- 汽车空调管道连接？
- 汽车空调线路具体接法
- 汽车空调的冷凝器和蒸发箱都在什麽地方按着呀!
- 汽车空调系统冷凝器与蒸发器有什么实质的区别吗?除了大小,感觉都是换热器啊
- 压缩机 蒸发器 冷凝器三者的连接关系以及管道的连接谢谢
- 汽车冷凝器结构，冷凝器介绍
- 冷凝器、水箱、蒸发器在汽车上是三种不同的东西吗？它们是不是长得差不多？
1、分高压管和低压管，在鼓风机的作用下，空气经蒸发器降温后吹入车内实现降温 ，在蒸发器内制冷剂汽化成为气体，气体经压缩机压缩后变为高温高压的气体，通过高压管道进入冷凝器凝结为液体， 经储液干燥过滤器干燥后经膨胀阀通过高压管流向蒸发器。?
2、这是汽车空调制冷系统的简化的工作过程， 由压缩机至膨胀阀的管路为高压管， 由膨胀阀至蒸发器的管路为低压管，制冷剂在高低压管内循环流动，使制冷系统能顺利的完成其工作循环。
3、汽车空调主要由压缩机，冷凝器，储液干燥过滤器，膨胀阀，蒸发器及连接各部分的管路组成。
制冷原理简介:
用户启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器。
在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果;压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。
百度百科 汽车空调
汽车空调管道连接？
铜管是10毫米的，连接管6毫米。
空调蒸发器和冷凝器铜管铜接头结构尺寸，铜管是10毫米的，连接管6毫米。冷凝器铜管主要是用来连接空调的外机和内机。
汽车空调线路具体接法
1、汽车空调压缩机一般有两个管路接头，也有三个接头的或更多接头。常见的两个接头分别为高低压接头。正常的压缩机高低压管路接头之分为直径大的为低压管接头；小的完高压接头。
2、 如果出现两个接头直径，可以用旋转压缩机主轴，从两个接口的进出气的方法来判断。还可以通过压缩机接头旁的字母来分辨。一部分压缩机的接头旁大都标用S或D来区分，S为低压接头、D为高压接头即可。
扩展资料
汽车制冷空调使用方法
一、要开冷风的话，左边按钮往蓝色的地方调节，当要暖风时就往红色的地方调，再按下AC开关，另外中间的那个建是开风的大小，靠右边的那个是调模式的你可以调到只吹脚或手或玻璃，也可以两更模式同时使用。
二、当车辆出现开空调不制冷的现象首先需要检查空调泵能否正常启动运转，并检查制冷剂量是否正常，如果空调泵不能启动就应该是相关控制电路存在问题或者是系统内没有制冷剂导致空调泵处于保护状态。
三、空调的A/C开关，就是空调的压缩机开关，开了这个开关，空调才会制冷，否则，空调只会送风。那么，当这个开关一旦打开，就会带动一系列的制冷设备运转。这些设备在制冷空气的时候，会产生水分，加之发动机的环境，会使空调产生异味。
汽车空调的冷凝器和蒸发箱都在什麽地方按着呀!
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。
冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。
蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
扩展资料：
常规的空调系统清理包括更换滤芯、使用清洁剂以及拆下清理。更换灰尘滤清器是最简单的办法，成本低廉却能使进风保持通畅，稍有机械常识的车主都可以自己动手清理。多数小型车的灰尘滤清器都在车的前风挡玻璃下面，被流水槽盖住。
更换灰尘滤清器时，可先把发动机盖掀开，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看见灰尘滤清器了。如果灰尘滤清器使用时间并不长，可以用高压气吹干净；如果已经堵塞，直接摘下更换一个原厂灰尘滤清器，然后按原样安装好就行了。
汽车空调系统冷凝器与蒸发器有什么实质的区别吗?除了大小,感觉都是换热器啊
冷凝器也称散热片，就是空调压缩机的高压管{热}的接头所接的，一般都是装在水箱前面，清洗散热片时，可以直接用清水清洗，如果用高压清洗时，水压要调到最小，然后要顺着散热片的翅片方向清洗，不要把翅片平了，那样会造成散热不好，影响空调制冷。蒸发器就是空调压缩机的低压管{冷}的接头所接的，蒸发器都是装在车子里面的，不同的车有不同的安装位置，有的是在顶上，不过在装在上面的基本都是大的车子和工业用的，小车有的在工具箱里面的位置，有的在中间，要看空调管路接的位置来判断蒸发器的位置，还有面包车有前后空调的，后面的蒸发器有在顶上的，有在后门旁边的，有在驾驶员附坐下面的，有在驾驶员坐垫后面位置下面的，还有小车有前后空调的，它的后空调的位置差不多都在尾部的行李箱里面，如果要清洗这些空调的蒸发器，都要把冷媒回收，然后拆下蒸发器清洗，如果要完全的清洗所有的蒸发器，最好的方式就是把它拆下来清洗，清洗蒸发器有专用的清洗剂，清洗的时候要有防护的，因为专用的清洗剂对人的皮肤和眼睛有害。不过现在的小车都有配置空气过滤器，只要定期把过滤器拆下用高压空气吹就可以了，等到过滤器非常脏的时候就必须更换了。要给我满意喔，很辛苦的啊。
压缩机 蒸发器 冷凝器三者的连接关系以及管道的连接谢谢
冷凝器和蒸发器是空调汽车两器，加个压缩机和一些管路连接起来就组成了空调系统，里面加R134a冷媒，冷凝器是大进小出，蒸发器是小进大出，冷媒在冷凝器里是由气态变液态从而散热，冷媒在蒸发器里面是液态变气态从而吸热，冷凝器装在汽车头部的最前端，蒸发器就在驾驶舱调空调开关那个位置的壳体里面，希望能帮助你理解一下哈
汽车冷凝器结构，冷凝器介绍
低压制冷剂进入压缩机将增压高压制冷剂，然后进入冷凝器冷却，然后过滤掉制冷剂中的微量水，然后进入蒸发器后适当调整膨胀阀，然后返回到压缩机通过低压管道。
压缩机低压管道之间的蒸发器，手感觉很冷，厚，因为低压气体，压缩机和冷凝器是一种高压气体，感觉热，薄，经过高压气体，膨胀阀的电容器基本上是一个液体制冷剂；膨胀阀与蒸发器与分钟泡沫液体制冷剂。
扩展资料：
注意事项：
压缩机根据其原理可分为体积容量压缩机和压缩机速度。体积类型分为：往复式压缩机、回转式压缩机；速度型压缩机分为：轴流式压缩机、离心式压缩机和混流压缩机。
现在家用冰箱和空调压缩机的容积式类型,可分为往复式和旋转式类型。往复式压缩机是使用活塞、曲柄、连杆机构或活塞、曲柄、滑动管机制,旋转使用超过滚动转子式压缩机。商用空调上，多为离心式、旋涡式、螺杆式。
冷凝器、水箱、蒸发器在汽车上是三种不同的东西吗？它们是不是长得差不多？
今天汽车维修编辑为大家介绍汽车冷凝器的知识。汽车上有很多零件，冷凝器是制冷系统中的一部分，它属于一种热交换器，能将气态或蒸汽变成液态，并将管内的热量快速传递给管附近的空气。冷凝器的工作过程是一个放热的过程，因此其温度往往很高。下面我们就和汽车维修编辑一起了解一下汽车冷凝器的结构及原理。汽车冷凝器的结构汽车空调装置中的冷凝器和蒸发器应与压缩机匹配，同时还应与节流膨胀机构相匹配。冷凝器和蒸发器的工作状态会直接影响制冷系统的容量（制冷量)、压缩机的功耗以及整个空调的经济性。因此，在评价冷凝器和蒸发器的性能时，需要首先考虑它们对制冷系统性能的影响。冷凝器的作用是将从压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行散热和冷却，使其冷凝成液态高压制冷剂。在冷凝器中，气态制冷剂会液化或冷凝。制冷剂进入冷凝器时几乎是100%蒸气，但在离开冷凝器时通常不是100%液体状态。因此，在相同的时间里，只有一定量的热能从冷凝器中被排出。虽然只有少量的制冷剂会以气态形式离开冷凝器，但这种状态却不会对制冷系统的运行产生影响。因为下一步是进入液态储存干燥器。与发动机冷却液散热器相比，冷凝器所承受的压力要更大。在安装冷凝器时，需要注意压缩机排出的制冷剂必须从冷凝器的上端进入，其出口必须在下方，否则会造成制冷系统压力升高，导致冷凝器爆裂的危险。冷凝器的功能介绍及原理气体通过一根长管（通常盘绕成螺线管）的热导路径，将热量散发到周围的空气中。像铜这样的金属具有很强的导热性，通常被用来输送蒸气。为了提高冷凝器的效率，通常在管道上增加导热性能优良的翅片，加大散热面积以加快散热速度，通过风扇加速空气对流并带走热量。大部分冰箱的制冷原理是：压缩机将低温低压气体的制冷剂压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器将其冷却成中温高压液体。接着经过节流阀的节流，它将成为低温低压液体。低温液态制冷剂随后被送入蒸发器，在蒸发器中吸热并蒸发成低温低压蒸汽，最后再次送入压缩机完成制冷循环。单级蒸汽压缩制冷系统由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们通过管道依次连接，形成一个封闭的系统。制冷剂在系统中不断循环，不断改变状态，并与外界进行热交换。通过汽车维修编辑的介绍，我们是不是更了解汽车空调冷凝器了呢？在夏天的时候，汽车空调是常常被使用的装置，因此司机们一定要学会保养汽车空调，定期检查。如果出现问题，就需要赶快处理，否则只能热着了。好了，今天我给大家介绍了这么多关于汽车空调冷凝器的作用与原理，希望能对大家有所帮助。
不是一样的东西是3个不同的配件.水箱里流防冻液所以撞车涉及水箱损坏防冻液流出.3个长的也不一样
一般冷凝器在挨着保险杠的地方和水箱平行.
汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件。其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热气后将热量散去，再回到水套内而循环不断。汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成，上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通，热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中.冷却系统的功用是将引擎中多余而无用的热量，从引擎中散发出去，使引擎在各种速率或行驶状况下均能保持在正常温度下运作。水箱是水冷式引擎的热交换器，以空气对流冷却之方式，维持引擎正常工作温度。一旦水箱内的引擎冷却水因高温沸腾且汽化膨胀，压力超过设定值时，由水箱盖（A）溢出泄压，造成冷却水减少并防止冷却系统管路爆裂。平时行车应注意仪表板上的引擎冷却水温度表指针是否正常。其他如引擎冷却风扇故障而造成引擎冷却水温升高或冷却系统管路泄漏亦可能造成冷却水减少。在添加蒸馏水前请留意冷却水减少的量及周期是否正常。车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。
汽车空调系统冷凝器均用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳝片式三种。(1）管片式它是由铜质或铝质圆管套上散热片组成，如图 11所示。片与管组装后，经胀管处理，使散热片与散热管紧密接触，使之成为冷凝器总成。这种冷凝器结构比较简单，加工方便，但散热效果较差。一般用在大中型客车的制冷装置上。(2)管带式它是由多孔扁管与S形散热带焊接而成，如图 12所示。管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右〉，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上。(3)鳝片式它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，如图 13所示。由于散热鳝片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；另外，管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器对于轿车，冷凝器一般安装在发动机冷却系散热器之前，利用发动机冷却风扇吹来的新鲜空气和行驶中迎面吹来的空气流进行冷却。对于一些大、中型客车和一些面包车，则把冷凝器安装在车厢两侧或车厢后侧和车厢的顶部。当冷凝器远离发动机散热器时，在冷凝器旁都必须安装冷却风扇进行强制风冷，加速冷却。 在安装冷凝器时，需注意如下两点：(1）在连接冷凝器的管接头时，要注意哪里是进口、哪里是出口。从压缩机输来的高压制冷剂蒸气，必须从冷凝器上端入口进入，再流动到下部管道，冷凝成液态的制冷剂则沿下方出口流出而进入贮液干燥器，此顺序绝对不能接反。否则，会引起制冷系统压力升高、冷凝器胀裂的严重事故。(2)在未装连接管接头之前，不要长时间打开管口的保护盖，以免潮气进入。
汽车空调的工作方式是：从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。这两个东西在汽车空调系统中是非常关键的零
标签： #冷凝器
