- 只值50美元？分析师称特斯拉是华尔街最危险股票
- 一天跌去500亿，特斯拉股价泡沫破灭了吗？
- 再创新纪录 特斯拉股价突破 2000 美元
- 特斯拉在中国这么拽，为什么在欧洲销量那么低？
- 特斯拉完成拆股 股价涨12.57%至498.32美元
- 1个多月再涨出一个丰田！“魔股”特斯拉还有多少上涨空间？
- 特斯拉完成拆股 股价延续升势
- 拆股后首日 特斯拉股价大涨
据最新数据显示，特斯拉公司当前市值为3872.2亿美元，约为第二名丰田汽车市值1946.2亿美元的2倍、第三名大众汽车944.7亿美元的4倍。尽管已是拥有明显优势的市值冠军，但粉丝们仍然认为，特斯拉的市值值得更多。但有个事实是，在8月28日特斯拉实行“1股变5股”的股票分拆后，它的股价一直在400美元左右打转，因此，很多人就在问了，它的股价什么时候可以重回500美元？
据最新信息显示，分析师们认为特斯拉的股价距离重回500美元并不遥远，也许年底前就能实现。他们的分析是基于以下5个利好消息，大家可以参考：
1、拜振华上任后会有针对电动汽车的新政推出，准车主购买特斯拉有望重新获得7500美元补贴资格。
2、完全自动驾驶软件的开放更新和广泛使用，使得特斯拉品牌与竞争者的优势差距继续拉大。
3、中国产Model?Y的量产上市，引发购车潮。此前有人预测，Model?Y的销售量会是Model?3的3倍以上。
4、特斯拉入选S&P500（标准普尔500指数英文简写为S&P500Index，是记录美国500家上市公司的一个股票指数。）
5、第四季度财报及2021年80万辆交付小目标的发布。
@不看车?认为，特斯拉的市值仍有较大上涨空间，重回500美元只是时间问题，也许到来得会比我们预计的更快、更早。近来被做空的蔚来汽车和特斯拉的忠实信徒小鹏汽车也有较大上涨空间，而且这两家公司也早晚会走上特斯拉的拆股之路。
未来属于特斯拉，未来属于蔚来，未来属于小鹏，未来属于电动汽车！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
只值50美元？分析师称特斯拉是华尔街最危险股票
车云菌9月2日获悉，美国电动汽车制造商特斯拉于昨日表示，将抛售高达50亿美元的股票。
特斯拉提交给美国证券交易委员会的文件中显示，这家电动汽车制造商已与多家银行达成协议，“不时”地以“市价”出售股票，以使个人投资者广泛参与其中。该公司将所得款项用于偿还负债及其他用途。
自从8月11日宣布1：5的拆股以来，特斯拉股价已飙升了70％以上。上周五收盘时，该股交易价格超过2,000美元，成为华尔街最昂贵的股票之一。按拆分后标准计算，每股价格将降为442.68美元。?
周一美国股市收盘时，特斯拉股价为498.32美元，较442.68美元上涨55.64美元，涨幅为12.57%。在周一盘中最高时，特斯拉股价还曾超过500美元，达到了500.14美元。
较去年而言，特斯拉股价累计上涨了近500%，市值增加了近12倍，高达4600亿美元，超过了丰田汽车公司和福特汽车公司的总和，占全球12家最大汽车制造商集团总市值的41%。
在疫情影响之下，美股遭遇史诗级暴跌，汽车行业深陷低谷，但特斯拉市值仍旧保持上涨趋势。其市值的不断增加也使得CEO马斯克成为全球第三富豪，仅次于亚马逊CEO杰夫·贝佐斯和微软联合创始人比尔·盖茨。
据相关人士分析，特斯拉在过去十年中通过增发股票共筹集约140亿美元，而此次股票抛售可能是埃隆·马斯克公司有史以来最大的股权融资，是特斯拉“廉价资本”的一种形式。
在筹集资金的同时，特斯拉也在有地建设工厂。马斯克曾透露，特斯拉需要首先完成德国柏林超级工厂和第二个美国超级工厂的建设，此外，公司正在除中国以外的亚洲其他地区建设工厂，并对弗里蒙特超级工厂和上海超级工厂进行改造以扩建产能。产能的提升，意味着能够满足更大的市场需求，从而占领更多的市场份额。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一天跌去500亿，特斯拉股价泡沫破灭了吗？
买车网Buycar从外媒获悉，投资研究公司New?Constructs首席执行官大卫·特雷纳表示，特斯拉基本面不支持如此高的股价和估值，并表示其真正的价值更接近50美元，而不是500美元。
根据此前的报道，2020年特斯拉的股价累计上涨了400%，截止发稿时已达到418.32美元/每股，是目前市值的最高的汽车企业，但特雷纳表示：根据特斯拉汽车的平均售价计算，其股价应该意味着40%到110%的市场份额。而按目前5.7万美元的平均售价计算，2030年销量要达到1090万辆，才能实现42%的市场份额。特斯拉目前的预期市盈率高达159倍。
8月31日，特斯拉进行了一次1:5的拆股，其股价当天大涨12%。不过，在该公司最大外部股东Ballie?Gifford减持股份后，特斯拉股价上周累计下跌了逾5%。特雷纳认为，特斯拉的更现实的估值将远远低于目前的水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
再创新纪录 特斯拉股价突破 2000 美元
过去的两个交易日，可能是一年多以来特斯拉的大空头们最开心的时光了吧。
因为，特斯拉股票终于跌了。
9月2日，特斯拉股价延续了前一个交易日的下跌趋势，跌幅高达15%，创五个多月最大跌幅。在下午的交易中，特斯拉的股价下降了6.8%，至442.8美元。
一年多以来史无前例的暴跌，是马斯克的偶像光环黯然失色了么？特斯拉的暴涨神话就要终结于此了吗？
真相看似没有这么简单。
涨了大半年，终于跌了
去年6月特斯拉股价最低点是177美元，上周五，拆股前的特斯拉报收2213.4美元。
14个月内，特斯拉的股价飙升了1400%！
按2019年特斯拉3580万美元盈利计算，其市盈率高达12932倍。即便按2020年末预期盈利计算，其动态市盈率依然达到1262倍。
周五收盘后，周日拆股正式生效，按1：5的比例拆股，拆分后特斯拉股价变成了每股442.68美元。
拆股生效的第一个交易日（9月1日），特斯拉再再再度大涨12.57%，报收498.32美元，特斯拉的市值一度超过了4643亿美元（约合31606亿元人民币）。
同时，马斯克身价暴涨117亿美元，超越了扎克伯格，身价达1154亿美元，跻身富豪榜第三，仅次于贝佐斯、比尔盖茨。
不过，特斯拉飙涨的神话终于在1日接近收盘时按下了暂停键，下跌趋势显现。
在刚刚过去的两个交易日内，特斯拉股价分别下跌4.67%、5.83%，其中2日盘中跌幅一度超过15%，创五个多月内的最大跌幅，截止9月2日收盘，特斯拉报收每股447.37美元。
从498.32美元到447.37美元，意味着特斯拉在两日内蒸发了一个通用汽车的市值。
一众做空特斯拉的空头们终于能得到一丝丝安慰了。
有分析认为，特斯拉股价雪崩可能有两方面的原因。
一是9月1日特斯拉表示发行50亿美元新股进行再融资，给人一种高位减持割韭菜的感觉；二是仅次于马斯克的特斯拉第二大股东Baillie?Gifford进行了减持，持股比例从二月7.67%下降至8月末持股4.25%，这一点尤其打击投资者的信心。
但是Baillie?Gifford表示，减持是为了避免客户投资组合过于集中某只个股的“被迫”减持，仍有意未来多年保持重要股东地位。
分析机构Elazar?Advisors的分析师也表示：“在市场对拆股做出了非常强烈的积极反应之后，该公司最近进行了股票增发，还有大股东出售手中的特斯拉股票。在经历了大涨之后，人们开始抛售股票从而获利。因此特斯拉有一个交易日股价下跌，这是正常现象。”
可惜，空头的快乐又要落空了。
简而言之，市值两倍于丰田的特斯拉，偶尔下跌一下没什么值得大惊小怪的。俗话说烂船还有三斤钉，更何况特斯拉是一艘不断进化的“星舰”。
拆股之后，更大的野心
当一只股票涨到一定程度，高企的股价会影响股票的交易量影响投资人（尤其是散户）的购买欲望，让交易投资都变得清淡甚至停滞。
这种情况下，公司就会考虑将股票拆股，分割股票后，股东权益不变，公司的总市值也不变，将有利于扩大投资者基础，吸引更多投资者参与，增加交易量和流动性，且能激励每股股价急升。
这也是特斯拉在这个时候选择拆股的原因——对于一家上市公司而言，拆股意味着公司对自身乐观的资本愿景，以及更大的上升空间。
尽管拆股并没有改善公司的基本面，但就目前而言，投资者买入或持有该公司的股票是正确的，因为8月上旬拆股公布至本周一，特斯拉的股价已经上涨了80%以上。
虽然无数投资者觉得特斯拉真香，但多数分析师仍然对此持冷漠态度。
财经信息供应商FactSet调查了36位分析师，只有7人(19%)对特斯拉股票的评级相当于“买入”。其中只有一位分析师——Jefferies的分析师Philippe?Houchois给出的目标价（500美元）高于特斯拉周一的收盘价。
同时也有分析指出，与传统车企相比，特斯拉缺乏市场检验和沉淀，投资者看中的更多的是特斯拉在造车之外属性，现有的4000亿美元的市值，其实仍有很多水分可挤。
四千亿市值背后真的满是泡沫吗？还是因为大空头们的风向影响呢？
比起看不见的泡沫，迅速飞涨的特斯拉背后的“硬核”却是看得见。
对于即将抛售高达50亿美元的股票，特斯拉表示将“用于进一步加强资产负债表以及一般公司的用途”，这其中透露的是特斯拉远无止境的扩张野心。
6月，特斯拉在一份公开文件中表示，希望最早从今年第三季度开始在美国西南部建设一座大型汽车装配工厂，8月上旬，特斯拉奥斯汀超级工厂正式动工，特斯拉为买地花费了将近1亿美元。
7月，马斯克表示将在中国以外的亚洲地区再建一座超级工厂，但目前还未透露具***置，有可能是日、韩。
近日，有消息称特斯拉目前已经获得一份牌照，将允许该公司在西欧范围内提供电力供应，特斯拉还一直在询问德国消费者是否会接受特斯拉向他们的汽车提供供电服务。在众多顾问和能源产业的高管们看来，特斯拉可能会通过前述一系列举动、并与1-2家机构合作，从而在德国成立电力公用设施。当地时间本周三，马斯克已经正式与德国经济部长Peter?Altmaier会面，其中必然少不了这个话题。
9月2日，特斯拉上海超级工厂公布新车型先期启动项目的环评报告，?这意味着上海超级工厂将启动Model?Y的前期生产准备工作。
事实告诉我们，特斯拉飞涨的市值背后，不只是马斯克的科技狂人偶像光环，在不断打开特斯拉新局面的工作上，特斯拉一步都没有懈怠。
此外，9月22日，特斯拉将举办电池日，届时大概率少不了一些对投资市场利好的技术，显然，下一轮飞涨不久之后又要来了。
“超越特斯拉”，终将沦为口号
时至今日，特斯拉已然成为了电动车行业一个符号性的存在，一座瞻仰的神像。
但是，在一众的造车新势力或是涉足电动车产业的传统车企眼中，却始终对特斯拉怀着一种羡慕又死要面子的不屑心理。
“广汽新能源的执念：超越特斯拉”
“六款新车一次发布：恒大汽车放言将超越特斯拉”
“开盘暴涨66%，小鹏汽车：超越特斯拉，成为下一个丰田”
“超越特斯拉，荣威新车不仅颜值高，还要抢先比亚迪汉上市？”
如今，在电动车领域的媒体话语环境中，凡品牌要突出自身技术优越性的，无不对标特斯拉。
这本质上是一种碰瓷行为。
电动车产业火热的今天，稍微卖得出几辆车的，无论是销量尚可的新造车，还是老气横秋传统车企的电动分支，甚至是一辆新车没卖的、即将倒闭，几乎没有不扬言超越特斯拉的。
碰瓷特斯拉已然成为车企在营销上的政治正确。毕竟嘴炮又不用花钱，蹭特斯拉的热点比啥都好使，特斯拉也不会闲得去报复。
什么“比肩特斯拉”，“超越特斯拉”之类的口吻说出来完全不需要打草稿，还能说得一本正经，每每看到都让人尴尬得手心冒汗。
尽管如今，特斯拉市值是蒸发了一个通用汽车，但是白日做梦也要看清时间，曾经市值第一的丰田如今只有特斯拉市值的一半，自主车企中又有几家能企及丰田的高度？
不是造个相似的壳，相似尺寸的车机大屏，打起价格战稍微多卖几辆车就叫做超越特斯拉。
偶尔股价下跌并不意味着特斯拉不行了，当然也不意味着自主车企们会因为特斯拉的退步能有所进步。
现实会告诉那些信心爆棚的“碰瓷者”们，“超越特斯拉”只能是虚妄的口号。
“仰望星空，脚踏实地。”老领导说过的话送给每一位特斯拉的“超越者”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉在中国这么拽，为什么在欧洲销量那么低？
据外媒报道，特斯拉股价在即将拆分之际延续了近期的涨势，于?8?月?20?日突破了?2000?美元。当日收盘时，特斯拉股价达到了创纪录的?2001.83?美元，涨幅为?6.6%。
8?月?11?日特斯拉宣布将以?1：5?的比例拆股，在此之后该公司股价累计涨幅已经达到?45%。8?月?21?日，每一名投资者，每股都可额外获得?4?股普通股，并将于?2020?年?8?月?28?日收盘后进行分配。
8?月?20?日的股价大涨之后，特斯拉市值达到了?3720?亿美元，在标普?500?企业之中，只有?7?家公司的市值超过了特斯拉。当前特斯拉股票是华尔街每股价格最高的股票之一，该公司表示，他们希望让员工和投资者能够有能力购入其股票。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉完成拆股 股价涨12.57%至498.32美元
文/腾小涛
车图腾出品，转载请注明出处
●?●?●
2020年，全球新能源汽车市场格局或将再生变故。
据中汽协数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，为40.33万辆。中国市场出现下滑的同时，欧洲市场则呈现出一派崛起的态势。
然而，国内销量一骑绝尘的特斯拉，在欧洲市场却“栽了跟头”。
8月31日，据汽车数据供应商JATO发布的一份报告显示，今年7月，欧洲的电动汽车注册量再创新高，达到23.07万辆，同比增长131%，远高于2019年的7.5%和2018年的5.7%。与之形成鲜明对比的是，特斯拉在欧洲的7月新车注册量却仅为1,050辆，同比大跌76%。
特斯拉在欧洲市场真的“卖不动”了么？
-01-
我们知道，特斯拉在欧洲的工厂还未投产，它所销售的新车全部来自美国本土加州工厂。
受肺炎疫情的影响，3月23日加州工厂停产，尽管5月工厂复工生产，但停产依旧影响到新车在欧洲的供应。整个上半年，也仅有两班货轮从弗里蒙特前往欧洲。
(特斯拉加州工厂)
产能制约成了悬在特斯拉头上的一道利剑。
早前特斯拉也意识到了这一问题，于是开始谋划在欧洲建厂。2019年11月，特斯拉创始人埃隆·马斯克在社交媒体上宣布，特斯拉欧洲超级工厂将选址在德国柏林。不久后，德媒就报道称特斯拉出资4000万欧元(约人民币3.4亿元)购买了一块柏林附近4500亩的土地，以此用来建造特斯拉超级工厂。
随着特斯拉销量在欧洲市场的持续下滑，柏林超级工厂的建设进程也变得越来越刻不容缓。就在近日，马斯克表示自己即将前往柏林，柏林超级工厂是他此行德国的主要原因。
(特斯拉柏林工厂渲染图)
根据特斯拉公布的以及目前的进度，柏林超级工厂预计最快将于2021年7月前建成投产，前期负责量产特斯拉Model?Y中型SUV，产量是每周1万辆。此后，工厂还将会生产电池、动力系统等配套设备。
以中国市场为例，在超级工厂建成前，2018年，特斯拉全年销量仅1万余辆；2019年，国内特斯拉新车上险数为45,372辆。在超级工厂投产后，2020年上半年，仅国产Model?3新车销量就达45754辆。目前，特斯拉月均1万余辆的销售成绩已经将对手远远地抛在身后。
一旦柏林超级工厂正式建成，产能问题也就迎刃而解，到时就是特斯拉与欧洲本土品牌贴身肉搏了。目前唯一的问题是，时间不等人。到时欧洲又还剩多少市场份额可供特斯拉抢夺呢？
-02-
当说到特斯拉在欧洲正在失去市场份额现状时，JATO报告中有一句话相当耐人寻味，“与其说是加州工厂遭遇的生产问题，倒不如说是欧洲当地品牌带来的激烈竞争引起的。”
相比中国给新能源车企“发糖”，欧洲更多的是通过“棍棒”使车企不得不走上新能源的道路。
早在2009年，欧盟就通过相关法案，要求到2015年，新登记乘用车的平均二氧化碳排放不超过130g/km，到2021年时不超过95g/km。
2019年，欧盟理事会通过了更为苛刻的EU?2019/631号法案。法案要求到2030年时，各家车企在欧洲销售的乘用车单车二氧化碳平均排放量将在2021年的基础（即95g/km）上，减少37.5%；同时还设立了2025年要比2021年时降低15%的中期目标。这意味着，2030年的单车平均碳排放量要降到59.375g/km，对应的百公里油耗则为2.55升。
同时，为了逼迫车企达标，欧盟也推出了“变态”的惩罚，根据计算，如果各车企在2021年的单车平均二氧化碳排放量与2018年的一致，届时它们将面临总计高达330亿欧元的罚款。
在节能减排的大环境下，欧洲车企一直在积极推进新能源汽车的技术研发。在抢占先机的同时，避免自身遭受处罚。
如今，多年的研究成果在2020年迎来了新品“爆发期”。根据英国汽车媒体Autocar的统计，2020年，欧洲上市销售的新能源汽车，共有45个不同品牌的132款车型；2018年同期，欧洲市场在售的新能源汽车只有60款。
于是，随着欧洲新能源市场可选车型的增多和补贴政策的变化，特斯拉的市场份额出现了流失的状况。
据业内人士分析，电动汽车需求的上升跟产品的丰富程度有关，但更广泛的优惠和补贴政策显然对促进销量更有效。这意味着，能够获得更多补贴的车型，将能够在激烈的市场竞争中占据优势。
比如，在法国购买电动汽车，将给予7000欧元(约合人民币5.7万元)的补贴，消费者若以换购形式购车还能额外享受5000欧元(约合人民币4.1万元)补贴。也就是说，在法国最多可以享受1.2万欧元(约合人民币9.8万元)的购车补贴。
(雷诺Zoe)
相比之下，特斯拉就没有这么好的运气了。
同样以法国为例，Model?3在法国的起售价为4.96万欧元，对于售价超过4.5万欧元的纯电动汽车，并不发放购车补贴。这就意味，Model?3只能通过换购获得5000欧元(约合人民币4.1万元)补贴，而该车的最低售价为4.46万欧元（约合人民币36.8万元）。
在一向以环保著称的北欧地区，特斯拉同样未能获得当地消费者的青睐。7月，特斯拉在瑞典仅有11辆新车注册，交付量同比暴跌98%，在挪威的销量环比下滑高达93%，在荷兰环比下滑了94%。北欧地区的销量崩塌，正在进一步瓦解特斯拉此前在欧洲市场建立的领先优势。
瑞典7月份电动车(含PHEV和BEV)销量前十名车型
从车型销量数据看，2020年上半年欧洲最畅销的电动车型是雷诺Zoe，共计售出了3.65万辆，而特斯拉Model?3的销量则为3.32万辆，紧随其后的是大众高尔夫电动版。尽管差距并不大，但是雷诺Zoe和大众高尔夫电动版的起售价都在3万欧元左右，既可享受电动汽车补贴，也可以享受换购补贴，消费者最低仅需要支付2万欧元左右(约合人民币16.3万元)就可以拿下。可以看出，特斯拉Model?3毫无优势可言。
(雷诺ZOE在欧洲各国的销量数据)
值得一提的是，欧洲国家国土面积普遍较小，用户的日常通勤距离并不算远。因此，即使是续航200多公里的雷诺Zoe也足够使用。再加上欧洲城市道路普遍偏窄，雷诺Zoe、大众高尔夫等两厢车以及紧凑型轿车反而更受消费者青睐。
-03-
即便如此，特斯拉行业领头羊的身份仍难以撼动。
不久前，马斯克曾在第二季度财报的电话会议上表示，“现在困扰我们的是售价还不够亲民，需要继续降价。我认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。”
目前来看，柏林的超级工厂如果能尽快投产，不但从产能上缓解了对欧洲市场的供应不足，本地化的优势还能进一步降低整车的售价，提高对特斯拉的补贴，以达到吸引消费者的目的。
相比欧洲市场的惨淡销量，特斯拉在亚洲地区和本土市场上依然保持了强劲的销量。加上特斯拉在电动汽车技术方面的领先优势，目前它依然是全球最具竞争力的新能源车企。
另一方面，针对目前良好的大环境，特斯拉决定将其股票进行了1:5的拆股上市。拆股后首日，其股票大涨12.6%，全日成交量高达1.18亿股，总市值达到4643.4亿美元，特斯拉成为美股第八大市值的上市公司。
一般而言，拆股必然会导致股价下跌，但各大证券分析师并没有根据具体的拆股方案进行政策的调整，依旧维持他们此前对特斯拉股价的预期。可见，除了业界一致看好特斯拉目前的发展外，这也与其在全球电动汽车领域的领先优势有很大的关系。
毫不夸张地说，如果特斯拉能够一直保持在电动汽车领域的技术优势，就能巩固其电动汽车领头羊的地位。
写在最后：
目前看，欧洲市场销量的大幅下滑只是暂时现象，未来产能问题解决后，特斯拉真正的问题依然还是价格。价格到位了，特斯拉仍将在全球新能源汽车市场狂奔。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1个多月再涨出一个丰田！“魔股”特斯拉还有多少上涨空间？
财经网汽车讯拆股完成后，特斯拉股价涨幅达12.57%。
当地时间8月31日，美股特斯拉由于股票拆分吸引了更多投资者，截至当日收盘，其股价大幅上涨12.57%，为498.32美元，总市值达到4643亿美元。
特斯拉股票在当天的成交量达到1.18亿股，成交额为566.8亿美元。
今年8月11日，特斯拉宣布，将以派息的形式，按照1:5的比例对公司普通股进行拆分。具体拆分方法为：截至8月21日登记在册的所有股东，其每持有1股普通股股票，都会额外获得4股普通股的股息。相应股息在8月28日收盘后分配，拆股调整后的股票于8月31日开始进行交易。
特斯拉表示，拆分方案可以让更多的员工和投资者参与购买特斯拉股票。
消息公布后，特斯拉的股价飙升超60%，在8月28日收盘时突破2200美元的大关。回溯至今年年初，其股价已经累计上涨了近500%。
由于股票可提供零星股份的交易，使个人投资者有机会购买价格偏高的股票，所以拆分股票的做法越来越不普遍。路透社援引标普道琼斯指数数据称，在2020年，只有三名标普500成员宣布分拆，2011年也只有十二名，而在2000年时，这个数字接近一百。
连续四个季度的盈利，让特斯拉有资格被纳入标普500指数。这也将促使更多的指数基金和大型投资机构购买和持有这家公司的股票。
拆分首日收盘后，特斯拉的行情继续向好。截至美东时间8月31日20点，特斯拉股价在盘后交易中涨至514.75美元，涨幅为3.3%。
证券机构Wedbush认为，处于“超级周期”特斯拉拆分股票是“在正确的时间下做出的明智举动”，将会有更多企业效仿这种做法。
金融咨询机构Wealth?Logic创始人Allan?Roth则认为，特斯拉股票的上涨并不意味着什么，因为“从长远来看，其股价仍受到公司基本面的驱动，而分拆与长期业绩并无关系。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉完成拆股 股价延续升势
没有哪只股票能让投资者更纠结的了。
今年7月1日，特斯拉超越丰田汽车，新晋为全球市值最高的汽车制造商。才过了一个多月，开了挂的特斯拉又涨出一个丰田，如今总市值等于整整两个丰田。
截至8月26日收盘，特斯拉股票升至每股2153.17美元，而在一年前的2019年8月26日，还只有215美元。也就是说，一年时间里，特斯拉的股价涨了整整9倍。
如今的特斯拉，总市值已经超过4000亿美元，相当于"丰田+大众+本田+通用+法拉利"五家公司市值的总和
暴走的特斯拉股价让一部分华尔街投资者直指存在泡沫，损失惨重的卖空者仍在苦苦支撑。
另一部分分析师却认为，随着9月22日电池日的到来和市场需求的复苏，特斯拉股价还将继续反弹，并将目标价上调至2500美元甚至3500美元。
在这只神奇的"魔股"面前，一切分析预测都变得不大可信，未来走势扑朔迷离。
尽管如此，还有无数心动的投资者想知道答案：此轮特斯拉股价上涨的顶点在哪？现在还能入手吗？
股价今年疯狂暴涨400%
本周，"魔股"特斯拉踩着全球最大零售商沃尔玛，登上了美国上市企业市值第九高的高台。截至昨日（8月26日），特斯拉市值达到4012.68亿美元，首次超过4000亿美元，比沃尔玛还高出300多亿美元。
就在一个多月前，美国策略师还警告称，特斯拉股票的疯狂涨势可能会很快戛然而止，在过度夸大的预期和高昂估值的压力下最终被压垮。
"当一只股票五六天内有43%的涨幅时，这种情况只有在***前才会发生。在近期大盘反弹期间，特斯拉股价翻了一倍多。如果一家公司研制出了疫苗，也许可以大涨43%，但像特斯拉这样涨幅的股票是泡沫。"Miller?Tabak&Co首席市场策略师Matt?Maley当时作出这样的判断。
但是很快，Matt?Maley就被打肿了脸。
7月23日，特斯拉公布了Q2财务数据，尽管Fremont工厂在二季度关闭近两个月，但受益于Model?Y和国产Model?3成本下降、软件升级带来的收入提升，其第二季度营业利润为3.27亿美元，营业利润率为5.4%。
这是特斯拉连续第四个季度盈利，而且经营利润率后续有望继续提升，达到行业领先水平。
强劲的二季度财报让特斯拉又双叒叕地霸气了一回，许多投资人开始相信特斯拉将跻身标准普尔指数。
进入2020年，特斯拉股票先后突破1000美元、2000美元。8月11日，特斯拉宣布将以1:5的比例拆股之后，股价再一次突飞猛进，半个月内累计涨幅高达56.7%。截至8月26日收盘，股价相比年初暴涨400%。
如今，特斯拉的市值相当于2.1个丰田、4.5个大众、9个本田、9.5个通用、10.9个法拉利、14.8个福特。
特斯拉CEO埃隆·马斯克也因为股价的暴涨而跻身全球第四大富豪。
仅8月20日一天，马斯克的身家就飙升46亿美元(折合人民币约318亿元)，到8月26日再攀升至955亿美元，是著名汽车宝马公司两大股东的两倍多。
实至名归还是投机泡沫？
在武侠里，学武之人打通任督二脉意味着脱胎换骨，武功突飞猛进，变成绝世高手。
今年股价暴涨400%的特斯拉，像极了被打通任督二脉。
在突发疫情席卷全球的情况下，特斯拉为什么能有如此惊人的表现？是实至名归，还是投机产生的泡沫？
当前，特斯拉的市值确实是丰田汽车的两倍，但并不能因此断言它是比丰田更伟大、更有实力的汽车公司，因为从经营角度来看，特斯拉才刚刚实现连续4个季度盈利。
毫无疑问，特斯拉在自动驾驶、三电系统等技术上非常有优势，是新能源汽车的引领者，其连续四个季度实现盈利，让全球资本愿意将未来出行前景在特斯拉身上，汽车产业竞争格局也很有可能被特斯拉打破。
另外，"硅谷钢铁侠"马斯克的个人魅力，SpaceX的成功，也提升了人们对特斯拉的信心。
在资本市场当下缺乏题材的情况下，特斯拉和马斯克显示出来的光环，无疑给他们带来强大的投资信心。
但是，特斯拉也是美股市场上被做空最多的公司，其自身的实力能否支撑起这么高的市值，一直是做空者质疑的问题。
早在今年2月特斯拉市值超过1500亿美元时，大量持有特斯拉股票的小鹏汽车创始人何小鹏就公开表示看不懂特斯拉，"我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。"
"特斯拉的崛起是市场泡沫的一部分。"8月24日，哥谭资产管理公司联合CIO乔尔·格林布拉特在接受CNBC访时表示，目前的市场交易中，有很多投机活动都流向了特斯拉。
格林布拉特还给自己的"投机说"提供了证据。
"由于利率如此之低，人们的现金无处可放，所以市场上存在投机活动，特斯拉在这方面的情况比苹果公司更严重。"乔尔·格林布拉特认为，特斯拉的崛起是市场泡沫的一部分。
赛意企业研究所研究部主任唐大杰也持同样看法："特斯拉的股价存在泡沫是肯定的，因为在美联储释放大量流动性的背景之下，很大一部分跑到了股市，美股本身就有很大的泡沫。"
唐大杰还认为，新能源汽车始终有不成熟的地方，而且基于高科技材料的迅猛发展，很有可能在两三年之内出现新的储能方式，进而颠覆特斯拉锂电池的储能模式。
为此，部分华尔街分析师一再发声提醒："特斯拉股价已脱离现实和泡沫化，而且泡沫化程度已达到美国股市历来之最。"
特斯拉还有多少上涨空间？
特斯拉如今高昂的估值显得有些岌岌可危，但依然阻挡不住人们对这只神奇股票的热情和期望。
不管是专业投资者还是散户，仍有不少人心存继续特斯拉的念头。
仅8月26日一天，特斯拉的股价就增加129.83亿美元，涨幅达到6.42%。从估值角度来看，资本市场对特斯拉的估值视角不再是汽车制造商，而开始以软件、科技股的属性对其进行价值分析，并认为在软件业务（FSD）的推动下，特斯拉的商业模式越来越像苹果。
"在未来五到十年时间内，全球市值最高的公司应该是出行公司，那将是特斯拉、苹果和大众。"作为大众集团掌门人——大众汽车董事长兼CEO迪斯曾作出这样的预测。
这句话固然是在往自己脸上贴金，但也表达了对特斯拉影响力和发展潜力的肯定，而在几年前，特斯拉还根本入不了大众的法眼。
截至8月26日收盘，特斯拉的股价是2153.17美元，大约有五分之一的分析师认为特斯拉股票会继续上涨，仍然值得买入。部分分析师已经开始制定牛市场景下特斯拉的价格目标。
Oppenheimer的分析师Colin?Rusch和Piper?Sandler的分析师Alexander?Potter的目标价格分别为2209美元和2400美元，摩根士丹利分析师Adam?Jonas的看涨目标是2500美元。
韦德布什证券公司分析师Dan?Ives在上周日给投资者的一份报告中，将对特斯拉股价的预期上调到了3500美元，较之前预期的2500美元上调1000美元。彼时，特斯拉的股价为2049.98美元，也就是说，他预计特斯拉股价还会上涨71%。
Dan?Ives作出如此大胆预测的一个重要理由是，上海工厂产能的提升以及国产Model?3价格的调整，将会***中国市场产生更大的需求，从而增加特斯拉在这一重要市场的份额，这将***特斯拉股价保持上行趋势。
此轮反弹的顶点到底在哪？
让人疑虑的是，特斯拉此轮反弹的顶点会到达什么位置？现在还值得入手吗？
9月22日举行的电池日，会是一个重要节点。
根据可靠消息，特斯拉的电池日会有重要消息发布，特斯拉将公布生命周期内续航里程超过100万英里（约160万公里）的电池，推动特斯拉的股价上涨。
"在我们看来，这种电池技术将非常先进，有潜力持续使用几十年，能够经受各种天气和地形的考验，成为特斯拉生态系统的另一个重要里程碑。"Dan?Ives说，百万英里电池不仅能降低特斯拉自身产品的电池成本，还可以让特斯拉成为其他电动汽制造商的电池供应商。
另一边，今年以来累计亏损超过250亿美元的空头们仍未死心。
曾经断言"特斯拉这样涨幅的股票是泡沫"而被打脸的Maley，坚持看跌特斯拉。
"我们知道，一只股票可以保持'非理性的时间长于投资者保持偿付能力的时间'，因此特斯拉股价在触顶前很容易反弹至1500美元至1600美元的区间，甚至可能达到分析师2000美元的目标价。但该股的一系列下跌趋势已经成熟，将可能下跌30%或更多。"
如今，特斯拉股价正好超过了2000美元的目标价，在Maley看来，其自身的实力支撑不起这么高的市值，中短期内会有下跌风险。"即使该公司将要成功改变世界，并且在未来五年内股价最终达到5000美元，这种情况仍然可能发生"。
可以说，所有分析师都肯定特斯拉是值得长期持有的潜力股，只不过，短期内特斯拉还能涨多久，何时触顶回落，存在较大的不确定性。
尽管如此，9月22日的电池日依然带给投资者们巨大的希望，在此之前，特斯拉股价大跌的情况应该不会发生，甚至有可能在电池日的助推下冲上一个新高峰，而之后的走势，则显得扑朔迷离。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
拆股后首日 特斯拉股价大涨
财经网汽车讯?完成拆股后，特斯拉股价延续了之前的强劲走势，每股现价接近500美元。
当地时间8月31日，特斯拉迎来拆股后首个交易日，截至收盘，特斯拉股价上涨12.57%，报498.32美元。
此前在8月11日，特斯拉提交了拆股，宣布对股票按“1拆5”的比例进行拆分，8月28日收盘后，特斯拉投资者所持的每一股股票变成五股，经分割调整后的股票在8月31日如期交易。
拆股又称“分割”，通常指在不影响股东权益的情况下，将面额较高的股票拆分成面额较低的股票。就在特斯拉宣布拆股不久前，苹果宣布一比四的拆股，有不少投资者因此认为，美股“拆股潮”即将到来。实际上，近年来美股的走势的确是一路走高，诸多被看好的科技公司股价和市值也一路飙升，如何使散户投资者的购买力跟上高企的股价，成为拆股的直接动力。
在周期性股市震荡的美股，史上曾出现过多次拆股和合股热潮。2008年金融危机席卷全球，许多企业股价大幅下挫，包括时代华纳、花旗集团在内的多家上市企业纷纷通过合并股票的手段提高股价，避免被摘牌。2009年，从金融危机震中走出来的美股开始逐步复苏，标普500股指触及666.79的盘中低位后一路反弹，截至今年8月底，标普500指数首次站上3500点，纳斯达克指数也创新高。
特斯拉正是乘上了这一波浪潮，一年内涨幅达500%。尽管高股价体现着企业经营的稳定性和强劲业绩，但高涨的价格无疑不利于股票流通。美国德美利证券（TD?Ameritrade）首席投资策略分析师JJ?Kinahan在特斯拉拆股交易首日表示，事实证明，当前特斯拉交易量增加了五倍，进行交易的账户数量增加了七倍，这说明拆股后，更多的普通投资者能负担得起特斯拉股价，一般来说，散户投资者往往最关注资产管理，单只股票价格降低后，购买100股对于散户来说更容易。
第一财经援引星展银行（中国）投资策略总监邓志坚报道称，通常一个企业进行拆股，让更多看好企业的投资者能入场，这会被视为利好。同时，他还认为，从股东的实际利益出发，股份分拆，现有股东股权不变，权益不变，获得的派息不变，对原有股东没有影响。
尽管叫好声一片，仍有部分投资人对特斯拉近一年来的走势持谨慎态度。投资咨询机构Douglas?C.?Lane合伙人Sarat?Sethi表示，从同一块蛋糕中分出更多块蛋糕的想法令人感到担忧，尤其是允许更多散户投资者进场的时候，拆分股票引起股价短期内走高也正是基于此；市场的弹性在于泡沫的适时释放，散户纯粹追逐拆分股的行为不利于市场健康。
家族财富管理机构Omega?Family?Office的董事长兼总裁?Leon?Cooperman表示，拆分不会创造价值，把五美元的钞票换成五张一美元，不会增加财富总额，这是不争的事实。或许对于特斯拉而言，如何为翻五番的股价走势提供可持续的业绩支撑，是一个更为长远的命题。
公开资料显示，今年第二季度特斯拉总营收为60.36亿美元，按公认会计准则营业利润为3.27亿美元，营业利润率为5.4%，净利润为1.04亿美元，这是特斯拉连续第四个季度实现盈利。财报中种种迹象表明，特斯拉将持续提高产能、兴建工厂、扩大市场。在资本市场上，特斯拉已坐上全球第一大市值车企的宝座，全球业绩方面，中美两大市场的销量王座似乎也已坐稳。
Ark?Invest分析师Tash?Kiney表示，将维持特斯拉2024年7000美元的目标价。Ark?Invest创立于2014年，目前管理资金约50亿美元，一直将特斯拉作为最大持仓。
值得注意的是，特斯拉在中美市场异军突起的同时，一众传统汽车巨头也蓄势待发。目前，雷诺旗下纯电动产品Zoe在上半年一举超越特斯拉，成为欧洲最畅销的新能源汽车产品。被市场认为最有望扳动特斯拉地位的大众ID.4将于9月开启预售，保时捷推出全新纯电动品牌Taycan、奥迪推出纯电SUV品牌e-tron，以及各大车企先后推出的电动化战略，这意味着市场竞争将会加剧，特斯拉能否在股价高涨的同时实现业绩的大幅提升，或将成为维持其高估值的一个关键因素。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
9月1日，据外媒报道，特斯拉1:5的拆股在上周五收盘后已正式实施，拆分之后的股票在本周一开始交易，拆股后首日，特斯拉股价大幅上涨，市值已超过4600亿美元。
8月11日，特斯拉在提交给美国证券交易委员会的文件中披露，特斯拉董事会批准了1:5的拆股方案，8月21日持有特斯拉股票的股东，在8月28日收盘后收到拆分之后增加的股票，拆分之后的股票在8月31日开始交易。
上周五收盘时，特斯拉收盘价为2213.4美元，按拆分之后的标准计算，将降为442.68美元。
周一美国股市收盘时，特斯拉报498.32美元，较442.68美元上涨55.64美元，涨幅为12.57%。在周一盘中最高时，特斯拉股价还曾超过500美元，达到了500.14美元。
而在周一盘后交易时间，特斯拉股价仍有上涨，盘后交易时间结束时，特斯拉股价为510美元，较收盘时的498.32美元上涨11.68美元，涨幅为2.34%。
拆股之后首个交易日特斯拉股价大涨，也推升了他们的市值进一步增加。按周一收盘时的价格计算，特斯拉市值为4643.39亿美元，较前一交易日收盘时的4124.93亿美元增加518.46亿美元。
标签： #特斯拉
