据2019年9月25号消息，蔚来汽车25号再次电话召开发布会。蔚来汽车在电话会议上否决了4年亏损，50亿美元的说法。目前亏损为200亿人民币。
之前有消息称，未来成立4年来累计亏损高达400亿，这一亏损接近了特拉斯过去15年的累计亏损金额。
那么，我们来分析一下未来公司为什么会亏损200个亿。
首先，蔚来汽车创始人及董事长李斌，表示今年三季四季度的利润率状况，蔚来汽车预计还会维持在负数。也就是说蔚来汽车公司的创业者，很清楚蔚来汽车公司还在前期投入阶段，盈亏不能平衡是他们的预期。
第二个，蔚来新能源汽车，是针对中国新能源汽车市场，由互联网大佬，资本投资公司，以及企业家联合会发起的创业项目。建立一个针对未来市场的新能源汽车公司。这意味着公司的建立，并没有像传统的汽车公司一样，走技术与客户体验的慢步骤，而是直接布局，那么成本投入是相当大的。
也就是说要在短期之内，打造一个从制造到销售，到客户体验都非常全面的新能源汽车公司。成本投入肯定是非常巨大。虽然新能源汽车的市场非常广阔，但是意味着新能源汽车公司，要扛过市场不成熟期的种种风险。
第三个城市电桩的拥有量，也直接影响着新能源汽车的销售。很多城市的电桩拥有量，目前还在建设阶段。新能源汽车面临着充电难，续航难的问题。这也是现阶段新能源汽车，暂时没有在市场上获得顾客青睐的现实原因。
第四个蔚来公司去年因为汽车质量问题而召回了4000多辆的有问题的汽车。那么在新能源汽车核心技术上，蔚来公司以及许多的新能源汽车公司，仍旧面临着巨大的挑战难题。如何克服攻克新型汽车的技术质量问题。
但是新能源汽车的市场和应用肯定是极其广阔的。既然蔚来新能源汽车公司已经做好了预亏的打算，那么他是应该有相当的底气面对挑战的。
蔚来汽车公司最近还公布了直营店的建设成本，每一个直营店的建设是100万元，未来会坚持直营模式，加大直营店的投入。汽车创始人以及董事长李斌说他们有信心获得更多的投资。
高瓴资本准备减持蔚来，2021年蔚来能继续狂奔展吗？
最近，百度要造属于自己的电动车的传言愈演愈烈，百度和传言中的合作车厂对此皆不予置评。为何"百度造车"传闻屡屡成为热点？我们认为这是因为百度有成为一家顶级汽车公司的潜质，其在智能汽车、智能交通和自动驾驶三大赛道上积淀深厚，隐隐有全球领头羊的苗头露出，故而让市场对其造车一事拥有无比的期待，所以，百度每一次与汽车主机厂的互动都引人注目；正因为如此，全球的各大机构和投资者也纷纷看好百度，工银国际、蓝莲花、Arete 等知名投行纷纷给予百度"买入""跑赢大盘"评级；市场也没有掩饰对百度的宠爱，自 12 月 8 日百度召开 Apollo 生态大会后，股价就开始狂飙，并创下 2020 年新高，即 201.11 美元 / 股，市值约为 680 亿美元。不过，这依然不能体现百度的价值！
百度造车传闻愈演愈烈，源于和车企的频繁互动？
风起于青萍之末。12 月中旬，外媒的报道又一次引发了行业内外对"百度造车"的无限猜想——百度正在试图自己制造自动驾驶电动汽车，并与包括吉利、广汽、一汽红旗等车企进行了磋商，探讨成立合资公司的可能性。
不过，结果又让"吃瓜群众"失望了：百度对此事不予置评；吉利说不知道这事儿；一汽也没有回应此事；广汽则态度开放，称已与百度方面达成战略合作，一切皆可谈。
当然，浪成于微澜之间，无缘无故的也不会传出"百度造车"的消息。实际上，此则传闻涉及的多方确实频繁的亲密互动。
太远的不说，就简单从 2019 年捋捋。2019 年 7 月 3 日，" Baidu Create 2019 "百度 AI 开发者大会召开，在主论坛现场，百度宣布与吉利在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域达成战略合作，吉利控股集团董事长李书福亲临现场见证。
也是在同一时间段，百度与红旗携手打造的中国首条 L4 乘用车前装产线在长春投产下线。当时，百度还宣布 L4 级别自动驾驶城市道路测试里程已经正式突破 200 万公里。
时间到了 2020 年，12 月 8 日，百度与广汽也签署了战略合作框架协议，双方将通过互补、技术互补等有效合作方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓。上文中广汽说与百度"达成战略合作"，指的就是此事了，新鲜出炉的强强联合大。
其实，很多人不知道，知名的造车新势力威马汽车背后也有百度的支持。2020 年 9 月 22 日，威马汽车宣布完成 100 亿人民币的 D 轮融资，发展前景一片光明，而百度则是目前为止威马的最大机构投资者和外部投资者。
不过，这些互动都是表象，并非是"百度造车"的直接支撑，俗话说"没有精钢钻别揽瓷器活"，巧了，百度恰恰有着进军造车领域的"金刚钻"，没错，就是" Apollo "，该于 2017 年由百度正式发布，时至今日，Apollo 在智能汽车、智能交通、自动驾驶三大赛道已经硕果累累，只待振翅而飞。
Apollo登顶冲刺前夜，三大赛道狂飙突进
美国的"阿波罗"是登月；百度的" Apollo "则是要让我们在地球的道路上跑得又快又稳又安全，而且要解放双手双脚。所以，三年来，越来越多的人将百度的 Apollo 和自动驾驶画上了等号，其实，这是一种狭义的理解。因为除了自动驾驶之外，百度还有智能信控、语音助手、地图、车路协同、Robotaxi、ANP、AVP 等相关汽车业务，归纳起来，即智能汽车、智能交通、自动驾驶三大板块。
未来，汽车将全面数字化，2020 年，很多车企刚刚意识到面对汽车智能化浪潮需要 all in 的时候，从 2013 年开始就深耕这一领域的百度已经成为"资深玩家"。
在智能汽车方面，百度 Apollo 的先发优势正在扩大。12 月 8 日，百度 Apollo 推出了包括智舱、智云、智驾、智图四大系列产品，并将其称为"乐高式汽车智能化解决方案"。其中，Apollo 智舱已实现超过 1500 万台车辆的搭载；全球权威咨询机构 IDC 在 11 月发布的报告显示，Apollo 智图系列持续获得市占率第一名；智驾则将自动驾驶量产方案由泊车领域拓展到了行车领域，即 ANP 领航驾驶，自动驾驶时代已经启幕。
在智能交通方面，百度在全球范围内都是领导者。今年 4 月，Apollo 发布了下一代智能交通解决方案" ACE 智能交通引擎"，目前已经在 20 多个城市落地实践，并且还中标了今年国内智能交通领域的最大招标订单，金额近 4.6 亿元。
在自动驾驶方面，百度更是领头羊。12 月 7 日，Apollo 已独家获得北京无人驾驶测试许可，在北京、长沙两地无人驾驶测试里程已超过 5.2 万公里。而且，ApolloGo 是全球唯一在多城开展 Robotaxi 与 Robobus 运营的出行服务，接待乘客超过 21 万名。根据 Nigant Research 在 2020 年 1 季度发布的的自动驾驶竞争力榜单，百度位列第一梯队，同处该梯队的队友分别是 Waymo、Cruise 和 Ford Autonomous Vehicies。
今后，"百度造车"这样的传闻将并不稀奇，因为百度和车企的合作还有很多想象空间。
市值大涨资本青睐，背后到底有何逻辑
随着无人驾驶技术商业化进程的加快落地，对于 Apollo 的未来的前景，资本市场的态度非常直接：买买买！
12 月 10 日，瑞银发布研究报告，将百度评级从"中性"调高至"买入"，目标价也从 130 美元 / 股上调至 190 美元 / 股。
同一天，有"女版巴菲特"之称的凯瑟琳 伍德(Cathie Wood)创立的基金买入了超过 17 万股百度股票，之后至 12 月 15 日，已经连续加仓到 98.3 万股。
其实，自 12 月 8 日百度召开 Apollo 生态大会后，其股价就开始狂飙，并创下 2020 年新高，即 201.11 美元 / 股，市值约为 680 亿美元。
分析认为，这是市场对百度和 Apollo 价值的重估和补偿，但这依然不能反映出其真正的价值，短期的股市存在波动，但一家好的公司的长期价值却可以把握，那么百度到底值多少钱？
单看自动驾驶业务方面，12 月 10 日，瑞银发布报告称：我们保守地设 Apollo 的估值为 100 亿美元。值得一提的是，瑞银对 Waymo 的估值是 300 亿美元，百度的自动驾驶估值为 Waymo 的三分之一。但是，瑞银在自动驾驶方面一向持有保守态度，摩根士丹利给 Waymo 的估值则为 1050 亿美元，参照这个数值，即便百度的自动驾驶业务估值仅为 Waymo 的三分之一的话，也超过 350 亿美元了。蓝莲花预测，2025 年，中国自动驾驶系统的使用率将达到 30％。这对于 Apollo 而言是巨大利好。
再看智能汽车方面，以特斯拉为例，其市值已经超过 6200 亿美元，摩根士丹利认为，其核心软件 FSD 的价值约占总股价的三分之一，即超过 2000 亿美元了，当然，特斯拉是汽车市场里的一个异数，连头号车企丰田都不能摸到其衣襟，我们就不拿其与 Apollo 的智能汽车业务对比了。
好在国内还有知名的造车新势力蔚来、小鹏等，而对于市值超过 710 亿美元的蔚来汽车，中金报告显示，蔚来软件部分估值占到市值的 1/2，即 355 亿美元。参考其估值可以看出，Apollo 的智能汽车业务估值还有很大的上升空间，毕竟 Apollo 的智能汽车业务的装机体量和智能程度更强。
而智能交通方面，目前尚处于试点阶段，或者说是爆发前夜。而百度的" ACE 智能交通引擎"，是国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案，并已经在广州黄埔区落地，启动了全球最大的自动驾驶 MaaS 平台，并部署包括自动驾驶出租车、自动驾驶公交、自动驾驶巡检以及自动驾驶作业车在内的 4 支车队。中国首个车 + 路 + 云的自动化网联监管系统建立，意味着智能交通的发展机遇即将大规模释放，价值空间难以估量。
AM车镜总结
汽车行业决战智能化的总攻号角已经悄悄吹响，一切反对或抵触这一浪潮者都将成为历史车轮下的看客。Apollo 在汽车智能化领域有着强大的先发优势，有着得天独厚的本土化条件，未来，一定是汽车智能化领域的王者。而目前，百度及 Apollo 还是在被低估。
上海蔚来汽车有限公司电话是多少？
高瓴资本准备减持蔚来，2021年蔚来我认为能够继续狂奔展，因为新能源汽车处于时代风口，这是一个时代变革的产业，蔚来作为新能源汽车肯定会继续发展，我看好他们的未来。
新能源汽车作为清洁能源受到了大家的欢迎和喜欢，随着对环境越来越重视，新能源汽车有可能代替传统汽车，这是一个非常大的市场，几万亿的规模，这么大的市场肯定只要风口企业都能够发展很好。高瓴资本准备减持蔚来，2021年我认为蔚来能继续狂奔，因为蔚来已经开始卖新能源汽车，恒大汽车一辆都还没有香港市值已经达到千亿以上，蔚来已经有了新能源汽车，估值应该更高，资本减持是正常现象，对企业不会带来多大影响。
一、高瓴资本准备减持蔚来这是正常现象不会对蔚来汽车带来影响。
大家要知道资本市场减持是为了利益，这些利益不会对的蔚来企业有实质性影响，股票减持对股价会造成一定影响，但是不会造成公司业务发生变化，资本市场减持行为非常多，这种减持没有必须夸大，高瓴资本准备减持蔚来，对于蔚来起来公司没有实质性影响，这是我看好蔚来的原因。
二、新能源汽车处于时代变革风口行业前景非常好。
新兴产业都是在争议中发展，新能源汽车作为行业新风口肯定会有很多分歧，大家要知道香港上市的恒大汽车还没有任何汽车量产，市值已经达到了几千亿港元，蔚来汽车已经量产了，而且市场反应还非常不错，这也是我看好蔚来汽车的原因。
三、你看好蔚来汽车的发展吗。
我非常看好蔚来汽车的发展，因为新能源汽车是时代变革产物，如果能够代替一半的传统汽车，这个市场空间都是几万亿，这么大的市场作为新能源汽车肯定会成为最受益的企业，我是非常看好蔚来汽车未来的发展。
蔚来汽车总部在哪里？
上海蔚来汽车有限公司****：公司电话021-69082000，公司邮箱lei.liu3@nio，该公司在爱企查共有10条****，其中有电话号码3条。
公司介绍：
上海蔚来汽车有限公司是2015-05-07在上海市嘉定区成立的责任有限公司，注册地址位于上海市嘉定区安亭镇安驰路569号115室。
上海蔚来汽车有限公司法定代表人秦力洪，注册资本300,000万(美元)，目前处于开业状态。
通过爱企查查看上海蔚来汽车有限公司更多经营信息和资讯。
蔚来汽车市值是多少？
蔚来汽车（NEXT EV）目前在中国的办公地址，位于上海嘉定区安亭镇的汽车创新港。
蔚来与上汽比邻而居，相对务实低调的多。务实，是因为安亭是中国电动汽车国际示范城，发展电动车有得天独厚优势；低调是指，如果不走到办公楼的正门，看到前台后背景墙上的“NEXT EV”，你都很难相信这就是传说中汽车公司的总部！
目前，蔚来汽车已经硅谷、上海、慕尼黑、北京、香港和伦敦设立了研发和设计、商务机构。它的使命是不仅仅做一家汽车企业，更要为消费者创造一种令人愉悦的生活方式。
汽车百科（品牌篇）｜蔚来
2021年1月12日收盘，蔚来股价上涨6.42%，报62.70美元，市值7.43亿美元，盘中股价一度来到66.99美元，市值一度冲破1000亿美元。目前已超越大众汽车集团，市值仅次于特斯拉和丰田，成为全球第三大市值的公司。
关于蔚来汽车的高市值，网上有人这样评价。说蔚来汽车所有的业务模块都可以分开上市，所以它不是车企。而是BBA（豪华汽车）+中石化（三位一体的补点体系）+微信（APP社交）+京东（电商）+海底捞（高端服务）+易车（二手车）的超级综合体。这是高估值的源泉。
这样对蔚来汽车的评价，有一定道理，但也不全对。因为其他的业务，比如说社交，电商，二手车，都是仅仅针对蔚来汽车的车主来说的。
但2020年，蔚来汽车全年交付量仅仅43728辆。虽然蔚来汽车有社交，电商，二手车业务，但也实在是太少了。哪怕今后蔚来能发展壮大，累计销量达到100万辆的规模。那么围绕这100万人开展的社交，电商，二手车，也很难支撑起千亿美金的估值。
扩展资料：
蔚来汽车能够上涨是因为整个行业发生了翻天覆地的变化，大家想一下如果今后有三分之一的汽车被新能源汽车取代，那么蔚来汽车想象空间就非常大。
因为新能源汽车是世界未来发展的大趋势，而且很多国家和都在大力扶持新能源汽车的发展，这给新能源汽车带来巨大的发展空间而且现在新能源汽车占传统汽车比例非常非常低，处于刚刚发展阶段，如果准备持有3到5年，我认为这次调整就是长线投资者买股票的好机会。
参考资料：
每天认识一个汽车品牌，蔚来Nio。
一、基本信息
品牌名称：蔚来，英文名：NIO，国别：中国，总部：中国-安徽-合肥，品牌类型：华系，创建时间：2014年，创始人：李斌。
二、品牌简介
蔚来是全球化的智能电动品牌，致力于电动、智能、联网的高端电动车开发，专业从事高性能智能电动汽车研发、制造运营、营销和服务的公司，提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
目前产品已覆盖SUV与轿车，在国内急速发展的同时，也同样注重海外市场的布局，2021年9月，正式进入欧洲市场。同年，蔚来ES8还获得2021年“中国汽车工业科学技术奖”科技进步一等奖。
三、车标
车标设计NIO取意A New Day(新的一天)。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。蔚来的logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。
四、车系信息
蔚来旗下主要产品包括SU八V产品线：蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6,轿车产品线：蔚来ET5、蔚来ET7。其中最具代表性的产品就是首个量产车型蔚来ES8,凭借出色的性能，完善的用户服务体系，以及超便捷换电系统，以出色的产品口碑快速打开市场。
1.代表车系：蔚来ES8。
指号价：49.60-65.60万。
蔚来的代表车系是其首款的量产车型蔚来ES8,ES8定位于7座中大型SUV,面向一二线城市的新生代核心家庭。全新ES8搭载160千瓦永磁电机和240干瓦感应电机的智能四驱系统，最大功率544马力，峰值扭矩725牛·米强劲动力，兼预长续航和高性能。搭载100千瓦时液冷恒温电池包后，全新ES8NEDC续航达580公里，续航能力全面提升。
2.代表车系：蔚来ET5。
指导价：32.80-38.60万。
蔚来ET5定位中型纯电轿跑车，而这也是蔚来品牌的第5款车型，同时也是蔚来品牌第2款轿车。ET5用了蔚来家族式X-ba前脸设计，封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，前舱盖线条隆起，有着更强的力量感，运动化的前脸和轿跑式的车身设计，让其有着更高的辨识度。ET5也成为了蔚来继ET7之后，第二款搭载全新自动驾驶技术的纯电轿车(NT2.0自动驾驶平台)。
3.代表车系：蔚来ET7。
指导价：45.80-53.60万。
蔚来ET7是一辆高档中大型纯电轿车，亮点不仅有激光雷达，还有出色动力与操控性能，尤其是底盘，全部为自主研发。
蔚来ET7正式上市已经有一年多时间了，得到用户反馈最多的并不是出色的动力性能和智能科技配置，而是作为一款中大型轿车所必备的出色的底盘悬挂表现，虽然ET7全系都配备空气悬挂，蔚来并没有绝大多数带有空气悬挂车型用的“拿来主义”，而是在底盘悬挂调校工程上用全栈自主研发，展现出了中国高端汽车品有的硬实力。
五、蔚来在售车型
1.蔚来ET5，32.80-38.60万。
2.蔚来ET7，45.80-53.60万。
3.蔚来EC6，39.60-55.40万。
4.蔚来ES6，38.60-55.40万。
5.蔚来ES7，46.80-54.80万。
6.蔚来ES8，49.60-65.60万。
7.蔚来EC7，48.80-57.80万。
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