- Model 3+Model Y,马斯克左青龙右白虎舞得虎虎生风
- 没有直接竞争对手，特斯拉电动皮卡开启中国预订
- 全球预订超60万 但特斯拉“怪胎”皮卡在中国多半要凉
- 四十万左右的越野车排行榜
- 特斯拉1.2万元儿童越野摩托秒售罄，这款车和普通儿童摩托有什么区别？
- 国产特斯拉ModelY降价近15万，值得购买吗？
- 特斯拉y尺寸长宽高是多少
- 坦克300购车手册：配置超厚道，差4万怎么选？
太平洋汽车网越野车标有个粗T的是特斯拉汽车，特斯拉旗下车型有：models、modelx、modely、model3、roadseer等。
车标类似于一个“T”的品牌有特斯拉和现代酷派，其斯拉的标志是发明家特斯拉（Tesla）名字的首字母缩写，同时简约风格化的“T”代表电动马达的横截面，字母“T”的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表定子的一部分；同时特斯拉秉承“加速全球向可持续能源的转变”的企业理念为每一位消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。
而现代酷派T标的意义在于现代汽车为凸显档次而设计出的独立车标，在中国市场上酷派用的是Hyundai商标（H标），在韩国市场是以Tuscani商标（T标）销售，但进入国内就之后恢复成原先的H标，酷派的T标和H标外观上完全一样，都是源自酷派第三代，较为区别的是T标配置氙气大灯，H标则没有，基本上国内见到的T标都是由H标改标而来的。
特斯拉2003年马丁艾伯哈德与马克塔彭宁合伙成立特斯拉汽车公司；2010年特斯拉成为仅有的一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商；2012年特斯拉生产的全新电动车系统“ModelS”首辆电动跑车交付；2017年特斯拉汽车公司更名为特斯拉；2018年特斯拉上海超级工厂在临港地区实质性落地；2019年特斯拉正式宣布国产特斯拉Model3开放预定；同年成立特斯拉建设（上海）有限公司。
特斯拉的成功几乎与埃隆马斯克离不开关系，这个号称“硅谷钢铁侠”的人疯狂的领导着特斯拉全球纯电动汽车方向的发展，并致力让特斯拉成为世界电动汽车行业的独角兽，从早期电动车、能源公司发展到全球最大的商业火箭公司，成功的将火箭回收以及SpaceX载人案例让**中的素材成为了现实。
特斯拉Model3作为第一部国产化的轿车，自上市以来便成为各大媒体以及诸多消费者关注的热点，即便在此期间出现芯片门、自燃门以及自动驾驶失控等，但从销量表现上特斯拉在国内市场依旧是成功的，5月份特斯拉Model3凭借着11095辆的销量成绩排在同级别市场的前列，同样按照趋势来看，特斯拉Model3的销量有望超越宝马3系的势头。
特斯拉国产Model3和进口版在外观上并没有区别，其延续了动感赛车设计，前部用全封闭式设计，能够更有效的减低风阻系数，而且没有前置发动机，车头的设计并不是很长，创造了更有实际作用的内部空间。
动力方面Model3用单电机后轮驱动，标准的续航里程是445km，但实际情况下真实里程在350-400km之间，预计不久后将会推出长航版Model3，目前标准续航版Model3补贴后价格普遍在27.15-34.4万元之间，各地均有不同的补贴政策。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
Model 3+Model Y,马斯克左青龙右白虎舞得虎虎生风
近日，悍马EV车型正式发布，新车将推出SUV和皮卡两种产品，并于明年正式上市。首款电动悍马Edition?1售价为112595美元（约合人民币751616元）；搭载三电机的悍马EV3X将在2022年秋天发布，售价为?99995美元（约合人民币667506元）；搭载两电机的悍马EV2X将在2023年春季发布，售价为89995美元（约合人民币600752元）；而搭载两电机的基本版本车型将于2024年春季推出，售价为79995美元（约合人民币533998元）。反正如果进到国内的话，价格又会水涨船高了，虽然买不起，但我们还是可以来了解一下它。
凭借着霸气的车身、大排量动力还有脱胎于美国军用车的背景，悍马曾经被誉为最硬SUV、陆地之王等等，是很多越野迷心目中的其中一个图腾。但又因为油耗过高、受众小等原因，悍马品牌在10年前也就是2010年就宣告停产。而现在，通用又通过电动化把它复活了。
从外观来看，全新悍马EV车型整体上沿用了悍马H1H2H3等经典车型的设计风格，家族标志性的多孔竖向格栅、接近垂直的前挡风玻璃、高腰线窄边玻璃等，在传承经典的同时当然也有创新，例如如LED贯穿式灯组、多功能尾门、H型独特尾灯等，反正既霸气又不失现代感。
内饰方面，用了流行的双屏设计，配备了13.4英寸大型信息屏幕和12.3英寸数字仪表板，它的全景影像摄像头最多可提供18种不同的视图，科技感这些东西就是这么来的。
动力方面，全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m，百公里加速在3秒以内，拥有比肩超跑的加速性能。此外，该车还具备“螃蟹”模式（Crab?Walk），可实现四轮转向功能，配备了自适应空气悬挂系统，可以提供强悍的通过性能。在最令人关注的充电续航方面，全新悍马EV将匹配通用汽车最新的Ultium电池组，容量在50-200kWh之间，可以使用350kW高速充电桩，10分钟即可增加160公里的续航里程，部分车型的续航里程可以达到640公里左右。
根据资料显示，最先发售的顶级悍马Edition?1车型将拥有可分区域移动车顶、Watts?to?Freedom（电子推进控制系统）模式、自适应减震器、极限越野套件（车身底部装甲，岩石滑块和35英寸轮胎），以及Crab?Walk螃蟹四轮转向模式，Super?Cruise（超级智能巡航系统）也是Edition?1的标准配置。
而EV3X车型除配备三电机动力总成，还将搭载自适应空气悬架，Watts?to?Freedom模式，Crab?Walk和主动扭矩矢量功能。悍马EV2X则将提供CrabWalk，自适应空气悬架和两电机电动动力总成。最基本的EV2基本车型将放弃大多数越野性能配置，当然价格也会明显降低。
来自NBA的当家球星勒布朗詹姆斯现在正是悍马EV的代言人，“所有人都知道我自高中以来对悍马的热爱，我为能给这款新车代言而感到自豪。与此同时，我也惊讶于它的静谧性和极致动力。”詹姆斯在联盟中的身体素质不言而喻，他标志性的坦克式突破让对手感到畏惧，这也与悍马品牌的调性相得益彰。
快Man快语：
自特斯拉Cybertruck发布以来，悍马就是第一款传统车企官宣的电动皮卡车型的，它就是冲着特斯拉Cybertruck、福特F-150?EV等车型来的。在美国这片电动皮卡的沃土上，马斯克打响了第一枪，通用汽车也正式吹响反击的号角，反正都是氪金玩意，各位中国土豪们等着吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
没有直接竞争对手，特斯拉电动皮卡开启中国预订
马斯克的野心相当大，真是有点大小通吃的感觉。Model?3刚刚交付首批车主，同时就宣布启动Model?Y项目，争取在今年夏季交付成品车。
Model?Y是特斯拉研发的一款紧凑型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于2019年3月15日在洛杉矶发布，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型。
目前，特斯拉中国已经公布了Model?Y售价，价格区间44.4-53.5万元。
值得注意的是，之所以在Model?3的工厂同时启动Model?Y项目，是因为Model?Y与Model?3可以共享七成左右的零配件，可极大的提升生产效率。这意味着，极大地降低了Model?Y的成本。
特斯拉?Model?Y用全轮驱动系统，具有两台超灵敏的独立电机，以数字化方式控制前后轮扭矩，提供更加出色的操控、牵引及稳定性;百公里加速最快可达3.7秒，最高时速241公里；Model?Y?用20?英寸?Performance?版轮毂，能够应对雨天、雪天、泥泞和越野环境。续航里程可达480公里，在超级充电站充电?15?分钟，即可补充?270?公里里程的电量。
所有特斯拉?Model?Y车辆标配全车影像，视野范围达到360°。前视雷达具备宽阔视野，可探测160米距离的障碍物，超声波感应器具备探测附近的车辆，具有防止可能的碰撞并停车等功能。
特斯拉Model?Y的内饰用驾驶位座椅调高、前围板调低，使驾驶员的前方道路视野更加开阔的简约风格设置，标配?15?英寸触摸屏、沉浸式音效系统和全景天窗。
在座椅布局方面，特斯拉Model?Y?具有多功能性：选配第三排座椅后，?最多能够容纳?7?名乘客及随身携带的行李；客货两用，第二排的每一个座椅都可以单独折叠平放，轻松装运滑雪板、家具、行李等大件物品，载物空间为1.9M?；行李厢装卸货方便，掀背车门直抵行李箱底部，大口径开合，装卸轻松、快速。
随着特斯拉Model?3在上海的正式投产，在给马斯克带来极大产能的同时也带来了极大的利润。按照上海厂家的解释是哪怕晚一天下订单，都会将交付时间延长一周。
马斯克的私人飞机湾流G650紧随东方航空MU578航班的波音777从洛杉矶起飞，中途超越先于东航降落在上海，如此疯狂的行为也只有马斯克做得出来。同样，特斯拉在中国市场的扩张也可以用疯狂来形容。按照特斯拉Model?3目前的价位，对BBA在内的B级车和包括蔚来ES6和20万元的小鹏G3是一次冲击。如果Model?Y投产了，对包括BMW5系、Q5等在内的50万元左右的车型又是一次冲击——多米诺骨牌将又一次倒下，不知又让多少厂家眼泪哭湿了枕巾。国家补贴取消，车又卖不出去，估计离关门不远了。
有人欢喜有人愁，江湖的恩怨一直在延续。汽车生产厂家对特斯拉的到来是咬牙切切齿，但是上游的供应链却是欢天喜地，恭迎财神一般。目前国产特斯拉Model?3的本地化为30%，到今年年底将实现100%。例如，目前动力电池是由松下提供的，预计从今年7月份开始，宁德时代将成为国产Model?3的供应商。想想看，如果扩大到全车的零部件供应，将会给包括物流在内的产业链带来相当可观的利润增加。
我们在形容市场时，总喜欢用“蛋糕就那么大”来形容，多少有点自我安慰的意思。现在看来，马斯克不但把别人的蛋糕滴切下来一块，同时，又给邻桌端上去一块蛋糕，看着他们争抢。
不得不说，马斯克在交车仪式上的左青龙右白虎伍舞的是舞舞生风。在给自己增加气场的同时，也给别人带来了风声。今后还能放出什么样的卫星，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全球预订超60万 但特斯拉“怪胎”皮卡在中国多半要凉
近日，特斯拉电动皮卡——Cybertruck在中国国内开启预订，又引发国内消费者关注热潮！虽然特斯拉在国内由于做工、换芯片以及自动驾驶系统出现问题等原因，消费者口碑有所下滑，但架不住品牌和车型超强吸引力。国产车型Model?3月销量轻松破万，甩开国内电动车企好远。
此次Cybertruck能否开启特斯拉在新领域新一轮收割，目前还很难讲，毕竟中国皮卡文化相比北美还是有很大差距，但是这并不意味着Cybertruck在中国没有机会。
一千元预定，交付时间待定
在特斯拉中国Cybertruck介绍网页，已经有了“立即预定”按钮。网页对于Cybertruck车型介绍参数，还用美制单位，并特别注明“所有配置仅限美国规格，全球规格将根据需求日后制定”。
与海外车型设置一致，中国消费者预定Cybertruck也有三种规格可选，分别是单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动。另外还可以选装价格在6.4万元的FSD完全自动驾驶功能。但是不论选择哪种规格以及是否选装配置，都只需统一支付1000元人民币完成订购。
“E车汇”通过详细阅读Cybertruck“汽车预售协议条款和条件”，有几处值得关注。首先这1000元钱并不是车辆的定金，而是为了支付特斯拉在匹配订单、安排交付和其他相关环节产生的成本；其次，根据协议规定，在交付车辆之前，可以随时取消预售订单，已经支付的预付款也将全额退款。同时在车辆正式生产前，车辆的配置方案也可以进行调整。
在协议中还特别注明，由于特斯拉还未完成Cybertruck的监管审批或投产，因此不保证车辆实际能够交付的日期。根据之前发布三款CyberTruck生产规划，双电机全轮驱动和三电机全轮驱动车型先进行排产，2021年下半年量产，而入门的单电机后轮驱动车型预计2022年开始量产。
目前特斯拉CEO埃隆·马斯克正在为皮卡新工厂选址，即便生产过程一切顺利，不再出什么质量方面“幺蛾子”，Cybertruck最快也要2021年下半年开始量产，交付到中国消费者手中预计2022年甚至更晚，至少两年等待期对于多数消费者而言有些过于漫长。
脑洞大开不仅是设计
在去年发布Cybertruck只是原型车，但马斯克已确认量产版尺寸和发布会上的车型尺寸一样，这也是为了最大限度保证车型目前设计。虽然特斯拉皮卡最终内外部样子还不得而知，但是在Cybertruck发布那一刻，就已经让人意识到，皮卡新时代来临。
看到Cybertruck的外形，相信很少有人会将其与一款皮卡车型联系到一起。与特斯拉轿车和SUV车型相比，Cybertruck在设计上更具有颠覆性。但是这款车型特点不仅仅体现在外形设计上，特斯拉对其定义为“比卡车更实用，比跑车更性能”。
在Cybertruck上，处处体现出“极致”。车身极度坚固，内饰极度简单，装载能力和储物空间也是极度强大。除此之外，作为电动车型，Cybertruck在加速性和拖拽能力方面，也创造皮卡车型新纪录。作为入门版本单电机后轮驱动车型，拖拽能力达到3400公斤，0-100km/h不到7秒，而顶配三电机全轮驱动车型，俨然化身为“超跑”，3秒内就能破百，拖拽能力高达6350公斤。
新车还配备了自适应空气悬架系统，越野时可提供高达40.6厘米的离地间隙。在续航里程方面，Cybertruck也让人眼前一亮。三款驱动版本车型设计续航里程分别是400公里、500公里和800公里。显然Cybertruck在出游时，基本不会受到路面和距离影响，这也成为Cybertruck新引力之一。
皮卡与电动更“般配”？
中国每年的皮卡销量超过40万辆，但Cybertruck暂时在国内还没有直接竞争对手。一方面Cybertruck车长近5.9m，车宽2m，车高1.9m，多数皮卡在其身边都变得“迷你”；另一方面，结合CyberTruck海外定价，这款车国内售价基本40万元起，显然定位于适合高端消费者新奇体验和尝试，与国内新兴起的高端皮卡仍然差距明显。
但是这并不意味着国内皮卡车企“高枕无忧”。想想特斯拉通过Model?S和Model?X“撕开”电动车市场小众需求，紧接着发布尺寸和价位更低的Model?3“收割市场”。而业内专家预测Model?Y重写Model?3记录只是时间问题。
因此未来特斯拉推出小尺寸低价位皮卡，有可能再次引爆市场需求。最新统计显示，Cybertruck订单量已超过65万辆，这款车型不仅重新定义皮卡，也开启新的出行时尚，由此可见电动皮卡市场潜力巨大。
实际上相比轿车，电动与皮卡更“般配”。一方面电机可以大幅提升车辆动力性能和牵引力，提升皮卡功能性；另一方面皮卡的结构也有利于电池布置，因此车辆续航能力大幅提升。同时用电力驱动，可以明显降低运输成本。因此皮卡电动化同样是大势所趋，而且很有市场前景。
“E车汇”了解到国内两大皮卡“专业户”——长城和江铃，已经开始进行电动皮卡的规划与生产，而电动皮卡蕴藏的潜力和机会，也有望成为吸引车企争相涌入的新“风口”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四十万左右的越野车排行榜
相信很多人都还记得被称为“2019最打脸现场”的特斯拉电动皮卡Cybertruck发布会，当时，被马斯克号称不会破损的高强度装甲玻璃在众目睽睽之下被一颗钢球连续击碎，打脸来得猝不及防，发布会现场一时间尴尬无比。
随后有媒体猜想，此次“翻车”事故会不会是特斯拉的营销手段，毕竟马斯克最擅长的就是不按常规套路出牌。
时隔5个多月，日前，马斯克在国外参与的一次问答中透露，Cybertruck发布会之前他和特斯拉首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森都曾亲自用钢球砸过玻璃，但没有出现意外，因而当发布会上玻璃被砸裂的时候，他们是非常震惊的。马斯克表示，可能是由于弗朗兹用大锤砸了车门之后导致玻璃边角破损，因此被随后的钢球砸碎，这也证实了这起事故确实属于意外。
但不得不说，特斯拉就是特斯拉，即使发布会现场意外“翻车”，Cybertruck的订单量却丝毫不受影响，甚至受欢迎程度远超预期，发布会第二天就收获超14.6万个订单。有网友表示：这种意外要是发生在其它车企身上，铁定就凉凉了...
谁说“怪胎”没人爱？特斯拉Cybertruck预订量超60万
毫无疑问，特斯拉这款“火星”皮卡之所以关注度爆棚，除了自带特斯拉光环外，主要在于它颠覆了我们对于以往传统皮卡的认知，尤其是十分科幻的外形设计，更是在挑战大众的审美。当然了，各花入各眼，特斯拉Cybertruck的大胆设计虽然在中国遭到了网友们的集体吐槽和质疑，但这并不妨碍它在世界各地广受欢迎。
据Cybertruk Owners Club在4月初提供的数据显示，截至2020年3月30日，特斯拉Cybertruck的订单已经超过62万辆。预计在正式交付之前订单量会突破100万辆。
此外，国外特斯拉社区还有人统计了特斯拉 Cybertruck 在不同国家的订单量占比，其中预订最多的是美国，占所有订单量的 76.25%，其实是加拿大和澳大利亚。
据了解，特斯拉 Cybetruck 订单量占比前十国家分别是：1、美国（76.25％）2、加拿大（10.43％）3、澳大利亚（3.16％）4、英国（1.39％）5、挪威（1.11％）6、德国（1.05％）7、瑞典（0.83％）8、荷兰（0.67％）9、法国（0.44％）10、冰岛（0.44％）。
中国皮卡市场解禁，特斯拉Cybertruck会在国内爆火吗？
可以看到，在特斯拉 Cybetruck 订单量占比前十国家中并未包含中国。我们知道，尽管特斯拉在华风波不断，但国内的拥趸者却不在少数，要不然国产Model 3的销量也不会月月暴增，那么特斯拉Cybertruck能像Model 3一样在国内爆火吗？
其实根据目前曝光出的信息来看，新车在价格、续航以及性能等方面都极具优势，甚至可以说这款皮卡比得过目前市面上的任何一款电动皮卡，这也是为什么它还未量产就已经在全世界俘获超60万的订单用户。
可就是产品力如此强大的特斯拉Cybertruck，笔者却觉得它很有可能会在中国市场折戟。其主要原因在于，特斯拉Cybertruck入华必将受到很多限制。
首先是法律法规方面，虽然说目前随着放宽皮卡车进城限制试点的逐步开放，中国皮卡市场解禁指日可待，届时电动皮卡也有望快速的进入城市中。但像特斯拉Cybertruck这种“异类”皮卡，外观那无比坚硬的材质和竖直的设计线条，以及超乎常规的车身尺寸等，对行人的潜在威胁实在太大，能合法上路的可能性其实很小。
其次，就国内皮卡市场而言，特斯拉Cybertruck的受众范围太窄。在中国购买皮卡的人群分为两种，一种是拉货的工具车，其特点就是性价比高，为用户节省更大的成本；而另一种就是土豪们玩的高端皮卡，可以越野也可以拿来改装后用于参加各种赛事。
毫无疑问，特斯拉Cybertruck属于第二种，但你说会有几个开惯了丰田坦途、福特F-150、雪佛兰库罗德以及GMC-SIERRA等燃油皮卡的老司机，会选择特斯拉Cybertruck这款电动皮卡呢？抛开产品的性能不说，这超前的外观设计就已经很难让他们接受了吧。
当然，国内也不缺乏乐于尝鲜新奇事物的皮卡玩家，但我相信那也只是很多土豪选择的大玩具罢了，就市场大环境而言，这款过于超前的纯电动皮卡在国内水土不服的可能性更大。
此外，目前新车已在国内开放预订，订金为1000元，包括单电机后轮驱动、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动三种版本。新车预计将在2021年下半年投放市场，有兴趣尝鲜的朋友不妨也下单定一辆，毕竟这款来自未来的电动皮卡回头率可是爆表哦...
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉1.2万元儿童越野摩托秒售罄，这款车和普通儿童摩托有什么区别？
符合的车型有：奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、Model Y、宝马X1。
1、奔驰GLC
奔驰GLC是一款备受消费者青睐的中型SUV。作为北京奔驰旗下的重要车型，它在国内市场有着非常高的销量。这款车不仅具备强大的品牌影响力，而且车内配备了丰富的配置并用了一流的做工和用料，这些优势使得GLC相比同级别的竞争车型更具吸引力。
此外，宽敞的后排空间也满足了大部分家庭用户的出行需求。考虑到其合理的售价区间，GLC不仅是一款豪华SUV，更是拥有极高性价比的选择。
2、宝马X3
宝马X3是来自于宝马的家用代步SUV，实现国产化后售价大幅下降，受到不少用户喜爱。作为一台中型SUV，宝马X3即使没有加长，后排空间仍然还是很宽敞。
有宝马的底盘功力支撑，X3的转向手感和乘坐舒适性都非常好。如果非要挑不足的话，仅仅是宝马X3终端优惠比较少，不过即便优惠很少，它的销量依然那么高，从某个角度说它还是比较优秀的。
3、奥迪Q5L
奥迪Q5L是一汽奥迪旗下的中型SUV，非常有意思的是，它主要的卖点却是没有利弊存在，各方面都取得平衡，于是它适合的消费者种群很广泛。
这类车型通常用来家用代步，奥迪Q5L加长的车长和高度让空间灵活性更高，四驱预判能力更强同时节省油耗。况且它的外观造型豪华大气，在车身每个部分上的材质都是很友好，配置也非常齐全，可以用全方面来形容。
4、Model Y
Model Y是特斯拉的第二款国产化车型，也是旗下的第五款车型。它是一款定位为中型SUV的新能源纯电车。从外观上看，它与Model 3非常相似，几乎没有太大的差别，但相比之下更加膨胀、强壮。
许多购买特斯拉的消费者都是看重自动驾驶系统和品牌效应而选择该车型。虽然Model Y的价格稍微偏贵，但特斯拉前卫的科技以及营造出来的科技感依然吸引着很多人，因此它也深受用户喜爱。
5、宝马X1
宝马X1是一款来自华晨宝马的紧凑型SUV。虽然它被定位为入门级别车型，但宝马强大的品牌力和丰富的配置使它足以满足用户的用车需求。如果正在寻找高性能和豪华配置，而又不想花太多的钱，那么宝马X1可能会成为首选之一。
以上内容参考：百度百科-奔驰GLC
以上内容参考：百度百科-奥迪Q5L
国产特斯拉ModelY降价近15万，值得购买吗？
说实话，特斯拉推出的儿童越野摩托车与普通儿童摩托车在本质上没有任何区别。之所以这样说，是因为两者在功能上并没有任何不同，如果实在要对两者进行区分，只能说特斯拉儿童越野摩托车在性能上更为强大一些。此外，特斯拉儿童摩托车之所以火爆，主要是因为特斯拉营销做得好。
一、特斯拉儿童越野摩托车与普通儿童摩托车没有区别
儿童越野摩托车说白了就是一款玩具，只不过这款玩具比起大部分玩具来要贵一些、大一些，但它的本质依然还是玩具，并不是真正意义上的摩托车。而特斯拉推出的儿童越野车也是如此，它其实就是一个大号的儿童玩具。此外，从功能上来说，特斯拉儿童越野摩托车与其它儿童摩托车也没有任何区别，只是性能略微优秀一些，造型更酷炫一些罢了。但归根结底，特斯拉推出的儿童越野摩托车依然还属于玩具的范畴。
二、火爆是因为营销做得好
有的人可能会因为特斯拉儿童越野摩托车卖得更火爆，从而觉得特斯拉儿童越野摩托车与普通儿童摩托车有所区别。实际上，特斯拉推出的儿童越野摩托车之所以能卖得如此火爆，与特斯拉成功的营销有很大关系。之所以这样说，一方面是因为该款摩托车造成非常炫酷，充满着科技感，也符合孩子们的审美，使得该款摩托车受到了孩子们的欢迎。另一方面是因为特斯拉的营销能力本就非常强，从而让特斯拉在全球范围内收获了非常多的粉丝。在这样的情况下，这种儿童越野摩托车相当于特斯拉推出的周边商品，自然会遭到粉丝们的疯抢。然而，如果人们透过现象看本质，就会发现特斯拉儿童越野摩托车与其它的儿童摩托车没有任何区别。
总之，特斯拉推出的儿童越野摩托车与普通的儿童摩托车没有任何区别，在定位上都属于孩子的玩具。
特斯拉y尺寸长宽高是多少
特斯拉ModelY和其它 Tesla 车型相同，自诞生之日起便将安全性作为设计的重中之重。整车重心位于车辆底部中间位置，并且还有高强度的车身结构和充裕的撞击缓冲区，这可以有效降低人员受伤风险。另外，Model Y 兼具舒适度与实用性，能够容纳 5 名乘客及其随身携带的行李。第二排的每个座椅均可单独折叠平放，装运滑雪板等物品。不仅如此， Tesla Model Y全轮驱动系统配备两台超灵敏独立电机，以数字化方式精准控制前后轮扭矩，牵引力及稳定性很棒，可以轻松应对雨雪天气及越野环境。?
Model Y定位为中型SUV，推出长续航版和Performance高性能版共两个配置版本，比此前在预售的进口Model Y价格下降了15万左右。
国产Model Y可以称之为价格屠夫，是因为特斯拉早期完全是通过进口引入中国市场销售，那一辆Model 的车型价格都接近100万辆甚至超过了100万元，就连Model 3刚引入国内时价格都超过了35万元，但如今已降到了26万元。而作为更加高端的Model Y，国产一经上市价格就仅为33.99万元起步，这个价格相比当初Model 3进口价格更低，这引起了不小轰动。
ModelY品牌实力出众，造型和价格又有很大优势，TESLA国产后把几乎所有优势都集齐了，相比同级别的产品，特斯拉的配置也非常出色。尽管Model Y最厉害的自动驾驶功能还需要另外选装，但是基础的配置非常齐全。在我看来，Model Y非常值得购买。
坦克300购车手册：配置超厚道，差4万怎么选？
特斯拉 ModelY车身尺寸是多少
ModelY的长宽高分别为4750/1921/1624mm， 后视镜 宽83.8英寸，不折叠。长四轮驱动续航版的服务质量为2003kg，前后平衡比为46:54。起步价更高的ModelY比Model3大一号。ModelY是特斯拉开发的一款紧凑型SUV。这款 电动车 是特斯拉自2003年成立以来推出的第五款车。ModelY共有四款车型:标准版、长续航版、双电机全轮驱动版和性能版。新车将于2020年秋季尽快交付。特斯拉ModelY增加了必要的越野功能，可通过在系统设置菜单中操作来激活。特斯拉官方的描述是通过牵引力控制优化越野性能。越野启动后，一些自动驾驶安全功能，如自动紧急制动和车道保持将无法使用。此外，该车还将配备电动后尾门。从车身尺寸来看，ModelY比Model3长2.2英寸(约5.59厘米)，高7.1英寸(18.03厘米)。不考虑两侧的后视镜，ModelY比Model3宽2.8英寸(7.11厘米)，加上后视镜，折叠后宽1.6英寸(4.06厘米)和1.2英寸(3.05厘米)。特斯拉3的车身长184.8英寸，高56.8英寸，宽82.2英寸，后视镜折叠后宽76.1英寸。
12月17日，备受瞩目的WEY品牌全新硬派越野车?坦克300正式上市，新车共推出3款车型，指导价17.58-21.38万元。坦克300的到来开启了全民越野的新时代，根据我们的调查，新车在短短一个月的预售期内，订单已经突破1万单，可见它的火爆程度，相信接下来会有更多朋友准备选择此车。虽然坦克300目前只推出了3款车型，但其配置各有侧重，我们应该如何选择呢？接下来，我就详细分析一下每款车型，帮你找到最适合自己的版本。
想必大家对坦克300的各种信息已经有了很多了解，所以接下来咱们只说干货。坦克300推出的3个版本分别为低配探索者，中配挑战者和高配征服者。3款车型均搭载2.0T+8AT动力系统，用HT轮胎，可加2000元选装AT轮胎。颜色方面，3款车型均提供白富美（白色）、黑凤梨（黑色）、我要红（红色）、心想事橙（橙色）、灰太浪（灰色）5种车身颜色，内饰均为黑色。
而像最新一代全地形控制系统、CCO蠕行模式、坦克转弯、电控分时四驱（带中央锁止功能）、轮间电子限滑、低速四驱、户外越野信息综合显示仪、全LED大灯、无钥匙进入/启动、智能车机系统等非常实用的配置均为全系标配。说完基本配置，接下来看看3款车型到底有何不同之处，每一款车型会适合怎样的消费者。
探索者?重度越野爱好者首选
指导价：17.58万元
亮点配置：底盘装甲（2块）、主副驾驶气囊、RMI防侧翻、HHC上坡、HDC陡坡缓降、定速巡航、倒车影像、后雷达（4个）、双10.25寸连屏、2高+4低音扬声器
编辑观点：入门版坦克300探索者在配置方面依然很丰富，而且基础越野功能都具备，例如最新一代全地形控制系统、CCO蠕行模式、坦克转弯等等。只是某些彰显档次感的配置它并没有，例如它没有天窗、车顶行李架、底盘、全景影像、前雷达，同时座椅为织物材料及手动调节。当然，它也没有配备前后差速锁。
但恰恰是这样“朴素”的版本，我认为更适合重度越野爱好者或者老司机选择。少了上述这些电子部件，车辆会更加稳定，小毛病出现得更少。即便是机械部件出现问题，少了部分电子系统“干扰”，问题也变得更容易处理。你只需要再花12000元加装一套前后桥差速锁（6000元/把），保证它的越野性能，即可在野外长期使用。因此，对于经常需要户外越野的朋友来说，坦克300探索者可以优先考虑。
挑战者?兼顾城市与荒野的选择
指导价：19.58万元
亮点配置：底盘、后桥电控差速锁、前排侧气囊、疲劳提醒、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、交通标志识别、超速报警、智能速度、360°全景影像、前雷达（4个）、双12.3寸连屏、远近光自动切换、7色车内氛围灯、电动折叠后视镜、电子时钟仪表、4高+4低+重低音扬声器、皮质座椅、主驾驶座椅6向电动调节+腰部、副驾驶座椅4向电动调节、前排座椅加热、双温区空调、电动天窗
编辑观点：坦克300中配版挑战者比探索者贵2万元，但配置丰富了太多，增加了后桥电控差速锁、电动天窗、底盘等实用配置，同时各种安全功能和舒适性配置也比较齐全。这一版本在城市生活使用时，档次感及舒适性都有不错的保证。而在户外游玩或穿越时，它的两把锁及各种越野配置也帮助你应付90%的路况。
挑战者是适合大多数消费者选择的版本，尤其是生活在城市，喜欢越野游玩，同时还具备一定越野知识的朋友，这一版本非常合适。
征服者?高的选择
指导价：21.38万元
亮点配置：前桥电控差速锁、后拖车取电口、底盘装甲（3块）、头部气帘、交通拥堵、智能巡航、智慧闪躲、行李箱220V电源接口、64色车内氛围灯、Infinity音响、NAPPA真皮座椅、主驾驶座椅8向电动调节、前排座椅通风、前雨刷加热、越野餐桌
编辑观点：坦克300征服者是顶配车型，但与中配挑战者相比，它仅增加了前桥电控差速锁、底盘装甲（3块）等配置，其余均为舒适性或安全性配置。征服者越野能力虽然有所提升，但这一版本更倾向于的展示。可以说它兼顾了舒适豪华与越野性能，与奔驰G的定位很相似。但如此豪华的配置，谁会舍得拿它去越野呢？所以这一版本还是更适合追求配置、，同时在城市生活的消费者选择。即便你没有任何越野知识储备，如果你偶尔想出去野一把，那车辆强大的越野性能也能帮你搞定。
总结
坦克300虽然只推出了3款车型，但各有特色。低配车型拥有强大的改装能力，适合重度越野爱好者。中配车型各有兼顾，城市与越野两不误，是大多数人的好选择。而高配车豪华与性能兼得，想要说走就走，那它最合适。大家可以根据自己的需求去选择，你更喜欢哪一款呢？欢迎在评论区说说你的看法。
前不久国家工信部公布了国产特斯拉Model?Y的申报图。新车整体外观设计与海外版车型保持一致。特斯拉Model?Y基于Model?3打造而来，整体造型两者颇为相似。
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