对于纯电动汽车来说，里程焦虑是逃不开的一个话题，目前市面上在售的纯电动车续航里程已经不再像以前一样只有两三百公里，除了很多A00级纯电动小车续航还停留在300km左右，大多数车企目前在售的纯电动车能够实现500km左右的续航水平。
500km的续航是目前的主流水平，不过超过600km的还属于稀有物种，目前国内在售的续航超过600km的纯电动车都有哪些呢？
广汽Aion?LX
广汽新能源Aion?LX是Aion系列第二款车型，3.9秒的百公里加速度、650km的综合工况续航、L3级别的自动驾驶等众多光环加持下，让Aion?LX在还未上市时就备受瞩目。
广汽新能源Aion?LX上市后共推出503km、520km、650km、600km四种续航里程版本之多，另外还分两驱和四驱版本，80D车型为四轮驱动，配备两台最大功率为150kW（204Ps）的电机，动力电池容量93kWh，NEDC综合工况续航为600km。但是拥有百公里加速3.9秒的惊人表现。
最高续航650km的表现算是凤毛麟角了，不过补贴后24.96万元-34.96万元的售价也是不低。
爱驰U5
爱驰汽车首款量产车型—爱驰U5定位于一台纯电中型SUV，官方公布的NEDC工况续航里程为503公里，共计推出4款车型，售价区间19.79-29.21万元。新车提供电池租赁方案，PRO版本只需每月1667元，即可享受14.79万价格购车。
爱驰U5电机最大输出功率为140kW，最大扭矩为315Nm，NEDC续航里程为503km，如果加上爱驰特有的绿色增程包，还可以额外增加120km的续航，达到623km。
如果说目前在售的续航超过600km的电动车还不算多，那么接下来这几款即将到来的纯电动车可能不会让你失望，首先要说的是小鹏P7，根据工信部公布的第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》来看，即将在第二季度上市的小鹏P7在NEDC工况下续航达到了706公里，这一数字超过了中国市面上所有的纯电动车型。
而同样在目录里的还有另一个狠角色，那就是国产特斯拉Model?3长续航后驱版，它的NEDC工况下续航里程为668km。
除此之外还有包括荣威Ei6和长安新能源E-Rock等车型会陆续到来，而且价格会越来越亲民，从长安CS55?PLUS的售价区间为9.19-11.49万元，可以预测长安E-Rock价格区间为14-16万左右。
不过问题来了，很多电动车续航超过600km后，在充满一次电能行驶的里程跟加满一箱油能开的里程很接近了，那么这个时候电动车真的可以代替油车了么？真的能够解决你的里程焦虑了么？我觉得暂时还不能。
充电比加油更费时间
汽车加满油一般只需5-10分钟，即便是赶上油价即将上调，很多车去加油站排队加油，30分钟也足够加满了，但是电动车充电所需要的时间就要长的多。
比如充电时间较长，燃油车加油一般只需5~10分钟左右，而即便是续航510km的广新Aion?S快充也需要0.57小时，并且只能充至80%，慢充则需要8小时以上，而续航660km的特斯拉Model?S快充更是需要1小时，慢充则需10小时，因此伴随这续航的提升，充电时长的增加也是重要问题，不是所有人都原因花费大量时间在充电上。
充电桩比加油站难找
除了北京和上海这种大城市以外，大多数地方的充电桩数量还是偏少，没有加油站分布的广。北京目前电动车保有量在30万辆左右，目前北京市累计建成约19.31万个电动汽车充电桩，其中在居民小区的个人固定停车位上累计建成约14.55万个自用充电桩；在具备条件的大型商业购物中心、农贸批发市场、旅游景点、货运枢纽等公共停车场，累计建成约2358处、约2.43万个社会公用充电桩。
所以在北京充电十分便捷，但是祖国面积幅员辽阔，其他地方尤其是西部等偏远地方，充电桩的数量就要稀少的多，这些地方充电明显没有加油那么方便。
电动车续航缩水
虽然电动车已经有NEDC工况下续航超过600km，但实际影响电动车续航的因素会有很多，比如温度、比如行驶速度、比如载重等等，燃油车加满一箱油能够行驶的里程通常差距不会特别大，但电动车不一样。
比如冬季电动车的续航会缩水20%到30%，有时候会更多，还有一点就是纯电动汽车剩余续航里程或者是剩余电量的预估还是有难度的，仪表盘显示还剩续航200km，但如果此时你又开暖风又满载又跑高速，那你实际可能只能跑不到100km就得充电。
写在最后
汽车电动化是未来的趋势，现阶段燃油车还是有很多电动车不可比拟的优势，不过想让大家像接受燃油车一样接受电动车还需要一个过程，相信随时时代的发展和技术的进步，电动车会更加被大家所接受。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉长续航版真实续航是多少
可以的
一.首先，在技术层面上 ，特斯拉使用了锂离子电池作为动力源，并用了模块化和串联化设计。每个模块包含数百个圆柱形单体电芯，并通过金属板连接成串联组合。每个单体电芯都有自己的保护壳、正负极、隔膜等组成部分。根据董女士提供的 ，我们可以看到她开着特斯拉在路上行驶时听到了“咚”的一声响声，并且显示屏出现了“行驶灯故障”的提示信息。同时她感觉到车辆无法加速，并且闻到了焦味。这些现象表明可能是由于小石射到空气管后进入了某个模块内部，并造成了某些单体电芯或者连接板之间发生了短路或者过热等异常情况。如果是这样的话，则说明特斯拉在设计电池时没有考虑到路面上可能存在的小石子等异物，并没有做好防护措施。这可能导致电池在遇到类似情况时容易出现故障或者损坏。二.其次，在服务层面上。据悉 ，董女士在送车到维修中心后，被告知需要更换整个电池组，并且费用高达14万元。她认为这是不合理的，因为她只是碾压了一个小石子，并没有对车辆造成严重的损伤。如果是这样的话，则说明特斯拉在处理维修事宜时没有给予消费者足够的解释和沟通，并没有根据具体情况来判断是否需要更换整个电池组或者只需更换部分模块或者单体电芯。而且特斯拉在定价方面也没有考虑到消费者的承受能力和合理性，而是用了一刀切的方式。这可能导致消费者对特斯拉的服务感到不满和不信任。三.最后，在信誉层面上。据悉 ，特斯拉在中国市场已经遇到了多起质量问题和消费者投诉，例如刹车失灵、自燃、碰撞等。这些都给特斯拉带来了不小的负面影响，并且引起了监管部门和舆论的关注。如果是这样的话，则说明特斯拉在中国市场没有建立起足够的信誉和形象，并没有让消费者感到安全和放心。四.综上所述，我们可以看出特斯拉因石子故障维修需花14万这起涉及到技术、服务、信誉等多个方面，反映出特斯拉在电池设计、维修服务、市场口碑等方面存在着一些问题或者不足。这些问题或者不足可能会影响特斯拉在中国市场的发展和竞争力。因此，特斯拉需要从消费者的角度出发，改进自己的产品质量、提高自己的服务水平、增强自己的信誉形象，才能在中国市场取得更好的成绩和口碑。
续航又又又提升了，超650km车型会烂大街吗？
太平洋汽车网售车型：长续航版续航660km，百公里加速3.8秒。Performance高性能版续航650km，百公里加速2.6秒。
特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁?艾伯哈德和马克?塔彭宁于2003年在美国加利福尼亚州硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为特斯拉，以纪念物理学家尼古拉?特斯拉。
2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市。特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。2017年2月5日，据外媒（VentureBeat）报道，对汽车制造商而言，汽车标识和汽车本身同样重要。
车标设计当然也就成为一个非常重要的任务。近些年声名鹊起的特斯拉的T型车标已广为人知，但事实证明这个简单的标志不仅是发明家特斯拉（Tesla）名字的首字母缩写，其背后还另有深意。特斯拉CEO马斯克在其推特上解释，这个风格化的T实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。
字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的X代表着火箭发射轨迹。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
特斯拉续航实际多少公里?
不知大家有没有注意到一个现象，在此之前，买纯电动车最纠结的无疑就是续航。随着行业的不断发展，关于续航的争论似乎又逐渐淡出了视野。
但是！只要那些长长长长续航车型的消息露出，还是会照样收割关注。半年前是600km+，没想到半年后就爬升到到650km了……
国产特斯拉Model?3长续航后驱版
NEDC续航668km
日前，工信部公布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。信息显示，国产特斯拉Model?3长续航后驱版的NEDC工况续航里程为668km，而之前的进口长续航后驱版的续航里程为664km。
国产特斯拉Model?3长续航后驱版搭载最大功率为202kW（275PS）、最大扭矩404N·m的永磁同步电机，电池能量密度为161Wh/kg，NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km)。
仔细研究了一下具体参数发现，新车的不同之处在于其电机功率为202kW，这个动力数据与国产版以及进口版都不太相同，动力要比国产单电机版有所提升，相信是重新调整了电机的功率或者是全新电机。
另外在整备质量上最新申报的版本整备质量为?1745kg，目前在售的国产版整备质量为?1614kg。而此前的进口后驱长续航版的整备质量为?1753kg，与本次申报的?1745kg?仅有?8kg?的差距，相信特斯拉可能在准备国产单电机长续航版?Model?3?车型，至于这?8kg?的差距可能主要还是不同电池供应商的区别。
特斯拉Model?3长续航后驱版的到来，很有可能成为爆款：毕竟国产版本的model?3只提供一个版本，并且续航并不如人意（NEDC续航445km），而长续航版本现身新车申报目录则会让消费者多一个选择了。
但是天上不会掉馅饼，如今续航提升了整整200km+，价格方面或许就没有标准续航版的29.8万这么香了，所以咱们还是看看未来它的上市表现，看看价格是不是跟续航一样香。
小鹏P7
NEDC续航706km
早在2019年末，小鹏P7就已经公布了小鹏P7共公布了三个动力版本车型，其中包括了两款单电机车型和一款双电机车型，预售价格区间24-37万元。新车已经定于4月份正式上市，5月或6月正式开启交付。
在三款车型当中，后驱超长续航车型的NEDC续航就达到了650km，最大功率及峰值扭矩为，?0-100km/h加速时间6.7秒。
但是小鹏P7的续航挑战之路居然还没完，在上个星期的工信部申报信息当中，小鹏P7首次曝光了NEDC标准下706公里续航的版本！这也是目前在工信部信息中的最长续航。
动力方面，小鹏?P7单电机车型将会搭载一款永磁同步电机，最大功率为196kW，该电机将会由精进电动科技或是浙江方正电机提供。配置方面，单电机版本新车轮毂尺寸为18英寸和19英寸。
那么续航700km+的小鹏P7，其价格会不会超过目前的预售最高价37万呢？另外有意思的是，目前在单电机车型，小鹏P7的命名分别为后驱长续航以及后驱超长续航，那么706km的小鹏P7又会怎么命名呢？
看来太长也是个烦恼：）
广汽新能源Aion?LX
NEDC续航650km
上面说的车型都还没正式上市，而自主品牌最早上市的650km+车型就是它，广汽新能源的Aion?LX，其长续航版车型的综合续航达到了650KM。在大家还在努力朝600KM冲刺的时候，广汽新能源交出了令人惊喜的答卷，确实赚足了一波眼球。Aion?LX定位豪华中型纯电SUV，一共推出5款配置车型，不同配置的动力和续航也并不相同，补贴后售价区间为24.96-34.96万元。
外观上，Aion?LX的前脸设计沿用了Aion系列的“家族式”设计元素。它的前脸并没有传统的进气格栅，封闭的造型较为圆润，中间粗壮的镀铬饰条和两边车灯相接，形成贯穿式设计，横向的视觉效果拉大。
内饰方面，Aion?LX则用一体式曲面屏，且向驾驶员一侧弯曲。整个中控台设计简洁，中控台则用大面积双色材质，不过并没有用皮质进行包裹，反而是车门和车顶内侧是用翻毛皮。另外Aion?LX档把用可升降式换挡旋钮，科技感更强。
动力方面，续航最长的两驱长续航版具备150kW?/?350N·m的系统功率，而四驱性能版用的是最大功率300kW、最大扭矩700N·m的电驱系统，零百加速性能能够达到3.9秒。
放在30万这个售价级别，如果你想一举囊括650km的续航、豪华氛围的内饰、智能生态系统，广汽新能源Aion?LX，是一个非常均衡的选择。
特斯拉Model?S
NEDC续航660km
在这份榜单中，请不要忘了少不了恐怕就是特斯拉了，作为“靠谱长续航”的优秀代表，特斯拉在实际续航表现上一直都没让人失望过。
性能方面，新款Model?S的0-100km/h加速时间有所提升，其中长续航版从4.3秒提升到了3.8秒，而高性能版依然为3.2秒，若是加装了3.5万元的狂暴模式选装包之后，加速成绩将提升到2.56秒，实在是恐怖。
最重要的是，在新款Model?S以及Model?X上面，特斯拉为其搭载了全新的电驱动系统。该系统中引入了永磁同步电机，使得Model?S长续航版本的最大续航达到660km之巨。
考虑到更长续航的Model?3长续航版目前已经停产，目前特斯拉车型当中，续航能力最强的仍然是Model?S长续航版。并且在实际电耗控制上，特斯拉一直都是大伙儿追赶的对象。其本身运营投资多年的超充体系，也为长续航提供了有力的保障。
宝马i4
WLTP续航600km
尽管日内瓦车展受疫情影响取消，但宝马还是以独立发布会的形式发表了全新的纯电概念车i4。新车设计汲取了i?Vision?Dynamics的设计语言，造型更为激进，搭载最大功率为390kW的电机，电池容量为80kW·h。
续航方面，宝马i4的WLTP工况下续航达到600公里，如果未来进口到中国市场换算成NEDC续航，超过650km估计是板上钉钉的事情。
外观方面，宝马i4继承了宝马i?Vision?Dynamics概念车的设计语言，近两年，宝马车型的双肾型中网从横向拉长变为纵向拉大，这在X7和最新款7系身上体现得尤为明显，而宝马i4概念车和新一代4系一样，直接变为大嘴式，效果非常夸张抢眼。
内饰部分，虽然整体设计科技感十足，但依然还是能看出宝马的家族化风格。整个中控更为简洁，布局依然还是以驾驶员为中心，以浅色为主色调，辅以金色边框，科技而又不失豪华，并取消了大量物理按键。
性能方面，宝马i4用宝马第五代eDrive电力驱动，搭载最大功率为390kW的电动机，可在4秒钟内完成0-100km/h的加速，最高时速将超过200km/h；此外，i4在150kw最高充电功率下，由0％充满到80％仅需35分钟，每充电6分钟就能提供100公里的续航能力。值得注意的是，这套动力系统的电池和电机均由宝马自主研发。
目前这款新车还处于概念车状态，但是根据会上发言人介绍，现在这个版本已经十分接近量产版车型。毕竟其他人发布概念车有可能是“PPT造车”，但是宝马？NO！
领克DC1E
（推算）NEDC续航700km+
近日，有网友曝光了领克全新纯电动车型的谍照，该车源于PMA纯电动平台，内部代号为DC1E，续航里程有望达到700km，最早或将于今年发布。
首先这个续航信息就很有意思，虽然没有没有确切的官方消息，但是在一份环境评估数据重，新车的电池容量为100kWh，电耗为13.8-15.7kWh/100km，因此推算新车续航会在637-725km之间。
外观方面，新车车身造型类似跨界车，新车尺寸为4850/1980/1530mm，轴距为2999mm，预计未来量产车型在数据上或会与该数据有所出入。另外，有消息透露，领克DC1E将基于吉利的PMA平台打造而来。PMA?平台是吉利与沃尔沃合作开发的全新纯电动车专属架构，将用于打造吉利和领克品牌旗下纯电动车型。该架构包括?PMA1?和?PMA2?两个平台，两个平台的区别主要在尺寸上。
“纯电平台打造”、“续航700km+”，这样的领克确实值得期待。
编者小结：续航竞赛还会持续多久？
根据现有技术水平来判断，三元锂电池将保持、乃至于长期保持市场主导地位，动力电池领域能量密度有望从目前的255Wh/kg向300Wh/kg突进，续航或许会攻破650km甚至是700km后再进一步提升。
只可惜，通过提升工艺、改变三元配比提升工艺来提升锂电池的性能，成长空间注定有限，同时还承受着化学特性更加活泼的代价。一旦转型发展固态电池，由于先天具备化学特性上的优势，能量密度将轻松突破400Wh/kg，冲击1000km续航，安全性也将获得质的飞跃。
到时候，恐怕又是一波新的续航竞赛！
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特斯拉续航多少公里，特斯拉续航1000公里有可能吗
综述：
特斯拉Model S与Model X长续航里程版在国标工况法测试中，分别获得了 660KM与575KM的续航里程。
特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。
特斯拉汽车公司是世界上第一个用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。
从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。
2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。2017年2月1日，特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc．）宣布将该公司的注册名称中含有“汽车”意义的“Motors”一词去掉，改成Tesla Inc。
11月17日，特斯拉在美国正式发布了Roadster。2018年7月10日，特斯拉落户上海，上海市和美国特斯拉公司签署合作备忘录。11月，特斯拉董事会已任命独立董事罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）出任董事长。
这两年新能源汽车的销量稳步攀升，越来越多消费者开始关注购买。的确，纯电动车除了在限行城市有政策上的照顾外，它的能耗和加速性能、整车质感、NVH等方面是具有先天优势的，再加上国家对新能源汽车的补贴可以降低售价，实在是有很大优势。 使用纯电动车，绝大多数用户都不得不考虑一个最关键的问题：续航里程，作为新能源汽车的领军品牌，特斯拉自然备受关注；那么特斯拉续航多少公里呢？不妨往下看看。在售车型
_ 特斯拉Model S
长续航版 续航660km 百公里加速3.8秒 Performance 高性能版 续航650km 百公里加速2.6秒_ 特斯拉Model X
长续航版 续航575km 百公里加速4.6秒 Performance 高性能版 续航550km 百公里加速2.9秒_ 特斯拉Model 3
标准续航升级版(国产)续航445km 百公里加速5.6秒 长续航版 续航590km 百公里加速4.6秒 Performance 高性能版 续航595km 百公里加速3.4秒未生产车型
_ 特斯拉 Model Y
长续航 后轮驱动版 续航540km 百公里加速5.8秒 长续航 全轮驱动版 续航505km 百公里加速5.1秒 Performance 高性能版 续航480km 百公里加速3.7秒_ 特斯拉 Roadster
续航1000km 百公里加速2.1秒 Roadster在2017年正式发布，目前仍没有量产。作为一款纯电动超级跑车，同时也是首款实现特斯拉续航1000公里的车型。 目前，Roadster正式接受预定，该车共提供两款车型，其中普通版订金33.2万元；创始人系列订金165.9万元。值得一提的是，创始人系列仅***预订1000台。 Roadster 2的续航里程将达到1000公里，这是特斯拉老总马斯克这个“嘴炮王”在fb社交平台蹦出来的话语。由于战略布局的调整，原定于2020年上市的Roadster 2已经被证实延迟。民众对于这样的数据显然是不会相信的，毕竟新能源电池的瓶颈摆在这，在短时间难以获得如此大的突破。 不过马斯克的话并非完全吹牛，从他的事迹就可以看出他的勃勃野心，从他一路爆炸式增长的市值可以看到他对全球科技的巨大影响。美国非常有名的航天公司SpaceX由它创立，SolarCity公司被他收购，以及全封闭的Hyperloop铁路、Starlink星链网络等，这一切都孕育着一个雄伟的：火星殖民。马斯克还想将火箭的速度搬运到陆地，建造车超级高铁，时速超1000km/h。这么疯狂的人物，在一直给人们以惊喜。将持续关注，期待不久的将来，1000km续航里程的特斯拉真的面向民众开售。标签： #续航
