首先安全气囊弹出来一般是由两个原因造成的，第一个就是发生事故了，第二种就是汽车的设计缺陷，比如说碰撞传感器太灵敏了，稍微一个剐蹭气囊就弹出了等等，这种情况下肯定不能算是事故车。
电子安全气囊安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。
安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近100%。
组成
主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。
因碰撞造成的气囊弹出算不算
安全气囊弹出来是重大事故了，就说明已经有很严重的撞击，不分等级。大多数安全气囊触发的条件是，当车辆时速20公里以上的速度撞击或被撞击物体的状况下，安全气囊那么就会弹出。可想而知当汽车被20公里以上的速度撞击后汽车的地方位置一般是变形的状态了。
注意事项
安全气囊弹是是性的安全装置，坏了不可修，不过可以更换，如条件允许，最好是是到有有关技术的4s店实行包含安全气囊在内的全方位检测。
汽车厂商在设计安全气囊的情况下，考虑到汽车是要受到重大冲击安全气囊才会弹出来，因而汽车的安全气囊基本都是一次，所以说安全气囊一旦被弹出，汽车不实行大规模的修理是无法在次使用的。
毕竟汽车在大多数状况下，受到的冲击大到能够将安全气囊弹出来，那么就就说明了这辆汽车受到的损坏是十分大的，已经一般不具备在次驾驶的能力了。
因碰撞造成的气囊弹出算不算事故车？不一定，因为有的时候只要撞对位置，小的碰撞气囊也会弹出来。
只是在二手车市场，如果你的车辆发生过重大碰撞后安全气囊弹开过，那么这就可以将你的车辆定义为发生过事故。其价值就会有所贬低，当然我们这里说的弹开是指受到撞击时正常的弹开，而不是因安全气囊本身的设计缺陷或故障而发生爆开。
二手车检测师都知道，在事故车的判断和鉴别中，往往有一条是关于安全气囊的，“只要安全气囊弹出”，就会被判定为事故车。这种判断是否合理呢？从表面上看，这是比较合理的，但仔细分析，似乎又有一点勉强，因为气囊弹出与事故车与否，并无100%的关联。
气囊是如何弹出的？一般是根据碰撞部位以及角度的不同，来进行气囊弹出。有些撞击非常猛烈的事故，安全气囊未必弹出，但此时车辆已经几近报废。而有些事故，碰撞程度非常轻，甚至车辆几乎没有产生什么损坏，安全气囊就已经弹出！
而且，不同品牌、不同装配工艺、不同设计理念的车子，气囊弹出的情况是不同的。所以，没有办法一概而论。气囊弹出一定是事故车吗？我认为，不一定！
如果以气囊弹出本身来说的话，车辆在气囊弹出之后，可以判断为事故车，但如果以车辆受损程度来说的话，气囊弹出与否，与受损程度，并没有完全直接的关联。甚至可以说，很多气囊弹出的事故中，比如追尾事故，车辆损伤非常轻，完全不够达到事故车的判定标准。
真正可以判断车辆是不是事故车的，并不仅仅是安全气囊一个因素，应该用气囊是否弹出来作为一个参考和判断点，并结合下面这几个重要检查项来做判断：一个是车子发动机是否受损、一个是外观是否严重变形、一个是是否有ABC柱损坏等等。
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