参考价是近期的
报价或者该汽车店近期销售的汽车价格，但是有的销售员报价比这个高一些是为了获取更大的利润，销售员得到提成！
而一般来说厂商指导价要高于参考价，因为有的车在最近销售中由于种种原因最终价格可能低于指导价，有的为了促销甚至低于指导价1-2万元，部分10-100万的车优惠甚至多达几万元！这可能个消费者的打折或优惠心理有关，价格提高再降低，这也是一种营销手段
汽车指导价和实际价有啥区别
首先要说的是整车厂和供销商的关系，供销商是独立的商家但没有定价权利，厂家会开经销商大会确定各个经销商的定价；但在实际操作中，经销商会根据自己经销状况和整车厂协商给予一定优惠活动，但降价幅度根据车型和市场形式而变化，现在大多数都是4000-20000左右的优惠，价格高的车型优惠更高，具体请咨询4s店
汽车的厂商指导价和市场均价有什么区别
看车型吧，一般情况都会降价，跟指导价有个价差，具体价格真不好说，因为他们会根据车型来定，再有就是上市时间，你让刚上市的车上去就降价肯定没那个可能，怎么也要过个一两个月会有优惠，具体看车行态度，多跑跑车行，多询价，总体来说羊毛出在羊身上，车行肯定不会亏钱卖车，除非年底为了冲量，一般可能亏几百块卖车！多了绝对不会
区别如下：
1、汽车的指导价由汽车厂商给出，也就是官方价格。汽车的市场价也就是实际交易价格，一般由4S店和顾客达成。
2、4S店为了自己的销售，可以推出自己的优惠措施。有时候顾客也可以进行议价，比如要个优惠，有时候车子比较畅销，顾客还需要加价提车，然后双方达成一个价格。
3、但一般这个价格和指导价不会相差太远，否则官方又要干涉4S店影响自己的销售策略了。
汽车指导价：
1、汽车指导价是随着汽车专卖店发展起来的。早在两年之前，那时的汽车厂家指导价基本就是市场零售价，车市的火爆，让厂家很容易就能控制经销商的价格。
2、但是，随着车市冷清，一些产量大的汽车企业开始失去了对经销商价格的控制，艰巨的销售任务让这些大企业对经销商的优惠行为睁一只眼，闭一只眼，以致闹出新的厂家指导价仍然比原来市场实际售价高的笑话。
3、几乎所有的企业都在低迷的市场面前低下了头，汽车指导价格变得名存实亡。
定的价钱肯定不一样啊 ，每个地方的物价和经济情况都不一样的，厂方指导价是厂方建议的价格（那只是他认为最合适的价钱），但是全国各地的物价油价都不一样的，还有货运来的运费什么的，经销商肯定会算在里面的..
厂商指导价是落地价吗？
说简单点：厂商指导价就是厂家建议各地经销商的一个建议零售价格，同时也给消费者一个参考价格。平均价格呢，就是各个4S和经销商卖给消费者的价格是不一样的，所以这个车型这一段时间总共卖了多少辆车，总共卖了多少钱，用总钱数除下总车数就是平均车价。因为新上市的车和上市时间长的价格是有很多区别的，所以价格肯定就不一样，再就是各地经销商为了拼量，有的时候也是降价的。这也就是为什么9月或者10月买车卖车的好时候了，到年底了，各经销商如果卖出的数不够厂家规定，那么他为了保住4S这块金招牌，他肯定会血拼保量的。
买车的官方指导价和成交价差别？
厂商指导价并不是落地价。厂商指导价其实就是上述的指导价，是不算保险、车税等的裸车价格。而落地价则就是成交价格，意味用户真正办理好合法手续，可以把车开上马路的时候，车辆的所有费用加起来就是落地价，这其中包括购置税、保险、车船税、上牌等等的费用。
所谓的指导价其实就是车辆不算保险、车税时的裸车价格，通常是汽车厂家制定出来的售价，基本指导价会在新车上市前公布，一般不会去做变动，除非是官方降价。虽然指导价并不是一辆车的最终售价，但是它是一个非常重要的参考指标。
汽车落地价格包括：
1.裸车价，其实就是厂家指导价-优惠金额，厂家的指导价一般是基础价格，实际买车过程中，不同车型都有着大小不一的优惠金额。
2.购置税，车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，这是除了车辆价格本身之外的一笔较大的费用。
3.保险费，一般由交强险、商业险和车船使用税三部分组成。交强险是强制保险，必须要购买的。新车一般情况肯定是购买全险的。
4.车船使用税，是对行驶于公共道路的车辆和航行于国内河流、湖泊或领海口岸的船舶，按照其种类、吨位和规定的税额计算征收的一种行为税。
5.验车上牌费，新车付完车款，缴纳完保险费用和购置税，然后再带上这些手续去车管所上户，就是上牌，拿到行驶证和车辆登记证后，车就完全属于自己了。一般性都是交给4S店代办。
网上明明有厂商指导价，为何与4s店的报价差那么多？
汽车官方指导价和成交价的主要区别在于，汽车的指导价是由汽车厂商给出的，也就是官方价格。
汽车的市场价格也是实际交易价格。一般来说，4S商店和顾客都同意4S商店可以为自己的销售提供自己的优惠措施。
有时候顾客可以讨价还价，比如要求打折。有时候车卖得好，客户需要加价提车，然后双方达成一个价格。
不过，一般来说，这个价格不会与指导价相差太远，否则会干预4S店，影响其销售策略。
以下是汽车指导价的相关介绍:
生成:
随着汽车专卖店的发展，汽车指导价也发展起来了。早在两年前，当时的汽车厂商指导价基本都是市场零售价，汽车市场的火爆让厂商很容易控制经销商的价格。
最近的发展:
然而，随着汽车市场的冷清，一些大产量的汽车企业开始失去对经销商价格的控制，艰巨的销售任务使得这些大企业对经销商的优惠行为视而不见，以至于出现了新厂家指导价仍高于原市场实际价格的笑话。
百万购车补贴
汽车厂商指导价，是汽车生产厂商给出的一个车辆销售的参考价格，并不是实际的车辆销售价格。那么到4S店的报价，一般会有4S店的优惠促销的价格，刚上市的新车会和厂商指导价一样的报价，还有特别火爆热卖车型，4S店还会有加价的一个报价。这个差价，是由4S店来自主定价的，所以和厂家指导价会存在差异。
汽车所谓的厂商指导价，厂商指导价是厂商公布的此车厂商方面的公认官方售价，不是各地经销商处的最终零售的价格。此价格只有的参考意义，而根据地区的不同和车辆的热销度等情况，车辆价格落实到经销商处可能会存在加价或优惠的现象。
汽车销售模式和我们常规的上商品销售模式是不同的，常规的商品销售，经销商会从厂商进货，按照厂商给的价格进货，然后加上经销商的利润，然后再进行出售，经销商从中赚取差价的利润。
而汽车的销售模式是，由厂商的或者是汽车经销集团下的汽车4S店，来进行汽车的销售，厂商只是给一个车辆的指导价格。4S店也并不是通过从厂商购进汽车，然后加上4S店的利润，然后通过销售汽车来赚取差价的利润的。主要利润来源于车辆的销售数量提成，以及车辆的售后保养服务，当然了，汽车厂商会有一个最低的限制销售价格来限制车辆的最低销售价格。
那么，在这种销售模式下，4S店为了增加车辆的销量，就会取一些优惠促销的方式，以厂商指导价为参考依据，来体现车辆的优惠价格，进行促销。这个厂商的指导价，也就是给4S店和购车者一个参考的依据，根据这个参考依据才会有车辆销售价格的优惠幅度体现。
所以，4S店的报价和厂商指导价有差距是正常的，只是4S店的一种促销方式。主要还是通过对比厂商指导价的优惠幅度，来促进车辆的销量提升。
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