3906.87元。ModelY2022款后轮驱动版交强险950元；第三者责任险1307.80元（保额100万）、车辆损失险3906.87元、车上人员责任险（保额1万），即商业保险合计费用为5279.67元，保费总计为6229.67元。
特斯拉modely保险第二年多少钱
买特斯拉的十大忠告：购买太多范围、购买范围太小、买错轮子、购买FSD、推迟订购、未提前充电、购买性能款、避免使用白色座椅、不检查当地激励措施、交车不验车等具体如下：
1、购买太多范围
人们通常会购买续航里程最大的特斯拉，例如选择远程版Model 3而不是 RWD版。如果您有家庭充电并且不必通勤很远，那么这样做并不一定是最有意义的。
2、购买范围太小
与上述相反，如果你住在公寓里和/或每天通勤时间很长，你可能想买一辆续航里程很大的特斯拉。如果您经常旅行并且不想在增压器上花费大量时间，这也很重要。
3、买错轮子
使用入门级车轮，您可以获得更大的续航里程和更好的乘坐质量。使用更大的车轮，您需要付出更多的代价，获得更严苛的行驶质量和更小的续航里程——只有操控性和美观性会得到改善。
4、购买FSD
非常不言而喻，因为花12000美元约合人民币7.62万元）购买FSD根本不值得。标配的基本Autopilot对大多数人来说已经绰绰有余，等到FSD充分发挥其潜力时，您可能已经卖掉了这辆车。
5、推迟订购
由于持续的供应链问题，价格不断上涨，同时交货时间被推迟。
6、未提前充电
您的旅行，并确保您有足够的家庭充电，或者如果您住在公寓里，请知道附近的充电器在哪里。
7、购买性能款
Performance款的等待时间要少得多。但是，如果您不关心增加的速度和动力，请不要订购它——您最终会为更短的范围和更苛刻的骑行支付更多费用。
8、避免使用白色座椅
白色座椅看起来很棒，并且需要的维护比您预期的要少得多。?
9、不检查当地激励措施
大多数州都有当地的电动汽车回扣和激励措施。一定要检查你有资格获得什么，以尽可能多地省钱。
10、交车不验车
特斯拉仍然是一家相对较新的公司，可能会出现各种装配和完成问题，因此在提货时一定要仔细检查您的汽车。
特斯拉Model Y来啦，48.8万起售，这不做个等等党？
7000到9000。根据查询汽车之家信息显示，ModelY新政前投保费用8400元左右，新政后投保费用暴涨到1.4万多，涨幅高达80%。车险涨价的主要体在车损险上，新规后，新源车险在保险责任上进一扩大，考虑到了新源车自燃险、部电、充电桩的损坏风险等。倘若首年不出险，次年续保用打折左右。出险了，需要按出险次数，以及赔付额和上年签保费比值，计算出折扣比例。ModelY第二年保费普遍在7K左右，但也是具体看公司。
特斯拉又来割韭菜啦！不是Model?S，不是Model?X，更不是Model?3。
11月30日，工信部发布了《新能源汽车推广车型目录》、《免征购置税新能源车目录》，特斯拉Model?Y赫然在列，这意味着Model?Y将在中国市场进行销售。
此外，从申报信息来看，特斯拉Model?Y与海外版车型保持了一样的外观设计，但是尾部的中文“特斯拉”和车型标识，说明了该车已经开始在上海工厂进行国产化。
而早在今年8月份，特斯拉中国就已经开放通道，接受广大消（jiu）费（cai）者的选配和预定。
新车将推出长续航全驱版和Performance高性能版两款车型，预售价48.80-53.50万元，并准备在2021年第一季度交付。
Model?Y是怎样一台车
这车第一眼看过去，这不就是Model?3拉长了嘛。以前总说车模P图把自己腿P长，把旁边的轿车都P成SUV了。好了，特斯拉把这句话实现了，以后谁再说开Model?3的**姐P过分了，直接甩给他一句”老娘开的是Model?Y”。
事实上，Model?3和Model?Y两款车是同一平台研发生产，通用的零件达到70%以上，连造型都像套娃一般的相似，而且Model?Y也是在准备国产化，以后调整定价的可能性很大。
在电池性能方面，相较于Model?3也没有非常大的提升。Model?Y的长续航版续航里程在594km，比Model?3的668km还少，虽说多了一个电机，售价就要贵上20万？
虽然我这么算不准确，毕竟SUV跟轿车没法比，但是侧面看出这个售价性价比不高。
SUV的市场占有率已经接近轿车，而且有反超的趋势，这对于Model?Y的市场潜力来说非常大。
此外，在2020年，特斯拉的市值一下反超长期霸占榜首的丰田，是通用汽车的8倍有多。
如此的成功让马斯克信心倍增，公开表示Model?Y会成为特斯拉旗下最卖座的车型，而且销量会是特斯拉所有其它车型销量的总和。
这么说疯起来连自家Model?3也打？
为什么叫“又”？
我们再来看下Model?3是怎么做的。
2018款进口版Model?3第一次和中国大陆消费者见面是在2018年4月举办的北京车展，只有两款全驱版车型，并11月的广州车展上公布售价为58.8万和69.8万元。
等到2019年初登陆中国市场后，新增车型长续航后驱版，进口版Model?3已有三款在售车型，售价分别是43.3万、49.9万和56万。
4月，特斯拉将model?3的在售车型扩张至4款，加入了标准续航升级版，售价37.7万元。在加入新车型后，其他三款售价有5千到7千元不等的上调幅度。
5月，特斯拉首款国产车型Model?3标准续航升级版上市，售价32.80万元，但并未标配AutoPilot自动驾驶功能。
在今年年初，国产Model?3官方降价3.2万元，售价进入30万区间以内。而就在10月，国产Model?3叕降价了，标准续航升级版补贴后售价是24.99万元。
在一年间，从进口版Model?3的标准续航版的37.7万，到国产标准续航版下调至25万。
事实上不止Model?3，据不完全统计，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来，截至目前，Model?S、Model?X、Model?3及Model?Y四款车型官方售价区间调整共计约59次。
乍一看觉得，特斯拉你定价定着玩呢，A股也没你震荡这么厉害。其实不然，售价的下调，无非就是成本的变化。
而Model?3这么大幅度的下调，就那几个因素，一是在中国建厂，不用交关税，产能还大大提高；二是供应链本地化，换用的宁德时代的磷酸铁锂电池要比LG的三元锂电池在购和运输成本上要优惠许多。
最惨的还是9月底买车的车主，刚开几天就没了两万多，上哪说理去。
抄底？不存在的
据特斯拉上海工厂制造总监透露，目前中国制造Model3的零部件国产化率约30%，今年年底国产特斯拉Model3就将实现全部零部件的国产化。也就是说，成本还有可能一降再降，那售价嘛......
马斯克曾认为，如果有足够的技术可以降低成本，就毫无保留地用上，不会考虑降价带来的问题。
这就让早买早享受的老车主们不忿了，这不把我们当韭菜割吗？而持币观望的准车主们则喜闻乐见，要是降到20万我TM买爆！
但是老车主的不忿归不忿，丝毫不影响Model?3在2020年预计卖了超过10万台，马斯克开心的手舞足蹈。
散户怎么玩的过庄家。
面临挑战
面对气势正盛的特斯拉，李斌认为其“不构成威胁，和Model?Y竞争，蔚来的产品会更有竞争优势”。在自动驾驶上，马斯克率先发难，鄙视了小鹏抄袭他们代码；何小鹏也进行了反击，直言将打得特斯拉找不着东。
各位打得越欢，我们老百姓得到的优惠就越多，顺便还能吃瓜看戏，这就很精彩。
当初在上海建厂，特斯拉跟上海市有过对赌协议：以极低价格拿地，但上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。
所以特斯拉不惜成为价格屠夫，马斯克还曾表示，他愿意牺牲利润、卖价格更低的车型来换取更多销量。
因此，想要做到让Model?Y成为特斯拉旗下最卖座的车型，而且销量会是特斯拉所有其它车型销量的总和，要是以现在的售价，并不是一件容易的事情。
毕竟有很多竞争对手虎视眈眈，还有来自自家Model?3车型分走一部分市场份额，所以降价会是比较好的方法。
那么现在的Model?Y会割掉哪些韭菜呢？
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