- 东风裕隆销售公司破产清算：即便退出江湖，但江湖依旧有它的段子
- 东风裕隆破产，纳智捷退出大陆市场？回应来了！
- 东风裕隆被申请破产清算，申请者竟是一家广告公司
- 东风裕隆销售公司申请破产，纳智捷注定退出全球最大汽车市场
- 东风裕隆汽车销售公司破产清算，纳智捷将退出大陆市场
- 一文读懂东风汽车集团旗下整车产能规划布局
有时候，退市也可以看成一种“解脱”。
东风裕隆，破产了
据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。
东风裕隆，如果不提到纳智捷，又有多少人知道这个名字？
公开资料显示，东风裕隆是于2010年12月在杭州成立，当时裕隆及东风以各持股50%为两大股东。作为纳智捷在中国大陆的生产基地，东风裕隆也一度被认为是裕隆集团发展自有品牌重要的版图。
2011年，东风裕隆纳智捷正式亮相上海国际车展，并首次展示了全球首发的电动概念车Neora，成为了最早布局电动化的汽车企业之一。但就当前的形势来看，东风裕隆纳智捷并没有抓住电动车的红利。
在此之后，东风裕隆曾投放过?大7?SUV、大7?MPV、优6?SUV、纳5、锐3等车型。根据此前公布的销量数据统计，纳智捷在2015年达到销量巅峰，突破6万辆之后，其销量就一直急转直下。2019年，品牌车型的销量更是暴跌到了1947台。
事实上，这种销量下滑的状态，直到今天也没有结束。受多重因素影响，今年1-5月，该企业累计销量仅为43辆，同比下滑92.5%。需要说明的是，早在2016年，纳智捷就成了东风集团内部亏损最严重的品牌，其年销量完成率仅为60%。
所以对于东风裕隆的退出，业内并没有掀起太大的波澜。毕竟在它之前，东风雷诺也结束了车型的在华之旅。
纳智捷，一台靠“段子”刷知名度的车
在纳智捷的众多车型中，大7?SUV绝对扮演着十分重要的角色。2011年，纳智捷首款车型大7?SUV正式上市，号称世界首部智慧科技车。在那个设计匮乏的年代，大7?SUV突然出现，俨然吸引了大批粉丝。
当时这款车的广告可谓铺天盖地，甚至在黄渤和赵又廷主演的**《痞子英雄》里就能看见它的身影。在2012年，大7?SUV的销量就突破了3万辆。
此后，纳智捷乘胜追击，推出了优6?SUV、纳5、锐3等多款车型，不过纵使有这么多新车型丰富了纳智捷的产品布局，但再也没能有一辆再创大7?SUV当年的风光了。
原因很简单，那就是质量。在车友圈中，由于纳智捷核心动力总成技术不过关，顿挫、高油耗，频繁被投诉；加上纳智捷质量品控不行，各种小问题不断；纳智捷这个品牌也逐渐被市场边缘化，在众多槽点中，油耗绝对可以放在首位。
现在的纳智捷，基本是与段子相伴。为此，我还特意为大家准备了一下，比如：
“不是在加油站，就是在去加油站的路上”，
“加满油能绕加油站一圈”，“开保时捷可能是为了面子，但开纳智捷一定是有钱人”，
“20万的车，30万的配置，100万的油耗”
“中石化合作伙伴”等
不难看出，大家对纳智捷的段子，主要还是集中在油耗上面。那么纳智捷究竟有多耗油呢？以大7?SUV为代表，该车的2.2T发动机想必已经无需过多介绍了，匹配6速手自一体变速箱，2018款车型官方百公里油耗为8.9L。
除了产品，纳智捷的产品也很值得我们思考，在国六时代，纳智捷还是清一色的国五产品。
据了解，裕隆集团接下来的发展重心将会放在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上。
值得一提的是，新合资公司将推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态等，并为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。
这一次，纳智捷可以依托电动化逆袭吗？估计谁都给不了答案！
两极分化，多款车型面临停产命运
事实上，在市场由增量转存量的今天，除了纳智捷旗下的几款车型，还有很多品牌存在销量下滑的状况。即便在大盘上涨的10月，单一车型的销量依旧有下滑的趋势。
据乘联会统计，今年10月国内乘用车市场继续延续增长势头，同比增幅达到8.1%，但是1-10月累计销量仍出现10.2%的下滑幅度。基于这样的大背景，两极分化的情况十分明显。
目前，在销量弱势群体中，主要还是自主品牌。以华晨中华为例，中华H3和中华V6前十月累计销量仅为2辆和37辆。值得一提的是，若干年前，华晨中华还是中国品牌的翘楚，中华骏捷更是公认的国产巅峰之作。
不过随着其它自主品牌不断发展，加快产品、技术、设计等方面的投入，华晨汽车的优势也就越来越弱了！近几个月来，华晨汽车集团深陷债务危机，最近还被爆出了破产重组的新闻。
此前，北汽新能源同样需要面临销量下滑的状态。据相关数据统计，北汽新能源前十月销量跌幅高达78.39%。目前北汽新能源主要依靠EU系维持销量，但累计销量跌幅也高达76.2%。这对于一家基于传统企业而来的品牌，完全就是小概率。
另外，需要面临销量压力的还有东风标致、东风雪铁龙、众泰、力帆、华泰等品牌。对于落后的车企而言，时间或许真的不多了，而退市的纳智捷就是最好的例子！
写在后面的话
东风裕隆的退市，绝非偶然！在汽车行业由增转存的大背景下，两极分化必定会成为后期车市发展的新常态。毫无疑问，在这场车市动荡中，行业的竞争淘汰赛正在逐步开启！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风裕隆销售公司破产清算：即便退出江湖，但江湖依旧有它的段子
戴姆勒与福田汽车拟共同投资27.5亿元?首次在华投产Actros重卡
据路透社报道，戴姆勒汽车与其中国合作伙伴北汽福田汽车共同投资27.5亿元，首次在华投产梅赛德斯-奔驰品牌重卡Actros。根据双方合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司（BFDA）网站发布的建设文件，戴姆勒和北汽福田对BFDA的工厂进行改造，并增加一条生产线，从而使Actros的年产能达到5万辆。据知情人士透露，这两家公司从明年开始进行改造。
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据电车之家报道，近日，从滴滴官方获悉，在11月16日举办的滴滴开放日上，滴滴将发布一款全新车型——D1。据悉，该车是由比亚迪、滴滴联合推出的车型，将主要用于网约车运营等场景。
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据汽车行业关注报道，小鹏汽车透露，与海马汽车的相关合作到明年底结束。小鹏G3为海马汽车代工生产。目前小鹏生产制造基地位于广东肇庆市，第二个生产制造基地已于今年9月份落地广州市开发区。
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奇点汽车关联公司成被执行人?当前被执行总金额超559万
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据凤凰网汽车报道，近日，2020中国城市环境卫生协会年会暨中国环卫博览会在北京盛大开幕。宇通环卫携包括4吨、10吨、18吨平台产品在内的新能源系列产品参展。W4纯电动洗扫车、W4纯电动路面养护车、W10纯电动餐厨垃圾车、纯电动扫路机等多款新能源明星产品，以及宇通环卫纯电动专用底盘纷纷亮相展台，W18纯电动洗扫车则加入了现场作业演示车辆的阵容。今年的博览会主题为“展望垃圾分类新时代，共创中国环卫新发展”，全面展示环卫领域的先进理念、技术、设备与解决方案。当天，一系列新品同台登场发布，场面更加热烈。宇通新能源环卫整体解决方案也重磅发布，引来各界广泛关注。
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东风裕隆破产?纳智捷正式退出大陆市场
据太平洋汽车网报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司近日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。
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据爱卡汽车报道，日前，获悉了上汽大众参加2020广州车展的新车阵容，大众品牌和上汽斯柯达均有多款新车将于车展亮相，其中包括新款辉昂、2021款柯迪亚克GT以及2021款柯迪亚克等。
Rolls-Royce第2代Ghost标/长轴车型上市
据u-car报道，2020?年刚好成立满?10?周年的?Rolls-Royce?台湾总代理盛惟股份有限公司近日在台北华山园区隆重举办了新世代?Ghost?的发表会，并开出含台湾专属套件?Ghost?标轴?(标准轴距车型)?车型?2099?万新台币起、Ghost?Extended?长轴车型?2393?万新台币起的建议售价，还展出一辆与国际级原民艺术家优席夫合作的?Cullinan?彩绘车，且公布品牌全新定价策略与?2021?年式全系列车款之售价。
印尼总统下周派出高级代表团?与特斯拉商讨建电池工厂
据新浪科技报道，印尼总统佐科·维多多近日在接受访时表示，他下周派遣一个高级别代表团，与特斯拉高管会面，因为印尼希望成为世界上最大的电动汽车电池生产商。
英菲尼迪全新QX55?11月17日首发
据太平洋汽车网报道，近日，英菲尼迪官方宣布将于11月17日正式发布全新英菲尼迪QX55，并公布了最新的预告图。新车定位为中型轿跑SUV，介于QX50与QX60之间，其竞争对手锁定在宝马X4和奔驰GLC?Coupe。
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据汽车之家报道，日前，欧洲商业协会汽车制造商委员会公布了海外市场销量情况，其中俄罗斯10月轻型车（含SUV、轿车、MPV、皮卡）销量达154164辆，同比增幅为7%，回暖态势明显。2020年1-10月，俄罗斯累计轻型车销量为1188771辆，同比下滑12.1%，降幅进一步收窄。从各品牌看，拉达仍是俄罗斯当地最畅销的汽车品牌，10月销量为37019辆，同比增长22%；但2020年以来的累计销量同比下滑了10%，达295437辆。
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据澎湃新闻报道，近日，乐视网、法拉第未来（FF）创始人贾跃亭在个人微博上称，产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中专注投入，持续为行业发挥引领作用。这距离贾跃亭上一次发微博有四个月的时间。
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据前瞻网报道，据知情人士透露，优步正在谈判将其自动驾驶部门优步先进技术集团(ATG)出售给自动驾驶汽车初创公司Aurora。该消息人士称，谈判仍在进行中，不确定是否能达成协议，并称如果Aurora收购ATG，优步也在考虑入股新公司。
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澳洲今年电动汽车仅占总销量0.6%
据科技生活快报报道，业界和专家表示，由于澳洲最便宜的电动汽车的价格可能是海外的两倍，因此除非鼓励司机购买更多电动汽车，否则澳洲可能成为全球汽油车的大型停车场。据估计，今年澳洲电动汽车销量为4400辆，仅占同期汽车总销量的0.6%。
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据carmag报道，改款后的Mini?Countryman已抵达南非，其本地范围包括两款车型。Cooper?Countryman的起步价为599624兰特，Cooper?S?Countryman的起步价为631004兰特。
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东风裕隆破产，纳智捷退出大陆市场？回应来了！
加油站VIP客户、两桶油重要合作伙伴、令二手车商颤抖的汽车品牌......想必每一个关注汽车圈的朋友，都或多或少听过这些段子，而现在，停产一年多的段子制造者开始走向了末路。
日前，有媒体报道，东风裕隆汽车销售有限公司（下称：东风裕隆销售公司）已经在浙江法庭申请进入破产清算程序。而早在今年6月份，就有台湾媒体报道纳智捷将要退出大陆市场。不过，根据东风汽车相关人士披露，此次破产清算的只是东风裕隆销售公司，而拥有制造基地、生产资质等更多资产的东风裕隆并没有破产的；此外，东风裕隆也做出了回应，表示纳智捷还没有退出大陆市场，同时也表示，东风裕隆销售公司只是一家空壳公司，以前没有注销，现在注销了。
虽然官方回应纳智捷暂未退出，但以目前的情况，纳智捷退市只是时间问题。
回望东风裕隆十年历程，虽然赶上了中国车市腾飞的十年，但东风裕隆并没有完全搭上这趟高速奔驰的列车。根据乘联会的数据显示，东风裕隆在2015年销量达到了顶峰，不过全年只有6万辆的销量。自此之后，东风裕隆就开始走向了下坡路。进入2019年，东风裕隆全年销量仅为1947辆。而在今年的前九个月，其销量更是跌至77辆，在车市的存在感已基本为零。
作为海峡两岸合作成立的首个汽车品牌，东风裕隆承载着两岸经济文化交流的使命，如今的失败，不免让人感到唏嘘，但是，从其产品布局以及内部情况来看，结局早已注定。
成立于2010年的东风裕隆，由东风汽车与台湾裕隆汽车以50:50的股比组建，生产裕隆旗下的“纳智捷”车型。而为了更好地销售产品，东风汽车与裕隆汽车于2013年再次以50:50的股比成立了东风裕隆销售公司。
2011年，东风裕隆纳智捷亮相上海车展，并首次展示了全球首发的电动概念车Neora，同年9月，纳智捷大7?SUV正式上市，在那个SUV匮乏、“猪都能飞”的时代，纳智捷凭借合资品牌的配置、自主品牌的价格，迅速抢占了SUV市场先机。而在随后的两年，东风裕隆先后推出纳智捷MASTER?CEO、纳智捷大7?MPV和纳智捷5?Sedan等车型，销量也得到了稳步提升，不过，随着第一波产品进入生涯末期，东风裕隆的产品布局就开始滞后，并且产品质量问题也不断凸显，更是成为了网友调侃的对象。
而伴随着产品危机的凸显，股东之间的问题也开始暴露，到了2017年，东风汽车将管理层撤出了东风裕隆，仅保留了投资方的身份。
到了2018年，东风裕隆痛定思痛决定改革并发布了全新战略，并在同年的广州车展上发布了旗下首款纯电车型——纳智捷U5?EV。根据，这款车型将在2018年底上市。但是直到现在也没有其上市的信息。
此外，2018年正是中国车市开始下行的一年，已经力不从心的东风裕隆显然是无法应对这种糟糕的环境，也就注定了其离开的命运。或许正如古人所言，成功要具备“天时、地利、人和”，缺一不可。
而根据台湾媒体的报道，裕隆集团如今的日子也不好过，所以纳智捷的退市，也将极大缓解其压力，并能将更多精力放在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上。
结语：随着中国车市由增量市场进入存量市场，优胜劣汰的步伐也开始加快，如东风裕隆等品牌必将永远定格在中国汽车历史长河中，所以，面对日新月异的技术变化以及激烈的市场竞争，车企们必须要及时适应并作出相应的战略调整，只有这样才能可持续发展。
最后，笔者也想对东风裕隆说一句：即便退出江湖，但江湖依旧会有您的段子。
部分来源于网络?
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东风裕隆被申请破产清算，申请者竟是一家广告公司
近日，有报道称东风裕隆汽车于11月13日在浙江法庭申请进入破产清算程序。此外，早在今年6月，就有台湾媒体曾报道纳智捷将退出大陆市场。
对此，东风裕隆汽车回应称，目前纳智捷还没有要退出大陆市场。“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称，是一家空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。简单来说，这只是一个工商操作，以前没有注销，现在注销了。”
东风汽车官方则回应称，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产。
据悉，东风裕隆成立于2010年，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产纳智捷品牌旗下车型。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。
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东风裕隆销售公司申请破产，纳智捷注定退出全球最大汽车市场
销量持续低迷，纳智捷无力回天，已被申请破产清算，退出市场已成定局？
不少人可能不知道纳智捷是什么车，但是关于纳智捷的段子都耳熟能详。纳智捷,一个让二手车商颤抖的品牌；千万别给纳智捷车主打电话,因为加油站不让接电话!纳智捷的油箱加满可以绕加油站跑三圈；纳智捷这个车,不熄火油箱永远加不满；买纳智捷,只有两天是高兴的，买车那天和卖车那天……
近日，有媒体报道，称裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司已被申请进入破产清算程序，同时媒体称东风集团否认了清算。
该消息源自全国企业破产重整案件信息网一则破产公开案件说起：（2020）浙01破申117号信息，从信息来看：
办理***：浙江省杭州市中级人民***
公开时间：2020-11-13
被申请人:?东风裕隆汽车销售有限公司
申请人:?北京正点未来广告有限责任公司广州分公司
可以看出，东风裕隆汽车销售有限公司是由北京正点未来广告广州分公司申请，进入破产清算程序，由当地***裁定后通知东裕销售公司。
根据申请破产的相关资料显示，东裕销售公司的负债总额约为人民币?19.58?亿元，因东裕销售资产不足清偿债务，经债权人向***申请破产清算，***审理后作出受理裁定。
北京正点未来广告有限责任公司广州分公司成立于2004年07月，其与东风裕隆公司***不止一个，因承揽合同***两者早在2018年、2019年已经对簿公堂，东风裕隆被判向北京正点未来广告支付相关欠款。
东风裕隆于2010年成立，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，纳智捷是其生产品牌。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。
东风裕隆2015年达到巅峰时期，销量达到6万辆之多，之后销量逐渐下滑。2019年销量只有1947辆。今年产销量只有22辆和77辆，被业界认为退出只是时间问题。股东双方分歧比较大，早在2017年，东风汽车就已全面撤出东风裕隆的经营管理。
无风不起浪，东风裕隆既没有新车上市，新能源车型迟迟不上，产销已经处于"停滞"状态，此次被广告公司申请破产清算，就看是否能偿还债务了，能挺过去，就再挣扎一会儿，无法偿还被清算在所难免。
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东风裕隆汽车销售公司破产清算，纳智捷将退出大陆市场
随着汽车市场竞争加剧，汽车市场开始重新洗牌，最近几年经常听到xx汽车资金断裂、无法偿还、拖欠员工公司等等，或许原来还风光无限，但没有几天就因为销量长期下滑，导致破产，今天说的就是东风裕隆纳智捷，它能走到今天依然是个奇迹。
东风裕隆汽车销售公司今日(11月13日)向浙江法庭申请破产、进入破产清算程序，而由于其为纳智捷在中国的经销商、裕隆持有50%股权，原先主要负责纳智捷在中国市场的行销、售服零件业务，但该公司自2018?年即将销售业务转交当地其他经销商。此次东裕销售公司申请破产，也意味着纳智捷退出中国市场几乎已成定局。
东风裕隆汽车销售公司、简称东裕销售，是由台湾省裕隆集团持有50%股权的子公司之一，其原先在国内市场是主责Luxgen纳智捷的经销商，业务范围最主要包含了产品行销、新车销售、以及售服零件。
但该公司自2018年起则无实质营运，中国经销销售业务转交当地其他经销商，因此裕隆集团也说明，Luxgen纳智捷的售后服务，未受此次东裕销售申请破产影响，东裕销售进入破产程序后，裕隆将协助依法配合中国当地浙江省***办理相关事宜。
而裕隆集团最主要是在今日(11月13日)收到浙江省杭州市中级人民法庭的通知书，并由北京正点未来广告广州分公司对东裕销售申请破产清算程序，由当地***裁定后通知东裕销售公司。
根据申请破产的相关资料显示，东裕销售公司的负债总额约为人民币19.58?亿元，因东裕销售资产不足清偿债务，经债权人向***申请破产清算，***审理后作出受理裁定。
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一文读懂东风汽车集团旗下整车产能规划布局
近日，据媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司已于11月13日正式进入破产清算程序。根据网站上的信息，已确定该案件的确已被浙江省杭州市中级人民***受理，并已进入破产清算程序。
据网上资料显示，东风裕隆成立于2010年，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产品牌“纳智捷”车型。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。
相信?纳智捷大7，大家都听说过吧。许多人都戏称?纳智捷大7的车主都是加油站的忠实合作伙伴，堪称V8的高油耗、令人绝望的故障率，使得纳智捷慢慢地被市场所抛弃。
根据乘联会数据显示，今年前九月纳智捷仅售出77辆，属实惨淡。至于纳智捷车主后续用车的各项问题该如何解决，着实让人担心，希望官方能尽快给予解决方案。
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一文读懂东风汽车集团整车产业布局。
目前，全国范围内的疫情仍相当严峻。而处于疫情重灾区的湖北武汉，为东风汽车集团总部所在。在此特殊时期，我们关注武汉疫情防控的同时，也在持续关注各大汽车集团旗下产业和产能布局，此次盖世汽车编辑部经过多方数据搜寻，对东风汽车集团旗下车企布局及产能规划进行梳理，以供行业参考！欢迎持续关注！
关于东风汽车集团有限公司
东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）是中央直管的特大型汽车企业，总部位于武汉，现有总资产3256亿元，员工16万多名。东风公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。事业分布在武汉、十堰、襄阳、广州等国内20多个城市，在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地，在南美、东欧、西亚等区域建有海外营销平台，拥有法国PSA集团14%的股份，是PSA三大股东之一。经营规模超过400万辆，位居中国汽车行业第2位；销售收入超过6000亿元，位居世界500强第65位、中国企业500强第15位、中国制造业500强第3位。
东风汽车集团股份有限公司乘用车公司
东风汽车集团股份有限公司乘用车公司位于武汉经济技术开发区东风大道1969号，是东风汽车公司全资组建的集制造、销售东风自主品牌乘用车的事业单元，在东风自主品牌事业中居于核心地位。东风自主乘用车事业肇端于2005年7月。经过两年的运作，2007年7月25日，东风乘用车事业部暨事业部党委作为东风汽车公司新兴事业单元挂牌成立。2009年6月9日，东风汽车公司根据乘用车事业发展需要，将东风乘用车事业部更名为东风汽车集团股份有限公司乘用车公司。自2007年成立以来，东风乘用车公司已投产并上市东风风神2020款AX7/经典AX7/?AX3/AX5/AX4/?L60/?A60和东风A9等系列车型，以及新能源车型东风风神E70等系列车型，产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。
东风柳州汽车有限公司
东风柳州汽车有限公司（简称东风柳汽）坐落在南方工业重镇——广西柳州市，企业性质为国有全资控股公司，股权结构为：东风汽车集团股份有限公司持股75%、广西柳州市产业投资发展集团有限公司持股25%。公司占地面积约5180亩(345.4万平方米)，现有员工5700余人，主要从事商用车和乘用车的研发、生产、销售、服务等业务，旗下拥有乘龙汽车、东风风行两大品牌；商用车涵盖牵引车、载货车、自卸车、专用车、纯电动物流车、纯电动环卫车等系列产品，乘用车涵盖MPV、SUV、轿车、纯电动MPV和纯电动轿车等系列产品。
东风小康汽车有限公司
东风小康汽车有限公司（简称：东风小康汽车公司）是由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车集团有限公司各持股50%组建的混合所有制大型整车企业，成立于2003年。主营业务包括：东风风光品牌乘用车、智能汽车和东风小康品牌微车的研发、生产、销售、服务等业务。公司现有员工6000余人，在湖北十堰、重庆江津和重庆沙坪坝三地均布局有四大工艺齐全、装备精良的数字化、智能化工厂。2013年公司发布“东风风光”品牌智能乘用车，目前拥有风光E3新能源汽车、风光580Pro、风光ix5、风光580、S560等系列SUV、风光330、风光370等系列MPV。
东风本田汽车有限公司
东风本田汽车有限公司是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元。公司拥有员工12405人，目前共有三个生产工厂，其中一工厂占地面积76万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米，三厂占地面积98.3万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、传动轴、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。
2004年4月1日，东风Honda第一工厂投产。?2012年7月10日，东风Honda第二工厂投产。2019年4月12日，东风Honda第三工厂投产，年产能达到12万台，并达到新能源汽车生产条件。三个工厂2019年整体产能提升至63.2万辆/年。
东风日产乘用车公司
东风日产乘用车公司是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车企业。
东风日产乘用车公司由乘用车公司机关、花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂，以及发动机分公司和技术中心组成，拥有员工18280人。
东风日产目前已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局。总部花都工厂作为母工厂，着力于NISSAN品牌入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，生产NISSAN品牌高端车型，并于2014年11月投入生产东风英菲尼迪品牌车型；郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和东风启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月投产，集中生产NISSAN品牌SUV车型和东风英菲尼迪品牌车型。
东风启辰汽车公司
2010年9月8日，东风日产正式发布自主品牌“启辰”,2016年底“启辰”品牌在未来将与东风日产脱离，成立独立公司。目前旗下乘用车车型有启辰D50、R50车系、R30、T70车系、晨风、T90等。目前东风汽车在郑州拥有制造基地，年产能为45万辆。
神龙汽车有限公司
神龙汽车有限公司成立于1992年5月，是东风汽车集团有限公司与法国PSA集团合资兴建的乘用车生产经营企业，注册资本金70亿元人民币，东风公司和PSA集团各占50%的股比。神龙公司总部位于武汉经济技术开发区。在武汉，建有武汉工厂（含三个完整的乘用车制造单元）；在成都，建有成都工厂；在襄阳，建有襄阳工厂；在北京，设立了东风标致雪铁龙汽车金融有限公司。
东风悦达起亚汽车有限公司
东风悦达起亚汽车有限公司2002年成立，由东风集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同投资成立。工厂坐落江苏.盐城，目前已有3个现代化工厂投入运营，年产规模可达百万台。
东风雷诺汽车有限公司
东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业，是“东风-雷诺-日产”的“金三角”战略合作的深入发展。
2013年12月2日，东风雷诺项目正式获得国家发改委批准。2013年12月16日，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同，并于2014年1月26日获得国家商务部批准。2014年3月3日公司获颁新增40亿元人民币出资后的新营业执照。
在产能建设上，公司按一次规划、分期建设的模式，进行滚动式发展。一期投资总额约人民币77.6亿元人民币，工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园。
一期建成后，公司将实现年产15万辆整车的生产能力，包括冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大车间和相应的设施；发动机工厂将形成年产15万台发动机的生产能力，包括缸体和缸盖铸造、机加工，发动机装配、试验和相应的设施；同时建设东风雷诺研发中心，满足同步开发和国产化的需要，?研发中心还将承担合资自主产品的研发和新能源汽车产品的导入。
郑州日产汽车有限公司
郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是日本日产株式会社在中国大陆第一家整车合资企业。2004年进入东风体系，是东风和日产LCV（轻型商用车）主要发展基地。2017年成为东风汽车有限公司全资子公司。公司注册资本12.9亿元，现有资产65亿元，是国家高新技术企业，现有员工近三千人，拥有各类专业技术人员一千余人。
公司实行双品牌发展战略，拥有NISSAN、东风两大品牌，多年来稳居国内皮卡市场前三位。具有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系，主销车型为皮卡和越野型SUV。拥有一级经销商200余家，二级经销商近540余家，特约维修站380余家，形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的销售服务网络。
东风裕隆汽车有限公司
2010年9月，裕隆和东风在北京正式签约，确定合资成立东风裕隆，东风集团以东风杭州汽车名义，取得纳智捷(杭州)汽车公司20%股权，纳智捷纳入东风集团，并定位为两岸首辆中华民族车。台湾裕隆、浙江中誉和东风集团将分别持股50%、30%和20%。东风裕隆汽车有限公司生产基地位于杭州萧山临江工业园区，致力于发展高端华系汽车，在生产高端、智慧汽车产品的同时，还将推出国际领先的新能源汽车产品，着眼全球市场，发展合资双方共同注册和拥有的“纳智捷”品牌。
东风商用车有限公司
东风商用车有限公司起源于1969年成立的中国第二汽车制造厂，继承了东风品牌商用车事业的主体业务。
东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地，其年产能达20万台。产品覆盖中重型卡车、发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及矿业服务。东风商用车产品是专业运营商必备工具，满足现代社会及未来运营需求。
东风商用车有限公司总部位于湖北省十堰市，拥有2.4万名员工，中国领先的独立技术中心及10家工厂、分（子）公司。2015年1月26日东风集团与沃尔沃集团以55:45股比组成新的东风商用车有限公司，致力于发展“东风”品牌商用车为全球知名品牌。
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