，是继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的造车新势力企业。小鹏汽车的上市发行价为15美元/ADS（约为人民币103元/ADS），总计发行93万股美国存托股票（ADS），盘前市值108.2亿美元（约合人民币745亿元）。
小鹏汽车原以每股15美元的价格发行8500万股ADS，对应筹资规模为12.8亿美元（约合人民币88亿元），由于市场需求高于预期，小鹏将发行规模增至约93万股，总募资达15亿美元（约合人民币103亿元）。『小鹏汽车美国纽交所正式上市』
小鹏汽车此前公布的招股书显示，2019年，其研发投入为20.7亿元，全年净亏损36.9亿元；2020年上半年，小鹏汽车营收10.03亿元，毛利为-3611.6万元，毛利率为-3.6%。今年上半年，小鹏汽车的研发投入为6.3亿元，上半年净亏损7.95亿元。 小鹏汽车成立于2015年1月，是一家创新型的互联网科技公司。公司的主要目标是在物联网、大数据和O2O的大环境下，研发下一代智能化电动车。目前小鹏汽车在售两款车型，其中小鹏汽车G3由海马汽车代工生产，小鹏汽车P7则在自建的肇庆工厂生产。 销量方面，截至7月31日，小鹏累计交付1.9万辆小鹏汽车G3；第二款量产车型小鹏汽车P7于今年5月开始交付，截至7月31日累销0.2万辆。『小鹏汽车P7』
编辑点评：
随着小鹏汽车纽交所上市成功，包括蔚来、理想在内的三个头部造车新势力在美股市场齐聚。融资方面，蔚来累计融资约540亿元、理想为130亿元、小鹏约210亿元；另外，截至目前，蔚来和理想均已实现毛利率转正，实现了一定的造血能力，小鹏汽车相对落后一步。 不过小鹏的股东阵容相当强大，其中公司董事长何小鹏持股31.6%，外部股东则有阿里、小米、GGV纪源资本、晨兴资本等，其中阿里持股14.4%。如今中国造车新势力三大头部企业均已实现在美国上市，你更看好谁？在评论区留言告诉我们吧。（文/汽车之家?宋爱菊）小鹏汽车上市存在哪些利弊关系？
小鹏汽车已经上市了。
2018年8月16日，何小鹏称2020年下半年或者之后是小鹏汽车考虑上市的合适时间。
2020年8月8日凌晨2点，小鹏汽车正式向美国***提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。
2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码，以超出原发行区间的15美元价格登陆美股市场。公司筹集资金约15亿美元，估值达到108亿美元。
2021年6月25日，小鹏汽车在港交所公告称，全球发售拟发售8500万股股份，港股定价不超180港元，7月7日于联交所主板挂牌上市。7月7日，小鹏汽车正式于香港联合主板挂牌交易，股票交易代码为“9868”，发行价为每股165港元。
小鹏汽车最早8月中旬于纽交所上市，目前已正式递交IPO文件
2020年8月，小鹏汽车在纽交所上市，股票代码?XPEV?，发行价15美元/ADS。这对一个年仅6岁的年轻公司来说是不错的成绩。继蔚来之后，理想和小鹏接连上市，无疑代表了市场对电动车行业的认可。小鹏汽车开盘首日大涨超40%，总市值超过155亿美元。何小鹏直言，自己的目标是把小鹏汽车?变成千亿美金的公司?。
今年以来，互联网造车新势力迎来春天，新能源汽车在资本市场上备受追捧。小鹏上市的时机不仅是新能源汽车的红利期，更是小鹏自身的发展上升期。
但小鹏汽车身陷涉嫌抄袭之患及客户***之忧。在今年五月刚刚推出新款车，根据公开数据显示，小鹏P77月共交付1641辆，在新造车领域算是较为不错的成绩单。这为小鹏上市打了一剂强心针。可就在三个月以后，它的升级款车型发布了，新车有着更丰富的配置、更持久的续航里程。最关键的是，它的价格比之前那辆划算许多。有车主在何小鹏微博下直言：?老客户不如狗。? 7月12日，何小鹏发长文道歉，并着重对?新旧G3?的价格误解进行解释，坦言，由于技术、安全、法规等方面因素，小鹏汽车无法给车主更换电池来提高续航，只能?竭尽所能?给出一个折中的补偿方案，即老车主换购新款车型可享受10000元补贴。 去年3月，据外媒报道，特斯拉一纸诉状将小鹏告上法庭，特斯拉称小鹏涉嫌窃取特斯拉内部技术机密，因小鹏汽车员工曹光植是特斯拉前工程师，曾在离职前把大量文件传至个人账户。
融资方面，据最新消息称，在C轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再获由阿里领投的超3亿美元融资，此次融资由阿里巴巴集团领投，卡塔尔***基金（QIA）等参与投资。
成功上市的小鹏暂时不用为融资发愁，但财务公开之后如何维持投资者信心，毛利率如何转正，交付量如何增加?都是小鹏要继续思考的问题。
近日，有消息称小鹏汽车已正式向美国证券交易委员会（SEC）提交IPO文件，届时，小鹏汽车拟于纽交所上市，股票代码为"XPEV"。
据悉，小鹏汽车上市后的承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。而小鹏汽车并没有披露将会售出多少A类普通股，其表示会出售429846136股B类普通股。其中每股A类普通股会给予股东1票表决权，每股B类普通股会给予股东10票表决权。
据悉，小鹏汽车最早在8月中旬赴美上市，而其IPO的资金规模至少为7亿美元。目前已经从最大股东：阿里巴巴、卡塔尔投资局（QIA）和阿布扎比***财富基金穆巴达拉等融资4亿美元，而卡塔尔投资局和穆巴达拉各投资了1亿美元。
有***息显示，小鹏汽车迄今为止已经经历了10轮融资，投资者包括IDG资本、晨兴资本、中金资本等。累计融资额已超过163亿元人民币。
此次小鹏汽车提交的招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长及首席执行官何小鹏持股比例31.6%；小鹏汽车联合创始人、董事及总裁夏珩持股比例4.9%；顾宏地副董事长兼总裁顾宏地持股比例2.8%；小鹏汽车联合创始人、董事及高级副总裁何涛持股比例1.6%；小鹏汽车所有高管和董事总持股比例占到了40.9%。
小鹏汽车目前已经上市的车有G3?SUV和P7轿车，G3在2018年11月份开始生产，目前已经交付了18741台，而P7今年5月份才正式开始交付，到今年的7月底累计交付1966台。
根据小鹏汽车提报的上市申请资料显示，小鹏汽车在2021年正式推出其第三款电动车产品。小鹏汽车在2015年正式成立，截至目前已经5个年头，也就是说成立5年小鹏汽车正式推出的产品仅有两款。这对于发展迅速，竞争又颇为激烈的造车新势力来说真的不算什么。
要想在一众造车新势力中脱颖而出必须要有属于自己独树一帜的"特色"，更何况竞争不仅仅来自国内的造车新势力，还包括国外的电动车品牌。小鹏汽车当然懂得差异化竞争的道理，所以它一直强调其在软件领域的投资，小鹏汽车为其产品提供了XPILOT智能半自动驾驶系统。
但无论如何国内的造车新势力们依然改变不了暂时亏损的现状。过去的几年，中国的电动汽车市场一直受到国家补贴的帮助和优惠政策的支持，原来于今年到期的新能源汽车补贴政策和税收减免制度也因为疫情被暂时延长。这些政策"养活"了一部分造车新势力，但有些造车新势力光有"政策"还不够。小鹏汽车2019年上半年的净亏损为19.2亿元人民币，2020年上半年的亏损为7.958亿元人民币。从数据上看小鹏汽车的亏损情况在减缓，但很大部分来自受迫于疫情影响关闭的门店支出。
另外，尽管小鹏汽车已经申请纽交所上市，但依然存在许多未知的风险。
小鹏汽车表示，虽然目前我们还没向美国出口任何智能电动汽车，但也不清楚这些关税谈判会产生什么影响。也不知道可能会取什么进一步行动，而关税则会影响到小鹏汽车原材料的价格。
另外，美国参议院最近通过的一项法案可能会对在美国上市的中国公司加强审查，更严重的有可能会被摘牌。如果由此产生了立法，那将会对我们这些在美国上市的中国发行人的股票产生重大不利影响。
如果小鹏汽车赴美上市成功，将成为国内继蔚来汽车、理想汽车后的第三家赴美上市造车新势力。
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