怀揣30万左右预算，想要购买一款7座suv30万左右，该如何选择呢？今天小编就根据购车指数排行榜为您精选了下面5款车型，快来看看有没有你的“菜”。
1.丰田-汉兰达
购车指数分数：4.17分（同级别420款车中排名NO.1）
级别：中型SUV
主销车型长/宽/高：4965*1930*1750mm
主销车型轴距：2850mm
汉兰达目前拥有10款在售车型，厂商指导价区间为26.88-34.88万元，其中售价32.98万元的2022款 汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座关注度最高。
具体来看，该车型的车主平均成交价区间在32.08-32.98万之间（供参考），首年保值率为101%，在同级别车中排名第4。销量方面，汉兰达在2022年08月份的销量为6625辆，近一年汉兰达的累计销量达到110574辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及外观方面表现突出，特别是空间拿到了4.85分的高分，内饰和舒适性可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在操控仍有提高空间，尤其希望内饰及舒适性能改进，对空间及外观则比较满意。
2.大众-途观L
购车指数分数：4.04分（同级别420款车中排名NO.3）
全国经销商报价：16.70-28.38万
级别：中型SUV
主销车型长/宽/高：4735*1859*1677mm
主销车型轴距：2791mm
途观L目前拥有13款在售车型，厂商指导价区间为19.9-28.38万元，其中售价24.08万元的2023款 途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版关注度最高。
具体来看，该车型的车主平均成交价为23.00万左右（供参考），首年保值率为76%，在同级别车中排名第119。销量方面，途观L在2022年08月份的销量为10842辆，近一年途观L的累计销量达到134404辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在油耗及外观方面表现突出，特别是油耗拿到了4.8分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在动力仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对油耗及外观则比较满意。
3.比亚迪-唐新能源
购车指数分数：3.90分（同级别420款车中排名NO.12）
全国经销商报价：20.58-33.98万
级别：中型SUV
主销车型长/宽/高：4870*1950*1725mm
主销车型轴距：2820mm
唐新能源目前拥有12款在售车型，厂商指导价区间为20.58-33.98万元，其中售价32.98万元的2022款 唐新能源 DM-p 215KM 四驱旗舰型关注度最高。
具体来看，该车型的车主平均成交价为33.78万左右（供参考），首年保值率为65%，在同级别车中排名第187。销量方面，唐新能源在2022年08月份的销量为1750辆，近一年唐新能源的累计销量达到77605辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在动力及外观方面表现突出，特别是动力拿到了4.67分的高分，操控和舒适性可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望操控及舒适性能改进，对动力及外观则比较满意。
4.大众-途昂
购车指数分数：3.80分（同级别420款车中排名NO.19）
全国经销商报价：26.10-40.50万
级别：中大型SUV
主销车型长/宽/高：5052*1989*1773mm
主销车型轴距：2980mm
途昂目前拥有17款在售车型，厂商指导价区间为29.5-40.5万元，其中售价34.50万元的2022款 途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版关注度最高。
具体来看，该车型的车主平均成交价区间在30.50-32.60万之间（供参考），首年保值率为80%，在同级别车中排名第74。销量方面，途昂在2022年08月份的销量为2923辆，近一年途昂的累计销量达到42789辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及空间方面表现突出，特别是外观拿到了4.89分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及空间则比较满意。
5.福特-锐界
购车指数分数：3.78分（同级别420款车中排名NO.21）
全国经销商报价：20.98-28.98万
级别：中型SUV
主销车型长/宽/高：4878*1925*1770mm
主销车型轴距：2850mm
锐界目前拥有7款在售车型，厂商指导价区间为22.98-30.98万元，其中售价25.98万元的2022款 锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座关注度最高。
具体来看，该车型的车主平均成交价区间在21.28-26.70万之间（供参考），首年保值率为81%，在同级别车中排名第63。销量方面，锐界在2022年08月份的销量为1544辆，近一年锐界的累计销量达到23824辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及外观方面表现突出，特别是空间拿到了4.98分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及外观则比较满意。
总结：本篇文章我们共推荐了汉兰达、途观L、唐新能源、途昂、<a clas
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七座新能源汽车有哪几款
近几年，国内涌现出了一批互联网造车新势力，在政策和资本的帮助下展现出了极强的竞争力，接连推出了众多车型。其中新能源7座SUV涌现不少优质车型，多两个座位代表着增加更多的可能性，实用性可进一步提高。对于大多数7座SUV而言，虽然第三排座椅平常的使用率比较低，但在面对多人短途乘坐需求时用处还是很大的。如今人们对7座车的需求进一步增加，我们选择了三款新能源SUV进行推荐，我们选择了?理想ONE、唐新能源、腾势X，这三款值得入手！
理想ONE前脸看上去比较宽大厚实，硕大的黑色蜂窝状进气格栅营造了很强的气场。“星环头灯”贯穿了整个前脸，点亮后极具辨识度。理想ONE大灯造型细长，远近光灯都标配了LED光源，夜间照明效果极佳，往后来看，理想ONE车尾显得比较饱满和立体，尾灯运用了时下流行的贯穿式设计，配合镀铬饰条带来了不错的视觉效果。
来到理想ONE车内，该车以黑色为主调的内饰看上去比较简约，四块大尺寸液晶屏集成了主要的车内功能，科技感营造非常到位。对称式中控台均用软性材质包裹，手感出色。理想ONE方向盘为三辐式设计，方向盘均用真皮材质包裹，握感饱满而舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。理想ONE用12.3英寸的全液晶仪表设计，理想ONE搭载了10.1英寸、12.3英寸、16.2英寸三块触控液晶屏，功能齐全，显示效果细腻。
座椅均用了真皮材质包裹，皮质细腻，无论是填充和支撑都比较到位，乘坐舒适性极佳。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。理想ONE多了副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅通风、主驾驶位座椅记忆。理想ONE用了2-2-3的座椅布局，第二排为独立座椅，配备有扶手，地板非常平整，腿部空间宽裕，第三排空间表现中规中矩，短途乘坐没有问题。配备了第二排座椅靠背调节、前后调节、加热、中央扶手、杯架、出风口、独立空调。理想ONE多了后排座椅电动调节。
该款车型搭载了增程式的驱动系统虽然存在内燃机，但是其并不直接参与驱动车轮，所以理想ONE可以看作是一辆纯电动车，动力输出直接、驱动系统静音性能优良这些便都成为了理想ONE与生俱来的优点，增程器和油箱存在的意义则相当于扩充了电池组的容量，延长整车续航里程，而这又补齐了现阶段纯电动车续航短、补能慢的缺点。
在来看一看比亚迪唐纯电版，用了家族“Dragon?Face龙颜”设计语言，前脸线条设计相当硬朗，犀利的造型符合大众消费者的口味。中间硕大的大嘴式进气格栅有着一定的视觉冲击力，加以银色的镀铬饰条进行装饰，进一步凸显了气势。一体式大灯很有犀利感，远近光灯标配了LED光源，非常有档次。设计比较简约，饱满的线条让它在视觉上更具层次感，细节处用贯穿式镀铬饰条进行装饰，提升了尾部的质感。同时搭配了熏黑处理的富有科技感尾灯组，点亮效果不错。
内饰用了比亚迪家族式设计，风格比较简约，细节处使用了红色缝线和银色饰板修饰，提升了内饰的档次感。中控台用对称式布局，被软性材质覆盖，又增强了高级感。平底三辐式多功能方向盘使用的是真皮材质，握感舒适，而且运动气息十足。多功能按键布局合理，操作较为顺手。搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，风格比较科技感，显示的行车参数信息丰富，视觉效果良好。
用了真皮材质包裹的座椅，红色缝线提升了档次感。舒适性还算不错，配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座椅腿托调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。唐新能源多了副驾驶座椅4向腰部支撑调节。后排空间表现出色。地板中央近似纯平，腿部空间也比较宽敞，还配备了中央头枕，乘坐比较舒适。
搭载了前永磁同步+后永磁同步电动机，电动机总功率为490马力，电动机总扭矩660N.m，匹配固定齿比变速箱。由于电动机的输出特性，车辆起步时的低扭表现非常出色，但良好的油门调校并没有让车辆在起步时就迅速的窜出去，ECO模式下动力输出表现的很线性，起步的平稳程度甚至好于大部分搭载小排量涡轮增压发动机的车型，综合产品力十足。
腾势X的前脸风格比较时尚，搭配圆润饱满的线条，营造出一个相当大气耐看的车头，同时飘逸的线条不仅让它看着更加动感，同时也极其有效提升了车头的层次感。底下的镀铬装饰有效提升了前脸的精致感。腾势X大灯看上去比较狭长，远近光灯同样标配了LED光源。配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。腾势X尾部看起来比较饱满，尾门上加入了镀铬饰条的点缀，层次感更加鲜明。时尚的贯穿式尾灯充满运动感，点亮后不仅辨识度很不错，整体的美感也相当优秀。
腾势X的内饰以黑色为主调，线条设计飘逸顺滑，视觉上有很好的豪华感，再加上银色饰条装点，视觉效果不错。中控台用对称式布局，讲究的做工和用料进一步提升了感官体验。腾势X三辐式多功能方向盘为皮质材质，用料讲究，握感也比较上佳，按键布局合理，操作也较为顺手。腾势X用了12.3英寸的全液晶仪表盘，视觉效果良好，拥有较强的行车信息参数显示能力。
腾势X的座椅材质使用了仿皮，在缝线的点缀下，有一定的档次感且有较好的舒适性。两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座椅腿托调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。腾势X用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现优秀，第三排空间比较局促，只能短途乘坐。
腾势X搭载了前永磁同步+后永磁同步电动机，电动机总功率为490马力，电动机总扭矩660N.m，匹配固定齿比变速箱。纯电状态下，腾势X展现出同价位燃油车罕有的泰然自若，动力输出方式张弛有度，在轻盈之外留有一丝矜持。加速踏板有着出色的比例感，动力响应很快，却并不显得暴躁。更重要的是，腾势X拥有足够出色的纯电续航表现，不只是政策达标的作品。只要充电足够方便，这份美好便能时刻伴随在你每天的通勤旅途之中。
编辑总结∶理想ONE自上市以来就展现出了很强的竞争力，定位“家用奶爸车”的它不但空间宽敞、配置丰富，而且四块大尺寸液晶屏也为它赚足了眼球。用增程式技术后，该车也很好的兼顾了用车成本和长途出行便利性。只是在用户口碑方面，理想ONE还需要更多的时间积累。比亚迪唐新能源不仅仅体现在它的价格之上，唐新能源整体的设计，质感和技术实力都达到了高端这一水平线，加之比亚迪在供应链上强悍的自主化水平，整体可靠性有着相当优秀的表现。腾势X用了与唐新能源相同的平台，并且内饰经过全新设计后，整体的质感水平突飞猛进。并且动力系统与唐一样，迅猛无比。但相对来说，腾势X的设计更加适合年轻人一些。
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新能源车有哪些？
红旗e-hs9，蔚来es8，比亚迪宋 MAXDM七座版，这3款车型都是相当不错的7座新能源suv车型。
1、蔚来es8空间宽敞
蔚来es8之所以会用车内7座布局，是因为该车型的车内空间是非常宽敞的，蔚来es8的车身尺寸为5022/1962/1756mm，车身轴距为3010mm。可以说这一空间大小是非常阔绰的，配备7座还是会显得十分宽敞，可以说这款车型是非常适合家用的。
2、全尺寸红旗e-hs9
要说哪款7座suv空间大，当属全尺寸红旗e-hs9。这款7座车型的车身尺寸是非常大的，其长宽高分别为5209/2010/1731mm，车身轴距为3110mm。光是车身长度就达到了5.2米，可以说坐在这款红旗e-hs9里面是相当舒适的。
3、比亚迪宋 MAXDM七座版
充电式混合动力 MPV车身尺寸：4680*1810*1680 mm，纯电续航51-81公里，百公里加速6.9秒。这款车用比亚迪第三代 DM技术，作为 MPV车型，外形尺寸虽小，内部空间也十分宽敞，非常适合全家出行。
小知识
如今随着二胎政策的开放和新能源车型的普及，不少家庭都会把目光集中在新能源7座车型上，新能源汽车环保。新型能源汽车所用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是使用电力、太阳能、氢等清洁能源。通过这种方式，可以减少二氧化碳等气体的排放，从而保护环境。
30万级中大型SUV大众途昂和理想L8，你选哪款？
新能源车有哪些？
1、腾势D9：
腾势D9是比亚迪旗下的一款汽车。腾势D9定位中大型高端豪华MPV。整车用2+2+3的7座大空间布局，二排三排无差别对待，打造全车超大宽敞的舒适体验；内饰设计蕴含全新豪华设计语言，并首创全车7屏智能联动。
2、荣威iMAX8EV：
荣威iMAX8EV是上汽荣威旗下全球首款纯电MPV。荣威iMAX8EV作为中国荣威布局新能源MPV市场的重磅产品，同时也是助推品牌向上的最新力作。从燃油版在家庭出行市场的霸屏开始，荣威iMAX8的每一步都掷地有声，此次在电动智能化领域全面进阶，将进一步丰富MPV产品序列，为城市出行提供更多选择。
3、岚图梦想家：
岚图梦想家是岚图ESSA原生高端智能电动架构的战略之作，搭载的新一代动力系统“岚海动力”，支持高性能纯电和智能多模两套动力系统。岚图梦想家以舒适空间、舒享豪华、温暖科技、全域安全，为创享中国梦的社会新中坚力量，提供移动的智能会客厅。
4、上汽大通MAXUSMIFA9：
上汽大通MAXUSMIFA9是全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV。搭载了上汽集团全新一代智能高效电驱系统和90度三元锂电池，用L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，支持全车6人座电动调节车型，凭借“极智舒适、极智灵活、极智驾驭、极智安全、极智优雅”的多维产品力，将未来多人智慧出行生活一一兑现。
5、上汽大通MAXUSEUNIQ5：
EUNIQ5是基于上汽MAXUSG50打造的，是一台真正意义上纯电动7座MPV，EUNIQ5就是之前上市的EG50更名，EUNIQ序列就是上汽大通专为乘用车市场打造的新能源家族。包含2种车型可选，一种是纯电车型，一种是上PLUGIN插电混动车型。
6、理想one：
理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技。理想ONE，搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成；新车的油箱容积也由45L提升至55L；配备理想自研LiOS系统，驾驶功能的毫米波雷达。
7、上汽大通MAXUSMIFA5：
上汽大通MAXUSMIFA5是一台真7座大空间新能源MPV，它分为纯电版与插电混动版，可全面满足大家庭的切身出行需求。用满天星镀铬格栅，焕新家族基因，繁星点缀熠熠生辉；穹顶式全景天窗，光面积达0.86平方米，开启面积达0.52平方米，极简派灵感车尾，豪华优雅尽显灵动姿态。
8、蔚来es8：
蔚来汽车的一款中大型电动SUV车型，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。
9、奇点汽车：
智车优行科技有限公司打造的全新智能电动汽车。定位于中大型SUV，提供两驱、四驱与五座、七座多种组合配置车型，配合先进的主动水冷电池系统，可实现400km续航（NEDC标准）；以大数据、人工智能、IoT为核心，构建新一代电子电气架构，打通动力系统、智能系统、用户系统，为年轻用户带来全新的“奇·乐无穷”驾驶模式。
10、上汽大通EG10：
上汽大通旗下汽车，大通EG10内饰造型并没有发生改变，只是将汽油版G10的双圆式仪表盘在EG10上被替换成了样式更加简单的单表盘仪表；同时由于动力系统的改变，EG10的挡槽仅包括R/N/D三个挡位。车厢座椅方面，新车将继续用2+2+3式7座布局，第二排配备的是独立豪华座椅。
睿蓝汽车携两款重磅新车亮相车展，刷新人们对纯电SUV认知
现在新能源汽车很流行，这让许多消费者面对同价位、同尺寸的燃油车和新能源车的选择上犯了难，今天我们就来对比一下30万级的中大型SUV，大众途昂和理想L8，看看这两款车谁更有优势。
外观方面，大众途昂具有大块头的设计，横平竖直的风格看起来很硬朗，设计总体来说中规中矩，大众汽车在国内一直具有皮实耐用和保值的口碑，因此得到了大部分消费者的喜爱，理想L8是造车新势力中的品牌，具有超前的设计感和科技感，整体尺寸除了高度都要优于途昂，两款车的豪华程度下差不大。
内饰方面，大众途昂标配10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏，支持Carplay和Carlife手机互联，但不支持车联网，具有30色氛围灯，内饰整体不失望也不意外，符合大众审美。
理想L8科技感要更强一些，用13.35寸HUD抬头显示和MINI方向盘屏替代传统的仪表盘，中控和副驾具有双15.7寸大屏，提升了副驾的性。做工上，理想L8用料很讲究，具有白、棕和橙三种内饰颜色选择，配置上要高于途昂。
在乘坐空间方面，途昂全系以7座为主，但也可以选择6座，空间很宽大，特别是横向空间，但后排座椅偏硬，第三排空间也很宽敞，个人建议还是选择6座版，7座车型进出不是很方便。
理想L8全系6座，没有7座，如果真想买7座我个人建议购买MPV，座椅标配有座椅加热通风和功能，第三排也有加热和电动调节功能。
在空间上途昂要更有优势一些，此外理想L8带有电池，支持外放电功能，外出露营很方便。
动力方面，途昂搭载2.0T高/低功率和2.5T发动机，匹配7挡双离合变速箱，2.0T低功发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间为9.9秒，NEDC综合油耗7.4L/100km，对于这个级别的车型来说，斗罗足够，但总体和新能源车型没法比较。
理想L8搭载1.5T增程器，系统综合功率为330千瓦，综合扭矩为620牛米，WLTC纯电续航里程为175公里，WLTC综合续航里程为1100公里，百公里加速时间为5.5秒，加速比较猛，可油可电，用车成本要低很多。
总结：通过以上对比发现这两款车各有各的优点，只是每款车的侧重点不一样，如果你是一个保守的用户建议选择大众途昂，如果你追求时尚科技，建议选择理想L8，那么这两款车你会选择谁呢？
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新能源时代的百万豪车，全新EQS纯电SUV竞争力如何？
众所周知，在新能源汽车搭载的电池没有出现重大技术性突破的状况下，电车用户将会始终存在里程焦虑的问题，毕竟充电的补能方式始终无法媲美传统燃油车。说到这里就不得不提到新能源汽车中另一个更安全、更快捷的补能方式——换电，虽然大家都知道“换电”的补能效率，基本上能做到媲美传统燃油车，但是由于换电补能的成本要远高于充电补能，因此很少有车企愿意主动走这条技术路线。
恰好在本届上海车展，就有一家“换电出行品牌”成了全场焦点，它就是吉利旗下的换电战略承接者、新能源造车的后起之秀——睿蓝汽车。在竞争如此激烈的大环境下，睿蓝汽车不仅携旗下全新车型吉利睿蓝7全球首发亮相，同时还发布了吉利睿蓝9新车色——青白瓷款。
首先从吉利睿蓝7来看，新车用了全新天地湖设计语言，锐意十足的进击前脸与贯穿式前大灯、自带流水特效的智能交互灯组，配合上动感溜背低风阻造型的轿跑化设计，以及蓄势而动驭风而行的19寸悦动个性轮毂和极光呼吸尾灯等吸睛设计，这一系列极具辨识度且更符合国人审美口味的至简潮酷外观，还能让吉利睿蓝7实现优于同级的0.238cd的超低风阻系数，从而拥有更持久的续航里程表现。
把目光转移到车内，吉利睿蓝7所打造的“松弛之境”智慧座舱，不仅在内饰材料上使用了大面积的超纤麂，给用户带来如轻柔羽翼般的触感，还为车内配备了许多领先同级的高端科技配置，比如同级一流的 2.5K分辨率15.4吋视网膜中控大屏，凭借可达1000尼特的亮度做到无惧强光，配合上拥有丰富内容显示的50吋巨幕AR-HUD，让用户无论在多长的旅途中，都能享受轻松无忧的驾乘体验。
除此之外，吉利睿蓝7在智能方面也给用户带来了许多惊喜，其搭载了吉利自研的7nm车规级芯片龙鹰一号，强劲的算力能让车机的流畅度堪比热门旗舰级手机，配合上激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达三重设计组合，不仅实现高阶智驾的功能，更实现三位一体的安全守护。
而在车辆性能方面，吉利睿蓝7用了后置后驱的布局，除了配备有五连杆独立悬挂系统，同时还创新推出“无级DIY后驱”，比如让用户可根据驾驶偏好进行驾驶模式、制动模式、转向助力、动力响应、能量回收五大功能模块的自定义调节，其中能量回收与动力响应两大功能组均支持0-100之间的无级调节，让用户能够根据自己的开车习惯来进行自由调整。
然而这还不算完，吉利睿蓝7还搭载有180kW高性能液冷电机，峰值扭矩达385N.m，最高时速达190km/h，不仅能为用户带来2.8秒0-50km/h超跑级弹射起步体验，还能凭借配备的伯特利新一代ONE-BOX数字线控制动系统与抓地力极强的特制轮胎，带来优于同级的35.6m百公里制动表现。而该车的优异表现也正如睿蓝汽车董事长、CEO娄源发在发布会上所言，吉利睿蓝7，在“好开”的基本点上，做到了极致。
除了吉利睿蓝7以外，睿蓝汽车在本次车展上发布的吉利睿蓝9的全新车色——青白瓷款。
新车的灵感源自设计团队的景德镇风之旅，他们从令人惊艳的青白瓷中，于国粹中寻找文化底蕴，溯源东方色调之美，终于“成就一抹青如天、润如玉的青白之色”。吉利睿蓝9青白瓷款，将现代审美目光与经典传承标准相碰撞，一如匠人制瓷背后的精神：精益求精，追求极致。
不止是颜色的上新，更有品质地延伸，吉利睿蓝9青白瓷款在内外设计上，还用了凌厉锋范的灵动轮毂、细腻高雅的云水碧空澄澈内饰，以及视野更开阔、质感更通透的天际无边遮阳板，其展示出的现代与经典的碰撞，不仅使得睿蓝9在品质上做到了引领大七座SUV的用车新感受，更使其成为一辆传承中国传统文化的代表作！
大侠车谈：毫无疑问，无论以换电领域先驱身份前来参展，还是在本届上海车展中带来的两款重磅新车，睿蓝汽车不仅刷新了人们对于纯电SUV的认知，还以聚合领先同级的前瞻技术、领先同市场水平的技术优势，做到引领未来新能源汽车市场的新趋势、新价值！
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优秀的创新产品从不缺少尝鲜的人，当汽车进入新能源时代，新势力们已经收获颇丰的同时，传统豪车品牌BBA也不甘示弱。
百万豪车是每个人的梦想，而豪华的背后有坚守也有创新，正如已历经百年的梅赛德斯-奔驰，从未停下过对未来的探索，面对新能源也是如此。
在推出了大型豪华轿车纯电EQS之后，又迅速推出了全新EQS纯电SUV。相比当下热门的百万级纯电SUV，奔驰全新EQS纯电SUV有哪些超出想象之处？
车长超5.1轴距超3.2，大车身大空间却依然精致
全新EQS纯电SUV基于奔驰EVA纯电平台打造，该平台定位高端，已经上市的车型有纯电EQS和纯电EQE。作为首款大型豪华纯电SUV，外观设计延续了弓形车身设计。
虽然车身尺寸大，但从侧面看却并不臃肿，反而很精致。因为在新车设计过程中，经过了在虚拟风洞中的无数计算，包括轮毂、轮胎、A柱和前后扰流板，都根据空气动力学进行了大量优化，形成了科学的流线造型，风阻系数低至0.26Cd。
前脸暗夜星阵封闭式格栅，总尺寸达56英寸，上面带发光星徽。当打开车门，迎宾灯立刻开启，这些细节是不是很有仪式感？
同时，流星雨智能数字大灯同样全系标配，两组大灯像素高达260万（单组大灯130万像素），侧面有诸多立体六边形矩阵组成的电光蓝发光模块，与日间行车灯相配合，车尾以灯丝为灵感的贯穿式3D螺旋尾灯，看起来都很炫酷。
当身高超过180cm的小编进入车内，坐在了驾驶位上，无论头部还是腿部空间都非常宽裕，整体带来的舒适感，就算已经阅车无数，也不得不折服。
我们的摄影师坐在第二排，对“舒适”二字感触更深，他的身高也和小编差不多，而且身型更胖一些，但是不仅可以翘起“二郎腿”，甚至玩起了“葛优躺”，这次结结实实地过了一把老板的瘾。
全新EQS纯电SUV有5座和7座可选，普通三四口之家建议选五座，如果是大家庭用户，当然是7座则更合适。
我们这次试驾的是7座版，所以把吃的喝的以及一些小物件都放在了第三排，而这款车为了方便从第二排到第三排，专门配备了EASY-ENTRY方便出入系统，这个贴心的设计解决了7座车型的一大痛点，非常实用。
对于大家关心的装载能力问题，其实不必多虑。我们这次拍摄，各种摄影器材，以及物资，加一起也不算少，但是第三排没放倒也轻松应付了。
当然，对于大家庭或自驾游爱好者，出门一般要带的东西要更多，并且不可避免还会有一些大件儿，比如：露营帐篷、婴儿车、滑雪板、高尔夫球包等，这种类似搬家的出行对车子装载能力要求更高。
但是，考虑到全新EQS纯电SUV无论是五座版本的第二排还是七座版本的第三排，均可全部灵活放倒，所以装载空间的上限很高。
根据我们对七座车型的实际体验，如果放倒第三排可以装下4个标准高尔夫球包。如果是开五座版本，两个人去玩儿一次露营，也完全没有问题。
相信有过长途自驾游经历的人，都体会过乘车时间太久时的枯燥，只能刷刷手机打发时间，或者强行让自己眯一觉。
不过，我们这次全新EQS纯电SUV的试驾之旅，坐在后排的同事却玩儿得非常开心，因为这款车贴心的在第二排后面配备了MBUX高端后排系统，后排中央扶手上也有平板电脑，一边“葛优躺”一边看**或听音乐，再加上Burmester?柏林之声环绕立体音响系统，以及超静谧的NVH表现，让旅途变得和在自己家里一样享受。
1.41米宽三连屏+专属铝制星徽木兰木饰板，追赶潮流又保留传统
电气化与智能化是“孪生兄弟”，而大屏是智能化的重要载体，全新EQS纯电SUV在内饰设计上积极拥抱“大屏”潮流，并且玩儿了把大的。
不只后排，前排更是如此。全新EQS纯电SUV标配了12.3英寸仪表显示屏，17.7英寸中央显示屏，以及12.3英寸副驾驶显示屏，形成了一个夸张的1.41米宽的三联屏。
如今，汽车与高科技深度融合，一直在车圈一线的小编，对此深有体会，其中最标志性的一点正是大屏的普及。其实不只是为了好看，确实增加了便利性和可玩性。
在与全新EQS纯电SUV深度接触的时间里，小编对奔驰的最新一代MBUX智能人机交互系统印象颇深，而更大更先进的屏幕提供了硬件保证。
这次试驾途中，小编自然不会放过与车机系统深度交流的机会，打开空调、播放《孤勇者》、导航到八达岭长城……语音控制这些基本的操作，对于一款百万级豪华纯电SUV并不算什么。让人印象深刻的是零层级的界面，让各种功能始终置于桌面之上，手动控制时也非常方便，并且大屏丝滑的触感非常接近手机，体验感觉出色。
而坐在副驾位置上的同事，自然也没有闲着，和坐在后排的那位摄影师同学一样，通过专门的副驾驶显示屏，没事儿时刷刷B站、看看抖音，时间在轻松愉快中就过去了。
还有一些小功能，让小编印象很深刻。比如：带实景穿越的平视显示系统。在开高速驾驶时，如果低头看仪表盘，势必会分心，也是一个不安全因素，而全新EQS纯电SUV通过上述功能把当前车速、限速标志等各种信息投射至车子前方，信息在眼睛前方一目了然，相当于又增加了一块77英寸的超大虚拟显示屏，提升了安全性。
总之，在智能互联方面，全新EQS纯电SUV已经和一线新势力的豪车没什么区别，同时还有自己的特色。而在内饰风格上，依然保留自己对豪华的理解，几乎所有位置都被皮革包裹，缝线、接线也都非常考究，专属的铝制星徽棕色木兰木饰板成为新的焦点，它由木兰木与铝制面板融合嵌入而成，而奔驰星徽也适时的出现在恰当的地方。作为百年豪车品牌，在用料和做工上仍然一丝不苟，这是奔驰的基本盘。
空气悬挂+自适应减震，玩越野也是把好手
作为一款纯电动车，电池是关键。全新EQS纯电SUV搭配总电量111.8kWh的电池组，百公里电耗低至16.2kWh，CLTC综合工况最高742公里。
配备的是前后永磁同步双电机，可以带来265kW的最大功率与800N·m的最大扭矩。并且，因为有最高10度的后轮主动转向系统加持，这款车还非常灵活，就算小编开着它进入到北京的居住区，也没有感觉到有什么不便之处，串街走巷从容应对。
在底盘上，全新EQS纯电SUV也有很多黑科技，比如具有连续可调阻尼的空气悬挂（AIRMATIC）和自适应减震系统增强版（ADS+），可对每个车轮的减震特性进行独立调节，使车辆在各种路况下都能拥有更加从容的姿态，让驾乘者在不同路况下都能避免颠簸，获得比较舒适的状态。
其中，最值得关注的是越野模式，我们在试驾意找了一段非铺装路面进行尝试。全新EQS纯电SUV的底盘高，最小离地间隙达到184mm，应付城市一般的马路牙子没有问题，而在越野模式下，借由AIRMATIC空气悬挂系统，车身高度更可进一步提升25mm，达到209mm，所以我们在郊区的非铺装路面上也应对自如，一般的坑坑洼洼都可以轻松通过。所以，全新EQS纯电SUV虽然不是一款专业越野车，但是只要不是非常极端的路况，也都可以应付自如。
不只通过性，舒适性也同样出色。智能的适时四驱系统4MATIC，对每个车轮的减震进行独立调节，使车辆在各种路况下车身姿态都很平稳。对于我们驾乘者，直观的体验就是不仅能跑烂路，而且体验相对平稳，颠簸的感觉得到有效缓解，让体验越野的***之余，也不那么辛苦。
更何况，全新EQS纯电SUV还全系标配L2级驾驶组件增强版，包括智能调节巡航车速、智能领航转向，还有主动式盲点系统、主动式车道保持系统等配置加持，再加上设立在电池包周围的一体式防撞结构车架、全系标配的PRE-SAFE预防性安全系统和高压系统多级保护等功能，为出行安全增添了多道防护墙。
总结
不管时代如何变迁，技术如何进步，奔驰品牌在人们心中的地位却在逐渐深化。不固步自封，能够抛开一切过往的束缚，拥抱新的时代，这是“豪华”两字的的重要特质之一。面对电气化和智能化的大变局，奔驰推出的全新EQS纯电SUV，正是这种豪华理念下的精品，相信在百万豪车市场仍将是主角之一。
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