骐达的缺点：
一、挂档抖动，行驶无力
故障现象：车辆挂档抖动，行驶无力，加速效果差
重点车型：12万公里以上日产骐达全系列车型一般概率出现
故障原因：
1、火花塞老化需要更换
2、喷油器故障需要更换
二、车辆起步转速高无法行驶
故障现象：车辆起步转速2000以上，无法行驶
重点车型：2万公里以上日产骐达全系列车型较低概率出现
故障原因：
1、转速传感器故障需要进行更换
三、前减震异响
故障现象：转向到极限时，车辆前部减震器“蹦蹦”异响
重点车型：日产骐达全系列车型一般概率出现
故障原因：
1、设计缺陷造成前减震器压力轴承与减震器弹簧窜动引起，需要更换前减震器轴承，并且需要在减震器轴承和弹簧座之间增加垫圈。
检测建议：
1、进行车辆转向检测时发现该异响进行记录。
2、进行减震器外部压力测试，需要检查减震器回复能力。
3、底盘检测进行损伤和老化检测，需要强光手电进行弹簧座底部检查。
四、油门异响
重点车型：日产骐达全系列车型一般概率出现
故障原因：
1、皮带松紧度不足或皮带表面老化、过硬。
2、骐达排气管连接处为蝶形接口垫，如果安装不当或松动，则将会出现加油震动的摩擦声，类似于金属摩擦声音。
扩展资料：
日产骐达性能配置：
1、外形
TIIDA骐达是日产在欧洲的研发平台上开发出来的，它巧妙地将东西方美学理念完美融合，在东方传统的沉稳造型特征中增加了西方动感的轮廓。此次推出的TIIDA骐达，在设计初衷上是与TIIDA颐达相独立的车型。
综观全车，TIIDA骐达婉若娇小的花季少女，散发着简约优雅、时尚运动的青春气息。侧看车头，造形有蓄势待发之状，顿显动感；
一分为二的新款鬼脸以及大型前进气格栅已经在TIIDA颐达上有所体现；
一体化的水晶车灯宛若颗颗晶莹剔透，不时映射出浪漫的影像；
硬朗的车身腰线用了欧洲流行的经典五门揭背设计，一直延伸至尾部；
车顶处理用国际流行的流线型造型，扩大了前排的视野范围。
2、空间
TIIDA骐达更不辜负众望，用日产最先进的构造设计理念，虽然车身上比TIIDA颐达短了190毫米，
但是空间并不缩水。宽大的6向电动打孔真皮座椅、舒适性好，转弯时侧面支撑充分，掀盖的后备箱加上后排可4/6分折的座椅，灵活的分配后备箱的空间，并且放入大件物品显得更轻松自如，使用可前后移动的后排座椅更成为国内两厢车的开山之作。
车内柔光氛围灯仅在高级车上装配过，柔和的光线使车内气氛倍添温馨，高亮度的地图灯更是让您在的夜晚驾车时，查看到车内的任何细节。
百度百科-日产骐达
日产骐达后备箱导流板怎么拆
买车送沙发，这似乎已经成为国内消费者对于日产品牌的固有认知。日产天籁，日产轩逸，日产奇骏等数款走红车型无一不被称赞舒适性出色，这也是日产品牌车型在设计元素明显落后的基础上仍能保持坚挺销量的主因。预算10万选择轩逸是很多消费者的潜在意识，但又怕被误以为是网约车司机。而全新骐达的上市或许可以帮助消费者解决这一难题。
预算10万，同为日产家族的骐达依旧具备买车送沙发的出色舒适性。新车搭载1.6L自吸发动机，工信部油耗仅为5.3L，按照其50L的油箱容积来算，满油状态下理想续航里程可达943Km。严格来讲，新骐达的家用属性不会逊于轩逸，但受限于本身两厢造型在气势上不显大，视觉冲击性也不够强往往被消费者所忽略。回归到新骐达本身产品力呈现，新骐达厂商售价9.99-13.59万元，上市不久目前已有约1.3万元的优惠幅度，足以彰显骐达企图走量的市场规划。
外观造型层面，新骐达的改变并不大，依旧能够窥探到熟悉的日产家族风格。但有一点可以肯定的是，新骐达车身线条感增多，时尚属性增强的同时还新增双色拼接车身以及橙色车漆。显然，相比于丰田本田等同级品牌在年轻化上作出的让步，日产仍然没有大动作。
回到内饰层面，这或许会成为新骐达走量的软肋。虽然加入双色座椅企图增加车内时尚气息，但毫无设计美感的“丁字裤”方向盘造型和老气沉沉的中控设计实在令人哭笑不得。对比之下，日产的设计水准简直太令人失望了，相反自主品牌车型的设计水准近年来还真是提升许多。
配置上，骐达全系配备机械手刹，低配车型在定速巡航及倒车影像等基本实用性配置上的欠缺实属不该，入门级两款车型配置过于寒酸。当上升到12.39万元的1.6L?CVT智行版时，新增胎压显示、前后排头部气囊、主动刹车、无钥匙套件及远程启动功能、真皮方向盘、皮质座椅、行车记录仪和5英寸的液晶仪表及8英寸的可触控液晶中控屏。全系也仅有顶配车型配备自动空调，新骐达依旧没能在配置上表达出自身立足市场的诚意。
动力方面，新骐达依旧搭载日产HR16?1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动及CVT无级变速两款变速箱；最大功率为122马力，扭矩峰值为155Nm。这款1.6L+CVT的动力系统成熟性及稳定性无需多言，在小排量三缸涡轮横行的当下市场，骐达的动力系统虽缺乏新意，但平顺性及燃油经济性还真是没法挑。当然，对于这款动力总成，消费者也都是褒贬不一，但真正从家用角度而言或许接受度还是挺高。宽大的座椅，松软的气垫，加以平顺舒适为主的动力系统，骐达的突出卖点就在于舒适稳定。
这么一款两厢小车日常驾驶还是非常便利，同时其后续保养费用及燃油费用比较经济，对于上下班代步亦或是家庭用车而言，骐达的存在还是能够体现出价值。当然，车小并不代表空间小，这又会是骐达的杀手锏之一，后排腿部空间十分充裕；后排座椅可折叠放倒，虽不能全平但后备箱的空间容纳性得到拓展。总体而言，日产骐达的舒适性、空间表现、使用成本经济性较为突出但在配置上及设计上也有不足。在竞争极为激烈的紧凑级家轿市场，骐达想要快速提升份额提振市场存在感或许除了增配或减价别无他法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标致408后备箱应急开关在哪里
1、首先需要使用豁口工具从塑料钉底下撬开。
2、其次取出一个8的垫圈画出豁口，用切割机切掉豁口。
3、然后把一个外接铁棍连接上豁口垫，把豁口对准塑料钉边缘，插入塑料钉底部，通过撬动就拆下了塑料钉。
4、最后这样就可以拆下来了。
骐达TIIDA——按下一键启动，开始文艺女青年的星梦骐缘
后备箱应急开关在后备箱中间位置，箱盖下方有一个暗槽，摸到中间的暗锁用手往上按就能拉开。后备箱是车子的杂物间储藏室，汽车后备箱垫可以有效保护汽车后备箱，防止脏物或者液体进入后备箱腐蚀后备箱表面，还可以防止后备箱内物品滑动。
骐达（询底价|查参配）后备箱应急开关在后备箱中间位置，箱盖下方有一个暗槽，摸到中间的暗锁用手往上按就能拉开了。自11款新改款骐达以来，后备箱开关都在两牌照灯中间的位置，也就是牌照上方的亮条下方。
日产骐达后备箱最宽处1350（后轮后上侧左右那两个凹陷），其他位置宽1100（如后备箱灯处），最深处700（后排座椅底部），最浅处500（后排座椅顶部，已经在遮板以上了，遮板以下正好可以放置600长400高的置物箱）。
骐达的前排位置比飞度的更宽阔，但是在后排储物空间方面骐达就比不上飞度了。飞度的后排座位取一键式放倒模式，可以把后排的两个座位完全放倒，而且座椅的组合可以实现实用、超长、超高三种模式，非常实用、方便。而骐达后排座椅虽然也可以实现4/6分割和整体放倒，但无法像新一代飞度（FIT）飞度一样做到完全放平，空间利用较差。（图/文/摄： 曾彩红）标签：骐达后备箱应急开关在哪版权声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了合法权益，请作者持权属证明与本网联系，将及时更正、删除，谢谢支持与理解。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
骐达TIIDA伴我每一天，谈谈爱车56000公里使用小记
要么读书，要么旅行，身体和灵魂总有一个在路上。?本来打算利用好端午节的期，开上我心爱的小骐达，和闺蜜来一次随遇而安的自驾游，既能磨炼我略显粗糙的车技，还能以此来满足我这个总是将“向往诗和远方”挂在嘴边的文艺女青年。可没想到的是天公不作美，天气APP上显示我所在地区和周边的城市，3天期里有2天要在雨中度过，看样子我还是在家中品品茶、看看**要来得更舒服些才是。
约上闺蜜驾着骐达，乌云密布的天气也无法阻挡一颗爱出行的少女心，兜风拍照。（这条是在修建的封闭道路，发现很适合拍照，大家想要地点可私信我）
该这么摆POSE?，脸看这边……不承认不行，闺蜜的摄影技术还是有点底子的！
零星的下了几个小雨点，趁机擦擦后视镜，呵护爱车从我做起。
可事实证明我宅家的决心并不够坚定，期第一天还没过完一半，我就发现这种咸鱼般的生活并不适合我这位文艺女青年，瞟向窗外乌云密布，心思一转，我便决定约上闺蜜开着我的小骐达，去会一会这像极了只有在**中才会出现的天空异象！没错，我们就是真正的勇士哈哈！不过作为勇士的我也是有私心的：那就是我的小骐达是时候该洗车了！
请大雨磅礴吧，我的小骐达就可以享受大自然的洗礼了。
可惜骐达的尾箱盖不是电动尾门，让我这个淑女去压后备箱盖，我，我还是要形象的......远看也是萌萌哒。
我的小骐达，当进入车内踩着刹车按下一键启动后，发动机的轰鸣声立刻响起，这声音每次都是那么的悦耳。今天很顺利的接到闺蜜后，我们才开始了在乌云之下的“末日逃亡”之旅，可能由于外面天气并不是很好的原因，路上车子并不多，我开的也不缓不慢，一直在我家附近转悠，等待下雨给我的小骐达洗车。
一键启动，主动点，按下它，我们的故事就开始了。
头顶的阅读灯和眼镜盒。
在后排的闺蜜我英姿飒爽的驾车姿势！骐达的方向盘对于我这枚文青女司机还是颇为友好的，握感舒适，打方向盘不需要太费力气，并且转向很精准，轻松掌握。
骐达的内饰看起来有点点，又有点偏向实用派。
在我看来骐达的这套1.6L自吸发动机搭配CVT变速箱的组合，是真的太适合日常在城市中的出行使用了，它有着刚刚好的动力表现和变速箱平顺的换挡逻辑，让我在操控起骐达来既简单又轻松，这就是高效的动力组合表现，既有合理的动力输出，又可以大大的减少燃油的消耗，两全其美。
瞧瞧我骐达敦实的小屁屁。
骐达的尾灯样式还是蛮可爱的，**妹们夜晚一眼就能认出它来。
自己的车车，怎么看都好美。
我每天驾驶骐达必经的路线就是往返通勤和去健身，偏偏还都是一周7天，5天堵车的梦幻路段，不过骐达的油耗表现并没有因此而大打折扣，现在仪表盘上显示的百公里油耗只有6.3L油，要不是因为开启ECO模式驾驶太肉了，自己有些不习惯，使用得当的话我能轻松跑进6L油以内，省下的钱买支种草已久的口红不香吗？
别看我的骐达只是两厢车，它可是有着两米七的轴距，车内空间超级大。?*这是刚修的路，还没正常使用，请大家放心。
这么看去还有几分运动范儿。?*这是刚修的路，还没正常使用，请大家放心。
今天开车时透过后视镜看到闺蜜在我骐达的后排座椅上正“葛优瘫”着，我便吐槽道这位勇士坐没个坐样，难怪找不到男朋友！不过其实也不怪我的闺蜜坐姿随意，大多数人坐我的骐达时，在后排都能体会到远超同级别车子的空间感受，特别是超长的坐垫和充足的腿部空间，整个人都陷在了座椅中，还可以跷二郎腿，这就是日产沙发厂应有的实力嘛。
爱死了自己**妹这迷人的外表。
闺蜜这张拍的最棒，我要当壁纸了哈。
不得不说有了骐达后，我这文艺女青年的惬意生活是越来越自在了，它既能作为我平时出行的代步工具，还可以在节日到来时，让我约上我的闺蜜们一起短途旅行一番！虽然骐达不是什么豪车，但却是当下最适合我的车子：刚好够用的动力、经济的油耗表现和充足的车内空间，都是骐达的魅力所在，恰巧红色的车漆和我一样热情似火，这便是独属于我文艺女青年的星梦“骐”缘。
骐达后排地毯怎么拆
车已经买了五年了，由于工作很忙，再加上本人有点懒，所以一直都没有发提车作业，也没有好好的给达达拍一组美照。疫情期间，闲来无事，好好给达达洗个澡，拍点照片，也算记录下。骐达给我的感觉就是省心，省心，还是省心。5万多公里了，除了正常保养以外，没有任何的毛病。家用车的绝佳小帮手。文笔有限，对车也不是特别的了解，所以还请各位车友们笔下留情。
俗话说：“车是男人的小老婆”，越看越顺眼，哈哈哈
右侧45°来一?
左侧45°来一?
***后面所有的标识都早早地被我抠掉了，这样显着比较素雅，干净。刚开始还有点别扭，看习惯了就顺眼了[偷笑]
右后方45°
这样看着干净吧，哈哈。。。还给她置办了一个尾翼（如果算是的话[嘻嘻]）
前脸也简单的装扮了下，这些装扮也已经陪伴了我四五年了，质量都还不错
这个角度看起来，还是那么地帅[色][色][色]
阳光下面，车标闪闪发光
天窗不是很大，使用频率不高，偶尔开开
媳妇儿的小装扮
喜爱篮球的我，当然少不了他们喽[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
车内的一些小东西
还是它们，比较方便
装了一个行车记录仪，还有倒车影像。实用性特别给力，清晰度很高
中控全景，原汁原味的美
主驾驶角度（请忽略坐垫，有点无法直视[糗大了][糗大了][糗大了]）
刚开始装了一个大屏的导航，听了音乐之后直接又换了回来。买一根好点的AUX线，连接手机，音乐还是挺给力的（必须要下载无损格式的）?买的U盘也很小，不影响美观
这个东西对车的保护性挺强的
后面也有，不过晚上不会发光。也没有打算装X，哈哈
脚垫用了五年了，质量也不错，不过不是全包围的，有点小缝隙还是会进去一些小东西的，不过经常打理打理还是没有任何问题的。
后排全景
后备箱只能说够用，比起那些三箱车的后备箱那肯定没办法相提并论的。不过小达达的后备箱家用还是够的。（忽略那些坐垫的绳子，强迫症者请无视[嘘][嘘][嘘]）
就是喜欢这些小东西，哈哈
56000公里了，平均时速33km/h
油耗应该在6个左右。表显5.0是因为工作的一些原因用了调表器。不过说实话达达的油耗真心低，200块钱大概能跑500多公里
这段时间一直泡在汽车之家看十代雅阁混动锐智版，希望能尽早开上。也算犒劳自己一下。毕竟不能跟那些有钱人比，普通老百姓嘛，车越实用越好。最后，奉上我和老婆的照片。希望大家能够给予祝福，谢谢各位车友！[抱拳][抱拳][抱拳]
如果说运动家用车是饭后甜点，那么实用家用车无疑是解决温饱的主食。说到10万级实用家庭轿车，不得不提一个熟悉的名字——日产骐达。综合性能让遄达成为很多家庭考虑第一辆车时的首选。上个月，这款平价家用车正式推出了2021款。能否保持大空续航里程和低油耗的优势？
外观仅在日间行车灯中发生变化。
作为当年的改款车型，2021 Trent的外观基本延续了2020的设计。虽然以居家出名，但整体效果时尚活泼，颇合我们年轻人的口味。开着它和三五知己出去玩。没有人会怀疑你偷偷把爸爸的车开出去。
青春的基调是由很多元素组成的。比如前脸，中网用家族式V-Motion设计，辨识度非常高。熏黑的设计也能在一定程度上提升运动气质。
本次试驾的顶配车型用了LED光源的近光灯和卤素光源的远光灯。这样的配置相比同级别的其他竞争对手并没有太大的优势。其下的LED日间行车灯相比老款在造型上有一定的变化，条形设计更符合年轻人的审美。
双腰线设计让车身更加动感。双色搭配更有个性，无论是红、黑还是黑白，都给人耳目一新的感觉。车身尺寸方面，长宽高分别为4393×1766×1539mm，轴距为2700mm，在同级别车型中处于中上游水平。
17寸轮圈只出现在顶配车型上，双色设计与双色车身相呼应，运动感十足。轮胎是普利司通的TURANZA T005L，规格为205/50 R17。市场价700元左右/胎，后期更换费用不高。
车尾造型没有明显的变化，依然是中规中矩的外观。顶部的“鲨鱼鳍”天线是新车为数不多的变化点之一。总体来说，2021款遄达的外观还是典型的“杂货车”形象，符合大多数消费者的审美。
科技配置明显提升。
内饰最明显的变化隐藏在开始键的位置。它直接从原来的中控台下面移到最传统的方向盘后面。而且设计和2020款几乎一样。
中控台上部和门板内侧包裹了大量软性材料。手感一流，也去除了廉价感。必须表扬。在我的印象中，这个价位的合资家庭轿车中能使用双色内饰的车型屈指可数。
8寸中控液晶屏，显示清晰，操作简单，反应迅速。高德地图、酷我音乐、爱奇艺等常见应用也不例外。据工厂工作人员介绍，日产会定期通过OTA对车辆进行升级，丰富车辆系统的功能。可惜的是8寸屏幕只是两个高配车型的专属配置，不能下放到低配车型。
在中控屏幕上，你还可以找到内置的行车记录仪。内置行车记录仪最大的好处就是可以全面记录车辆当前的状态，比如加速、刹车、转向灯等。当真实的交通事故发生时，其拍摄的具有很高的参考价值。
两款高配车型配备了丰富的主被动安全配置，是“科技日产”的体现。车内配备了前/后排头部安全气囊、并线、车道偏离预警、主动刹车系统等。此外，遄达还配备了目前最受消费者欢迎的遥控启动功能。用户可以通过APP提前启动车辆，完成开启空等操作。
空依然是遄达的亮点。
座椅舒适，房间宽敞空一直是遄达的两大优势。这一优良传统在2021款车型上也得到了延续。身高185cm的体验者在调整到标准驾驶姿势后，头部仍有1拳空左右。然后座椅继续宽敞舒适，软垫，坐在上面感觉很放松。只有所有车型都是手动可调座椅，这似乎不太合理。
保持前排座椅位置不变，体验者在后排依然可以获得相对宽敞的腿部空间空，头部空间空之间大概还剩下两根手指。后站台中央有凸起，中央扶手箱也占了一定位置，所以中间乘客的舒适性不是特别理想。好在后排中央头枕还在，后排系统-USB接口也可以提供给大家。
车内储物格的设计已经过时，保险杠前的储物格不够深，无法用来放置现在流行的大屏手机。另外门板和中央扶手箱的体积也不大。手套箱的空房间能给人一定的惊喜感，有足够的深度，空房间宽敞，非常实用。
遄达的后备箱常规容积为435L，可以轻松装下几个大行李箱。后排座椅支持4/6放倒，但遗憾的是座椅放倒后无法形成平面，对大件物品的放置会有一定影响。
省省吧
我们一直在强调骐达的经济实用调性，对于这样一款车，一切都要从“省”字开始。1.6L自然吸气发动机和CVT的组合从根本上决定了它的省油属性。试驾两天，百公里油耗基本在6L左右。以后拿到试驾的时候，我们会尽快为您测试骐达的真实油耗。
与2020款相比，2021款最大功率降低3kW，最大扭矩降低13Nm。好在实际驾驶中，很难察觉到参数的微小变化，主要是动力的调整还是佛教式的，与时尚运动的外观形成鲜明对比。即使一开始就重重的踩油门，也只会以一种轻松舒适的方式慢慢提高速度，几乎不会引起什么波澜。此时，脑海里只会浮现四个字——与世无争，建议为高速超车多留些提前量。
虽然只是家用车，但遄达还是提供了运动模式，只是激活的按键很不显眼。在这种模式下，发动机转速将保持在2500转/分以上，电源将始终处于待机状态。你粗暴的右脚可能换来的是车辆的前行，仿佛在告诉你，我能给你的驾驶乐趣不是运动，平稳驾驶是我的强项。
日产的CVT，无论是乘坐舒适性还是稳定性，一直都有着非常好的口碑，遄达也不例外。普通模式和经济模式下，几乎没有存在感。配合自然吸气发动机，动力输出极为平顺。要不是发动机的声音，真的会有开电动车的错觉。
底盘上的表现有点差强人意。路感比较清晰，很多路面的小震动没有过滤就传递给驾乘人员，相当一般。对于家用车来说，更柔和的悬挂调校可能更受欢迎。好在经过一些大起大落，悬挂还能托住车身，四个轮子还紧贴着路面。跑高速的时候，老司机嘴里不会有“飘”。
就其价格而言，隔音降噪水平比较到位。低速行驶时，风噪和胎噪与车厢外部隔离良好，但高速时风噪还是有点明显。好在1.6L自吸发动机在高转速下发出的声音不仅不会让人感到烦躁，甚至会让我感到有些激动。
百万购车补贴
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