1、比亚迪海豚：作为比亚迪e平台3.0下的第一款车型，海豚外观设计相当圆润且可爱，充满时尚气息；内饰设计更是拥有许多特殊的专属设计，看起来特别与众不同，结合富裕的车内空间，迅速就收揽了很多年轻消费者。
2、比亚迪元PLUS：元PLUS的定位是紧凑型SUV，外形设计没有那么标新立异，成熟的外观设计有助于它可以适应不同年龄的消费群体。元PLUS内饰同样是主打精致路线，做工用料方面都有不错的表现。续航方面提供430km和510km两个版本，平日里市区用车以及出一趟远门也是不成问题。
3、比亚迪秦PLUS：秦PLUS系列当中的纯电EV车型销量也是不差，对于有充电条件的用户来说，EV车型的使用成本要比混动车型还要低上不少。
比亚迪秦plus的优缺点
太平洋汽车网秦的混动版本可以用充电装置进行电池充电，纯电池续航在50km左右，也可以使用混动模式在行驶时对电池进行充电，秦PLUS超级混动搭载的是DM-i超级混动专用刀片电池。
比如动力电池技术，一直是比亚迪引最以为傲的硬核实力，就在今年4月份，比亚迪宣布旗下全系纯电车型，开始全面搭载刀片电池，全面启用***测试作为企业标准，而秦PLUSEV作为纯电车型，均搭载了比亚迪自家研发的磷酸铁锂刀片电池，0到50公里加速快至4秒，远超同级的600km超长续航，百公里电耗低至12.9kWh，充电一次、通勤两周，30分钟直流快充，电量即可从30%充至80%。哪怕驾驶秦PLUSEV跑长途，只需在充电站喝杯咖啡的时间，就能快速充电至满血复活，大大缓解了消费者对于纯电动电车的续航焦虑问题。
秦PLUS超级混动搭载的是DM-i超级混动专用刀片电池，用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障。
续航方面秦PLUSDM-i拥有纯电续航为55km和120km两个版本，其中55km续航版车型的亏电油耗为3.8L/100km，官方综合续航里程可达1180km；而120km续航版亏电油耗为3.8L/100km，官方综合续航里程可达1245km。
言外之意也就是说，55km、120km两个续航版本的秦PLUSDM-i在满油满电的前提下，综合续航里程分别可以达到1180km和1245km。因此这款秦PLUSDM-i是需要充电才能达到一个理想的用车成本，以及发挥其作为一款超级混动的最大优势。
根据太平洋汽车网查询得知，比亚迪秦plus是一款插电式混合动力汽车，其优缺点如下：
1.优点：
（1）油耗低，百公里不到4个油，满油续航里程可达120公里。
（2）纯电续航里程长，可达120公里，日常使用可以当电车用。
（3）发动机启动后，噪音较小。
（4）操控不错，方向盘指向精准。
（5）性价比高，价格相对实惠。
2.缺点：
（1）空调调节不方便，实体按键较少，全部依靠触摸屏调节，容易分散驾驶员注意力。
（2）大灯高度调节到最高后，近光灯照射距离仍然较近。
（3）充电功率低，120版本虽然有快充接口，但低于45%电量时功率仅为18kw左右，45%-85%电量时功率为7kw左右，85%电
（4）后功率又会下降，整体充电时间较长。
（5）纯电续航显示较虚，充满电后显示续航里程为100km，驶出停车场后马上变成118km，下降速度较快。
（6）a柱较粗，盲区较大。
（7）厂家赠送的免费充电桩没有控制电功能。
（8）车速提醒功能设置为80km/h，但超速后提示音较轻，不易察觉。
（9）中控大屏幕投影不支持苹果手机，且网上也没有合适的教程。
（10）车内两个灯用LED小珠光源，亮度较低。
（11）后排空间较低，坐在座位旁边还可以，但站直了可能会碰到车顶。
（12）智能语音容易误唤醒，比如每次导航出现“红绿灯”、“第一个路口”之类的就会唤醒。
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