时间进入到2020年，新能源汽车又将迎来一波爆发，自主品牌、合资品牌和造车新势力均有各种新车即将上市。今天我们就一起来看看在2020年最期待的新能源轿车是哪些吧？
●NO.1?小鹏P7：2020年第二季度上市
P7是小鹏旗下的第二款车，定位于中大型轿车，其十分科幻的外观和内饰造型一经亮相就吸引了不少人。目前，小鹏P7共有3款不同配置可选，预售价区间为24万-37万元。
小鹏P7的外形风格与小鹏G3有天壤之别。根据官方说法，新车前脸用“星际”设计语言，封闭式的前格栅造型十分简洁，前后均用分体式大灯设计，?贯穿式的LED日间行车灯带充满科幻气息，整体辨识度非常高。
车尾用了溜背式的轿跑造型，侧面车身没有应用时下流行的多腰线设计，而是用圆润饱满的曲面钣金营造出独特的观感。根据小鹏此前公布的数据，小鹏P7的车身长度达到4900mm，轴距为3000mm，属于标准的中大型车水平，在视觉上的观感与特斯拉Model?S相近。
小鹏P7的环抱式内饰以直线条为主，样式十分简洁，前方两个连接在一起的大液晶屏十分引人注目。在用料方面，中控台顶部、车门内饰板上沿用软搪塑材料，而方向盘、扶手箱、车门扶手处等人体常接触的地方均使用带有缝线的皮质包裹，整体对于豪华氛围的营造比较到位。
在动力方面，新车将提供后驱超长续航版和四驱高性能版两个车型，其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW（267Ps）的电机，四驱高性能版系统最大功率为316kW（430Ps），工信部续航里程分别为650+km和550+km。
除了超长的续航里程和强劲的动力之外，小鹏P7还将搭载最新的Xpilot?3.0系统，硬件架构包含：12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1颗智能座舱摄像头、高精度地图、高精度定位融合、英伟达Xier自动驾驶芯片和高通骁20A车用处理器。目前小鹏P7已经可以支持L2-L3级别的自动驾驶，而这些硬件在未来也可以直接支持L4级别的自动驾驶。
更重要的是，小鹏P7的起始预售价格仅为24万元起，比此前再次降价的国产特斯拉Model?3还要低不少，这样看来这款车的竞争力还是非常强的，预计在正式上市后会抢走原本不少属于特斯拉的订单。
●NO.2?比亚迪汉：2020年6月上市
比亚迪汉预计于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市，新车继续推出了EV和DM两种版本，作为比亚迪旗下的首款中大型四门轿跑，汉的推出将填补这一部分的空白市场。
新车整体延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，EV版车型在前脸部分针对家族式Dragon?Face语言进行升级进化，官方称为进化后的“EV?Dragon?Face”。而汉DM又变回了熟悉的王朝Dragon?Face设计，与现款王朝车型的前脸十分相似，车头也还是用了跟现款车型类似的蓝底银字中文车标。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。同时，该车还将提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格供消费者选择。
内饰方面，新车内饰沿用了比亚迪最新的设计语言，带有一定弧度的木纹饰板和下方的储物格盖板带有一些奔驰的内饰风格。招牌的旋转式中控大屏搭配疑似全尺寸液晶屏已是常规操作，全新的挡把设计以及空调出风口设计也为其注入更多与其余王朝车型与众不同的地方。
动力方面，汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163kW）；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力，估计以后比亚迪旗下加速最快车型的名号就不再是唐了。
比亚迪汉另一个最吸引人的亮点就是搭载了比亚迪最新款的磷酸铁锂刀片电池组，其NEDC工况续航将超过600km。众所周知，在电动车上，动力电池的价值甚是最高的，而磷酸铁锂电池相比三元锂电池一个最大的优势就是成本，比亚迪此前已经宣称新电池的成本能节约30%。因此我们可以期待一下比亚迪汉的最终售价，若比亚迪汉的最终售价也能做到25万元左右的话，恐怕就没有特斯拉国产Model?3什么事情了。
●?NO.3?大众ID.3：2020年中
ID.3是可以说是大众旗下首款真正意义上的纯电动车型，目前国内已经上市的高尔夫、宝来和朗逸纯电版车型只能说是为了应付政策匆忙上马的“油改电”车型。
ID.3虽然整体的造型与大众高尔夫比较接近，但它确实是从0开始制造的全新车型。ID.3基于大众最新的纯电动专属MEB平台打造，未来将在上海大众安亭新能源汽车工厂进行国产。
在外形上，ID.3用了相当有科技感的设计，LED灯组、干练的线条以及双色的车身搭配大众集团全新扁平化车标，或许以后大众旗下的纯电动车造型都差不多是这个样子了。
ID.3在尺寸上比起高尔夫略小，车身长4261mm，宽1809mm，高1552mm。但得益于MEB纯电平台的加持，使得它可以将前悬、后悬进一步缩短从而放大轴距提升车内空间，让ID.3的轴距达到了2765mm。
全新的内饰使用浅色设计，10英寸触控屏幕上***了导航、设置、蓝牙等；踏板使用了数字化运动风格设计，油门为播放键图案，刹车为暂停键图案，设置在仪表右侧的电子挡杆，造型紧凑，操作方便。
ID.3使用最大204马力的电动机，电动机布置在后轴，用后轮驱动形式。搭配三种容量的电池组，分别为45kWh、58kWh和77kWh，分别对应基本版(330公里续航)、中距离版(420公里续航)和长距离版(550公里续航)。ID.3提供快充功能，30分钟充电量可支持ID.3行驶290公里。
凭借大众的金字招牌和超过500km的续航里程，相信ID.3一定可以吸引大量的中国消费者。不过最近大众已经宣布了ID.3在欧洲地区的起售价为3万欧元（约合22.9万元），若未来进入中国还是这个价格的话，它的竞争力就不如各大自主品牌车型了。
●?NO.4?荣威Ei6：2020年4月上市
Ei6是荣威首款基于荣威“集智”设计理念生产的量产车，将于2020年4月开幕的北京车展中亮相。
新车前脸放弃了插混版经典的大嘴+横向格栅，用了纯电动车专属封闭式格栅设计，配合发动机舱盖隆起的筋线，视觉效果简洁又不失动感，LOGO?也不再使用现阶段的红黑配色?LOGO，而是换成了更有国际范儿的英文字母。
新车用矢量矩阵前大灯设计，搭配贯穿左右的黑色饰板以及镀铬饰条修饰。下方前杠进气口由黑色竖向饰条修饰，并在左右两侧添加四边形的仿进气口。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。这个尺寸数据在紧凑型轿车里算是偏大的。
动力方面，根据申报信息，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为135?kW。续航方面，新车配备由上汽时代生产的三元锂电池，官方曾透露新车续航将超600km。
●?NO.5?蔚来ET
蔚来ET是蔚来旗下的首款轿车，在2019年的上海车展，蔚来就已经发布了ET的预览版车型。
蔚来ET的前脸为接近ES6的"X"型设计，但是大灯不再用分体式布局，集成后的灯组尺寸明显更宽大，位置也从前机舱盖前端扩展至中网两侧。中间部分下方的黑***域为进气口，向车头两侧延伸的同时形成了类似导流槽的设计。
新车整体十分修长，倾斜角度巨大的C柱以溜背造型与车尾融为一体，与小鹏P7一样用了隐藏式的车门把手，看上去非常有质感。
车尾的造型同样比较简洁，全新设计的狭长尾灯造型犀利并充满科技感，灯腔内部结构复杂，点亮后视觉效果绚丽。与小鹏P7的圆润不同，蔚来ET整体要显得更加激进动感。
至于动力系统方面，蔚来ET应该会用与ES6相同的设定，在容量为84kWh电池的帮助下，蔚来ET的续航想突破500km应该不成问题。更何况蔚来在20119年的NIO?DAY上还推出了最新的100kWh电池，若真的搭载的ET车型上，其续航表现将超过600km。
按照蔚来原本的，蔚来ET将于2019年的下半年上市，上市后在国内的主要竞争对手将是小鹏P7以及国产特斯拉Model?3。但在持续的亏损、裁员等一系列风波下，蔚来决定推迟ET车型的上市时间。不过其竞争对手国产特斯拉Model?3已经开始交付，小鹏P7已经确定在2020年第二季度交付，另一家造车新势力威马的全新轿车也将在2020年北京车展亮相，相信蔚来应该不会眼睁睁的看着这块蛋糕被其它车企分走吧。
●?写在最后
以上就是电车最期待的2020年新能源轿车，无论是自主品牌还是合资车企或者是造车新势力，都有不少亮眼的产品即将面世。其实2020年值得期待的新能源车还有很多，但在电气化浪潮袭涌的今天，稍微跟不上时代的节奏就会被淘汰，因此各家车只有拿出各自的看家本领，才能早日完成对市场份额的争夺。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二十几万的新能车哪些值得一看
比亚迪混动suv车型有：比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪元、比亚迪汉。
1、比亚迪唐
比亚迪唐是比亚迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐现已正式上市，分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混合动力车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型，其中燃油车和插电式混合动力车提供五座版和七座版车型。
2、比亚迪秦
比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。
3、比亚迪宋
比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。
4、比亚迪元
比亚迪把2015年称为“SUV元年”，于2015年推出两款主打传统能源的车型——比亚迪宋燃油版和比亚迪元燃油版，也就是此前传出的比亚迪S3和S1。前者定位于中型SUV，后者则归属于紧凑型SUV。
5、比亚迪汉
比亚迪汉于2020年7月12日上市，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力。
以上内容参考：百度百科-比亚迪
2021款比亚迪唐EV动态试驾，除了外观，其他啥都大升级
二十几万的新能车哪些值得一看
二十万到三十万这个档次，属于全能级价位的新能源汽车，性能很好，更加注重驾驶体验感和操控性，以及乘坐的舒适度。这个级别的车配置功能在同级别横向比较都相差不多，无论内饰还是外观都非常到位，更大的中控屏，更多的车机功能。
汉EV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：605KM
所属车企：比亚迪
上市时间：2020年7月
指导价：21.98-27.95万
虽然每个价格区间都挤满了比亚迪的车型，但汉作为比亚迪首款定位旗舰的车型，其中的EV版本不管从设计还是搭载技术都具有开启新篇章的意义。设计上首次呈现针对纯电打造的“EV Dragon Face”，广受好评，几近摆脱燃油车油腻的痕迹、有智能电动车内味儿了，车尾“龙爪”元素的光源也让其在满大街的贯穿式尾灯中脱颖而出；首搭的DiPilot智能驾驶系统算是给未来与造车新势力的强项——自动驾驶技术的对决夯下一个坚实的地基；另外未来有可能成为比亚迪另一张王牌的磷酸铁锂刀片电池率先应用在汉EV上。
极氪001
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：712KM
所属车企：吉利汽车
上市时间：2021年4月
指导价：28.10-36.00万
极氪001是一款有颜有料的车型，新车的设计语言和领克类似，它的前格栅的位置用内凹式的设计，整体用了黑色贯穿式的风格，两侧的大灯组用了隐藏式的设计。整车的长宽高分别为40/1999/1560mm，轴距为3005mm，整车块头很大，新车的未来竞争对手将会是比亚迪的汉EV。在动力方面，双电机版的极氪001搭载的是综合输出功率为544马力（400kW），峰值扭矩为768牛·米，百公里加速时间为3.8秒。
极狐 阿尔法T
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：653KM
所属车企：北汽新能源/ ARCFOX极狐
上市时间：2020年10月
指导价：24.18-31.99万
极狐阿尔法T和埃安LX这哥俩作为直接竞品，从车身尺寸、三电数据以及价格区间几乎一致，背后也一个站着北汽，一个站着广汽，简直是相爱相杀。不过要从比亚迪唐EV这个国内中型纯电SUV培育者嘴里抢食想必不容易，而且唐EV的用户群体和市场口碑都不俗，好处是αT（阿尔法T）作为后来者，堆配置方面豪不手软，产品力优势明显。
大众ID.4 X
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：555KM
所属车企：上汽大众
上市时间：2021年1月
指导价：19.98-27. 29万
为了平衡，大众汽车寄予厚望的由传统厂商迈向新能源市场重要一步的纯电车型ID.4来到中国后有了南北两个爸爸，ID.4 X的爸是上汽大众，北爸则拥有ID.X CROZZ，两款车型四舍五入约等于一样。和大众的燃油车一样，ID.4 X 五根手指没有一根特别突出，也没有一根很短，整体优秀均衡，说明上汽大众对纯电动车型也是追求“稳如老狗”。在大的视野上，为满足全球日趋严格的排放法规和摆脱柴油排放丑闻，这家全球最大的传统主机厂电动化转型相对比较快比较坚决的，ID.3登顶欧洲新能源市场也让其有底气喊话要从马斯克嘴里抢夺市场份额。
小鹏P7
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：706KM
所属车企：小鹏汽车
上市时间：2020年4月
指导价：22.99-40.99万
中国造车新势力F4中蔚来新发布的ET7离交车还早，而且定价远高于P7，直接对标Model 3，两款车各有优劣：外观见仁见智；Model 3性能和操控好，品牌附加值高；用料质感、尺寸、续航P7占优。默默地把P7当核心竞品的比亚迪汉EV可能不在P7的射程之内。前段时间小鹏NGP地刷了一波热度，好用是肯定的，但有些营销号顺带着拉踩了一下特斯拉NOA和蔚来NOP，这骚操作有点不大气。
比亚迪旗舰SUV唐DM在今年迎来中期改款，纯电动版本——2021款唐EV也随之来袭。2020年最后一周的日子里，唯电新能源汽车社区前往深圳大鹏半岛，为大家率先体验了一把这款“带刀侍卫”。
为什么称之为“带刀侍卫”？因为2021款唐EV搭载磷酸铁锂刀片电池，在安全性上带来了如盔甲般的防护。当然，这款刀片电池唐EV的升级绝非仅有刀片电池这一点，我们先来简单罗列一个汇总：
-外观微调，内饰中控座椅全面升级；
-新增NFC钥匙解锁方式；
-中控屏幕窄边框，搭载DiPilot智能驾驶系统；
-动力性能提升，百公里加速4.4s；
-刀片电池护体，安全性增强，电池容量提升3.6kWh；
-IPB加持，能量回收效率更高；
-充电速度提升，升压充电达110kW。
外观上，2021款唐EV与现款几乎保持一致，仅在细节上略有微调，贯穿前“龙晶”大灯的“龙须”镀铬更换为亚反光材质，胎铃造型用高亮样式。
我们拍摄车辆为四驱高性能创世旗舰型，百公里加速4.4s，尾部右下角的角标也因此进行调整，且由蓝色更换为更加内敛的银色镀铬。
内饰用与2021款唐DM完全相同的设计，更加偏豪华沉稳风格，依旧为赤兔棕的配色，中控配有类麂皮面料和金属拉丝面板，营造更加高级的氛围。
动力上，2021款唐EV四驱高性能创世旗舰型的前电机动力虽然与上一代唐EV同为180kW、330N·m，但后电机升级至200kW、350N·m，因此整车达到了380kW、680N·m的超强动力总成，百公里加速由4.6s进化为4.4s。
2021款唐EV由于使用容量更大的刀片电池，重量也随之增加，但由于前后动力配比的优化，车辆的操控和行驶感受竟然略有提升。唯电在城市道路进行实地体验，无论是城市道路的正常行驶状态转向的指向性，还是急加速的姿态及响应速度，都相较上一代车型更佳。
同样是刀片电池的加持，2021款唐EV的充电功率得以提升，升压充电可达到110kW，我们在大鹏附近找到了南方电网150kW、750V充电桩，但受制于时间限制，暂时没能进行亲测，后续唯电将为大家带来实测测试。
尽管2021款唐EV仅作为车型的年度新款车型，外观的变化也微乎其微，但其内在升级、动力表现，几乎可以用全新换代车型来形容，比亚迪2021款唐EV带来的诚意，足够令人满意。
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