汽车的发动机目前最少是一个气缸，最多的是布加迪的W16，还有其他的发动机是16缸以上的，但是那种多数用于飞机等其他用途，目前汽车上面常见的最多的就是布加迪的W16。
单缸发动机
单缸的发动机最常见的是用于是摩托车，很多125或者150都是单缸的发动机，像很多农用柴油车也是单缸的发动机。
双缸发动机
双缸的发动机多数也是用于摩托车，目前好像国外版的嘉年华也开始使用双缸的发动机，其目的就是体积小，重量轻，能够达到节油的目的。
三缸发动机
三缸的发动机之前都是一些微型车在使用，例如：奇瑞的QQ，比亚迪F0等，现随着三缸技术的成熟，像很多的紧凑型车和中型车也开始使用三缸发动机。例如：福特新一代福克斯，别克英朗等。
四缸发动机
四缸的发动机最为常见了，一般市面上大多数的车都是用的4缸发动机，4缸发动机技术非常的成熟，现奔驰的2.0T的发动机可以爆发出400多匹的马力。像一般20万左右的车型2.0T的发动机马力基本都在200-240左右。所谓动力非常的强劲。
五缸的发动机
五缸我的发动机也并不多见，之前最早的时候是用在奥迪车上，之后用的最多的是沃尔沃，自福特的EcoBoostGTDi出来以后，沃尔沃才取消使用5缸发动机。
六缸发动机
六缸发动机分为直列六缸和V6，像宝马5系和沃尔沃都是直列6缸发动机，一般奔驰和奥迪多数使用的都是V6发动机，直列6缸的发动机体积比较大占空间，V6的发动机体积小所占空间也比较的小。
十二缸发动机
12缸的发动机分为W12缸和V12，像奥迪使用的就是W12缸发动机，宝马和奔驰多数使用的是V12的发动机，使用12缸的发动机的车，车价多数都是在百万左右。
十六缸发动机
十六缸的发动机目前在汽车上面使用的只有布加迪-威龙在使用，其油耗高的相当的吓人，据说在高速行驶的时候可以看到油表的指针下滑。
总结
汽车的发动机从一缸到十六缸都有，至于七缸发动机和九缸的发动机还有十一的发动机至今还没有在任何车型上面进行量产，发动机的研发需要消耗大量的资金，以上这么多的发动机已足够使用，顾车企也不会在消耗大量的资金进行研究发动机。
一定要懂的汽车知识，菜鸟都能吹半天。
汽车发动机常用的气缸有3、4、5、6、8、10和12个。排量小于1升的发动机通常使用3缸（如夏利7100），1-2.5升通常为4缸，排量约为3升的发动机通常为6缸，排量约为4升的发动机为8缸，排量大于5.5升的发动机为12缸。
根据发动机布置，可分为W型12缸发动机（如大众辉腾W12、奥迪a8w12）、V型12缸发动机（如奔驰S600、宝马760）、W型8缸发动机（如帕萨特W8）、V型8缸发动机（如新奥迪a6l4.2）、水平对置6缸发动机（如斯巴鲁森林人），V型6缸发动机，直列式5缸发动机和直列式4缸发动机。一般来说，在同一缸径下，缸数越多，排量越大，功率越大；在同一缸径下，缸数越多，缸径越小，转速越高，从而达到以更大的提升力。
一般来说，在排量相同的情况下，气门越多，进排气效率就越好。就像一个人在疲劳时跑步和喘息一样，他需要张开嘴呼吸。传统的发动机通常每个气缸有一个进气门和一个排气门。这种双气门机构对于输出功率要求低的普通发动机，两个气门可以获得满意的发动机输出功率和扭矩性能。
大排量、大功率发动机应用多气门技术，最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的两气门结构上增加一个进气门，近年来世界各大汽车公司新开发的汽车大多用四气门结构。在四气门机构中，每个气缸有两个进气门和两个排气门。
需要指出的是，气缸和气门的数量可以作为判断发动机质量的标准之一，但并不是唯一的标准。例如，宝马的直列4缸2.0升发动机由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出方面不亚于普通的6缸发动机，这就是也是宝马318动力性能广受赞誉的原因。梅赛德斯-奔驰长期用每缸3气门的技术，在动力、扭矩和环保方面也达到了很好的水平。此外，配备涡轮增压技术，宝来1.8t4缸发动机的功率和扭矩也能达到普通6缸发动机的e级。
发动机气缸数的差异如下：
1.三缸的使用不同，排量小于1L（目前为1.5T的一部分）的发动机通常使用三缸，排量为1-2.5升的发动机通常使用四缸；
2.气缸直径不同，一般情况下，在相同排量下，气缸越多，气缸直径越小，因此在相同排量下，三缸气缸直径大于四缸气缸直径；
3.动力和油耗不同，与三缸相比，四缸动力好，加速快，车身稳定，但油耗也会更高；
4.结构不同，与四缸发动机相比，三缸发动机减少了一缸，相应的减少包括一缸点火系统、供油系统、连杆、曲轴和凸轮轴，三缸发动机的结构比四缸发动机简单。
缸数越多排量越好吗？汽车买几缸的发动机最好？
一定要懂的汽车知识，菜鸟都能吹半天
气缸数
在汽车中最为常见的气缸数有3、4、6、8、10、12等，当然了像更多气缸数的车型也有，只不过不常见。现在市面上最多的是3缸、4缸和好缸车型。最近虽然发动机技术的发展，3缸车型越来越多，这主要得益于环保标准越来越严格，小排量低油耗成为了趋势，其实大家可以看到气缸数多以双数为主，主要还是双数发动机为对称式，可以有效的减少振动，而对于三缸发动机缺少对称性，相比双数气缸在振动抑制上有所缺陷，不过随着技术的发展，现在3缸发动机在抑制振动方面其实做的还是不错的。
自然吸气
自吸发动机就是利用发动机气缸运行时的负压进行吸气，就像呼吸一样顺畅，也就是说吸多少气就做多少工，自吸发动机最大的优点就是动力输出平稳，使用寿命长，后期维护费用低。对于日常家庭使用来说自吸无疑是最好的选择。
涡轮增压和机械增压
涡轮增压和机械增压非常相似，都是利用其他方式增大进气效率，从而使发动机的输出功率增大，表现的更加有劲。涡轮增压发动机可以理解为发动机增加了一个空气压缩器，将发动机排出的废气，再次送进气缸，从而提高发动机的效率。当然了虽然涡轮增压发动机能够增加发动机效率，但会不同程度的出现涡轮迟滞，尤其是在高转速介入的车型，迟滞体现就越明显。
排量
相信买车的朋友都会特别关注排量，排量是发动机最为重要的参数之一，我们通常所说的1.5L、1.6L、2.0L等说的就是排量，其实像1.5L、1.6L、2.0L这样并不标准，更准确的说像飞度为1.5L，实际上排量是1498ml，像1.6L的爱丽舍实际排量为1587ml，像2.0T的奔驰A级实际排量为1991ml。排量与动力是成正比关系的，所以排量越大，动力越强。
最大功率
最大功率可以理解为发动机最大功率时可提供的转速，发动机在输出最大功率的时候所对应的曲轴转速就是最大功率转速。发动机输出与转速有所密不可分的关系，在起动的时候，发动机的输出会随着转速的提升而增涨，但当输出最大时，输出功率就会随着发动机的转速下降。
最大扭矩
最大扭矩就是发动机曲轴的扭转力矩，一般情况下扭转力矩越大越有劲，通俗的说就是扭矩就是力，想起步快就选择低转速就可以产生大扭矩的，如果想超车快就要选择大功率的。
汽车的心脏：聊聊发动机的那
水平对置并不是高难度，而是个偏门，只有斯巴鲁全系用，保时捷是有选择的用，因为除非你的车对重心低非常看重，他带来的麻烦远大于优点。大家应该不难发现，现在许多小排量涡轮增压发动机的马力，已经高于同等排量的自然吸气发动机。所以说发动机的马力大小，除了缸数的多少，精准合理的调校也很重要
个人觉得最完美的还是v6，消耗也在普通家庭可以承受的范围内，l6占用的空间太大，不适合车体偏小的车，其实对于一般情况，4缸的动力已经够用，但是v6引擎的声音比4缸玩好听很多，嗯，声浪好听了太多，综上，v6完美~
设发动机排量为1.6升且用涡轮增压进气技术，缸数为V型六缸；1.6升的进气总量平均分布到六个气缸则每个气缸为0.267升空气，空燃比固定为14.7：1喷油量也是恒定的，总量不变但每个气缸的“工作量”更小则能让燃烧更精准、更完全。
按照正常来说是的，就现在来说市场上大部分车型都是4缸的，而最近貌似是三缸的又火起来了，不过大部分还是不推荐的，原因就是抖动，所以相对来说缸越多发动机运行越稳定。
打个简单的比方，古代有2人抬轿，四人的和八人，甚至是十六人的，你说哪个稳定？我们可以简单的把几缸换算成几个人，不同的就是每个公司的人高矮胖瘦不一样罢了。
可以理解为，气缸越多活塞做工中间的动力输出间隔也就越小，输出越平顺，气缸越少反之。道理同样适用于AT的变速箱，为什么现在有8AT，9AT，两个档位中间的距离越小，换挡也就越平顺。
汽车的心脏：聊聊发动机的那些事儿
在我们去评判一辆汽车好坏的时候，看重的往往并不是外观造型，不是功能配置，而是起着主导作用的“三大件”，而在汽车的“三大件”之中，又以发动机最为核心，所以，我们今天就借此机会，来简单聊一聊发动机的那些事儿。
众所周知，发动机是汽车的心脏，如果没有发动机，汽车基本上也就成为一堆废铁了，那么，关于汽车发动机，你又了解多少呢？
首先，我们先来看发动机的种类。
根据所燃烧的油类的不同，汽车发动机可分为汽油机和柴油机两种，当然，这两种都属于将热能转化为机械能的热机；值得一提的是，虽然汽油机和柴油机是以燃油的不同而划分的，但它们二者的区别，却并不仅在于对燃油需求的不同。
汽油机与柴油机，除了对燃油需求的不同之外，它们的点燃方式也是不一样的，汽油机是依靠电火花塞所产生的电火花进行点燃的，而柴油机则由于其具有良好的抗压抗暴性能，所以只需单单依靠缸内高温高压，对空气进行压缩之后注入柴油，让它们自行燃烧。
另外，汽油机与柴油机的压缩比是不一样的，因为在抗压抗暴的道路上，柴油机要遥遥领先汽油机，所以柴油机的压缩比要比汽油机的高出许多，如果用数字来说话，那么就是——汽油机的压缩比一般为9～12，而柴油机恐怕至少也要在13以上，一般为15～22之间。
其次，我们来看气缸数量的问题。
根据气缸数量的不同，一般汽车所搭载的发动机有3缸机、4缸机、6缸机、8缸机、12缸机等，那么，这么多不同缸数的发动机，都什么时候用呢？
一般而言，缸数的多少，与汽车的排量和动力需求紧密相连。1.0升以下的，多为3缸机；1.0～2.5升的，多为4缸机；2.5～4.0升的，多为6缸机；而如果排量大于4.0升的，那基本上就是8缸及8缸以上了。
最后，还有一个气缸的排列问题。
就目前来看，汽车上所搭载的发动机，主要有这么几种排列方式：L型、V型、W型和H型四种。通常情况下，大多数6缸机及以下的车型，基本上都是用的“L”型排列，它的特点就是，全部气缸都按照相同的角度依次排列，排列方便，结构简单；另外，气缸数越多的车，价格也就越贵，据说单单只是一台V12的发动机的价钱，也能轻轻松松去提个宝马3系开回家哦。
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