以长安汽车为例：自主品牌海外销量1673辆，自主品牌新能源2022年12月销量45225辆。
长安汽车公布了2022年全年销量数据为234.6万辆，同比增加1.98％。其中，长安自主品牌销量1874569辆，同比增加6.83％；自主乘用车销量1390387辆，同比增加15.46％。
自主品牌海外销量1673辆，同比增加48.83％。自主品牌新能源2022年12月销量45225辆，同比增加202.21％；2022年1-12月累计销量271240辆，同比增加150.06％。
产品方面，CS系列年销售49万辆，UNI系列年销售20万辆，欧尚品牌年度销量突破22万辆。长安系合资品牌全年销售27万辆。
长安汽车2023年全年销量目标：
2023年长安汽车集团销售目标为280万辆，其中长安汽车100万辆，长安欧尚31万辆，深蓝40万辆，阿维塔10万辆，长安凯程27万辆，海外22万辆。
这一目标在给公司一定压力和挑战的同时，也将促使长安汽车奋勇向前，一定程度上锁定了未来业绩增长幅度，为不确定的资本市场市场增加了确定性。
未来，随着公司继续依托先进技术和产品体验引领行业，销售目标和转型规划的不断实现，继续加快发展速度和转型力度，长安汽车投资价值有望进一步被发现。
长安铃木为什么销量惨淡？
长安汽车2022年12月销量为25.58万辆。
同比增长43.69％。2022年1-12月，长安汽车销量234.62万辆，同比增加1.98％，自主品牌销量1874569辆，同比增加6.83％；自主乘用车销量1390387辆，同比增加15.46％；自主品牌海外销量1673辆，同比增加48.83％。
长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，长安系中国品牌用户突破1700万，领跑中国品牌汽车，推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。
长安汽车的主要车型有：
长安CS75、长安瑞诚、长安CS35、长安逸动、长安逸动X、长安悦翔V7、长安新奔奔、长安欧力威、长安之星等。
长安汽车领先的文化理念体系，既源于历史的传承，又基于现实的创新，更是对未来发展的前瞻把握。长安汽车文化理念体系也是一个开放的、成长的、创新的体系，在实践中不断完善和创新。
长安福特8月销量，7款车6款销
铃木在全球汽车市场的地位不像国内这么“尴尬”，微型汽车的销量和口碑都还不错，尤其是日本、东南亚和印度等地，销量更是名列前茅，但是这些市场和国内大不一样，日本销量好的是K-car车型，东南亚和印度汽车需求比较简单，廉价和耐用是主要的需求，二这也是铃木所擅长的。
但是铃木的很多车型都没有进入国内市场，其中不乏很多精品小车，我们一起来看看吧
英格尼斯
今年的成都车展上铃木汽车宣布英格尼斯将已进口的形式进入国内销售，售价在13万左右。英格尼斯的外观十分个性，配色和设计都十分大胆，轴距为2435mm。
内饰设计十分简约，精致感十足，车型定位随低，但是配置一点也不含糊，无钥匙进入、ESP、胎压监测、CarPlay等均有配备。动力方面，英格尼斯配备1.2L双喷射发动机，最大马力83匹，峰值扭矩116牛米，配备CVT变速箱。
吉姆尼
吉姆尼大家应该都比较熟悉了，老款车型在国内依然火爆，二手车价格非常坚挺，保值率相当高，最近新款车型也被国外媒体曝光，新一代车型用了复古式的外观，车身线条平直硬朗，造型非常时尚。
内饰设计上依旧简单硬朗。新车未来将搭载原有的1.3L发动机，还有望搭载一台0.66T涡轮增压发动机，匹配5速手动和CVT变速箱。车身依旧用非承载式，另外四驱系统也不会少。
Alto（海外版奥拓）
奥拓这款车开拓日本K-car的风潮，一直是日本K-car市场的风向标，发展至今已经到了第八代，外观重新弄回到了复古设计，一共有Works和RS两款车型，外观上的区别主要在一些细节上。
新Alto延续了K-car特点，空间大配置齐全，搭载一台0.6L的发动机，分高低功率两个版本，低功率版49匹马力搭载5MT变速箱，高功率版52匹马力搭载CVT变速箱，加上Alto车型上标配的动能回收系统、自动启停系统，百公里综合油耗只有3L。
另外还有RS版本的Alto，动力方面将会提升12匹马力，外观也会有一些变化。
Spacia
铃木Spacia定位也是一款K-car，方方正正的外观非常可爱，前脸像极了缩小版的丰田埃尔法，当然内饰也是铃木的家族式设计风格，动力方面还是0.66L的发动机，这样的动力在K-car车型中是非常常见的。
如果说铃木将进口K-car到国内销售，你会买吗？
9月厂商/车型销量排名及点评 吉利/长安/长城居5/6/7位
长安汽车，从CS75机油门，到铃木分手，再到长安福特销量大跌，可谓是祸不单行。庄子有云：生，死之徒。死，生之始，意思就是生是死的同类，而死是生的开始。摆在长安福特面前的就是这样两条路，生路和死路。
长安福特目前在售的国产合资车型有福克斯、金牛座、蒙迪欧(|配置|询价)、翼博、翼虎、锐界合计7款车型。在7月和8月两个月份，7款车型销量除了锐界其他车型竟然同时遭遇同比大幅度下跌，福克斯两个月同比跌幅均超过50%。究其原因无非是：产品力不够、价格不行、经销商赚钱不易，其次新车型更新速度按照美国的日程表走，蒙迪欧几年没换了？
锐界后继有人？学学长城，销量不够车型来凑！福特的命门在此，如此走下去在中国车市改型换代如此快的背景下就是死路一条。最明显的就是福睿斯，这两年干的多漂亮？至少8月份还卖出了11299辆。有人说，福睿斯做得越好，福克斯死的就有多惨，实际上并非如此，难道没有科沃兹科鲁兹就能依旧卖的好吗？MK3被双离合坑的太惨。
长安福特现在面临的问题是如何自救，这一点很现实，目前的长安福特可谓是跌落谷底。但是福特品牌在中国的影响力还在，在美国本土的销量也高居第二位仅次于通用。怕就是把影响力和情怀也做没了，那么长安怎么做才能自救呢？长安福特的生路在哪里？
第四代福克斯来了，但是旅行版没有，跨界版暂时也没有，仅仅指望福克斯，长安福特要崛起面临的困难依然很大。福特野马能国产化，是长安福特可选项之一，蒙迪欧和锐界改款，翼虎是不是换掉也是长安福特的可选项。但问题是，如果跟着美国本土的改款日程走，长安福特显然等不及了，必须要加快换代步伐。
蒙迪欧是一个可以做文章的定位，中型车、蒙迪欧、 阿斯顿马丁系列脸，有人喜欢有人厌。而且目前购车一族年轻人很多，如果能把蒙迪欧改款换的再个性一点，售价定位15万左右起，销量超过凯美瑞并非不可能。
甚至可以这样，蒙迪欧分为两个版本，一个激进一点迎合个性化一族，一款商务低调沉稳一点，竞标凯美瑞、雅阁等对手，这都是福特可以做出的选择，有时候不能光想想，只要去做，福特再次崛起并非不可能。
吉利汽车是不是比长安好
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；1-9月累计销量1292.7辆，累计增速-12.5%。
其中：
9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；累计销量622.9万辆，同比下降15.0%。
9月份MPV销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%；累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。
9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；累计销量596.4万辆，同比下降7.3%。
9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。
厂商榜单
点评：南北大众一如既往的排前2，一汽大众稳中有升，月销突破20万，累计143.6万，与去年同期基本持平。上汽大众跌幅缩窄，持续企稳，9月销量16万，跌幅8.5%；累计110.6万，跌幅19.3%，仍旧跑输大市。南北大众对比，上汽大众月销落后一汽大众4万，累计落后33万，差距明显。
上汽通用恢复正增长，9月销量14.7万，大涨18.7%；累计销量95.2万，跌幅13.6%，企稳态势明显。
东风日产和吉利汽车旗鼓相当，销量均接近12万，同比均呈小幅增长态势；累计来看吉利领先日产约3万台，均超80万。
长安汽车月销和累计销量均排第6,9月销量9.8万，大涨46.7%；累计销量63.6万，增长21%。长安是主流车企当中不管是月销还是累计，均是增幅最高的。长安依靠逸动、CS75?P、UNI-T等新品的优异市场表现，持续零跑市场，可喜可贺。
长城汽车9月销量89624台，增8.4%，位居第7；累计为49万，仅居12位。长城今年主要依靠皮卡的优异表现保住销量基本盘，乘用车方面表现一般。不过随着新款哈弗?H6、哈弗大狗、欧拉猫系列新车的上市及上量，长城后续销量增长前景看好。
双丰双本月销和累计销量均极为接近，月销8万左右，累计销量均为50万出头。
上汽通用五菱9月销量7.1万，基本持平；累计50.3万，仍旧大跌28.3%。
宝马奔驰相爱相杀，月销6万左右，累计45万左右，基本接近。
奇瑞汽车本月销量4.8万，位居15名，值得点赞。
轿车榜单
轿车方面，除速腾、思域有一定跌幅，其余车型大多同比增长，且涨幅较大。
轩逸一骑绝尘，月销5.7万，大涨51.2%，稳居第一。朗逸月销4.8万，位居第2。卡罗拉、宝来、速腾、英朗、雷凌分居3-7名，英朗自回归四缸机后，销量回暖明显，进而也带动了上汽通用整体销量企稳。
自主品牌轿车双子星帝豪和逸动分居第9和第15位，月销分别为2万和1.8万，分别有28%和88%的涨幅，表现喜人。
中级车三剑客雅阁、凯美瑞、迈腾，月销均在2万左右，旗鼓相当；累计销量方面，迈腾则未进前15。曾经的中级车老大哥帕萨特已经是很久未上榜了。
本月奔驰E系和宝马5系未能挤进15强，但累计销量分居14和15位，奥迪A6稍微领先，累计12.9万，位居11位。
MPV榜单
点评：MPV市场格局向来稳定，五菱宏光和别克GL8稳居前2，遥遥领先；不过走势不同，五菱宏光跌跌不休，而别克GL8涨势喜人，据说Avenir供不应求。
奥德赛和艾力绅累计销量不相上下，不过艾力绅新车加持，销量持续向上，而奥德赛则是出于下行态势。
曾经的当红炸子鸡宝骏730和宋MAX已然日薄西山，颓势明显。
值得点赞的是传祺GM6和GM8两兄弟，GM6突破5000，GM8稳定在2000以上，持续为传祺贡献7000+的销量。
SUV榜单
SUV方面，哈弗H6、本田CR-V、长安CS75、丰田RAV4、缤智、奔驰GLC等车型涨幅喜人，探岳逍客、奇骏则跌幅较大。
哈弗H6上演王者归来，9月销量3.9万，稳居第1，领先第2名销量优势达1.2万。近大半年来，哈弗H6被长安CS75逼的很近，领先优势一度只剩千把台，SUV老大地位眼看不保。随着换代车型上市，哈弗H6又重新拉开领先优势。
前15名中，自主品牌的哈弗H6、CS75、荣威RX5、博越、哈弗M6分别占据1/3/5/7/15。今年势头火爆的比亚迪宋本月未入榜，累计销量，宋则以约12万位居第10位。
高端轿车榜单
注：起步市场指导价30万元以上。
点评：高端轿车基本属于BBA的自留地，前5名中奥迪奔驰各2款，宝马2款。奥迪A6走势比较猛，9月大涨37.2%，达1.88万；累计12.9万，大涨56.5%。其余车型走势比较平稳，表现接近。
高端SUV榜单
注：起步市场指导价30万元以上。
点评：高端SUV方面，月销过万的奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3三国争霸，奔驰GLC略占优势。造车新势力当中的蔚来ES6和理想ONE销量持续稳健增长，稳定入围前10.
新能源乘用车榜单
点评：新能源车型方面，宏光MINI批量交付后，成为现象级车型，月销高达14495台。特斯拉则以11329台持续稳健过万，累计销量高达79908台，遥遥领先；最近特斯拉又进行价格下调，销量有望稳健增长。欧拉R1表现抢眼，大涨200.6%，以5141台位居第3。比亚迪汉EV则逐步稳健上量，交车辆逐步上升，后续销量有望进一步上涨。
随着国内经济形势的好转，汽车行业率先开启复苏增长态势，回暖明显。四季度，汽车行业有望进一步上涨，而从最近汽车股的走势来看，汽车市场前景极为看好。
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福特汽车销量怎么样
吉利汽车是比长安好有以下三个方面：
第一个方面就是汽车销量，这一点吉利比长安厉害很多，尤其是在2018年的时候，虽然长安总销量也突破了100万台，但是和吉利相比，还差了几十万台的销量。
第二个方面就是造车技术，就拿SUV领域当中的长安CS75(配置|询价)和吉利博越(配置|询价)相比，明显吉利博越的销量更高，但是投诉量不高。相反长安CS75经常被车友投诉变速箱顿挫，还有油耗高等问题。当然吉利博越也不是十全十美的，也存在一些小毛病，这是两家车企都需要改进的地方。
第三个方面就是技术储备了，现在吉利是越做越大了，9年之前收购的沃尔沃有了效果，在沃尔沃技术的帮助下出现了领克汽车。后来又收购了一些发动机公司，还和奔驰戴姆勒公司合作，显然吉利更有远见。在这里并不是说长安不好，长安也有很成熟的蓝鲸发动机，只是还需要努力罢了。
为什么现在人们都喜欢选吉利汽车做代步车了
一方面因为是国产品牌，另外一方面就是因为吉利现在已经拥有了和合资车一样的实力，花更少的钱买更有性价比的车，这才是老百姓们最想要的。
4月，各大车企一季度数据陆续出炉。沉寂已久的长安福特，凭借实力取得了辉煌的成绩。
近日，长安福特全国销售服务机构(NDSD)宣布，2021年第一季度，零售销量共计49，325辆，同比增长近50%。自2020年第三季度以来，长安福特已连续三个季度实现同比正增长。其中，3月份NDSD零售总量为16，206辆，同比增长35%。这个成绩令人惊讶，也在意料之中。
从2020年开始不断优化产品结构的长安福特，正以自己的步伐稳步前进，画出一条漂亮的上升线。
车型结构持续优化，中高级车销售成为主力。
这个成就从来不是一蹴而就的。长安福特销量稳步上行的背后，是长安福特对车型结构的不断优化。
近年来，消费升级为国内汽车市场带来了强劲的高端产品浪潮，并带动了长安福特第六代福特探险者、锐界PLUS、新蒙迪欧为代表的中高端车型销量的快速增长。此次公布的数据显示，目前，以全新第六代福特探险者、锐界PLUS、锐界、新蒙迪欧为代表的中高端车型已经成为长安福特的销售主力，销量占比超过一半。中高级车已经成为长安福特的销售主力。
长安福特一直对市场变化非常敏感。抓住消费升级的机遇，长安福特从2020年开始悄然启动车型结构优化，根据中国消费者需求打造的一系列产品，如锐界PLUS、全新第六代福特探险者、新蒙迪欧等，迅速推向市场。
印象最深的是夏普PLUS，一款为中国消费者量身定制的升级版车型。一经推出就持续圈粉，终端销量稳步攀升，2021年第一季度增长56%。
产品更新升级，长安福特用实力说话。
长安福特在不断优化车型结构，稳步提升整体销量的同时，也不断提升产品和技术实力，以充分满足消费者的需求。
(福特锐界PLUS)
再来说说大家熟悉的锐界PLUS。锐界PLUS作为长安福特旗下具有运动和豪华特色的“全能选手”，首次搭载福特智能车载基础设施协同系统。该系统基于蜂窝车联网(C-V2X)技术研发，可实现车辆、智能基础设施、城市交通云控制平台之间的实时互联。就像一个上线的智能驾驶助手，不仅可以提供前方道路的红绿灯、拥堵、事故等信息，还具有速度建议(绿波速度)、红灯预警等功能。可以在路上给出科学的建议和提醒，可以大大缩短在途时间，让驾驶省心省时，为车主提供真正的智能出行体验。
(第六代福特探险车)
消费者对长安福特SUV车型一直保持着较高的认可度，这一点从去年6月上市并首次国产的大型SUV车型——全新第六代福特探险者就可以看出。今年3月，这款车销量环比增长70%，爆发力惊人，市场好评如潮。第六代福特探险者是基于新一代CD6纵置后驱平台打造的旗舰SUV。既有高端SUV特有的短前悬挂、长轴距的特点，又兼顾了陆地上更大更宽的纯美式豪华游艇设计。此外，新车还搭载了升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速箱，7.6秒即可破百。
在各种SUV车型中，锐界3月份的销量也保持了良好的上升趋势。
(新蒙迪欧)
在SUV车型表现亮眼的同时，一向以操控见长的“中型车重度玩家”蒙迪欧也在2020年迎来了大换血。据悉，新蒙迪欧用he微米高级滤芯，可有效拦截空空气中95%以上的0.5微米颗粒。由全部八个安全气囊组成的高强度车身的双重保障，让新蒙迪欧成为家庭安全出行的“守护者”。拥有健康和智能双重优势的新蒙迪欧也在3月交出了优异的成绩单——3月销量同比增长44%。
继续发力，一***新车即将到来。
2019年底，长安福特推出“三年加速”，旨在用三年时间让长安福特回归卓越。然而，2020年初肺炎疫情的爆发，让尚未走出“寒冬”的中国车市再次遭遇风暴。但这些事故并没有打乱长安福特“三年加速”的决心。
早有准备的长安福特凭借坚定的改革决心和优秀的产品体系，在2020年年中疫情刚刚明朗的时候率先突围，厚积薄发，最终取得了连续三个季度同比增长的骄人成绩。不可否认，长安福特的“三年加速”已经初见成效，甚至超出外界预期。
连续三个季度高速增长的长安福特并没有减速，“加速”仍在继续。据透露，2021年，长安福特家族大量新车上路，其中三款将亮相4月份的2021上海国际车展。其中，新一代福睿斯今日开始预售，该车拥有LED头尾灯系统、双10.25寸智能大屏、6安全气囊等多项跨越式配置。据业内专家预测，这款车将成为10万元合资家用车市场最强有力的阻击器。
(新一代福睿斯标配10.25寸× 2智联屏)
作为全球为数不多的“百年老店”，扎根中国20年的长安福特将“造好车”的初心融入了品牌基因。蒙迪欧、福克斯、锐界一辆又一辆好车成为中国一代人的记忆，伴随着一代又一代中国人成长。
未来，长安福特将继续立足中国市场，以不断提升的产品和技术实力向前推进，用更好更懂中国人的产品，全面满足消费者的用车需求。(张宇)
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