爆胎事故惨烈后果使所有交通行为参与者为之后怕，社会上关于防止爆胎的诀窍或秘籍可谓五花八门，其中最为令人瞩目的手段是频繁换用新胎，轮胎更换的频繁程度令人吃惊，许多公务和军警用车轮胎的更换间隔为半年或1--2万公里就换新胎，其出发点显然是通过轮胎的频繁更新来避免爆胎发生，社会上先富起来的人群更是对此深信不疑，这不但造成了的极大浪费，更使车辆和车辆乘员面临更多的爆胎风险，成为花钱买爆胎的冤大头，有必要引起公众的高度关注。
交通事故案例勘察和媒体信息披露案例中，新车爆胎和换用新轮胎后爆胎案例占有相当比例，如数年前***某部接收新车过程中发生爆胎的车毁人亡事故，以及最近网上爆料的“800公里新车爆胎事故”，笔者也亲身经历一次爆胎事故，爆胎轮胎累计行驶里程竟然不足600公里就发生爆胎，新车、新胎爆胎不仅使车主感到十分困惑，社会公众也大都充满疑惑。
新车新胎的爆胎率远远高于处于正常使用寿命期内的轮胎，这是轮胎遵循产品失效率“浴盆曲线”普遍规律的必然结果，由浴盆曲线可以看出，产品的早期失效率远远高于失效率恒定期，而轮胎的正常使用寿命由初期失效期和事故恒定期两部分组成，而超过使用寿命期后再次进入失效高发期，这也就不难理解新胎爆胎和新胎更容易发生爆胎了，明白了轮胎失效遵循浴盆曲线规律这个道理后，很难相信再有人坚持频繁换新胎这个“防止爆胎秘籍”了，频繁换胎买来的是更多的爆胎风险，扔掉的反而是安全！
浴盆曲线是所有工业产品遵循的客观规律，大多数产品在生产过程中有“老化工艺”，或出厂时需经过老化检验，对于一些不适合在制造过程中用老化工艺或老化检验的产品来说，使用“磨合期”具有十分重要的意义，如汽车“磨合期”。轮胎生产过程中难以用老化工艺和老化检验，更不可能经过使用磨合后再销售，因此，新车使用或更换新轮胎后，轮胎磨合期（3000--5000公里）避免高速行车是至关重要的，而超过使用寿命期的轮胎则坚决不能继续使用。
轮胎爆胎责任划分
爆胎的伤害是非常大的，自己的车发生事故不说，还可能造成二次伤害，连累别人也一起发生事故。最好就是装上一套在遇到爆胎时能够起到应急安全作用的产品啦。前段时间朋友的店里新进了一款叫泰斯福德汽车爆胎应急安全装置的产品，能够保障爆胎时方向不失控，刹车不失灵的产品，还能够续行一段距离，把汽车驾驶至安全的地带再行换胎。我也装了一套。现在大热天的，上高速，我都多了。希望能够帮到你。
货车高速散落6000颗钉子30辆车被扎！涉事司机该承担哪些责任？
法律分析：轮胎爆胎责任是承租人未按照约定的方法或者租赁物的性质使用租赁物，致使租赁物受到损失的，出租人可以解除合同并要求赔偿损失。汽车轮胎爆胎的主要原因包括：1、超速及长时间行驶容易使得轮胎的胎温急剧上升，尤其是在夏季，在这种高温路况下很容易发生爆胎。所以，不能超速行驶，而且在长途行驶时，应进行适当的休息及让轮胎自然降温。2、胎压异常是指轮胎气压不足以及胎压过高，过高或过低都会导致轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等情况发生。因为当胎压不足时，轮胎侧壁容易弯曲折断而发生爆裂，而胎压过高，则会使得轮胎的缺陷处在高速行驶过程中发生爆裂。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例责任保险条款》第六十条 爆胎交通事故如何认定机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时汗后示廊灯和后位灯。”方某的车辆发生故障后，在有条件将机动车移至不妨碍交通的地方停放的情况下，将车辆停放在机动车道内，违反了道路交通安全法规，既妨碍了交通的安全、畅通，也给自己的生命和财产安全造成了威胁。因此，方某在此次交通事故中负有重大过错，是导致交通事故的决定性因素，应当承担交通事故的主要责任。
爆胎对车辆行驶的危害
让货车在高速公路上行驶时，车上装的全部都是钉子，在行驶过程中有几千颗钉子全部掉在了高速公路上，这些钉子扎破了，高速公路上近几十辆车汽车。涉事司机的行为已经严重地破坏了交通安全给许多车主带来了损失，两名涉事司机已经被当地警方刑事拘留。他们应该要承担车主轮胎的修理费用，同时也要接受法律制裁。
这辆货车在途经的高速公路上洒满了钉子，后面行驶的车辆在发现之后向警方报了警，虽然这件事情第一时间被警方知道，但是仍然有几十辆车子没有 幸免。涉事车主开的是一辆普通的货车，在行驶过程中，因为没有提前做好货物的堆放处理，导致许多钉子都散落在地上。当时两名车主发现了钉子掉落之后，还下车进行了查看，但是两人仅仅是将一箱没有洒落的钉子捡回，对其他散落在地上的钉子不管不顾，甚至也没有告知警方。
众所周知，在高速公路上开车本身就有着很大的安全隐患，如果在这个过程中汽车轮胎还被扎破的话，就很容易发生交通事故，因为在高速公路上行驶的速度都比较快，汽车轮胎一旦爆胎，就很有可能让汽车的行驶方向出现偏移，从而引发交通事故。涉事人员完全没有意识到事情的严重性，驾车扬长而去，对后面的车辆不管不顾。在小编看来，如果两名人员对此事完全不知情的话，也不会被警方强制拘留。
涉事人员的行为可以说是非常可恨，被钉子扎破的几十辆汽车的行程完全被耽误，这会给当事人带来很大的一笔损失。幸亏并没有人在这场意外中发生交通事故，否则后果将会更加严重。两名涉事人员必将为自己的不负责行为付出应有的代价。
大货车爆胎伤及无辜，无辜被伤害人应找谁补偿？
据高速公路统计表明爆胎引起的比例最高。据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%。虎门医院多名专家在搜集了广州、深圳、东莞三地情况后发现，1998年至2000年间，发生在广深高速公路上的爆胎事故在这条路上的所有事故总数中占34.14%。有意思的是，车辆最容易爆炸的是后面两个车胎，其中右后车胎爆炸的比例比左边的高12个百分点。 无论是大车还是小车，爆胎都会带来不小的危害，但从危害程度来看，小车的危害比大车大得多。
虽然大型车辆轮胎爆胎时的声响很大，可是造成的损坏远远没有小车的严重。而且由爆胎引发交通事故的大部分是小车。大型车辆由于自身载货重，车速比较慢，爆胎后对车辆的稳定性影响不会很大，一般驾驶员都能安全地靠边停车或者进入紧急停车带，有些经验丰富的驾驶员还能在爆胎后勉强把车从就近出口开下高速。而小车，因为爆胎发生突然，许多驾驶员会不知所措，造成车辆失控。要么与过往的车辆发生碰撞，要么与高速护栏发生碰撞，通常碰撞的程度还非常严重，对车辆和人员的损害较大。爆胎由于多种因素产生，意外在所难免，掌握预防爆胎的车辆维护方法可以实现最大限度降低车辆爆胎事故发生的可能性。学会车辆爆胎后的正确处置措施，可以在不幸发生爆胎事故时也能够合理处置，避免发生更大危险，最大限度保障生命财产安全。在一般道路上车速较慢的情况下发生爆胎，处理方法；（1）紧握方向盘，控制车辆的方向，慢慢将车辆向路侧停靠。（2）若前胎爆胎，尽可能轻踩制动踏板，以免车头部分承受压力过大，使轮胎脱离轮圈，同时紧握方向盘，向路侧停靠。（3）若后轮爆胎，车辆尾部会出现摇摆不定的现象，此时驾驶员应反复轻踩制动踏板，这样可以将车辆的重心前移，从而减轻后轮的负担。同时按照第一项作出相应的处理。高速公路爆胎后的处置措施。高速公路不同于普通道路, 它用全封闭, 多车道, 中央分隔, 全立体交叉, 从而为车辆加速、安全、舒适、连续运行和提高运输能力提供更为有利的条件。然而由于高速公路车辆行驶速度快, 稍有疏忽就可能会发生严重交通事故。万一车辆高速公路上行驶, 发生爆胎事故,可按以下方式处理:（1）在行车时轮胎突然爆胎,如果车速不是特别快,爆胎后车辆不会立即翻转, 这时千万不能踩刹车,双手应全力控制方向盘,保持车身正直向前,并利用发动机的牵阻制动车辆,让车辆慢慢滑行停下来，立即打开危险报警闪光灯。当发动机制动尚未控制住车速时,也不能使用制动器停车,以免车辆惯性横甩而发生更大的危险。（2）如果车辆没有停在路肩上,应设法把车推至路肩。（3）让全部乘员下车, 在高速公路护栏外安全的地方停留,不能到处走动，以防发生二次交通事故。（4）在车辆的后方150米处放置危险警告牌。（5）立即拨打报警电话,由交通救援车将车拖离高速公路。近年来，车辆的爆胎事故骤然增多。据统计高速公路上的交通事故爆胎占70％以上。频频发生的爆胎事故造成的引起了人们的警觉和困惑。为什么车况路况提高了，爆胎反而这么多？这主要是因为人们还没有意识到高速行驶的车辆对轮胎的保护提出了更高的要求。只要我们能合理选用，正确使用轮胎，并用相应的保护措施，相信爆胎事故一定会大大减少。 而爆胎的预防措施主要分为日常养护和行车注意两方面。日常养护平时注意轮胎保养，经常检查轮胎能起到消除隐患的作用。经常检查是否达到磨耗标志（花纹沟深度）警界线，正常使用的轮胎磨耗到此标记就应即时更换；至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量，如发现气压不足，应查找漏气的原因。经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉，割伤，发现损伤的轮胎应及时修补或更换。两前轮轮胎一旦修补过应及时调整到后轮使用，确保两前轮没有任何隐患。及时剔除花纹沟中的石子，以免轮胎冠的变形；避免轮胎接触油类和化学物品。定期对车辆进行四轮定位检查，如发现定位不良，要及时校正，否则会造成轮胎不规则磨损，影响轮胎的里程寿命。橡胶的保质期一般为5年左右，轮胎的寿命和使用、储存等条件有密切关系，轮胎有老化现象、轮胎侧壁DOT显示年限过早、轮胎意外损伤、非正常磨损等都不能继续使用。所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用(轮胎的使用寿命应在2-3年或者行驶6万km左右)，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。行车注意预防爆胎预防爆胎有一种避免高温引起爆胎的方法是给轮胎充氮气。首先，氮气是双原子中最稳定的气体，分子自由行程比氧气大，在橡胶内的渗透率低。因此，轮胎气压下降速率大幅度降低，维持正常胎压时间增长。同时，氮气在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低，因此降低了爆胎几率。其次，氮气充填轮胎可延缓橡胶老化。充氮气的轮胎比充空气的轮胎多跑26％的里程。另外，由于不含水分，氮气还能保护轮圈内部不受氧化。第三，充氮轮胎，可以按设计的胎压进行充气达到汽车设计时的油耗指标，充氮轮胎比充空气轮胎节油2％~10％。由于一般轮胎充气使用的是压缩空气，其内含水分，油分，结合空气中的氧气对轮胎产生氧化作用，加速轮胎的老化和钢圈的腐蚀，导致气嘴漏气和轮胎渗气，造成胎压不稳。而氮气干燥洁净，不含水，不含油，并且不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命。 并且氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。
求交通事故的案例（篇幅要少）
无辜被伤害的人应该找保险公司索取赔偿，保险公司也是会赔偿的。如果保险公司拒绝理赔，受害者就可以申请诉讼，让***进行审理，得到一个判决，就能维护自己的合法权益。***当然会站在受害者这一边，并不是因为受害者处于弱势，而是因为法律就是比较的公正严明，大货车爆胎属于交通事故。
大货车一般都会购买很多的车辆保险，比如说交强险和第三者责任险。有些货车可能长期停放在路边，根本就没有进行检修，就因为冬天的时候比较冷，导致汽车轮胎收缩，夏天时候很热就会出现很多的气体，可能会爆胎。这个时候产生的气流是非常厉害的，很容易伤害到人，比如说导致皮肤破裂或者肢体骨折。受害者可以选择报警，然后让警察联系大货车的司机，让货车司机向保险公司索取赔偿，然后再赔给受害者，或者直接让受害者与保险公司进行联系。这个世界上扯毛的事情是比较多的，不需要在私下里争论，可以选择诉讼。
在被一个事物伤害的时候就应该认清到伤害里的是谁，这就是平常的主体，不要找错了人。上述的保险公司之所以拒绝赔偿，可能是因为汽车的爆胎故事发生在行驶当中，而是发生在停车的时候，所以不属于交通事故，连交警都没有开具责任书。但是是否受交通事故，并不是以汽车有没有行驶在高速公路上作为判断依据的，而是看车辆是否处于使用当中。即使汽车停在了路边，或者在服务区维修，这也代表汽车是正在使用的，只是暂停休息。
大货车是比较危险的，无论是停放还是正在行驶，行人以及开小轿车的人还是不要靠近，不然可能会受到一些不好的波及。
1. 2005年7月2日，于某在准备过高速公路时，为抄近路，由路基防护网的破损处进入公路，被卞某驾驶的高速行驶中的白色桑塔纳卧车猛烈撞击，身体在空中旋转数圈，呈水平面落下，当场死亡。事故发生后，经公安机关现场勘察认定：车辆的行驶速度为每小时114公里，超过该路段的最高限制时速每小时110公里。
2. 2005年7月8日，卢某为单位从外地运输印刷品，深夜返回途中，驾车进入高速公路行驶。由于其过度疲劳，注意力分散，未注意前方车辆为变换车道而降低行驶速度，导致两车追尾，卢某受轻伤。卢某在未取任何措施的情况下离开现场，到医院治疗。被追尾车辆的驾驶者宋某及乘车人赵某开启危险报警闪光灯，并在车辆行驶方向后方100米处设置警告标志后，在现场守候，等待交警前来处理。几分钟后，刚参加过朋友聚会的张某酒后驾车，以每小时110公里的高速同向驶来，冲入事故现场，与卢某的车发生剧烈撞击。张某当场死亡。两辆车皆严重毁坏。守候在现场的宋某和赵某受重伤，造成了一起重大交通事故。
3. 李某是某机械厂技术员。其持学习驾驶执照驾驶小型汽车，载着妻子和孩子去医院看急诊。当其由东往西行驶到某国家机关门前时，汽车轮胎爆胎，李某便将汽车停在小型车道内换轮胎（未开前后小光灯）。车辆修复后，在李某将坏胎放置后备箱之际，适有某报社驾驶员张某驾驶小汽车（未开远光灯）以50公里时速由东往西驶来，临近时，张某才发现前方李某的汽车，立即取紧急制动措施，但由于下雨路滑，停车不及，将李某撞倒，并将李某的汽车撞出15米，冲上北侧人行道。在张某车后方随行的车辆赶到，驾驶员江某见状紧急制动，因距前车过近，结果撞在张某车尾部，致使张某车又将李某之妻撞倒。李某夫妇均受重伤。经医院诊断，李某小腿多发性、粉碎性、开放性骨折，血管神经损伤，其妻骨盆双侧骨折，坐肢骨折，膀胱损伤。
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