文 |?胡 锐
责编 |?袁桂远
这是20年我深圳的收租二代舍友提出的建议，也是我第一次听到小鹏P7这名字。周末在广州CBD的珠江新城，我在商场里第一次见到实车感受是：这车挺好看、像个跑车、车内挺智能、音响音质不错、开起来真安静、智能泊车挺精准......
这就是当时一名20岁喜欢汽车的大学生对它的评价。后来在路上也总是会遇见小鹏P7，和女朋友在路上看到小鹏P7时，她也会说：“哎！这车挺好看的！”（果然女生都是看脸的）
随着这几年新能源汽车的不断发展，P7一直没有改款更新，在同级车型日益丰富的浪潮下，销量逐渐走低。再后来小鹏P5和G9销量不佳，小鹏汽车内部又遭遇了核心人事变动，加上多重传闻，可以说形势严峻。
3月10号，在首次上市后的第1047天，肩负着小鹏汽车再次崛起使命的P7i发售。智能座舱、内饰设计、自动***驾驶、热泵空调、豪华配置等用户体验感知明显的部分显著提升，24.99—33.99万的价格比以前也更有诚意。许多人说小鹏P7i会成为小鹏汽车的救火队长，那么，这样的价格和产品力，能否救小鹏于逆境之中呢？
看脸的时代，颜值拉满
P7的轿跑外形就是卖点之一，本次P7i在外观造型上并没有做过多的改动。说实话，现在我看到小鹏P7，我还是觉得它的外观造型挺好看的。这也是在几年前P7吸引消费者非常重要的一点，而且它还有鹏翼门，完全符合颜值即消费的理念，也满足部分人爱面子的心理。
前脸最大的变化就是大灯组的部分融合了激光雷达，也保持了一定的整体性，激光雷达放在大灯组下方，这也是小鹏从P5、G9就有的设计。此外，颜色增加了不少，首先是新增的星际绿配色、升级了新月银配色。内饰配色增加了气宇灰、升级了引力红。在颜值上，小鹏P7i颜值分还是能打挺高分的。
少选配，入门即高配
初代小鹏P7上市的价格区间为22.99—34.99万元，陆续提供480、586、625和670多个续航版本，SKU可选项虽多，但也会显得产品线较为臃肿。此次 P7i 共有 4 个配置，比P7 最初发布缩减 50%。高低配的命名方式上也没再***用谜语级的X、P、E、N、G，改用了G9（二次发布）之后启用的Pro/Max 尾缀，无需解释，简洁易懂。
如果你觉得 P7i 的起售价偏高，那我们来细看一下P7i 所有车型都有的?11 项标配：
2.标配大电流快充，最大功率 180 kW
4.标配 NGP 高速导航***驾驶、VPA 记忆泊车
5.标配 20 扬声器 7.1.4 声道音响，最大功率 860 W
6.标配电吸门
7.标配 Brembo 四活塞卡钳
8.标配 10 通阀热泵
9.标配外放电功能
11.标配智能香氛系统
上述配置几乎都是实用且体验感提升非常强的功能，同价位车型中有不少都需要选配，小鹏P7i做到了少选配，入门即高配。
杀手锏之强大的智能***驾驶
1.Pro和Max版本的差异在于***驾驶：
2.Pro版为单颗 Orin-X（254 Tops），Max版为双 Orin-X（508 Tops）
3.Max车型配备了两颗速腾聚创M1激光雷达，整体环境3D感知更强
4.Max车型支持NGP城市按导航***驾驶、LCC-L车道保持增强版以及 VPA-L停车场记忆泊车增强版。
除硬件外 P7i 的软件算法也显著进步，***用全新一代感知架构，支持不强依赖高精地图的 XNGP 导航***驾驶，即车辆可以通过自己强大的感知硬件，实时生成高精地图。在无高精地图的前提下 P7i 已经可以做到在中等车流的地面道路上正常且稳定通过无车道线直行路口，识别交通灯正常完成红绿灯启停，很少需要接管。
并且小鹏官方明确表示，城市导航***驾驶功能在三月份会上线广州、深圳、上海。理论上预订五周内可提车的时候，这 3 个城市 的P7i 车主开出交付中心就能用上城市 NGP 功能。核心长板功能上，P7i 做到了不玩期货，交付即所得。
紧凑的宣发节奏
P7i自3月6号公布配置、7号智驾体验、9号动态体验试驾、10号正式上市公布价格。仅短短五天就完成了所有前期工作正式发布。
小编走访广州各大小鹏直营店，所有门店端的P7i展车及试驾车均已就位，意味着消费者在上市后的第一时间能够立刻试驾体验到新车。
期间，销售人员提到：P7i展车试驾车提前到店，直接让小鹏汽车店面进店量暴涨，大部分门店也达到了有史以来进店量的最高峰门店。尽管是工作日上班时间，在店内停留的短短一个小时内，已经有三波客人来看车体验。可以总结出，小鹏P7i在“上市即交付”这个操作上，赚了一笔。
另外，P7i的新用户购车***也十分实用！只要是在4月30日前支付定金，可享受：
充电无忧：首任非营运车主 4 年免费充电（每年1500度）舒享升级：免费升级丹拿原装音响（价值 6000元）对小鹏的老用户和置换用户，小鹏也准备了复购和置换的权益：
1.增购P7i，可获得每年1500度终身免费充电 2.小鹏车型置换P7i，可获得每年1500度终身免费充电+ 10万小鹏积分 3.小鹏车型用户，使用其他品牌车型置换为P7i，可获得每年1,500度终身免费充电+ 6万小鹏积分 4.非小鹏车型用户，使用其他品牌车型置换为 P7i，可获得6万小鹏积分P7i横向比拼
3月16日，比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版宣布上市。其中小鹏P7i主要对手的比亚迪汉EV冠军版售价为20.98万元至29.98万元。同时，在配置升级的基础上，价格都较老款有所下调，这让小鹏P7i上市即遇到了强大的对手。
分析来看，作为中大型轿车比亚迪汉在尺寸上比P7i大了一圈，在空间上比P7i有着明显优势，不过由于更大的车身及前置前驱的驱动布局，从驾驶乐趣上则P7i更胜一筹。我认为：追求颜值、智能科技的年轻用户更青睐于P7i；追求大车、性价比及豪华感的则是比亚迪汉的目标用户。
另一位是降价“鲨鱼”——特斯拉Model 3，尽管已经是5年仍未改款的车型，但目前标准续航版的价格已经降到了 22.99 万的历史新低，可谓非常的香。
拿标准续航版来比，同价位的 P7i 有着更长的续航、更豪华的内饰、更大的空镜、更智能的车机系统；而特斯拉的优势在于更强的动力以及更好操控性。至于四驱版是比较小众人群的选择，特斯拉在动力以及操控上有着一定的优势；而小鹏P7i的四驱版在于更高的颜值、及更豪华的配置、甚至更炫酷的鹏翼门。
回望小鹏这些年
在小鹏P7获得成功后，本以为小鹏会继续前行，冲击单价更高的车型。如：同行在做的大尺寸、大家庭出行需求的中大型SUV或是价格更高的中大型轿车。但小鹏偏偏推出了P5，一辆外观、尺寸、价格往低走的产品。并且至今我都无法理解P5是为了满足哪一类人群、场景的需求。
去年旗舰车型G9发布。本是一手好牌，做好就能让小鹏完成品牌上探的重磅产品，结果打的“稀烂”。让人摸不着头脑的命名方式、混乱的产品 SKU，遭到了消费者疯狂吐槽，很多车主开始纷纷退订，尽管何小鹏本人第二天，紧急对 G9 的产品进行了重新命名和定价，这在中国汽车史上都是闻所未闻的事情。
从两大***不难看出，小鹏各个部门统一协调存在问题。经历了G9的惨痛失败后，小鹏终于痛定思痛，开始对组织架构进行大调整。先是在去年精简所有旗下车型的SKU版本，随后今年1月正式任命在长城汽车工作了30余年的王凤英出任公司总裁，负责公司的产品规划、产品组合管理和销售运营。最近更是被曝出高管大换血，多名高管离职或调岗，可见这次小鹏铁了心要痛改前非。
车谈君观察
时过境迁，毕业后的我成为了一名汽车编辑。回望前几年新势力们横空出世时，凭借着科技属性颠覆了以往汽车的玩法，几乎掌握着新能源汽车的定价权。
可如今，在降价潮大环境以及传统车企不断发力电气化的情况之下，造车新势力正不断失去定价权，就连小鹏这样的头部新势力车企也陷入了无奈的境地，变得越来越被动。
P7作为曾经是20万价位区间最火爆的纯电动轿车之一，现在 P7i升级了更大的电池、全新的三电系统、大幅提升的充电功率、全系标配电吸门等等配置，但现在的市场环境早已不再是 2020 年的样子。下半年 P7i 还将面对改款后的特斯拉Model 3等强劲对手，接下来小鹏汽车该如何应对？可能得继续期待接下来的G6了！
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P7能否成为小鹏走量"大杀器"？
据乘联会的数据显示，国内新能源 汽车 1-7月累计销量为122.9万辆，同比增长了210.2%。
由此可见，新能源 汽车 已经被我国越来越多的消费者所看重。
目前，不少 汽车 品牌都推出了自己的新能源车型，而与整体市场增长同样明显的是小鹏P7的销量。
在刚刚过去的7月份，小鹏P7的当月销量达到6054台，同比增长率达到了251.3%。
本次我们就一起来了解下小鹏P7这款纯电车型，它具体是什么样的呢！
小鹏P7车型介绍：
外观方面，小鹏P7前脸设计呈扁平样式，加上使用了环形的灯带设计显得极具未来感。
两侧灯组腔进行了熏黑处理，搭配车头下方的亮黑饰板凸显 时尚 。
小鹏P7车身尺寸达到了4880 1896 1450mm，侧面看上去整车十分修长。
而溜背式的设计则为小鹏P7带来了非常不错的运动感。
车尾使用了贯穿式尾灯，与前脸的环形灯带形成很好的呼应，同时下方的XPENG字样也是提升了整车的辨识度。
尾部下方的后包围同样***用了大面积的亮黑饰板，丰富了车尾的视觉效果。
内饰方面，小鹏P7和大多数纯电车型一样***用了极简风格设计。
整个中控台的布局非常简约，看不到任何的物理按键。
它搭载了一块10.25英寸的液晶仪表盘以及一块14.69英寸的中控屏幕，通过这块屏幕可以进行一系列的功能操作。
内饰用料方面，小鹏P7大面积使用了软质材料覆盖，触感比较细腻，不会让你觉得塑料感。
座椅的设计和用料也都比较不错，头枕也很宽大，坐上去拥有一个不错的舒适度。
在驾驶配置方面，小鹏P7拥有前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航以及自动泊车等功能。
四驱版本的车型还具备了底盘悬架软硬调节功能。
在续航方面，小鹏P7的后驱标准续航智享版和后驱标准续航智尊版NEDC续航里程为480km。
后驱长续航版车型NEDC续航里程为586km。
后驱超长续版本车型又分为3种，其中智行版NEDC续航里程为706km，其它几款后驱超长续航版车型的NEDC续航里程为670km。
其余的四驱版本车型NEDC续航里程则为562km。
其实，即使是480km的续航版本，也足以够我们的日常出行了。
要知道，特斯拉model3标准续航后驱升级版也才468km。
小鹏P7优缺点分析：
说说这款车的优势和不足吧：
首先一台长4880mm的轿车如果是燃油车的话，每个月油费并不少，而小鹏P7纯电驱动用车成本是非常低的，用起来经济性很高。
小鹏P7的中控屏幕操作比较流畅，没有卡顿。
屏幕也是非常的清晰，在用导航的时候更能体现出它的超高分辨率。
其次，小鹏 汽车 P7的自动泊车功能是非常实用的，它对车位的识别比较准确、成功率很高，整体比较高效。
而和特斯拉Model 3的自动泊车对比会发现，小鹏P7的泊车速度是明显要快一些的。
每台车都会有自己的不足，小鹏P7也不例外。
首先因为没有物理按键，驾驶者有时候并不方便操作，比较分散驾驶者注意力。
其次小鹏P7的全景天幕打不开，这对于一些喜欢敞开天窗出行的小伙伴就不太友好了。
功夫拍案：
应该说小鹏P7这款车的产品力还是很不错的，它满足了目前消费者对于纯电车型的大部分需求。
也正因此，它才获得了不错的市场销量。
而且，小鹏P7的保值率也较好，在最新的纯电动车总体保值率排行榜中，小鹏P7也是获得了非常不错的名次。
如此一来也进一步改变了一些消费者觉得小鹏P7不保值的看法。
最近看上了小鹏P7，这车性价比高吗？
4月27日，小鹏P7上市。
P7共推出后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能三种车型，其中后驱超长续航版车型在NEDC工况下续航能力为706km。新车共有8款车型，综合补贴后售价为22.99万-34.99万元。
另外，小鹏P7?智尊版车型将标配XPILOT?3.0自动驾驶***系统，其它车型选装价格为3.6万元，针对一次性完成终身服务购买用户的选装价格为2万元。除此之外，截止4月30日前，购买小鹏P7还享受7.7折硬件选装折扣以及1.6万元购车权益。
P7正式上市，能否成为小鹏走量"大杀器"呢
小鹏"***"?P7的宿命
2020年，对造车新势力而言是一个分水岭。品牌加速淘汰，走得好，活下去，破产倒闭多种命运交织在造车新势力身上。要在2020年赢下市场，一款畅销车型对造车新势力前三甲的小鹏汽车而言，必不可少。
BMW?3系、奔驰C级、奥迪A4L都属于品牌自己的畅销走量车型，要畅销要走量就得兼具"普遍性"和"重要性"，即受消费者青睐，又能为公司挣到钱。
小鹏P7去年上海车展首次亮相，11月又被创始人何小鹏带到广州车展，一直到2020年4月27日上市，预热长达一年，被何小鹏和他的团队倾注了大量精力和心血，小鹏P7的直接竞争对手也定位为蔚来ES6以及国产特斯拉Model?3，尤其是Model?3。
对小鹏汽车来说，P7背负着"只能成功不许失败"的命运注脚。而要成功，非得跟特斯拉掰一下手腕才能称为成功，对标特斯拉，卖出销量，是每一款纯电动智能汽车的宿命，这是整个造车新势力公开的秘密。
甩出"杀手锏"技术
对于主打智能的小鹏汽车，自然不乏很多黑科技，现场技术细节和参数非常多，我们从五个方面，用通俗易懂的语言描述P7的技术水平。
自动***驾驶：14个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，高精度定位，高德高精度地图，英伟达X***ier计算平台，博世iBooster制动助?系统。
小鹏汽车官方微博表示，P7强大的自动***驾驶，连特斯拉都慌了，并表示P7也许是全球唯二的具备端到端自研自动驾驶能力的企业，另一家自然还是特斯拉。
智能座舱：搭载Xmart?OS?2.0?全新智能车载系统；高通骁***20A车规级芯片；全场景智能语音，动口不动手；支付宝小程序应用生态，每个场景都覆盖到位；数字虚拟钥匙，安全解锁。小鹏P7四驱高性能版车型还将标配18个音响的丹拿音响系统，配合车内多彩的氛围灯设计，能够提供出色的车内乘坐环境。
性能：小鹏P7最高续航706km，百公里加速4.3s，430匹马力，655Nm，百公里刹车距离＜35m，风阻系数Cd0.236！德国顶级团队联合开发底盘，搭载博世智能刹车控制，布雷博刹车系统，宁德时代联合开发高能电池，双叉臂+多连杆独立悬架，高性能三合一电驱。
动力：小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。
安全：以C-NCAP五星标准打造、通过17项超纲测试的电池安全、360°实时感知的主动安全预警系统。
P7能畅销吗
换句话说，你愿意买小鹏P7吗。
2019年，小鹏P7订单已经达到15431台。2020年受疫情影响，小鹏并未公布截止现在的预售订单量，单就超过15000的订单而言，已经远超出了当年蔚来，威马等品牌的预售订单。
从这一点讲，第一步算是成功了。
再来看看特斯拉，根据乘联会公布的销量数据，特斯拉Model?3以单月10160辆的成绩高居榜首，遥遥领先排名第二的秦新能源。特斯拉在中国的第一季度总共收获了1.66万辆的销量。乘联会秘书长崔东树更是对外表示，现阶段特斯拉的销量占据了中国电动汽车销量的30%。
看来，要实现P7走量，须得分走Model?3的用户群体，从这一点讲，P7还有很长的路要走。因为特斯拉的强势并不只是表现在销量成绩上，品牌和品牌树立的智能和高科技才是其杀手锏。小鹏想借P7实现小鹏品牌溢价也是基于此。
何小鹏对于P7的自信又来自哪呢。在何小鹏看来，2020年，智能汽车将进入L3级自动驾驶的白银时代。3月11日，小鹏汽车获得美国公路交通安全管理局（NHTSA）颁发的"以科研为目的"进口车辆许可，加上之前由加州交通管理局（DMV）的自动驾驶路测牌照，小鹏P7即将在美国上路路测。
此外，他认为P7是一个B级产品，超过650公里的综合续航，是中国第一家真正全面敢说XPILOT3.0的产品。
P7能否走量的同时，树立小鹏汽车"智能""技术"的产品认知，真是一件难事。不过从定价上看，小鹏依然做了最大限度的妥协，被称为"堆料狂魔"的P7，有一大串顶级供应商，一个高成本的庞大研发团队，综合补贴后22.99万-34.99万元的售价，低于Model3的价格，超长续航，也显示了小鹏P7想要迫切占领市场的想法。
擎动观察：
何小鹏曾说："不担心有挑战的时代，就怕没有给探索者的舞台。"?P7能否成为小鹏走量"大杀器"，市场和消费者说了算。
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小鹏P7的优势有哪些?
P7在国产电动车里性价是可以的，特斯拉嘛，我说句不怎么讨人喜欢的话，它说到底卖得还是情怀啊，是面子，但这对我来说不顶用啊，省点钱不好吗？而且p7的外形、颜值，就挺不错吃的，车内得智能化设计也很吸引我。比如智能配置和驾驶操控，小鹏p7作为一款定位B级的轿车，在自动驾驶***上，拥有了30个传感器，比特斯拉多了9个。不仅如此，我也对比了保时捷pannamera和奔驰CLS，小鹏p7都多了好几个传感器，而且还支持高精地图和整车的OTA，在自动***驾驶方面更具安全性，和更好的操控性，这一点来说小鹏p7的配置要更高。而且小鹏p7 百公里加速仅需要4.3秒，与特斯拉Model S仅差0.5秒，但价格却低了3倍多。性能方面也比特斯拉Model 3好，我觉得也能跟Model S比了，而价格还比特斯拉Model 3还低，这还不划算吗？
小鹏汽车P7、Aion LX(埃安LX)、汉，这三台国产新能源卖20万以上
从各个方面来看，我觉得小鹏P7的优势在于它的自动驾驶方面。作为小鹏P7核心的智能化优势，将以XPILOT 3.0为我们用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。该系统拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构。14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，就像我们的眼睛，可以准确识别并观察外部环境。其中，远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野，可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别；泊车场景下，两个侧向前摄像头，可识别侧前向车位，全行业首次实现不需要越过车位即可进行自动泊车；全新一代前向毫米波雷达达到业内顶尖水平，探测距离业内首次突破200米，精度和视场角均领先于其他量产产品，能够有效的穿透雨、雾、霾，在能见度下降的场景中依然稳定探测环境；同时，车辆四个角拥有同等高性能和精度的毫米波雷达，达到行业最高配置。而在定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级，是实现车道级定位的基础；同时，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可达厘米级；此外，即时定位与地图构建技术（SLAM）的使用，使P7相对定位精度小于0.3%，三重技术互为补充与叠加，可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。这样的车子真是越看越喜欢。
自主品牌这几年的发展大家都有目共睹，不管是设计还是造车工艺都有很大幅度的提升。不光是燃油车，新能源车型也是一样。在以特斯拉为首的新能源车企进入汽车市场以后，国内诞生了很多新能源汽车品牌，比如小鹏、广汽埃安。据小编了解，这些品牌虽然是后来者，但是在定价上一点也不谦虚。今天，我就带大家来看几款定价比较高的新能源车型，看看他们到底对不对得起这个价格。
小鹏P7
关注过新能源车的人对于小鹏P7应该不会陌生。自从这个品牌成立，在国内的汽车市场里一直保持向上的趋势发展。
小鹏P7的外观设计充满未来感。整车设计非常圆润且简洁。在细节设计上比较用心，像贯穿式LED大灯和溜背式造型，让简洁的外观看起来一点也不单调。小鹏P7的内饰依然很简洁，但是在双连屏的点缀下充满科技感。
小鹏P7共有两种动力供选择。一个是267匹的电机，续航里程可达到586km。在快充状态下仅需0.47h就能够充满电，慢充需要5.7h。另一个是430匹的大功率电机，最大续航里程562km。快充需要0.52h，慢充需要6.5h。其他的抛开不谈，在提速上小鹏P7不输性能车。
比亚迪汉EV
比亚迪在新能源领域已经深耕很多年了，虽然最近几年猜出纯电动车，但其自主研发的电动公交早已迈出了国门。
比亚迪汉EV的外观风格和小鹏P7非常相近。整体的设计很简洁，在一些细节设计上融入了比较超前的设计元素，有很强的科技感。内饰部分基本看不到过多的装饰，唯独中控大屏最显眼。
比亚迪汉EV也搭载了两种不同功率的电机。一款是222匹马力的电机，续航里程605km，快充仅需要0.42h。另一款是494匹马力的电机，最大续航里程为550km，快充也是需要0.42h。
广汽埃安?Aion?LX
广汽埃安是一个比较年轻的新能源品牌，目前为止关于它的消息并不多。Aion?LX是一款纯电动SUV，电动轿车比较常见，但是纯电动的SUV车型目前市场上并不多。
Aion?LX的外观设计科技感不像上述两款车型那么强，看起来和普通的SUV差不多，中规中矩。内饰部分的设计也比较中庸，唯一的亮点就仪表、中控双连屏设计。
Aion?LX有三种动力配置。一种是204匹的电机，另一种是408匹的电机，还有一种是184匹的电机。其最大续航里程分别为650km、600km、520km。
这三款车的售价都在20万以上，高配版本甚至超过了30万，超过了特斯拉Model3的售价。到目前为止，这几款车在新能源车细分领域有着很高的热度，但其产品力如何还需要时间来检验。
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