S：代表发电机发电输出端子。
IG：代表点火开关控制端子，控制转子供电。
L：代表汽车仪表发电机指示灯的供电端子，当发电机不转时该端子通过发电机自身搭铁，从而使仪表中发电机指示灯点亮。
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工作中高低速供电电路的变换是自动的，没有增设任何机电控制装置，其工作原理分析如下：
在低速范围内，由于发电机转速低，三相绕组的串联输出，提高了发电机的输出电压，使发电机低速充电性能大大提高。在高速范围内，随着发电机转速的增大，串接的三相绕组的感抗增大，内压降增大，再加上电枢反应加强，使输出电压下降。这时原三相绕组A、B、C因内压降较小，产生的感应电流相对较大，确保高速下的功率输出。
百度百科-汽车发电机
车上小型发电机上四个接线端正负和FN分别是什么意思
五线是全波整流或是三相整流的。五线全波整流器红线接电瓶为电瓶充电，粉或白线为磁电机的交流输入，**稳压，黑色为取样电压线，绿色搭铁。
五根分别为:一根接点火开关，一根接负极(搭铁)，一根接发电机上N端(中性线)，一根接发电机F端(磁场线)，还有一根接仪表上的充电指示灯。调节器是通过控制发电机里磁场线圈的电压来改变发电机磁场的强度，通过控制磁场强度来控制放电机的发电量。
扩展资料：
目前，市场上主导产品为第三代和第四代调节器，但因车型不同仍有所差别。国内轿车已全部用引进技术的发电机――即全部用第四代调节器；低档卡车和农用车为降低成本，大部分用第二代调节器；中高档卡车使用的调节器参差不齐，第二代、第三代和第四代调节器均有使用；客车由于用电器较多，其大功率发电机基本上用稳定性更高的第四代调节器。而真正的第四代集成电路调节器制造工艺非常严格并且达到规模化生产才能降低成本，只有具备相当专业技术水平、设备水平和规模化的专业厂家才能生产。
百度百科——汽车调节器
别克法雷奥14V140A发电机内置式电压调节器S,F,L分别代表什么？
E接线柱是发电机的搭铁柱，也是发电机的负极。F接线柱是发电机转子线圈的供电柱，用于使发电机的转子线圈产生磁场，继而感应定子线圈实现磁生电。N接线柱是发电机的中性点，来自于定子线圈三组绕组的接点，因此中性点在发电机内部直接参与了发电输出。
一般汽车发电机有4根接线、B＋或B或＋，发电机正极输出端，发电机定子输出整流以后的正极。接蓄电池正极、调节器及车上的用电器（负载），无电瓶电机B+直接接空调。F＋或F或D：磁场接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连，供发电机转子励磁用。
发电机上的B端子与蓄电池的正极连接，F接电子调节器上的F端子，E是搭铁线，E为搭铁，应与调节器搭铁接线柱E相接，此外F1为磁场，应与调节器F接线柱相接，F2与接线柱点火开关相接，N为中性点，应与组合继电器N接线柱相接。
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汽车发电机是怎么接线的？有几个端子是怎么接线的。
S端子是2740橙色线，此端子通过保险丝18向发电机提供12V蓄电池电压，作用是向发电机反馈当前的发电电压。如果此线路断路、虚接、电压过低，发电机内部调节器将使L端子电压低于1V，PCM检测到L端子电压低于1V通过2级串行数据点亮仪表中的蓄电池灯并设置故障码。
F端子是23灰色线，F端子是反馈的简称，此端子作用是发电机向PCM反馈发电机负荷信号，是脉宽调制信号。作用是让PCM知道发电机的负荷，但是发电量不由PCM控制。只有发电机本身自控。此电压着车后在2～3V之间，如果此电压过高或过低会点亮故障灯。
L端于是225红色线，L端子是励磁的简称，此端子的作用是PCM着车后向发电机提供的励磁电压，不着车电压为零，着车后拔下插头测量为5V，插上插头正常电压在1V以上实测为4.5V，低于1V会点亮故障灯，PCM利用L端电压检测，当低于1V时PCM通过2级串行数据点亮仪表故障灯并设置故障码。
汽车发电机d+接什么线？
发电机最粗的柱， 是输出端，接火线。还有个磁场F接调节器F上。还有个打铁线-接负极。这是外调发电机。内调发电机粗柱输出 接正极。D 接充电指示灯。如果有W接柱接转速。监测转速信号的。希望帮助到你。
D+端子表示中性点，线路接充电指示灯、调节器外壳、发电机调节器+极电源。b+或b或+:发电机的正输出端，整流后发电机定子的正输出。将蓄电池正极、调节器与车辆上的电器(负载)连接，不带蓄电池B+的电机直接连接空调节。f+或f或d:磁场端子，与调节器的“磁场”端子相连，用于发电机转子的励磁。b或e:整流后的发电机输出负极与蓄电池负极调节器负极相连，通常直接接地。或n或p或w或r或l:发电机的中性点输出端，输出电压为B+的一半，与转速表、充电指示器、继电器等连接。
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