除非价格降到了5万，否则这款车我是不会购买的！主要是这款车的缺点简直跟小鸟身上的羽毛一样，太多了根本数不清，在这种情况下就算不断降价也掩盖不住这些弊端，毕竟同等的价格还有很多的好车型可以选择，没必要盯着这款车不放。
一、一大堆让人无法忽视的问题，使用后都有想要退车的冲动。首先来吐槽一下特拉斯的外型，整体来看车是那种现代化的溜背设计，看着比普通的轿车要顺眼一些，但如果到了下雨天就能看出这款车的造型有多坑人了，在下雨时打开后备箱，那么车顶上的雨水就会顺着溜面直接划到车挡风玻璃处，这时因为水流过大过猛，就会出现水从挡风玻璃逆流到后备箱的情况，是不是让人很无语。
其次要说一下特拉斯让人更加无语的车门，普通的车门都是那种自吸的，关门时不管手劲儿轻还是重最终车门都能够关严，但是特拉斯的车门没有自吸功能，也就是说在关车门的时候必须甩开膀子使劲儿关，要不然就会出现车门没关严，导致在锁车的时候上不了锁，噪音大还麻烦，这就是这款车存在的客观问题。
特拉斯的价格不断下降并不算是意外的事儿，车本身的问题那么多，使用起来不便处那么多，在购买力不断下降的情况下价格自然就会下调一些，还有一些问题那就是竞争对手给的压力太多了，特拉斯算是进口的车，但凡进口车的税都比较高，但随着税减少利润增加的时候，就可以适当的调整售价与竞争对手抗衡。
目前市面上同等价格且比特拉斯车使用感更好的车太多了，在外界都对特拉斯表示不满的情况下如果价格不作调整，那明显是是行不通的，所以在客观问题无法解决的情况下就只能从价格上做出一些让步，以此***消费者的购买欲望。
最后：如今买车已经成为普通人生活的必需品，但是去哪儿都堵车的情况太多了，还不如伸手打个出租车来的方便。
特斯拉汽车与其它汽车有什么不同？
关于特斯拉系统更新，你必须知道这些最近在首页刷到了小伙伴关于OTA更新的一些问题。
一、用Wi-Fi更新速度更快，如何连接Wi-Fi？
点击中控台顶端的蜂窝图标，这时候车子就开始扫描并显示检测到的Wi-Fi信号。选择需要的Wi-Fi，输入密码，点击确认。之后一旦再次进入到连接过的Wi-Fi区域，车辆就会自动连接。如果有多个Wi-Fi都可以使用，车子自动连接最近使用的那个。如果附近没有可使用的Wi-Fi，也可以手机开热点连接，不过流量少的小伙伴慎用！二、什么时候不执行更新呢？启用温度保持控制。爱犬模式。露营模式。行驶过程中。
三、更新的过程中一定不能使用车辆?
更新的时候是逐次升级，系统、空调、车门车窗、电池。更新的时候，中控会提示不要做什么。最容易出现问题的就是车窗玻璃，因为特斯拉无门框，关门的时候车窗会自动下降一点，这个自动下降也是受中控台控制。如果在更新的时候关门下车，中控台在更新中，关门的时候无法自动控制玻璃下降，那么会造成玻璃损伤，并且这个损伤特斯拉是不会赔偿的。更新电池的时候，充电也会自动断掉，更新结束后，电池会自动恢复充电。更新过程中空调开启/关闭都无法控制，音乐功能也会重启。行驶过程中，更新会被取消。四、下载好之后，如何安装更新呢？
有软件更新的时候，中控台会出现一个**时钟图标。点击**时钟，就会显示日程安排，可以选择想要更新的时间，或者是立即更新。下载时，**时钟会变成绿色时钟，下载好之后，会变成白色时钟，直到更新开始。随时都可以点击时钟图标更改安装更新的时间。点击「软件」-「控制」，可以看到是否有适合的更新，如果有，点击「有可用软件更新」。使用手机APP也可以安装更新。五、如果嫌更新太频繁，也可以改变车辆的更新选项。
点击「控制」-「软件」-「软件更新首选项」即可更改。标准模式：选择这种模式，收到OTA推送的时候，这个版本已经在其他车辆上运行了一段时间。高级模式：只要所在的地区和车辆配置对应的软件更新出现，就可以第一时间收到这个版本。六、如果想要尽快收到更新，一定要选择高级模式，并且始终保持Wi-Fi连接。
特斯拉开门自动降窗如何贴膜
首先，直接的观感就是没有了发动机，TESLA前盖一打开就是很大的储物箱，驱动部分是以电机的形式布置到了后桥上。靠两个输出半轴直接作用到了后轮上。
那这样跟传统车有什么区别呢？少了靠活塞的运动传给曲轴，再传给变速箱，再传给传动轴。再传给后轴差速器，再到车轮。TESLA直接就从电机到车轮。少了这中间的传动效率，TESLA给你的体验就是弹射起步和厚实的推背感。
这种感觉是我们大多数人开始接触TESLA时，最直观的感受了。
第二，开TESLA是一件很省心的事，例如：有时候我们出去附近3,5公里的地方。一上车刹车一踩挡一挂，就走起了。。哪需要像传统车一样为了保护发动机最好需要预热一下发动机。到了目的地后，TESLA只需要下车关门按锁就可以走了。传统车可能发动机刚热完到了目的地后就又开始冷却了。下次启动时又要花时间去预热。这时TESLA早走远咯~
第三，TESLA因为电动车的先天优势，少了很多保养。例如，没机油保养，没火花塞保养、没空气格保养。即使有刹车片保养，那也是要行驶7,8万公里才会考虑的问题，当然还要参考个人的驾驶情况。平常驾驶的时候，当你松开电门的时候，电机本身已经开始能量回收并实现制动的效果，不用再去踩制动踏板，从而延长了制动摩擦片的使用寿命。
第四，TESLA不用一滴汽油，完全是充电的。目前TESLA有家庭充电，目的地充电，以及超级充电。大部分的TESLA都是在家里实现充电，例如晚上回去后，把车插上电，第二天早上起来电就满了。满了后大概有500公里左右的行驶里程。目的地充电，我们平时去些大型商场或酒店等地方也可以实现充电。超级充电就是TESLA最厉害的技术之一了，40分钟充满80%。目前全国多地已经有很多超级充电站，以后陆陆续续还在建。
最后，TESLA全球统一价格。最厚道的车企了。。
特斯拉车门像蝴蝶翅膀是哪款车？特斯拉车门上开是哪款
1、首先给特斯拉开门自动降窗，升玻璃的时候，慢慢的一点一点的升上去。
2、其次把车门打开，把车窗升到顶，在关门。
3、然后用车窗胶条专用保养清洁喷剂，把胶条喷一下，胶条会变软，用专用擦把玻璃表面刮挤干净。
4、最后安装液喷洒在玻璃内表面和胶层上贴膜即可。
特斯拉和传统汽车有哪些不同？
对于国内大多数消费者来说，特斯拉是高端电动汽车的代名词。且不说那傲视群雄的续航里程和充满科技感的配置内饰，就连它的车门开启方式也是满满！就那特斯拉model X来说，也就是人们常问特斯拉车门上开是哪款的那一款车型，它的上开车门(鹰翼门)就是独树一帜的存在。当鹰翼门自动展开的时候，就好像科幻大片在你眼前上演了一样，仿佛未来已经到来。外观方面
特斯拉“Model X”用了家族式的设计，所以整体的辨识度非常好。继续用了无边框的车门设计，所以从另一个角度上看也是有种轿跑的风格！内饰方面
全新的特斯拉“Model X”依旧主打简洁科技，全新设计的全液晶的仪表盘是特斯拉的特色，使得这部车的内饰瞬间科技感爆棚！另外，新车内饰用纯色相接而成，再加上木质装饰，更显简洁，但又不失奢华！动力方面
全新的“Model X”共为三个版本分别是5D、100D、P100D。最大功率487kw，百公里加速只需4.8s，而续航里程最多可高达恐怖的550km，长续航版更可高达575km，这是其他电动车所望尘莫及的。 总体来说，特斯拉Model X拥有电动车最先进的技术，无论是动力续航，还是外观内饰，这部车都堪称是行业顶尖！不过，它的缺点一样明显，以下为部分车主反馈的信息。 1、如果你觉得鹰翼门很帅，但是有时它也会成为你的烦恼。不少车主反馈在路边接人，开门与关门总共要花20s左右的时间，让人捉急。如果遇到下雨等特殊情况，可能带你淋成落汤鸡才能合上车门。 2、车机互动有些地方没有贴合驾乘人员使用习惯，不够人性化。网络广播等功能都是摆设，许多功能都用不了。 3、整车的异响让人心烦，在经过颠簸路段表现尤为突出，不知道是个例还是美系车绕不过去的装配工艺缺陷。“特斯拉和传统汽车有这些不同。直接的观感就是没有了发动机，TESLA前盖一打开就是很大的储物箱，驱动部分是以电机的形式布置到了后桥上所以不用电。靠两个输出半轴直接作用到了后轮上。少了靠活塞的运动传给曲轴，再传给变速箱，再传给传动轴。再传给后轴差速器，再到车轮。TESLA直接就从电机到车轮，所以很方便。少了这中间的传动效率，TESLA给你的体验就是弹射起步和厚实的推背感。寿命长，不费油这种感觉是我们大多数人开始接触特斯拉时，最直观的感受了。”
开特斯拉是一件很省心的事，例如：有时候我们出去附近3,5公里的地方。一上车刹车一踩挡一挂，就走起了。。哪需要像传统车一样为了保护发动机最好需要预热一下发动机。到了目的地后，TESLA只需要下车关门按锁就可以走了。传统车可能发动机刚热完到了目的地后就又开始冷却了。下次启动时又要花时间去预热。这时TESLA早走远咯。
因为电动车的先天优势，少了很多保养。例如，没机油保养，没火花塞保养、没空气格保养。即使有刹车片保养，那也是要行驶7,8万公里才会考虑的问题，当然还要参考个人的驾驶情况。平常驾驶的时候，当你松开电门的时候，电机本身已经开始能量回收并实现制动的效果，不用再去踩制动踏板，从而延长了制动摩擦片的使用寿命。
特斯拉不用一滴汽油，完全是充电的。目前TESLA有家庭充电，目的地充电，以及超级充电。大部分的TESLA都是在家里实现充电，例如晚上回去后，把车插上电，第二天早上起来电就满了。满了后大概有500公里左右的行驶里程。目的地充电，我们平时去些大型商场或酒店等地方也可以实现充电。超级充电就是TESLA最厉害的技术之一了，40分钟充满80%。目前全国多地已经有很多超级充电站，以后陆陆续续还在建。
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