新一轮"汽车下乡"的展开对于想要购车的农村居民而言无疑是一个福音，毕竟它直接意味着农村居民将能以更低的成本入手到自己新疑的车。那么都有哪些车型适合农村居民呢？我想，或许很多人都会说SUV车型，毕竟农村地区的道路情况相对复杂。但实际上，目前农村地区几乎普遍都实现了"村村通公路"，因此入手轿车也是很合适的。而我们今天就为带来带来了几款适合农村居民，且符合补贴条件的轿车，下面就让我们一起来看一看它们都有谁吧。
第一款：?丰田卡罗拉（11.98-15.98万）
作为一款有口皆碑的日系车，丰田卡罗拉一直以来都是家轿中品质最出色的车型之一。因此，入手丰田卡罗拉，最直观的好处就是省心，而我们农村居民也恰好偏爱皮实耐用的车型。而除了省心之外，丰田卡罗拉还是一款标准的紧凑型轿车，它的车身尺寸虽算不上同级领先，但仍是带来了宽适的乘坐空间和实用的载物空间，让农村居民载着众多亲朋好友或拉大件物品出行也没太大问题。
此外，丰田卡罗拉符合汽车下乡补贴的还是很省油的1.2T车型，它虽只有着116马力的峰值性能，动力表现相对孱弱，但却是有着百公里低至5.8L的燃油经济性，养起来会很轻松，这也符合农村居民对养车省心的需求。
第二款：新宝骏RC-5（5.98-10.98万）
新宝骏RC-5是一款相对年轻的掀背车型，独特、时尚的造型也就意味着它在农村地区行驶的话，绝对不会缺少回头率。而且，由于新宝骏RC-5的车身轴距达到同价位领先的2700mm，所以对于农村地区用户要求颇高的乘坐空间、载物储物等更有优势。另外，由于它的后备箱开口比一般三厢轿车都要大得多，所以也更能契合农村地区频繁取放物品的需求，实用性得以保证。
与此同时，新宝骏RC-5在具有较低门槛的基础上，还带来了越级的用车体验。该车不仅全系标配10.25英寸中控屏，看着很大气、有面儿，且搭载可实现远程控制、免唤醒语音识别控制等等的新宝骏车联网，农村居民来说也是很便利的。例如，农村地区加油站并不算多，有些用户出门加一次油可能要跑几十公里，因此做好提前准备很有必要；而用户能借用手机APP实时查看RC-5的情况，剩余续航多少、是不是需要去加油了等等，随时可掌握。
新宝骏RC-5还配备有许多可实现智能驾驶的领先科技。例如在农村地区不管是日常驾驶还是停车、倒车都会遇上十分复杂的情况，这时候RC-5搭载的360度全景影像就能提供帮助，车主可将车辆的行驶轨迹了然于心，避免在复杂路况下发生碰撞或剐蹭。
另外，值得一提的是，新宝骏RC-5搭载的1.5L和1.5T发动机，也充分考虑到了农村地区用户的需求。其中1.5L版本自然更多是务实、省油，够用的动力结合6.2L的油耗，乃是明显的家用取向。而1.5T版本具有的最大功率147马力、最大扭矩250牛·米，比缤瑞1.4T动力更强，对那些对动力有要求且有远行需求的农村用户而言同样非常合适。
第三款：比亚迪秦（6.49-8.19万）
从市场角度来讲，其实比亚迪与农村用户之间有着一定的粘性，农村最常见的汽车品牌中，比亚迪算是榜上有名。所以从农村用户的认可度来看，比亚迪秦其实占有一定优势。当然在此基础上，该车还有其他优势同样值得一提。
比亚迪秦使用了家族最新的"龙脸"设计，视觉冲击力以及营造出的气势都很强，在农村地区开着秦出门的话，回头率也不错。再加上比亚迪秦整车造型看起来四平八稳，与广大农村地区用户具有的踏实、勤劳等品质也非常吻合，因此若是在农村地区开着它出门的话，肯定面子上也过得去。
此外，虽说秦全系搭载的都是1.5L自然吸气发动机，但它具有的最大功率109马力、最大扭矩148牛·米，在同排量引擎中却处于中上水准，足以应付日常出行。加之它与5MT或CVT变速器匹配后，还能获得低至5.9L的百公里油耗，用车成本相对较低，所以对追求经济性的用户而言也比较合适。
今天与各位车友聊的三款轿车，它们在价格、性能以及品质方面表现其实都很不错，对广大农村地区用户而言均算得上是务实之选。其中，安全性高、超省油的丰田卡罗拉，很适合注重安全与用车成本的农村居民；造型前卫且配置高级的新宝骏RC-5，则很适合80、90后的新农村建设者；沉稳、省油的比亚迪秦，就比较适合相对传统的用户。那对于你们来说，谁才是最合适的选择呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022年汽车下乡补贴车型目录
今年受疫情严重冲击，为提高汽车消费并促进农村汽车更新换代，时隔十一年新一轮汽车下乡和以旧换新再次开展，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。
蜗牛车志后台开始有许多网友来问：哪些1.6L以下的家用车值得选择？要平价更要实用。OK，那我就来推荐几款。
宝骏RC-5W
指导价：7.28万-11.28万元
推荐指数：四星
农村地区老车比较多，车型老旧外观看不上也比较有年代感。所以品牌之外，想要在村里偶尔“显摆显摆”，造型新潮显得尤为吸晴。?宝骏RC-5W是一台比较智能科技的旅行车，从侧面看有舒展的悬浮式车顶效果。它的车身尺寸也不小，长宽高4685/1806/1485mm，轴距为2700mm，后备厢常规容积超过470L，在后排放倒之后，能够形成一个接近纯平的延展空间，装载能力相当不错，这对于农村做生意的车主非常适用。
作为一台不到十万的旅行车，RC-5W的车内保证了现代人都追求的科技感。它用双联屏设计，宝骏RC-5W的内饰双连屏设计，自主品牌在内饰上一直是吊打同价位的合资车型的，RC-5W同样如此，它的智能语音系统自带免唤醒系统，语音识别率也挺高。车机还能连通微信，当然这点我个人比较反对，开车心无旁骛安全驾驶最重要。
它的驾驶配置也够丰富且科技，诸如ACC自适应巡航、FCW防碰撞预警系统、SDW安全距离报警等都有，农村地区可能动物、行人会比较多，也没那么规范，这些安全配置都是锦上添花。
动力方面，全系分为1.5L和1.5T两款发动机，功率分别为99马力和147马力，开起来比较平顺，满足代步的话是够用的。但有一说一，调校偏保守，况且它匹配的是CVT变速箱，你可能也明白了这是以经济为主打的车型。
考虑到这样的价位，你能买到一台空间不错、内饰科技、安全配置齐全、动力平顺的瓦罐，也算不亏了！
领克03?1.5T
指导价：11.38万-14.88万元
推荐指数：四星半
能干掉本田思域的国产「小钢炮」，非领克03莫属了。说实话，思域在三四线城市以及农村地区，真的很街车的存在。同样的预算，不如特立独行些，领克03就是不错的选择。
想必很多人要先cue我：三缸也让我买？我想回怼下：你试过吗？领克03这台1.5T，不仅我试驾过好几次，蜗牛车志的人也入手了。一年下来他给出的结论是：加速有力，怠速不抖动，开起来完全就不像是一台三缸发动机的车子。特别是在高转速区间以及低扭加速时更有质感，我想这应该也是领克需要加注95号燃油所带来的正面影响。
动力疑虑得以消除，再看看它的外观：乍一看有点保时捷的感觉，家族式前脸辨识度很高，停在乡村小路是很有回头率的。车内无论是用料还是中控大屏都给你一种占了便宜的感觉。它搭载了这个级别第一阶梯的燕飞利仕音响，低频足，中频稳，高频飘逸，这套音响在一定程度也掩盖了03比较突出的胎噪。
领克03的驾驶比较简单，但相对实用。它有来自沃尔沃的主动刹车系统，日常乡村路上驾驶也同样很好规避危险。
总体来说，领克03这台车能给到你25万级的享受，这是同价位的思域给不了的，但你也要付出一定的代价，那就是较高的油费和保养费用。
别克英朗?1.5L
指导价：11.99万-12.59万元
推荐指数：三星半
英朗这个品牌在国内已经有十余年的市场考验，曾经一度是销量王者，后来为了节能减排全系用上了三缸机后，销量明显下滑。虽然别克这台三缸机并没有想象中可怕，我们也曾做过一期“蜗牛实验室”结果证实。但消费者就是不买账！好在今年换装了1.5L四缸发动机，这使得它销量又瞬间大涨，10月销量超3.4万台，创下21个月以来的最好成绩。
回归到产品本身，英朗外观内饰都属于老少皆宜的设计，整体氛围很温馨、居家。它拥有2640mm的轴距，虽然不是同级之最，但布局还算合理，后排坐满3个人也不会过于拥挤。配置上也总体偏向于实用，标配了TPMS智能胎压监测，倒车影像，支持语音功能。不过在智能驾驶方面，英朗也有自己的短板，这些配置基本是空白的。
如果你想规避三缸机，那可以选1.5L四缸发动机+6AT动力总成的版本，这套动力组合匹配的默契程度、后期的稳定性都得到过市场和消费者的双重认证。在驾驶时，它能随踩随有，换挡逻辑也很聪明。百公里油耗也做到了5.9L。底盘方面用了后独立悬架，在经过起伏较大的烂路时，相比竞品能更好抑制车身的倾斜幅度和振动频率，乘坐舒适度更优。
凭借多年来可观的销量，以及不俗的性价比，买英朗都不会让你感觉到买亏了，但它也只适合那些追求实用，不需要花里胡哨的配置，只求稳定可靠的一类人。
日产轩逸
指导价：9.98万-14.30万元
推荐指数：四星
轩逸大家已经熟悉到不行了，乘用车销冠嘛！正巧我们前几天还租了一台轩逸和韩系车现代伊兰特做了对比试驾。相对而言，在农村地区，从外观看过去轩逸要比英朗更高级些，略有“小天籁”的感觉。2021款的轩逸在配置上做了升级，增加了车载行车记录仪、语音智联车机和远程启动这些配置。车机还不错，界面时尚、体验顺滑、语音识别也很准，导航这些都挺好用！
日产“移动大沙发”真不是吹的，座椅的坐垫长度，填充，几乎是A级车里最舒服的，严重加分！家里如果有中年人、老年人，出行这样的舒适度对于他们是非常友好的。
轩逸目前全系都是1.6L，最大马力135匹，匹配CVT。油门在初段设置要灵敏一点，营造出轻***！但发动机噪音控制上还有待改进，500转开始就能听到发动机的嘶吼声，挺影响乘坐质感！好在除了这点，轩逸的各方面隔音都做的不错。并且底盘***软硬适中，保持韧劲同时，经过悬挂和座椅两层过滤，震动都能很好的化解，舒适性相当出色！
总体来说，轩逸拥有了大部分家庭用车最爱的车厢豪华感、舒适感，且平顺又省油，非常佛系驾车，以稳为主的车主。
写在最后
今天盘点的四款车型，两款为自主品牌，两款为合资品牌，均是老百姓的省心之选。当然，我常说，没有最好的车，只有最适合你的车。大家在选择上也要根据自己的需求来，如果你是小年轻，喜欢点驾驶又追求标新立异，那么领克03是最好不过的选择；如果你是常常需要装载产品的商人，偶尔也想寻求诗和远方，旅行车宝骏RC-5W；如果你只是想买台务实的家用车，可靠又省心，那轩逸和英朗则一即可。
那么问题来了，你在农村经常看到什么车呢？留言探讨下吧！
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新能源汽车下乡再添36款车型 能否打开农村市场尚待观察
2022年汽车下乡补贴车型目录：
1、比亚迪：S2、E1、E2、E3、全新元EV360、元EV535、全新秦EV
2、上汽通用五菱汽车股份有限公司：宏光MINIEV、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏E300Plus
4、荣威：上汽荣威Ei5、科莱威
5、长城欧拉：欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫
6、江淮：江淮IEV6E
7、奇瑞：小蚂蚁EQ1、开瑞K60EV、开瑞优优EV、开瑞优劲EV
8、长安：奔奔E-star、欧尚A600EV、欧尚尼欧、长安睿行EM80、长安之星9EV、长安跨越X1EV、长安跨越V5EV、CS15 E-pro
9、吉利：枫叶30X、帝豪EV500、帝豪Gse、帝豪EV Pro、吉利远程E5L
10、威马：威尔马斯特EX5
11、哪吒：哪吒N01
12、北汽新能源：北汽新能源EC3
13、东风：风神E70、启辰D60EV、风行S50EV、菱智M5EV
14、零跑：T03
15、国机智骏：国机智骏GC1
16、云度：云度π1、云度π3
17、江铃：新能源EV3
18、吉麦新能源：凌宝BOX
19、SRM鑫源新能源：新海狮EV、好运一号EV、T50EV
汽势Auto-First|梁树一
中国汽车工业协会最新公布了第二批新能源汽车下乡名单，共涉及14家车企的36款车型，相比此前公布的第一批车型多了整整20款，同样，这些车型也均为低端车型，看似非常契合农村市场。
在汽势Auto-First看来，农村相比城镇有两大不同：其一是经济状况不同，尽管国家正在大力开展新农村建设，但依然不可否认，农村的整体经济水平较城镇存在巨大差距，所以农村消费者购买的车辆需满足价格低廉这一条件。
其二是农村用车环境不同，对于农村而言，大多数用车诉求基本为往返于城乡之间，没有长途用车的刚需。且在农村，几乎家家都有独立院落，更便于建设私人充电设施，所以新能源车更加适用。
而参考此次公布的36款车型，其整体均保持着低廉的价格，所以也可以看出，这是经过深思熟虑的。值得一提的是，由于中汽协的介入为地方与参与车企之间的沟通顺畅提供了保障，这也意味着农村消费者享受、车企双重补贴的。根据中汽协公开的信息来看，下乡车型单车实际优惠高达8000元，而根据部分此前已经参与下乡的车企表述，在金融贴息、置换、充电桩赠送及现金优惠的合力之下，综合优惠额度已远远超过10000元。而对于农村消费者而言，确实是一个不小的。
此外，根据农村的购车需求来看，购车者主要分为两类，一类是用车创造经济，提高生产效率，另一类则是用于代步，替代水平参差不齐的老年代步车。
在用来提高生产效率的车型中，主力车型自然是倾向于商用的面包车，在第二批名单中涉及：五菱荣光电动车、欧尚A600EV、睿行EM80、长安之星9EV、开瑞优优EV等车型。
值得一提的是，这类车型的价格多维持在10万元左右，且它们有一个共性——续航表现并不出众，300km已经是上限。可以肯定的是，虽然10万元在整体汽车市场比较亲民，但对于微面车型来说却已是天花板，既是如此，这些车型即便加上相应的优惠政策，总体售价或许依然相比同级别的燃油车高出2倍还多，所以在汽势Auto-First看来，纯电动微面车型的意义并不大，尽管用车成本要更低。
除了入门微面车型，长安跨越X1EV、厦门金旅龙运、东风风行菱智M5EV这些车型可以当作是更专业工具车。其中长安跨越X1EV是此次唯一入围的纯电动轻卡车型，相比同级别车型4万上下的价格也并不具备竞争力。
而后二者则分别是相对高端的物流车、MPV车型，尽管这两款车型售价超过10万元，但是无论是从性能、还是从续航来看，却可以将它们看作是商用车领域最具实际意义的车型。
不可否认，汽车下乡是一项利民工程，但纵观入围的商用车领域，能够扛起利民这面大旗的车型寥寥无几，而归根结底则的价格高昂，10万元对于传统乘用车不算什么，但是对于微面车型却是遥不可及的，当然，一切都还需要交给最终的补贴政策，倘若动辄补贴数万元，那么还是有一定竞争力的。
在汽势Auto-First看来，相比上述车型，第二批名单中用于代步的车型反而更具吸引力。包括终端市场颇受欢迎的宝骏E300、比亚迪S2、欧拉白猫、荣威Ei5、威马EX5、枫叶30X等车型，这些车型在续航和售价层面都表现均衡，如果再加之一定的补贴，这些车型完全具备取代老年代步车的实力。当然，前提是补贴不能微乎其微，而这些车型的热卖或许也需要等待一个考驾照的缓冲期。
当然，在第二批名单中有上述产品力出众的车型，也有产品力平庸的车型，自然也有滥竽充数的车型，譬如雷丁i3、雷丁i5。雷丁作为曾经的低速电动车厂家，如今在川汽野马资质的加持下已经有了“身份”，但单从产品素质来看，这两款车型毫无竞争力。以雷丁i3为例，这辆续航仅为100km—160km的车型售价居然高达5万—6万元，这里不禁惋惜为何宏光MINI没能入围。
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