汽车改气后，会出现动力不足的情况。表现为起步肉，提速慢，特别是在夏天开空调时更为明显。此外，怠速时车辆的抖动会增大，爬坡超车也相对困难。改装成本相对较高。换气后，发动机动力是由燃烧天然气产生的，因此产生的温度很高，对发动机有害，需要注意降温。另外，天然气汽车的燃料是压缩天然气，因此车辆的压力也会比较大，对各个部件造成的伤害也比较大。对于续航方面，按照目前常规的汽车气缸容积，加满气的汽车续航时间一般在150km左右，并不适合经常跑长途的车主。此外，改装烧燃气后发动机容量的输出功率也往往会有一定程度的下降。油改气需要在车内安装一个圆柱形的气瓶，会占用相当一部分空间，对两厢的影响更明显。因此，需要针对不同的车，在供气系统方面进行专业的匹配。在改装成燃气汽车后，会出现以下几点影响：1.燃油发动机本身不适合使用天然气燃料，因此功率会降低20%-25%。2.天然气的可启动性与前一年相比较差，有时车辆启动时一两次都启动不了。因此，我们建议改装车的气和油基本上是缺一不可的，可以先用油启动，等发动机温度升高后再烧气。3.恢复烧机油时和原机匹配，应该不存在油耗增加的问题。建议保养油路并把油留在车的油箱里。起步时需要使用油，长途行驶时因烧***程次数短，建议更换汽油。4.一些高档大排量的车不建议换，因为它们的电路和智能系统比较复杂。如果排量是2升以下的家用车，可以改，但需要进行专业的匹配。
汽车油改气对发动机会有什么影响？
有一定的坏处，主要体现为：
1.由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
2.由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
3.天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。
4.将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。
由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，所以常将原来的燃油供给系统保留不变。改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”(Bi—Fuel)汽车；两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”(Dual-Fuel)汽车，比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油系统保留，用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车。
汽车改装天然气对车有损害吗？
有一定影响，会造成车辆动力下降。油改气利弊：优点经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，抗爆性能好。另一方面气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护更有利。对广大车主来说，“油改气”最大的好处就是能省钱。合肥工商业用气价格是3.2元/立方米，93号汽油价格约7.4元/升。按照每1.1立方米的天然气能量相当于1升汽油的比例计算，使用天然气作燃料比用汽油要节省一半以上的费用。而根据对合肥地区出租车司机的调查，使用天然气每公里的用气成本约为0.25元。无论如何，“油改气”对于那些使用较频繁的车辆来说，所节省出的费用都是非常可观的。缺点由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。由于的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。
汽车油改气后有什么坏处啊
有损害。“油改气”双燃料车会导致的汽车综合性能下降。
人民网报道，“油改气”的车最好经常使用，并且管理好天然气用量。
“一是这类车子不要停放在狭小的空间里，要求停放在室外，以避免长期不用时，释放掉的天然气聚集；二是这类车子不要长期停放不用，安全存放期是7天左右，每天能跑上100公里，因此这种车子适合经常使用或长距离跑运输的用户。”
王峰说，要确保“油改气”车辆的安全，关键在于管理好天然气用量。比如，预见到今后有较长一段时间不用车时，可主动把一部分气体放掉，或把气用得差不多了再存车。
王峰介绍，这类车还有一点不足，就是动力会有损失，会减少10%左右。
扩展资料
油改气的局限性：
自2010年以来，国家发展改革委在全国各地力推“油改气”工程，取得了积极进展。据业内人士介绍，国内汽车的“油改气”技术已经比较成熟，国产的天然气发动机比较可靠，为相关产业发展奠定了较好基础。
目前，山东、江苏、河南等省的燃气汽车发展规模较大，其他地区也正在加速发展。
“油改气”的技术门槛高，投资大，需要企业有较强实力。据了解，目前已有一些企业参与，但汽车整车厂或发动机制造厂的表现不是很积极，多数持观望态度。
“原因很简单，比如我是发动机厂家，多改装一台旧发动机，就会少卖一台新发动机，少赚不少钱。”一位业内人士介绍，当他向一位企业家推荐“油改气”项目时，对方不耐烦地打断他：“别跟我谈这个，雾霾关我什么事儿？我只关心能不能赚到钱！”?
潜在客户怎么想呢？无锡外事旅游汽车客运有限公司董事长林坚说：“我更关心的是‘油改气’后，我的车队能不能减少20%以上的燃料成本；另外，我也关心‘油改气’能不能真正解决污染问题。”
“专业生产发动机的厂家不积极，专做‘油改气’的企业很难拿到旧发动机，这是个大问题。”张家港富瑞特种装备股份有限公司营销总监李鑫林说，“面对这种困境，我们公司不得不去生产天然气发动机，或通过再制造方式，将燃油发动机进行改装，这样的投入和风险都很大。”
只有兼顾“油改气”项目的公益性和经济性，才能引导资本进入，推动整个产业发展。
“国家在引导这个产业时，需要搞好顶层设计，在融资、财税等方面提供优惠，制定好行业标准。”张传尧表示。
此外，也要破除管理上的障碍。比如，按照过去的规定，汽车年检时，其发动机号要与原车匹配，但天然气车换掉或改变了原有发动机，就不容易通过年检。如果这个问题不解决，发动机产品卖不出去，生产企业被捆住了手脚，就没有积极性。
人民网-发展清洁高效天然气汽车：技术升级是关键
中国***新闻网-“油改气”为何走不快
汽车油改气对车有影响吗
一、更经济，天然气的价格较低，烧气的车辆，单位里程的费用低于燃油车辆。
二、更环保，与燃油相比，天然气从制备到运输、最终运输中的污染很少，要环保的多。
说了优点，当然使用天然气的缺点也是很明显的。
一、续航低、动力差，由于天然气是气体燃烧，低于汽油的燃烧膨胀做功能力，发动机的功率比使用汽油时有明显下降，并且天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较燃油车要短。
二、占空间、多负重，由于目前的天然气汽车基本都在原来的燃油车的基础上改装的，原来的燃料系统大多保留。改装时一般要用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里，要占用大量的储物空间，同时增加了车辆自重，也自然提高了能耗。而且很多人对带个大气罐本身也有抵触心理。
汽车改气对汽车有哪些影响？
最大的好处就是省钱。
弊端比较多：
1、气罐占空间
这是硬伤，无法解决。但是大多数情况下我们也并不需要用到那么多的空间。这个根据自己实际情况决定。
2、动力不足
因为气体体积大，气缸内很难容纳足够多的气体燃料，这样以来动力性就有一定影响。但是从驾驶感受来说动力性的影响主要体现在油门响应略慢，软绵绵的，爆发力不足，但是你平时不喜欢暴力驾驶的话这种感觉应该还是可以接受的。
3、故障几率更高
因为天然气热值更高，燃烧热量非常大，所以烧气时发动机温度会偏高，可能导致一些部件提前损耗。烧油时汽油有一定清洁作用，而天然气则没有，因此天然气车更容易出现燃烧残留物积聚，就像烧油的积碳一样。而很多人总觉得天然气不会积碳，这是不对的。
汽车改气对汽车的影响：
1、油发动机本身不是为天然气燃料设置的，所以两者在特性上会有不匹配，烧气时不能完全发挥天然气燃料的特性。经试验，汽油发动机烧气后，动力方面会下降20%-25%。
2、天然气的启动性相对较差，可能会出现启动车辆时，有时一两次都启动不起来，所以我们建议改装车辆气和油都不能缺，可以先用油启动，等发动机温度升高后，再改为烧气。
3、恢复到烧油就与原车发动机匹配了，应该不会存在油耗加大的问题。建议在恢复烧油前，对油路做一次保养，而且油箱内最好要有存油，因为启动时需要用，长途行驶中，由于烧气的里程数比较短，汽油就可以替换。
4、一些高档、大排量轿车不建议去改，因为这些车的电路、智能系统都比较复杂。如果排量是2升以下家用轿车，也可能是用电脑控制的，可以改，但改的时候要对不同车做供气系统等方面的专业匹配。
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汽车油改气的缺点：
1、高压线、火花塞、点火线圈损害率高。其实这三样属于易耗件，一般汽油车辆需要6万公里左右更换一次，但是油改气的车大概3万公里就要更换，虽然也有很多油改气的车辆十万公里无大修，但是火花塞和点火线圈损坏的概率还是不低。
2、动力性下降。大多数油改气的车辆在行驶时都会发现动力性有所下降，车子没劲儿、怠速抖动、爬坡以及超速会比之前吃力。
3、续航能力不足。如果要跑长途的话，需要将天然气和油全部加满，并且满气的行程大概在200公里左右，如果经常出远门的话，影响还是不小。
4、油耗增高。在油改气的过程中需要对发动机进行调试，所以调试后如果再切换回烧汽油的话，油耗将会有不少的增加。
凤凰网-私家车油改气解答6疑问油改气对车辆有损伤吗？
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