股东包括:1。李斌于2000年成立了电动车公司。2.刘，原集团董事长。3.汽车之家创始人李想。4.腾讯公司首席执行官马。5.小米科技创始人雷军。6.章雷，高瓴资本创始人兼首席执行官。
蔚来汽车
公司成立于2014年11月，旨在打造各种全球电动车品牌，为用户提供高性能电动车和智能电动车，同时为用户带来非常好的体验，打造更加愉悦的生活方式。蔚来汽车实力很强，有十几家知名机构投资，CEO参与。
蔚来汽车EC6续航里程多久
工信部车型的纯电动续航里程为610km，也是该车型版本中续航里程最高的版本。整车定位是中型SUV，纯电动版，整车上市时间，2020年5月。用前置永磁同步电机和后置交流异步电机。匹配的电池组为三元锂电池。
百万购车补贴
蔚来汽车总部在哪里？蔚来汽车6个创始人简介
兜兜转转的蔚来中国总部终于尘埃落定。
合肥市人民网站显示，2月25日上午，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。此次集中（云）签约的项目共有8个，签约项目总投资1020亿元，其中华润集团战略合作、中国电子战略合作、蔚来中国总部、12英寸模拟集成电路等4个项目投资额均超过100亿元以上。
蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。
同时，江淮蔚来EC6量产项目启动仪式也同步举行，这是江淮蔚来工厂生产的第三款蔚来新车，预计今年7月公布价格和配置，9月开启交付。
一开始，蔚来汽车将中国总部设在上海，并曾斥资在上海建工厂，但与特斯拉争抢上海地区生产资质失利后，蔚来暂停上海建工厂。去年5月，蔚来汽车宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，将融资100亿元，但之后就杳无音讯、不了了之。
“还是老乡靠谱啊！”一个媒体同行在朋友圈感叹道。
众所周知，李斌14年生于安徽安庆一个贫穷的山村，凭借优秀的成绩考上北京大学社会学专业，并辅修了法律及计算机。2000年6月，李斌创办易车公司，2010年11月17日，带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。之后一发不可收拾，投资了包括摩拜在内的30多个出行领域的公司。2014年11月，蔚来汽车成立。
经过5年多时间的发展，蔚来汽车已经成为国内高端纯电动汽车的代名词，也被称作是唯一能够与特斯拉PK的中国电动车品牌。2019年，蔚来累计交付量达20565台。而如果从2018年首台车交付之日算起，蔚来已经累计交付了新车31913台。
然而，快速发展的同时，蔚来也深受高成本和融资困扰。
今年年初，曾有媒体曝出广汽将向蔚来投资约10亿美元。随后，广汽集团发布公告称：“双方就蔚来的融资有所探讨，但仍处于早期阶段。”
上周，也有媒体报道，吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来汽车，并有望成为蔚来第三大股东。就此，“华山论剑”向相关高层求证，得到的回复是：“双方确实在接触，但还没最终定下来，几天内就可见分晓。”
吉利投资蔚来的消息爆出后，各方意见颇为不统一。
支持者认为，对蔚来来说，吉利不仅能提供资金，也可以给蔚来做背书，产业投资比风险投资靠谱多了；对吉利来说，蔚来也是非常值得投资的优质电动车企。
反对者认为，吉利投资蔚来必然希望李斌逐渐退出，这是李斌不可能接受的条件。而如果不能控股，对吉利来说毫无疑义。毕竟，吉利旗下还有Polestar和几何两个电动车品牌，而且Polestar主打高端，本来就是特斯拉和蔚来的竞争对手。
相比之下，地方作为投资方，可以说是蔚来的最佳选择——既不愁资金，又可以做背书，而且肯定不会谋求控股。
“稳了。”一些媒体在朋友圈中如是评价。
蔚来汽车稳了吗？
从短期来看，此次获得合肥融资、中国总部落户合肥，以及进一步加强与江淮的合作，解决了资金上的燃眉之急，而且有助于后续的融资。而对于合肥市乃至安徽省来说，留住蔚来则有助于其汽车产业链的发展。
但从长远来看，蔚来的问题还在于产品能否快速推陈出新、保持竞争力，同时能否降低居高不下的成本，当然还要看国内新能源车市场的整体发展情况，还有特斯拉带来的冲击波。
哪一个环节出问题，都可能功亏一篑。
李斌对这一切了然于胸。他在上周接受媒体访时表示：“像我们这种公司，不一直都在最坏的边缘嘛，反正对我们来说现在也不是第一天求生存模式。我们求生存的这个动力，比别人早就要强多了，我们从去年开始就是求生存状态。”
不回避困难，也不会为了融资而说一些投资人喜欢听的话，这是李斌一以贯之的价值观，也是其一直深受资本市场信任的原因。而我特别乐见其成的一个原因还在于——当媒体问及是否会继续裁员的时候，李斌说：“现在肯定不是一个时机，这个时候你裁员，让人去哪儿找工作去？”
这就是李斌，除了极富商业头脑外，还乐观、讲义气。蔚来汽车身上，有太多李斌的烙印。因此，无论什么时候，“去李斌化”都不是投资人理智的选择。
希望此次与合肥的牵手，能够让蔚来峰回路转，真正成长为可以与特斯拉抗衡的中国高端电动车企业。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利3亿美元入股遭否，合肥百亿投资蔚来背后
蔚来(NIO)总部位于合肥，自2018年9月12日上市以来，已经从当初的造车新势力变成逐渐茁壮起来的腊肉了。蔚来的6个初代创始人是李斌、刘强东、李想、马化腾、雷军、张磊。不过，经历了汽车市场的寒冬之后，蔚来也在2020年迎接了几个***的企业。首先来看看蔚来汽车6个创始人简介
1、李斌 李斌是蔚来汽车的董事长。除此之外，他在2000年就创立易车公司，2010年带领中国汽车网站第一次踏足海外上市。易车也是目前国内最大的汽车互联网公司，员工规模超过3千人，业务范围涵盖了全国300多个城市。 2、刘强东 不知妻美者，唯我东哥也。作为京东公司的首席执行官，刘强东商业道路可谓是节节攀升，还获得过政协委员会的选举任职。不过由于性侵门的影响，2019-2020年期间刘强东卸任了京东集团旗下几十家公司经理的职位，之路受到了阻碍。 3、李想 汽车之家这个活跃用户量最大的汽车网站就是来自李想之手，他也是现任车和家公司的CEO。与其他大佬不同，李想只有高中学历，但是在2000年高中刚毕业就开始创办并运营泡泡网，5年后创建汽车之家，2013年汽车之家在美国纽约上市。2015年李想卸任总裁，担任董事股东。同年7月，李想创办了车和家公司，旨在打造“没有续航里程焦虑”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。 4、马化腾 这个人你不认识，除非没有使用过智能手机。腾讯公司旗下的产品：QQ与微信，用户量吊打一切APP，确实也让我们的生活变得更加快捷丰富。腾讯公司作为互联网公司的巨擘，业务范围也在不断扩大，人们戏谑的称道：只要腾讯觉得这个产品有趣，要么就模仿你，要么就收购你。在2019年的福布斯中国富豪榜上排名第二，仅次于马云。 5、雷军 雷老板在印度小米4i的发布会上，一句“Are you OK”让更多人民认识了这个有着仙桃味口音的小米公司董事长。如今中国市场的手机基本上就是oppo、vivo、小米以及华为的天下了。随着华为手机受贸易战的影响，小米的海外市场斩获更加喜人的成绩。另外，小米在电视、洗衣机、冰箱等家居领域也做的非常不错。 6、张磊 高瓴资本的创始人兼CEO，美国耶鲁大学董事会董事。。。还有许多的名头这里不一一列举，总而言之张磊是一个眼光与修养都非常厉害的人物。所谓高瓴资本，它主要专注于投资具备长期价值的公司，本身而言就是一家投资公司。公司经过10多年的发展，已经在亚洲地区的投资界形成非常巨大且良好的反响。张磊热衷于公益教育事业，并且投入了大量的精力，为社会做出不小的贡献，在2018年的福布斯中国慈善榜中排名第10。蔚来股东发生变更，国资背景企业来***
截至2019年12月31日，李斌在蔚来的持股比例由原来的17.2%降至13.8%，其余5位初代创始人持有的股份有无发生变化，官方并没有公布最新消息。 蔚来虽然此前共有6个大佬的驻场，不过尚不景气的纯电动汽车市场，让蔚来在过去几年消耗了几百亿的资本。 李斌整个2019年主要忙的事情就是在找人投资，2020年4月29日，蔚来与安徽合肥方面签署合作协议。 1安徽合肥建设投资控股有限公司 2国投招商投资管理有限公司 3安徽省高新技术产业投资有限公司 三家企业共投资70亿元，蔚来中国的总部也正式落户合肥。 完成交易后，蔚来持有75.9%的股份，合肥投资者们共持24.1%的股份。李斌的出逃，合肥的生意经
2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行，包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目总投资1020亿元。
蔚来与合肥市签约现场
蔚来总裁秦力洪在微信朋友圈转发时提到“合肥市将对蔚来进行战略投资”。蔚来创始人李斌确认了此事，有媒体表示，秦力洪称“项目投资100亿，就是说地方筹资100亿，投资给蔚来。”
对于“吉利汽车投资3亿美元入股蔚来，有望成为第三大股东”的传闻，2月25日晚间有媒体称，李斌对此予以否认。但他表示，从另一方面来看，这也意味着越来越多的投资人看到了蔚来汽车的价值。
2月是蔚来融资月？
受此消息影响，当日江淮汽车A股涨停，收盘5.35元。截至北京时间18：10，蔚来股价蔚来股价上涨1.08美元，至4.96美元，涨幅达近30%，涨幅创本月新高。
从去年1.19美元的低点到这一波5.65美元的大反弹，多位投资人都清掉了手中的仓位。就连那个说愿意陪企业共同成长的高瓴资本的张磊也在去年12月彻底***了蔚来。
“2019最惨的人”?李斌
2019年下半年以来，蔚来亏损不止，一度面临断粮风险，李斌也沦为2019年“最惨的人”。无论是媒体还是同行和用户都对蔚来的融资情况给予高度关注，蔚来的融资历程就像是一部不断被曝光，又不断被否认的肥皂剧。一边期待着，一边失望着。
蔚来先后与北京亦庄国投、广汽、吉利等绯闻不断，却无一坐实，而与合肥的合作或意味着吉利3亿美元的投资泡汤。
去年5月，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定业务和资产，亦庄国投将通过其指定投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资100亿元，同时宣布进入北京后，将与上海公司实行“双总部战略”。随后，7月24日，蔚来汽车科技有限公司在亦庄注册成立，这被看作是蔚来中国落户亦庄的实锤。但最终，双方便再无消息发布，该项目石沉大海。
10月份，蔚来又传出与浙江湖州市吴兴区50亿元的融资项目。该项目若能落地，蔚来将在吴兴区建成一个具备20万辆年产能的工厂。但该项目最终被吴兴区否认，并强调引进该项目面临的风险太大。
2020年蔚来一改去年颓势，2月以来先后获得两亿美元（约合人民币14亿元）可转债融资。投资方均为“无关联关系的亚洲投资基金”，即单纯财务投资人。对蔚来而言，这无疑是一种鼓励，同时意味着其获得了资本市场的认可。
但根据蔚来三季报，其单季度亏损达20多亿元，此次14亿人民币的救命钱显然不是长久之计。因此蔚来“缺钱”的命运并没有改变，若想保证其良性长展，还需投入更多资金。
然而就在与合肥的协议落地前几天，传吉利携3亿美元（约合人民币21亿元）入股蔚来。但在双方有进一步消息之前，合肥市与蔚来的合作协议已经落地，这或意味着吉利投资一事已泡汤。
此前，蔚来总裁秦力洪对新浪表示，“关于吉利投资蔚来一事，目前客观来说还属于一个传言。”“我们作为上市公司到了可披露的阶段，我们会用上市公司公告的方式来披露，目前不能够也不便于提前说任何的事。”秦力洪称。
行业及时雨
但毋庸置疑，此次合肥市项目落地，是蔚来获得资本市场青睐的又一证明。
值得一提的是，这一消息公布后，北汽新能源总经理马仿列、江淮新能源营销公司总经理汪光玉、特来电新能源有限公司董事长于德翔、小鹏汽车创始人何小鹏、长城欧拉品牌总经理宁述勇以及奇点汽车创始人沈海寅等多位车圈大佬第一时间在微信群里对蔚来和李斌表示加油祝贺。
作为汽车行业的同行者，他们一方面是希望资本市场的寒冬能够结束，另一方面也希望车企能够得到当地的支持，毕竟2020年是不平凡的一年。
2020年伊始，汽车人还沉浸在对“汽车市场春天”的期待中，突如其来的疫情打乱了所有人的节奏。
根据乘联会和中汽协公布的1月月度销量数据，新能源汽车销量直接被腰斩。彼时，乘联会秘书长崔东树认为，此次疫情让新能源车的销售面临更大的压力。
车企的新品线下发布几乎难以进行，今年上半年几乎所有与汽车有关的大型活动，上市发布会、试驾会、品鉴会等都将延期或取消。
秦力洪认为，湖北省和武汉市是整个中国汽车工业，乃至全球汽车工业、零部件工业的中心之一。“我相信全行业应该没有哪家公司的供应链能够避开湖北的，”在秦力洪看来，武汉的疫情不完全解决，整个汽车工业完全恢复正常都是做不到的。
有外媒此前报道称，为了重振市场，中国可能会将新能源汽车补贴延长至2020年年后。
蔚来与合肥签约的消息像是一场及时雨，安徽省与合肥市领导在现场观看蔚来汽车现场换电演示，更显示地方对蔚来的重视程度之高。
安徽当地媒体更是评价，蔚来中国项目“与合肥市重点发展的集成电路、新能源汽车、生物医药、高端装备制造等产业集群高度契合，更对我国通讯行业、高端智能电动汽车领域实现自主可控发展、应对国际竞争具有重要意义。”
对蔚来来说，这也是一个“新的起点，新的机遇。”
来源：第一电动网
作者：王玉琴
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
总部“迁”约合肥，蔚来的转机到了？
2月25日，江淮汽车(6.290,?0.40,?6.79%)A股涨停，收盘5.35元。当天蔚来股价上涨1.08美元，至4.96美元，涨幅达近30%，创本月新高。
在特斯拉股价评级不断被下调的当天，蔚来终于跑赢大局。
蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。蔚来汽车中国落户合肥市5年内，将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。蔚来汽车中国总部落成项目同步进行的是，蔚来汽车第三款车——EC6量产项目的启动。
有钱，有家，有车，蔚来的理想进了一大步。
01
——
出逃未竟
2016年的4月，蔚来与身处合肥的江淮汽车签署了《制造合作框架协议》，正式确认江淮给蔚来汽车“代工生产”一事。战略合作协议中包括：斥资超20亿元、耗时14个月在江淮工厂建立全新的江淮蔚来工厂，年产能5万辆。
让蔚来冲上2019年造车新势力销量榜榜首的ES8和ES6，正是在这里“诞生”。
但也正是因为江淮代工，市场颇有微词。合肥虽地处长三角地区，但作为二线城市与蔚来理想的发展地域或尚有一定差距。出逃合肥，无外乎是因为地理位置。一个定位于高端新能源的品牌，以及NIOHOUSE的豪华调性，本来应该非超一线城市不去，最后内地二线城市建立总部，会有格格不入的矛盾感。
此后相当长的一段时间当中，蔚来方面曾明确表示，除了ES系列车型之外，蔚来将寻找新的合作伙伴，不再让江淮汽车代工。
2018年，蔚来在上海嘉定独立建厂的代工步伐也匆匆画上了句号。虽然李斌在接受访时非常撂下一句：“保时捷的工厂肯定不如江淮的工厂，因为我参观过！”但这句话明显说的毫无底气，事后想想他绝对想日后销毁系列。
同年5月，蔚来宣布和北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。内容围绕：蔚来汽车把全球总部设在北京亦庄并在北京建造生产工厂，而北京亦庄方面将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对蔚来中国进行100亿元的投资，以换取“蔚来中国”非控股股东的权益。但后来不了了之。
10月份，蔚来又传出与浙江湖州市吴兴区50亿元的融资项目。最终被吴兴区否认，并强调引进该项目面临的风险太大。
期间还有吉利3亿美元入股的传闻。虽在1月初就有公告，吉利当时正在和广汽、上汽竞购蔚来，但这场收购疑云被双方否认。
在逃离合肥的这几年中，蔚来变得更加务实。似乎寻求多金又帅气的标准，变成了经济基础，也更深刻领悟到了经济基础决定上层建筑这个马克思主义真理。钱成了企业发展的最大瓶颈，所以后面建厂的主题，更多与钱扯上了关系。
在如此境遇下，蔚来汽车寻求突破的心思变得迫切，毕竟NIOInc.低于1美元的退市风险变得尖锐。据媒体报道，从李斌说此次和合肥的合作，之前没有严肃讨论过，双方正式谈判是在元旦后、春节前，也就是1月才开始谈，中间过了春节，还有防疫工作，前后也就一个多月时间。
这几乎是一拍即合的事情。
02
——
从理想到现实
放在几年前，钱对于李斌来说压根都不是事儿。
比如用了一个小时的时间搞定马化腾的投资、只用了十五分钟搞定刘强东的投资，所以创业初期，李斌也很自豪：“自己几乎没有主动找过投资人，都是投资人来主动找他。”
但是，很明显蔚来的融资速度远远比不上花钱速度。一场ES8上市发布会消耗8000万，城市黄金地段的NIOHouse一间100万，重资产的换电模式到倾尽全力的用户运营，从一次次巨额的亏损到股价跌去76%，以及无数次被传裁员、关闭办公室的新闻。2019年年底，蔚来已经“烧掉了”上百亿元，如今仍处于持续亏损状态，甚至最后被贴上了“年度最惨的人”的标签。
钱，似乎成了蔚来做出选择的衡量标准。合肥砸下145亿投资（约20.68亿美元），相比于亦庄一年的框架协议毫无进展，相比于吉利想要3亿美元来入股蔚来的试探，前者简直是神仙队友。
“与江淮的合作，让蔚来在合肥市有了一个很好的产业基础。对蔚来汽车来说，供应链，量产车生产、物流等相关工作，一直以来都在合肥市进行。另外，从产业布局来说，蔚来汽车中国总部落户合肥，有利于公司运营效率的提升，以及长期稳定的发展。”李斌接受媒体访时说。
目前，上海蔚来全球总部主要承担整车研发、制造运营、营销和服务等职能。与此同时还有北京、圣何塞、慕尼黑等全球11地设立研发与生产机构。
而蔚来设立新实体“蔚来中国”的目的，是要将中国业务与资方融合，便于在中国地区融资。海外上市已经打通了美元的融资通道，而和地方接洽，也是谋求人民币融资通道的重要途径。
与145亿元对等的，是蔚来规划细致的书：预计2020年营收达到148亿元，2024年拟上市6-8款车型，营收达到1200亿元，此外，在今日的签约仪式上双方还提出蔚来将在2025年前登陆科创板。
按照千亿营收推测，即便蔚来的单车均价可以做到30万元左右，那也是需要40万辆以上的规模。从豪华品牌的角度来看，2019年BBA三家销量差不多在70万辆附近，而第二阵营销量最大的雷克萨斯、凯迪拉克仅为20万辆级别。
说实话，蔚来面临的压力并不小。
03
——
合肥的生意经
但是合肥表现的格外乐观。
在2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约在合肥市江淮蔚来工厂举行签约现场，领导规格很高。安徽有六个省委常委都来到现场，同时消息由方面率先释放，并且在央视新闻联播中进行了报道。
合肥作为地方，引入车企想要的是带动就业、产业链等经济协同效应，发展地方经济才是第一要务。
作为中部城市，合肥过往的投资倾向也是喜欢技术过硬的企业，京东方，科大讯飞，还有华米这些已经在各自领域站稳脚跟，技术领先于行业的企业，也都是在合肥扎根的。
而与近邻也是竞争对手武汉相比，合肥优势并不明显。比如科研项目上，虽然合肥有全国四大大科学中心之一，大科学装置集中区已经在建设，但高校数量和质量和武汉相比有很大差距。
在汽车产业方面，差距尤为明显。
传统燃油车领域，安徽省目前主要拥有奇瑞、江淮、华菱星马等整车生产企?业，另外还有一些汽车零部件生产企业，已经形成了乘用车、商用车、工程装备用车、高中档客车等全方位的产业体系。相比于上汽、吉利等巨头，两者均未达到规模经济优势。同时安徽省汽车产量年均增长率在?2.?22%?，全国汽车产量的年均增长率为?7.?87%，汽车生产增长率亟待加强。
而新能源汽车发展，已经成为汽车市场的新方向和重要增长点，而在这个节点上弯道超车，合肥迈了一大步。
从十年前开始，合肥也在不断寻求新契机。2019年合肥入选科技部、财政部、发改委、工信部四部委共同发布的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，并成为研发生产及个人购买补贴双试点城市，2015年合肥新能源汽车产业基底获批，国轩高科、江淮汽车等均在此建厂。
这次入股蔚来，对赌的正是新能源汽车产业发展的方向。
相比于其他造车新势力，蔚来还算靠谱。整个2019年，蔚来共售出20565辆电动汽车，在造车新势力中名列前茅，同时交付量已经累计超过3万辆。销量之外，蔚来还具有正向研发能力，?240kW?电机、换电技术、NIO?Pilot等全是蔚来自主研发的，产品层面的主动性也正是生机所在。
说到底，蔚来和合肥的交易，看似出乎意料却也顺利成章。出生在安徽的李斌，最终选择在家乡一展宏图，大家可以用众多合理性去解读。
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大起大落之后，蔚来前景会明朗吗？
2020年刚刚过去两个月不到的时间，关于蔚来汽车的流言蜚语就传出不少，新获1亿元美金融资、延迟发放1月工资、拖欠广告片演员片酬、吉利3亿美元入股蔚来等，好的坏的、真的的以及待确认的，种种迹象都已表明，蔚来汽车确实到了发展的关键时期，而对其后续发展，看好和不看好的都大有人在。
今天（2月25日），蔚来汽车再次传出重大变动，在安徽合肥签约了蔚来汽车中国总部项目，据悉，该项目融资超过百亿元，包含了在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系等。与此同时，蔚来第三款量产车型——EC6也在江淮蔚来工厂举办了量产启动仪式，新车预计会在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。
融资百亿，更关键的是将要拥有真正属于自己的生产基地，近年来一直被质疑处于经营困境中的蔚来汽车，看起来是要转运了。
这其中比较有意思的是蔚来在合肥建立中国总部，稍稍查阅资料就不难发现，蔚来汽车的中国总部好像颇难“安放”，虽然成立的时间并不长，但已经数次传出中国总部变更的消息，而每次要变更其中国总部时，都离不开建厂、融资的传闻。
蔚来汽车成立于2014年，一直以来，上海嘉定都被看做是蔚来汽车的中国总部所在地，直到2019年前后，蔚来在上海独立建厂的搁浅，而直接竞争对手特斯拉在上海的独资建厂却“光速”推进，虽然其中的影响因素有很多，但从时间线上看，蔚来汽车基本上就是从这个时间节点开始大张旗鼓的找“退路”了。
2019年5月，蔚来汽车宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司（下称亦庄国投)签订了框架协议，蔚来将在北京设立新的实体——-蔚来中国，并向其注入特定的业务和资产。亦庄国投方则将向蔚来中国注资100亿元，成为非控股股东，蔚来汽车还将在北京建设生产基地。
虽然目前看来这次签约是流产了，而且其中也并没有明确说要把总部搬出上海，但显然，蔚来汽车已经准备在北京另起炉灶了。蔚来汽车创始人李斌彼时在接受访时透露，北京和上海都很重要，蔚来中国成立后，蔚来将启动双总部的策略。看似要一碗水端平，但在北京建厂之后，北京总部在未来的战略决策中升格地位应该是理所当然的事情。
准备在北京成立蔚来中国之后不久，蔚来汽车又与浙江湖州联系在了一起，据悉，当时蔚来汽车也已经在当地签署了意向协议，融资超过50亿，并要建成一座年产整车20万辆的生产基地。只不过，投资方认为该项目风险过大，很快这一也就搁置了。
目前，蔚来正式在安徽签订中国总部项目，这也预示着此前在北京的“蔚来中国”流产后，蔚来中国总部将正式南下移师合肥。
对蔚来汽车后续发展而言，如果一百多亿的融资能够到位，再建立自己独立的工厂，此前经营过程中最大的两个难题——资金和产能就都能迎刃而解了，而蔚来数次调整总部所在地基本都与这两方面有关。
从更宏观的层面来看，总部签约合肥或许真能成为转机，帮助蔚来成为第一家正式“上岸”的新造车企业。
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蔚来汽车中国总部落户合肥
10月9日，蔚来中国总部正式启用，相关业务全面展开，包括整车研发、供应链、销售与服务、能源服务在内的核心业务。蔚来汽车表示，随着蔚来中国总部的启用，蔚来将增加合肥团队规模，不断深化与本土供应链的合作，更加深度地扎根合肥，加快企业发展节奏。
可以看出，总部的启用，将进一步推动深化蔚来汽车与合肥市的战略合作关系。合肥市作为蔚来汽车的转折点，在这里，蔚来汽车的发展将再次提速。
今年以来，伴随着合肥国资战略投资者的出手、融资不断推进的利好、交付量屡创新高、毛利率大幅转正等积极信号的释放，投资者不断看好蔚来汽车的未来前景，蔚来汽车的股价也不断攀升至高位区间。得益于整体的积极向好，很快，李斌也撕下了2019年被贴上的"最惨"标签。
自今年5月末以来，蔚来股价呈翻倍式趋势增长，市值更是屡创新高。得益于此，李斌也重新回到了身家十亿美元俱乐部的行列之中，身家直逼30亿美元。且根据目前的走势来看，蔚来汽车的增长潜力还有待进一步释放，股价也或有望进一步冲刺高位。
从谷底反弹回归
2020年可以说是非常的一年，在造车新势力中，有的倒下，有的加速。对于蔚来汽车来说，这一年也终于守得云开见月明。可值得一提的是，在2019年，蔚来汽车也曾遭遇过几近倒下的困境。
包括公司CFO、联合创始人在内的多位高管离职或退休、北京亦庄国投100亿注资的迟迟未落地、湖州市吴兴区融资的告吹，以及交付量的疲软不振等消极因素，让蔚来汽车的股价坐上了"过山车"。2019年，蔚来的股价遭遇"雪崩"，几乎跌落至1美元低位，市值蒸发近千亿元人民币。
李斌成为了2019年"最惨"的人，业内皆为其唏嘘喟叹。直至年底，蔚来汽车发布2019年第三季度财报，营业收入高于预期，交付量增长明显。蔚来触底反弹，涨幅超过53%，然而收盘价却未超过4美元/股。
要知道，蔚来在纳斯达克正式敲钟上市时的发行价也达到了6.26美元/股。业绩报告虽在一定程度上促进回暖，但是从纵向来看，这波冲击对蔚来的作用力并不大。进入2020年，受肺炎疫情的影响，美股熔断，蔚来再次受到波及，跌幅进一步扩大。
循环往复的跌落回涨，资金红利的流失增加了蔚来汽车的风险。还未实现卖车盈利，叠加股价持续低迷引发的资本持续看空，后期融资阻碍增大的巨大压力。一着不慎全盘皆输，资金储备成为了控制市场摆动的最大风向标。
转机出现在4月份。今年4月，蔚来汽车迎来多名白衣骑士，合肥国资战略投资者向蔚来中国投资70亿元，蔚来中国总部正式落户合肥。这一极大利好消息搅动了市场的一江春水，蔚来股价逐渐正向攀升回归。
融资顺畅，迎来利好
通过与国资战略投资者的深度绑定，蔚来开始迎来一系列利好。今年7月，蔚来中国还正式宣布获得了中国建设银行安徽省分行等六家当地银行的综合授信，规模高达104亿元。
据车市红点此前统计，今年以来，蔚来（包含蔚来中国）所募集资金已经超过250亿元，共计6笔融资。最新的一笔融资是蔚来汽车在9月3日发行的8850万股增发股票以及承销商额外选择超额增发的1327.5万股，定价为17美元/ADS，最终融资总额达17.3亿美元，是蔚来今年以来最大的一笔融资项目。
而这笔融资项目的主要用途有一部分将用于向合肥战略投资者回购蔚来中国的股权。蔚来汽车此前公告称，公司已经于9月16日与蔚来中国股东之一的合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）签署协议，NIO?Nextev赎回该基金目前持有的蔚来中国50%股权，相当于蔚来中国8.6%的股权。
也就是说，减去用于回购蔚来中国股份的3.25亿美元，蔚来此次增发股票所募集资金仍还有13.75亿美元，约合人民币亿元，进一步补给增强了现金流储备。而这连续的利好，也带动了资本市场的一路冲高。今年8月26日，蔚来汽车股价一度达到其登陆美股市场后的最高值21.05美元/股，涨幅相较于今年3月份最低为的2.11美元翻了将近九倍。
更值得一提的是，这一涨势还将继续保持。其中，交付量的强势增长将成为重要原因，根据蔚来汽车最新交付数据显示，今年三季度蔚来汽车交付量达12206辆，同比上涨154.3%，再创季度交付量新高，符合此前11000到11500辆的预期。据李斌此前表示，得益于销售额的增长，零部件供应成本的下降，蔚来第三季度的毛利率可增加到两位数。
换电模式或将再为"涨势"添火
毋庸置疑，在新能源趋势呈全球化趋势发展的动向越发明朗的情况下，新能源汽车股以及相关概念股的上涨是可以确定的。尤其是在今年整个产业和市场竞争机制的倒逼之下，位于头部梯队的新能源汽车制造商所表现出来的股市活力就足以证明。
就方兴未艾的造车新势力来看，理想汽车和小鹏汽车陆续赴美敲钟，恒大新能源、威马汽车以及合众汽车纷纷宣布冲击A股科创板，这不失为一个造车新势力向好发展的积极信号。
因此，站在这个角度来看已经在资本市场盘踞两年之久的蔚来汽车，在经历了高低位股价的周期波动之后，如今的蔚来汽车已经进入了企稳增长的空间。这种肯定既来自于今年来资本市场的佐证，也来自于蔚来走向盈利空间的正轨。
目前蔚来汽车旗下车型的定价均在30万以上，目标用户主要锁定在中国较为富裕的消费者。为了更好地进行差异化竞争，用户服务成为了蔚来汽车的核心优势，而换电模式则成为蓄能服务中的一大特色。
今年两会之后，《工作报告》中新基建的内容就包括了增加充电桩、换电站等设施建设。而这一举动，也被业内视为新一轮换电模式的风口正在加速到来。显然，蔚来，赶上了这波风口。截至今年10月5日，蔚来用户累计换电超过100万次。目前蔚来已经在全国建成了155座换电站，并打通了G2京沪高速、G4京港高速的换电网络。
根据规划，未来，蔚来还将进一步扩充换电站规模。这无疑，将在充电市场以及里程焦虑上为用户提供了一个更优解决方案。可以确定，伴随着换电模式越发成熟且规模化，蔚来体量还将进一步爬坡，而股价也或将不断创下新高。
红点观察：经过两年的资本斡旋，蔚来已经深入资本市场并掌握了一定的规律。如今，由于融资/交付等利好发展，蔚来股价自今年5月以来虽有小幅度波动下跌，但是整体趋势仍较2019年有了较大的改善，且这种趋势还将伴随着蔚来产品矩阵的补缺，交付的爬坡，基础建设的成熟等有进一步上涨的希望。
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2月25日，蔚来汽车与合肥市签署合作框架协议，将在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地。同时，江淮蔚来EC6量产项目正式启动，项目总融资超百亿元。
这对蔚来汽车以及安徽有关部门而言，这无疑是一个双赢的合作。汽车制造商，对地方经济，有着巨大的拉动作用，只要蔚来汽车能够杀出重围，安徽有关部门的投资将会获得超额的回报。
安徽人李斌，终于将一家有望成功的造车新势力带到了他的家乡，而在安徽有关部门的力挺之下，李斌和他的蔚来汽车，有望在此时此刻度过难关，并开启向上的征程。
世事难料，在此之前，蔚来汽车已经分别与北京亦庄、浙江湖州两个地方有过深入的接触，都因为蔚来汽车令人担忧的“花钱”速度，最终望而却步。
2019年5月，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签署了框架协议，协议最核心的部分是，蔚来汽车把全球总部设在北京亦庄并在北京建造生产工厂，而北京亦庄方面将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对蔚来中国进行100亿元的投资，以换取“蔚来中国”非控股股东的权益。
毫无疑问，看起来，如果纯从股权投资或者财务投资的角度而言，这投资是比较吃亏的，但是不要忘了，一个地方要想将一个汽车制造商的总部，哪怕是一个制造工厂引过去，所付出的代价都是几十亿元。
可以简单地算一笔账，按照蔚来汽车的，在未来5年之内，该公司在当地制造汽车将会产生数千亿元的营业额，其中税收就将近百亿元。
更重要的是，这数千亿的营业额，都是当地的工业增加值，将会带动庞大的制造集群。这里面每一块钱的营业额，都会有很大比例是当地员工的工资、当地的制造基础设施投资、当地的物流、商务和差旅花费。
合肥，再拥有一家现代化的智能制造企业，而会变得不同。
哪怕退一万步而言，蔚来汽车失败了，安徽有关部门的投入，很大部分是固定资产。此外，蔚来汽车还有庞大的品牌、技术无形资产，可以约定一些优先清偿的条件管控风险。
2019年10月，浙江湖州的吴兴区一度已经与蔚来汽车达成了50亿元的融资，但因为这个消息走漏之后，地方承受了巨大的压力，不得不作罢。
浙江湖州错过了一个最佳抄底机会。
2019年，蔚来汽车总共销售汽车20565台，同比增长81%。尤其令人印象深刻的是，该公司在2019年12月卖出了3170辆汽车，这个销量在所有造车新势力中位居第一。更加关键的是，蔚来汽车的起售价为35.8万元，在本土自主品牌之中，没有一家汽车制造商能够在如此高的定价之下，卖出这么多的汽车。
这证明了蔚来汽车，在用户心智中，已经树立了一个豪华汽车品牌的形象。据李斌透露，该公司所产生的销售中，有40%的比例来自于老车主的转介绍，也证明了这个品牌的车主群体拥有超高的满意度。
当然，安徽有关方面的这笔融资，无疑是雪中送炭。
2019年12月30日，蔚来汽车发布了Q3财报。财报显示，截止2019年9月30日，该公司现金及等价物余额仅为9.8亿元人民币。
2019年12月，蔚来汽车告知内部员工，由于核算方面的现实困难，将原在月底发放工资的时间，调整为下一个月的8日。这普遍被理解为是由该公司的现金流困难所致。
2020年2月8日，李斌给再度全体蔚来员工发了内部信，宣布该公司1月份的工资将会延迟到2月14日发放。此外，年终奖及十三薪将会在3月6日发放。
的是，在关键时刻，李斌再度展现出了超强的募资能力，2月6日，蔚来汽车完成了一笔1亿美元的可转债的销售，2月19日，再度成功发行一笔1亿美元的可转债认购，成功缓解了“资金荒”。
与此同时，蔚来汽车的大额融资也在同时跟进，相关的信息包括广汽或将投资2亿美元，以及后续的吉利汽车将投资3亿美元。
今天，蔚来汽车迎来了最好的消息，与安徽省相关部门签署了战略合作协议，意味着锁定了一笔大额融资。
2020年2月25日，在合肥江淮蔚来的先进制造基地，蔚来汽车EC6的量产项目正式启动，安徽省主要***倾巢而出为其站台，包括李锦斌、李国英、常务副邓向阳、合肥市委书记、副何树山、合肥凌云等人。
蔚来汽车，至上市之前，累计募资24.44亿美元；2018年9月12日，在美国纽交所上市募集资金10亿美元；2019年1月31日，蔚来汽车再度发行可转债6.5亿美元；2019年9月5日，蔚来汽车再度以可转债的方式募资2亿美元；2020年2月中旬，蔚来汽车以可转债方式募资2亿美元。
截止目前，蔚来汽车总共已募资44.94亿美元。
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