- 汽车百科（品牌篇）｜特斯拉
- 特斯拉关闭中国首家门店，国内新势力品牌还跟不跟？
- 特斯拉因疫情关闭中国所有门店
- 上海提特斯拉,哪个商场给积分
- 加速布局新基建｜特斯拉半年要建4000个V3超充桩
- 特斯拉面试这个门店没通过可以换个门店继续面试吗
- 特斯拉大幅降价被中国消费者抵制，之后又宣布涨价，对此你怎么看？
一般一台车提80到100不等。
销售员销售一台车提成100左右，价格卖的高低不影响提成，按台数累加奖金，还有按揭台数，保险、附件等，加上满意度奖金和KPI，当月展厅任务完成的话，八台车的综合收入在5000到6000左右。
主要优势：
积分奖励不是固定的，所以就有那种“外快”的那种感觉。一线品牌汽车的话，综合收入应该都是差不了太多的，关键还是看各个经销商自己的制度。
汽车百科（品牌篇）｜特斯拉
特斯拉的不同车型的降价幅度各不相同，但最高已经达到了3.8万元的降价幅度。
对于特斯拉来说，因为特斯拉想要进一步扩大市场规模，同时也需要增加各种车型的性价比，所以特斯拉才会选择主动降价。在此之前，即便特斯拉的很多车型的价格比较贵，但因为特斯拉本身会比较关注产品的性价比问题，所以特斯拉会随时选择降价或者涨价。当特斯拉的车型开始降价的时候，这个问题会进一步波及到整个新能源汽车行业的发展，同时也会带动很多新能源汽车品牌主动降价。
特斯拉的不同车型的降价幅度各不相同。
对于特斯拉的model3系列来说，model3系列的降价幅度普遍在1.4万元到1.8万元之间，高配版的model3的整体增长幅度在1.8万元左右。而对于model Y系列来讲， Model Y系列的最低降价是2.8万元，最高降价可以达到3.7万元，所以特斯拉的降价幅度确实非常大，同时也非常有吸引力。
特斯拉需要通过降价的方式扩大市场规模。
之所以会这样说，主要是因为全球范围内的新能源汽车产业的产能已经非常多了，甚至已经到达了产能过剩的程度。如果想要进一步实现业绩突破的话，特斯拉就需要主动降价，通过这种方式来吸引更多的车主来买车。在特斯拉的很多车型主动降价之后，很多人也会优先考虑特斯拉的车辆，特斯拉的销量也会因此而变得越来越好。
与此同时，因为特斯拉的各种车型的原材料成本也出现了降价的问题，所以特斯拉的各种车型的生产成本相应下降，这也是特斯拉的各种车型降价的原因之一。
特斯拉关闭中国首家门店，国内新势力品牌还跟不跟？
每天认识一个汽车品牌。
特斯拉Tesla。
一、基本信息
品牌名称：特斯拉，英文名：Tesla，国别：美国，总部：美国一德克萨斯州，品牌类型：美系，创建时间：2003年，创始人：马丁·艾伯哈德、马克·塔彭宁。
二、品牌简介
特斯拉是美国知名电动汽车及能源公司，旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车等领域，同时还生产太阳能板、及储能设备。2003年特斯拉正式成立，总部位于美国加州（现已迁至德克萨斯州），创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，两人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
品牌愿景是“加速全球向可持续能源的转变”。特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用T理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路，2004年埃隆·马斯克向特斯拉投资并成为公司董事长，经过多年发展特斯拉已成为全球最为知名的电动汽车品牌。
三、车标
特斯拉的车标已广为人知，标志不仅是发明家特斯拉名字的首字母缩写，其背后还另有深意。有些像小锤子的“T”实际上也是对公司产品的暗示，T型标识代表着电动马达的横截面。字母T的主体部分代表电机转子的一部分，顶部的条线也代表了定子的一部分。
四、车系信息
特斯拉旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车等领域，轿车包括Modl3、ModelS,其中Model:3经过国产化大幅降低入门起售价，让更多买车用户有了新选择，在自主品牌竞品比亚迪汉、小鹏P7等车型的竞争中处于明显优势，而在SUV领域则布局ModelY、ModelX两款车型，其中热销的ModelY在与前来ES6、奔驰EQC等车型的竞争中谣遥领先。
出色的销量表现也能证明广大消费者对其产品的认可。
五、特斯拉在售车型
1.Model3，22.99-32.99万。
2.ModelS，78.99-100.99万。
3.ModelY，26.19-35.19万。
4.ModelX，87.99-103.99万。
六、车系信息
1.代表车系：ModelS。
指号价：78.99-100.99万。
ModelS是仅次于Roadster次旗舰，也是后者换代产品正式交付前，品牌旗下最强的存在。其搭载的三电机驱动系统最大功率809KW,即便是背负着大尺寸锂电池组，整备质量达到2吨以上，还是能实现2.1s的零百加速，顺便还有840km的NEDC续航，超过一众传统超跑相当简单。
2.代表车系：Model3。
指导价：22.99-32.99万。
简约科技、极致加速的特斯拉Mode3自上市以来就受到颇高的关注度，凭借出色的产品力，较高的品牌调性，再加上补贴后22.99万的起售价使其销量傲视群雄。前脸设计使用封闭式前格栅以及一体化前包围，有利于改善整车的空气动力学性能，降低风阻和风噪，同时也让特斯拉Modl3看上去更具有科技感。
配合灵动的灯组外形，全车黑化的镀铬饰条，营造出凶悍运动的气势，内饰上仍引旧贯彻了外观的极简设计风格，15寸多媒体大屏集成了多种功能，智能化极高。
3.代表车系：ModelY。
指导价：26.19-36.19万。
特斯拉ModelY至上市以来深受各类用户的喜欢。在外观方面上，特斯拉ModelY可以看做是Model3的放大版。此外，特斯拉的冲压工艺也值得一说，除了一体化车身，特斯拉ModY面板部分的压铸也很有特色，车尾用的宽体给人视觉效果的冲击非常明显，从后向前缩小，前窄后宽的视觉效果很棒。
动力部分，特斯拉ModelY后轮驱动版搭载一套永磁同步的单电机，电机总功率202kW,最大扭矩404N·m,CLTC续航里程为545km,电池组提供为8年或16万公里的质保，快充时间则为1小时，而无论是续航表现还是充电的便利程度，都是一个非常不错的选择。
4.代表车系：ModelX。
指导价：87.99-103.99万。
特斯拉作为电动车阵营的领导者，科技智能配置一直都是自身的强项。而特斯拉（进口）旗下的中大型SUV-Model Xi有这较高的知名度和认可度。在外观方面，整体依旧保持着特斯拉家族式设计风格，呈现出较为前卫个性的车身姿态。在硬件方面，我们完全可以看作是特斯拉Model X的杀手锏。它有着强劲的性能表现的同时，续航里程也十分能打。
前后三电机的动力组合，最大功率达到了750kW(1020Ps),2.6秒破百的成绩，一点都不逊于主流的超级跑车，配合三元锂电池组，可以实现536k的续航里程。
七、核心技术
1.FSD。
持斯拉拥有较高程度的自动驾驶技术，其中芯片技术至关重要，特斯拉的FSD使得特斯拉在核心技术领域彻底摆脱了第三方供应商，并且极大地促进自动驾驶技术的发展。FSD单芯片的运算能力72Tops,板卡144TopS,而之前最强自动驾驶芯片英伟达XXier自动驾驶算力仅为21TOPS。
完全自主设计的硬件体系加之软件开发游刃有余，使得特斯拉的综合自动驾驶性能得以提升，目前特斯拉Model3、Model Y等车型均应用此技术。
2.电池管理系统（BMS)。
特斯拉可以实现了超7000节电池的一致性管理，在电池冷却、安全、电荷平衡等领域拥有140项核心专利技术。同时特斯拉将小数量电池局部泡在一个装有冷却液的电池盒内，由更多小电池盒组成一个完整大电池组，替代原先蛇形导管来控制电池组温度，电池组能力密度和电池管理系统的安全性大幅度提升，Model3、Model Y等车型均使用这套系统。
八、品牌与中国
2017年10月18日，特斯拉（北京)新能源研发有限公司成立，一年后的2018年10月17日，上海市临港管委会表示：特斯拉（上海）有限公司已成功摘得，上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米的工业用地，并与上海市规划和国土管理局签订土地出让合同，特斯拉上海超级工厂在临港地区实质性落地，也就是从这一天起，特斯拉正式开启国产化进程。
2021年的3月9日，特斯拉中国的运营主体特斯拉（上海）有限公司发生工商变更，经营范围减少“新能源汽车换电设施销售”、“电池销售”、“光伏设备及元器件销售”等，2021年11月1日，特斯拉股价大涨超8%，创历史新高，市值突破12000亿美元，这也为马斯克成为全球首富奠定了殷实的基础。
2021年12月31日，特斯拉宣布中国大陆布局最西门店开业，同时也是新疆首家特斯拉门店，***特斯拉中心集销售、售后、交付为一体。2022年特斯拉的补能设施已覆盖全国60座以上城市及地区。
特斯拉因疫情关闭中国所有门店
国内品牌跟风的概率并不大。
首先，我们需要分析特斯拉品牌在中国发展的历程和中国汽车品牌的发展方向。就目前而言，特斯拉属于国外品牌，并不属于国内本土品牌。当特斯拉进入中国市场时，他们会聘请中国销售人员。而国内汽车生产企业与特斯拉的情况不太一致，本土企业邀请本土员工加入公司，这是一种正常现象。
其次，我国拥有诺大的消费市场，但是国内有关部门也会针对于国外品牌和国内企业进行优惠政策。当国外品牌来中国开设线下实体店时，该品牌需要支付大量的场地租金。
不仅如此，双方还会签订租赁合同，大部分品牌会等到合同到期后，才会关闭某家门店。该情况适用于特斯拉等国外品牌，而国内品牌可以在获得审批后，自主建厂以及建造线下4s门店。
最后，国内汽车生产企业聚焦于国内市场，他们拥有着更加成熟的销售经验和销售渠道。虽然特斯拉已经成为全球知名大企业，但并不意味着特斯拉可以顺利适应快速发展的中国消费市场。
此外，国内汽车销售企业与电商企业相互合作，线上卖车已经不是怪事。可是特斯拉公司国内工厂或国内品牌营销人员无法进一步制定新方案，主要原因在于国外品牌新营销方案需要获得来自公司不同级别和部门的审批。
综上所述，当我国品牌进入国际市场时，国内品牌需要根据各国市场行情建立不太一致的产品销售方案。特斯拉关闭首家门店是企业出于对自身的考虑，国内品牌纷纷效仿的可能性几乎为零。虽然线下实体经济已经进入饱和期，但是多个城市正在加大力度鼓励实体经济发展。相对而言，国内品牌占据天时地利人和，或将获得来自各大城市给予实体企业的补贴和帮助。
上海提特斯拉,哪个商场给积分
根据特斯拉公司一名销售人员在2月2日（星期日）发布的一则网上帖子，特斯拉已经暂时关闭了在中国大陆的全部门店。截止本周四，特斯拉中国联络处（China?communications?office）还没有回应媒体的置评请求。
此举正值中国许多地区已经进行封关以控制新型冠状传播之际。苹果已经在上周末以公众健康问题为由，关闭了在内地的门店。许多其他外国品牌也已暂时停止或限制了在华的经营活动。
根据媒体对上述帖子原文（原文为中文）的翻译，这位特斯拉员工在微信上的写道：“从今天起，特斯拉在中国各地的门店将全部关闭。但我会24小时在线回答问题。仍然欢迎网上订购。我们建议你们都呆在家里，照顾好自己的健康。”目前还不清楚这些关闭是否也适用于香港。
特斯拉中国区副总裁陶林（Tao?Lin）周三在微博上宣布，由于冠状的传播，原定于2月初在中国交付给客户的汽车将推迟交付，随后特斯拉股价应声下挫逾17%。为了控制，上海已下令当地企业在2月10日前不要恢复工作，这意味着特斯拉在那里的超级工厂也将暂时关闭。
根据特斯拉的网站，特斯拉在中国大陆有24家门店。这家汽车制造商并没有按国家划分销量，但由于需求足够强劲，特斯拉去年在上海新开设了一家超级工厂。这家新工厂在1月初才刚刚开始向中国客户交付Model?3型车。这款“中国制造”的Model?3的首次亮相正值中国汽车市场降温之际，即便是对所谓的“新能源汽车”而言也是如此。
戴姆勒等老牌汽车制造商（拥有Mercedes?EQC?SUV）以及中国初创企业“小鹏汽车”和“威马汽车”也在与特斯拉争夺中国电动汽车市场份额。但人们认为，特斯拉的品牌和自动驾驶技术赋予了埃隆·马斯克的公司以更大优势。
门店的关闭只是冠状今年将如何影响特斯拉的运营的又一个指标。当特斯拉在1月29日的财报中公布了第四季度业绩好于预期的消息时，其在中国的电动车制造业务的最新进展也帮助推动了特斯拉股价的大幅上扬。到了周三，有消息称，冠状对包括韩国现代和特斯拉在内的主要汽车制造商的影响将比最初预期的更为严重，一些分析师开始将特斯拉的评级从买入下调至持有或卖出。
CFRA?Research的Garrett?Nelson周三在一份下调特斯拉评级的报告中表示：“我们认为，就特斯拉今年一季度和二季度美国通用会计准则下的盈利情况而言，中国的形势变得十分关键。如能在这两个季度均取得盈利，则将扫清该股被列入标准普尔500指数的最后一道障碍（连续四个季度取得赢利）。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
加速布局新基建｜特斯拉半年要建4000个V3超充桩
在上海提特斯拉，兴业太古汇、尚嘉中心、长风大悦城这些商场给积分。特斯拉商场积分，可抵一年停车费特斯拉门店都开在商场里，商场消费就有积分，很多商场积分可以抵扣停车费，或者换取礼品。上海的比如兴业太古汇、尚嘉中心、长风大悦城都有积分，积分可换停车时长，七宝万科可以凭特斯拉行驶证免费升级金卡会员，享受一年每天停车2小时，一次能省20停车费，深圳、广州、杭州门店都有类似。
特斯拉面试这个门店没通过可以换个门店继续面试吗
特斯拉今年一年的超充桩建设规划将会超出过去多年的总和。
文｜彭苏平
特斯拉在中国开启了新一轮全面扩张。
继上海超级工厂生产Model 3车型并迅速推出新版本车型之后，特斯拉也加速了销售网络与售后网络的布局。近期，智库君了解到，今年以来，特斯拉已经新开了2家线验店以及2家服务中心。
数据显示，特斯拉在全国的线验店与展厅数量已经由年初的51家增加至53家，服务中心数量则由36家增加至38家。根据东吴证券一份深度报告的预测，今年特斯拉的服务中心将扩展至63家。
另有消息显示，特斯拉相关负责人对媒体表态，今年原定的在国内新增4000个超级充电桩的目标没有因疫情而改变，只是稍微影响了推进速度。
据称，第三代V3超充桩目前已经在上海金桥投放试运营。特斯拉第三代V3超充桩原将在第二季度重点投放，但受疫情影响，会延迟到下半年投放。
特斯拉自2012年开始建设充电网络，目前已经建设了超过2500个超级充电桩和2400个目的地充电桩——这意味着，今年一年的超充桩建设规划将会超过过去多年的总和。
积极扩张背后，特斯拉汽车在中国市场的销量增长迅速。数据显示，在国产Model 3上市的第一个季度，特斯拉在中国市场销量为约1.86万辆（在公司总交付量中占比20%）。与此同时，由于国外疫情尚未受控，美国本土工厂停工一个多月，短期内中国市场也尤其成为特斯拉的重中之重。
不过，飞速增长也非常态。威尔森信息科技有限公司提供的数据显示，4月特斯拉在中国市场的上险量仅为4633辆，与一季度的平均水平相比下降25%，环比更是大幅下降超50%。
造成4月销量不佳的原因，一方面受特斯拉本身产品迭代的影响，另一方面也与此前硬件减配、调价频繁等造成的口碑下滑有关。
一位汽车行业分析人士表示，随着汽车保有量的增加，特斯拉不再是以往高端小众的品牌，其产品品质及服务质量也将受到更多消费者的考验，在此背景下，特斯拉若要取得长期稳定的发展，还需要进一步揣摩中国用户的消费习惯，在模式创新与用户支持方面取得平衡。
销售和服务网络加密
智库君线下了解到，特斯拉新开的两家体验店，一家是位于徐汇区港汇恒隆的体验中心，另一家则是位于杨浦区的创智汇店。
有接近特斯拉的人士表示，在上海加密销售网络体现了对该区域市场的重视。值得一提的是，新开的创智汇店在模式上还有一定突破，除了正常的购车之外，还可以进行后续的维修保养。
上述店面被称为“Tesla Center”（特斯拉体验中心），号称是上海第一家。该店店长黄弦苌表示：“不同于之前的Service Plus（以售后为主）和Retail Lite（以销售为主），创智汇店是多功能展示中心。在这里，客户不仅仅可以看车、预约，还可完成车辆的检测、维修、保养等。”
据悉，具有类似功能的店面在上海仅有金桥和虹桥店两家（特斯拉目前在上海共有11家销售门店），但金桥店位于上海东南，虹桥则位于西南，创智汇店的开张则意味着类似功能的店面也覆盖到了上海的东北地区。
在特斯拉的架构中，上述店面的服务功能也会单独标注出服务网点，信息显示，上海创智汇服务中心尚处于试营业状态。另外，位于广东省东莞市的南城服务中心也处于试营业状态。
除了服务中心之外，第三代V3超充桩也在规划之中。按照特斯拉中国相关负责人此前的表态，今年下半年起将陆续建设4000个V3超充桩。
2019年12月27日，特斯拉在上海金桥超级充电站建成国内首座V3超级充电桩，并正式对外开放，V3超级充电桩正式进入中国市场。今年则是其在全国广泛布局的一年。
据介绍，V3超级充电桩可支持最高250千瓦的峰值充电功率，与V2超级充电桩的120千瓦相比，其性能提升一倍多。“以Model 3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120公里。”上述负责人介绍道。
而按照特斯拉现有的超充桩和目的地充电桩数量，投建4000个V3超充桩几乎相当于将特斯拉的公共充电网络密度提升了一倍——这还是在半年内完成的，这个速度几乎前所未有。
为了推进相关项目迅速落地，特斯拉中国近期也特别对商务拓展（BD，Business Development）团队进行了人员招募。该职位针对区域内门店/服务中心/充电站等基建项目选址的工作，负责与潜在项目选址的合作方进行沟通等等，招聘信息显示，职位的地点位于广州、深圳、上海、杭州、北京、天津、成都。
4月销量回落
特斯拉用自建渠道的方式进行汽车销售，门店的开设节奏在很大程度上体现了其对未来市场的预判。
特斯拉自身还有很高的增长预期。上个月，特斯拉提前了Model 3长续航版车型的国产进度，并在补贴新政推出后快速反应，将国产Model 3标准续航版的起售价格降到了30万元以内（以满足补贴要求），上个星期，特斯拉官方又特别宣布，Model 3长续航版在补贴过渡期后价格不变，相当于为不享受补贴的国产车型提供“保价”。
特斯拉打出了一系列组合拳为销量保驾护航，以至于有人形容，“特斯拉已经打出了王炸，怎料手里还有牌”。此前，特斯拉以低于进口版价格不少的售价推出国产Model 3长续航版，已经让部分用户表示“非常有吸引力”。
不过市场也开始冷静。在刚刚过去不久的4月，特斯拉中国销量有所回落，以上险数来看，特斯拉整个4月仅卖出4633辆汽车（其中，国产Model 3为4153辆），而在此前的3月，这个数还是12709辆（国产Molde 3为11280辆）。3月本身是个高点，若以一季度平均水平6195辆看，4月也逊色不少。
这一情况已有苗头。五一期之后，有媒体报道，特斯拉上海工厂并未在6号如期开工，而是停工到了9号。彼时关于停工的原因说法不一，特斯拉官方回应称是设备调试的原因。对此，有业内人士质疑，设备调试一般不会要这么长时间，对于一家满产的工厂而言，停工很可能是因为有库存积压了。
深港证券分析认为，4月特斯拉在华销量回调主要有两方面的原因，一是4月初长续航版Model 3开始预售，由于价格较标准续航高4万元，但续航和配置提高很多，因此部分标准续航订单转为长续航；二是由于4月出台新的补贴政策后，规定30万元以上的新能源汽车在7月22日以后不再享受补贴，导致消费者对特斯拉在7月22日以后降价预期较高，部分消费者选择取消订单或者延期交付，对4月销量造成一定的负面影响。
实际上，Model 3长续航版5月份才刚刚开始交付，第二点分析理论上不会影响到4月的交付量。不过需要注意的是，由于特斯拉经常调价，价格的确成为消费者购买决策的一个重要影响因素：降价预期既在一定程度上引起了观望情绪，甚至也在彻底地劝退一部分潜在消费者。
特斯拉显然也意识到了这一点，也正因此才会特意宣布，7月22日后长续航版Model 3价格不变，这显然是为了进一步促进销量，同时也给近期下订单的用户消除后顾之忧。
从一些细节来看，特斯拉销量很有可能在5月份反弹，据称长续航版Model 3的订单已经排到7月22日之后了。不过长远来看，特斯拉在定价方面的确需要更加注意。
特斯拉的频繁调价已经引发了车主的不满，甚至有车主将特斯拉告上了法庭。上海***诉讼服务网显示，5月和6月间，特斯拉汽车销售服务（上海）有限公司将以被告身份面临十多起买卖合同诉讼，有原告方公司人士表示，诉讼缘由“与降价有关”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉大幅降价被中国消费者***，之后又宣布涨价，对此你怎么看？
可以。根据查询相关信息显示，面试没过不影响再次面试，2周之后能再次投递简历面试。特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托，市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。
特斯拉这次降价后再涨价，中间有一环那就是没有考虑到二手车的价格，车主卖了新车之后要卖出去不管之间隔了多久都属于二手车，那么按照折损、市场价等综合因素来看，如果特斯拉新车市场价都低于或者性价比都高于前任车主的二手车，那么这就让不少特斯拉车主生气了，我花了一百多万买的特斯拉没过几天降价三十万，你新车子回头比我二手车卖出去还要便宜，这怎么不让我们生气呢？
经过市场调查和车主反馈，特斯拉这次又调回价格，一百多万的车子也随着涨价，这很明显都是为了维护老车主的情怀，毕竟老车主的口碑要高得多。不过从里面可以看得出特斯拉一两句话就把车价上下浮动三四十万，这个价格还是有的赚，买一百多万的特斯拉除了买了这高性能、全智能化，还买了这一百多万的价格，能买得起这一百多万还在乎三十多万的上下飘动？
这次特斯拉又厚着脸皮涨价可以说是要把苦果自己吞了，其一老车主明白特斯拉的降价幅度有这么大，到了二手车时候我的保值率肯定不会有那么高，这明眼人都会明白，那么就会让更多的消费者对特斯拉保持怀疑的态度，其二特斯拉把一百多万的价格上下调动百分之三十，那么就意味着这个特斯拉的性价比真的有那么高？三十多万仅仅是应付国内上抬的税率？很显然这是错误。不过无论特斯拉是不是涨价，二手特斯拉的评价将会给它带来很多影响，到底保值率高不高，这上调的30多万是不是智商税，还有待消费者商榷。但是不管是不是特斯拉，其实还有好多品牌可以替代它！
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