- 登顶全球车企市值第一，谁点燃了特斯拉股价？
- 丰田到底有多强？“世界第一”拿到手软，很多人都不知道
- 史上市值最高的公司：特斯拉>通用+FCA
- 特斯拉市值超越丰田位居全球第一 比亚迪弯道超车戴姆勒
- 特斯拉股价破1千美元 市值超丰田成全球第一车企
- 短短17年市值就能超越丰田？聊聊特斯拉是怎么做到的
- 特斯拉成为首家市值突破万亿美元的车企
- 特斯拉市值超过丰田！登顶全球车企第一位
丰田高层无论如何都想不到，当年用5000万美元买下的股份，如今竟翻了120倍。让丰田高层更后悔的是，当年低价购入的股票，早在2017年就被抛售出去了。而这支被丰田抛售的股票，正是当前市值最高的汽车企业特斯拉。
6月10日，特斯拉迎来历史一刻——股价突破1000美元，收盘当天市值达到1901亿美元，成功超过丰田成为全球市值最高的车企。不过好景不长，特斯拉的股价于6月12日再次回落，市值也跌至1734.7亿美元，略低于丰田的1767.8亿美元。截止至6月18日，特斯拉股价又一次突破1000美元大关，市值也飙升至1861.05亿美元。
有人认为现在特斯拉的市值就是泡沫，不就后就会破灭；也有人认为特斯拉的股价还会继续上涨，因为前者说过的话，在特斯拉股价还是700美元的时候就已经说过了。
其实稍微有点常识的人都知道，特斯拉的估值肯定虚高的，但经过网上一堆媒体的分析，好像丰田明天就会倒闭一样。其实用脚指头也能想到，一个成立不到20年，年销量只有40万辆，年营收只有210亿美元的特斯拉，怎么可能比年销量过千万，营业额为2530亿美元的丰田还值钱呢？
道理我都懂，但鸽子为什么这么大？
尽管大家都明白这个道理，但很多人就是想不明白，究竟是什么让特斯拉的市值超越了丰田。首先我们要明白一个概念，股票与一个企业现阶段的盈利能力无关，它其实是想象力的体现，是资本对企业成长性的预估。特斯拉的股价暴涨，说明资本更看好特斯拉的未来。
特斯拉在汽车行业的定位是相当独特的。如果你单单分析特斯拉某款车型，它也许不是同价位最好的选择，但你也不得不承认它的独特之处。无论是大胆的用消费级的电子产品去做可靠性要求高的汽车产品，还是用消费者去积累自动驾驶试验数据，还是激进的智能网联策略，它都让大家意识到，原来汽车还可以这样。如果你把马斯克旗下所有公司的业务弄到一起看，基本上就是在描述一个未来的赛博朋克世界：自动驾驶、超级高铁、星际旅游……特斯拉这家公司，只是打着汽车的幌子，实际上它是一个概念。因为资本愿意为这样的概念买单，所以也致使特斯拉的市值不断上涨。
仅凭概念就能融资？非也，特斯拉未来可期
尽管特斯拉现阶段的营业额远比不上它的市值，但它确实有着大好的前途。Model?3，一款早已称霸美国中小型豪华车市场的车型，如今正值扩张中国市场的版图。今年5月，特斯拉在华售出了11095辆model?3。Model?3的热卖，自然离不开本土化率的提升。如今上海工厂正如火如荼的建设中，加之特斯拉曾经多次降价未果，说明未来model?3的价格会更有竞争力，而这也是资本看好特斯拉的原因之一。
不过话说回来，等到特斯拉在中国的销量规模媲美美国市场，彼时的特斯拉能配得上现在的市值吗？有人因此算过一笔账，如果特斯拉要配得上这个市值，那么它的净利润至少要达到季度25亿美元，并且未来连续八年要保持200%的复合增长。个人认为，这个任务对特斯拉来说，应该还是蛮艰巨的。
特斯拉股价上涨的本质其实是美联储“放水”
既然我们用股价计算市值，那就要结合美股一起分析。在美国疫情大规模爆发之前，特斯拉股价一度高达917美元，其市值离丰田仅一步之遥。与此同时，纳斯达克指数也达到了9817点。而在美国感染人数快速上涨的3月份，纳斯达克指数一度跌破7000点，而当时的特斯拉股价也不足400美元。在整个潜在经济危机的大背景下，美联储开始“放水”***。
与去年第四季度相比，特斯拉在全球范围共交付了88496辆新车，同比上涨40%。在财务状况方面，特斯拉的毛利率也是持续上涨，达到了20.6%，现金流状况前所未有的健康。因为运营状况相对较好，所以特斯拉成为了美联储重点“关照”的对象。也正是因为美联储大量资本的流入，特斯拉的市值水涨船高。
美丽的泡沫，虽然一霎花火？
诚然，特斯拉的市值掺杂了太多水分，但如果说这块泡沫会马上破灭也是不大可能的。因为美国作为世界上最大的经济体，应该有足够的资金储备来给纳斯达克指数留下理性回调的缓冲区间。再加上全球电动车市场不断扩大以及中国市场的升值空间，特斯拉的财务状况应该也会越来越好。
纵观历史上所有汽车企业的发展历史，基本上都是依靠产品的硬实力来争夺市场的。而特斯拉的出现，打破了汽车行业必须实体化的金科玉律。特斯拉失去资本的支持后，丰田或许会在不久后重新成为市值最高的车企，但这并不影响特斯拉日后会成为值得铭记的汽车企业。“汽车既可以是一种商品，也可以是一种生活方式”，这个由特斯拉带给汽车行业的理念，如今正被越来越多传统车企认可和接受。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
登顶全球车企市值第一，谁点燃了特斯拉股价？
是。2023年根据《财富》世界500强名单中，特斯拉排名第152名。特斯拉是一家总部位于美国德克萨斯州奥斯汀市特斯拉路1号的美国汽车制造公司，成立于2003年。公司的联合创始人为埃隆·马斯克、马丁·艾伯哈德、斯特劳贝尔、马克·塔彭宁和伊恩·赖特。公司的现任首席执行官为埃隆·马斯克，董事长为罗宾·M·丹霍姆。特斯拉的业务范围以电动汽车和能源生成和存储系统为主，涵盖电动汽车和能源产品的设计、开发、制造、租赁和销售等，其旗下拥有Model 3、Model Y、Cyber?truck等多款电动汽车与卡车，以及超级充电站与太阳能屋顶等能源产品，并在美国、中国、德国等多地建设有制造工厂。2010年6月29日，特斯拉公司正式在纳斯达克公开上市，股票代码为“TSLA”。2020年6月10日，特斯拉的的市值高达1861亿美元，成为全球市值最高的汽车企业
丰田到底有多强？“世界第一”拿到手软，很多人都不知道
红色线条在几次不经意的跳动后，毫无保留地冲上了这块空白区域的高点，没错，特斯拉股价突破了 1000 美元，市值超过丰田汽车，成为全球市值最高的车企。
最终以 1025 美元每股的价格和 8.% 的涨幅收盘，市值定格 1900 亿美元。
虽然一个多月前，特斯拉 CEO Elon Musk 刚在推特上碎碎念道：「Tesla stock price is too high imo. 在我看来，特斯拉的股价太高了。」
但是 CEO 的谦虚最终还是没能拦住这头蛮牛，股价跟着兄弟公司 SpaceX Falcon 9 的成功发射，一起突破了一个新的高度。
我们知道，这一刻一定会到来，但是来得比想象的更早了一些，在这个萧瑟的时间点，特斯拉股价确实涨得太没道理了。
谜之暴涨
2020 年是一个大家都想从日历里删掉的年份，即使是铿锵的特斯拉也受到了不小的影响。
3 月中旬，美国肺炎疫情爆发，迫于疫情严峻的状态，松下撤出了在 Giga Nevada 里负责生产电池的 3500 名员工。随着 Giga Nevada 的停产，负责整车生产的 Fremont 工厂也进入停工状态。
对于库存周期仅有 11 天的特斯拉来说，停产就意味着停销。这样的状态从 3 月底一直持续到了 5 月初。
根据 EV Sales 的数据显示，今年 4 月特斯拉在全球的销量为 14793 辆，而今年 3 月全球销量为 60131 辆，环比暴跌超过 75%。
如果你说这是特斯拉的传统，每个季度末都会冲销量，季度初都是销量最惨淡的一个月，这个数据很正常的话，我们再来看一组对比。
去年 4 月特斯拉的销量是 20823 辆，也就是说，即使是同比，也出现了 28.9% 的下滑。
要知道，2020 年 4 月相比 2019 年 4 月，特斯拉不仅有重磅车型 Model Y 的加成，还有更大的用户体量，而且特斯拉的交付指引也从 2019 年的 36 万辆提高到了 50 万辆，所以无论站在哪个角度来看，4 月的销量都是非常糟糕的。
我相信这个数据，Elon 也看在眼里，但是工厂仍然无法开工需要为疫情防控作出退让。
5 月 12 日，Elon 仍无可忍，直接在推特上喊话地方：「Tesla is restarting production today against Alameda County rules.I will be on the line with everyone else.If anyone is arrested,I ask that it only be me.
特斯拉今天违反了 Alameda County 的规定，重新开始了生产工作，我会和大家一起重回产线，如果有人因此被捕，抓我就好了。」
但是结果呢？
5 月受疫情影响较小的中国地区，依靠特斯拉上海超级工厂，实现了 11095 辆 Model 3 的月销量，但是美国地区仍然不容乐观。
4 月底特斯拉 2020 年 Q1 财报的电话会议中 Elon 表示，即使复工了，工厂也会面临供应链跟进不及时造成产能受限的问题。
Elon 在近期的全员邮件中再次强调：「对于我们来说，提高 Model Y 的产能，并降低修正的次数非常重要。我想让你们知道，这对于特斯拉来说非常重要。
我们在 Model S、X 和 3 上做得非常好，但是 Model Y 在生产和供应链端都面临产能爬坡的挑战。」
显然本次疫情对特斯拉的生产和销售都产生了非常深远的影响。
更加雪上加霜的是，Electrek 从知情人士处获悉，Model S/X 产线上 4 名工作人员新型冠状的检测结果呈阳性（确诊）。
在如此艰难的时期，特斯拉全球业务发展副总裁，也是唯一一个参加股东大会的华人任宇翔在 2020 年 6 月正式卸任。
在这个萧瑟的时间点，并没有什么利好可以***特斯拉的股价，但是在这种情况下，特斯拉的股价还是超过了丰田，成为全球市值第一高的车企。
再见丰田
423302 是丰田汽车 2020 年 4 月在全球范围内的销量，虽然同比大跌了 46%，但是仍然是特斯拉 2020 年 4 月全球销量的 25 倍以上。
在如此悬殊的销量差距下，到底是什么撑起了特斯拉如此高额的市值？
我们已经无法站在「销量」的角度，太过单纯地看待这两家「车企」了，因为从根源上来看，这两家车企做的事已经不太一样了。
特斯拉一直在努力把两件事儿做到极致：电动化和智能化。作为这两个领域的引领者，市值超越丰田只是时间问题。
为什么这么说呢？
寻找可再生能源替代化石能源是每个国家都在做的事，无论你承认或者不承认，特斯拉已经摸索出了电动汽车这条替代燃油车的路线，随着时间的推移，越来越多车企都走上了这条路。
大众集团从 2019 年宣布，在 2020 年至 2024 年期间将在混合动力、电动出行和数字化领域投入 600 亿欧元，其中 330 亿将将用在电动化上。大众预计 2025 年实现 100 万辆 MEB 平台车型的量产。
6 月 10 日，福特汽车公司和大众汽车集团正式签署协议，福特将基于大众的 MEB 平台，为欧洲客户打造一款纯电动车， 2023 年推出市场，预期数年内产量超过 60 万辆。
通用集团也表示将在 2020 年到 2025 年间在电动车和自动驾驶领域投入 200 亿美元的资金和。
在越来越多车企认可这条道路之后，特斯拉的优势显得就愈发明显了。
虽然国内的造车新势力车企陆续推出了 NEDC 600+ km 的车型，看似在电池技术层面追平了特斯拉 Model 3，但是Model 3 已经是一款 4 年前发布，3 年前就量产的车型，也就是说在电池技术方面特斯拉至少有 3-4 年的领先。
特斯拉 CEO Elon Musk 也多次透露，将在近期举行特斯拉电池日。
以我们目前已知的信息来看，与特斯拉签署排他性合作协议的 Jeff Dahn 研究小组已经研发出寿命超过 160 万英里的电池。
2019 年 2 月特斯拉以溢价 55% 的价格收购了掌握了「干电极技术」和「超级电容技术」的 Maxwell 公司。
2020 年初 Electrek 爆料特斯拉收购了电池产线设备制造商 Hibar System，并在 Fremont 建立了一条电池试点生产线。
因此在今年的电池日上特斯拉极有可能推出自研电芯，并且在电池能量密度、循环寿命等指标上达到一个全新的高度。
与此同时特斯拉已经把魔爪伸向了商用车领域。
Elon 最近的全员邮件中透露，特斯拉 Semi 半挂即将量产，续航达到 300-500 英里，这不仅是特斯拉电池技术最好的证明，也是特斯拉实现「推动世界向可持续能源发展」更实质性的一步。
特斯拉的减排不止出行领域，根据特斯拉最新发布的《特斯拉影响力报告 2019》内容显示，截止 2019 年特斯拉一共安装了 3.7 千兆瓦的太阳能系统，产生的清洁能源远大于工厂消耗的能源。
以上是特斯拉在能源层面作出的努力，现在我们再来聊聊智能化。
2020 年，L2 级驾驶出现得越来越高频，这项在 3 年前被很多汽车爱好者嗤之以鼻的功能，也开始成为车企宣传的亮点功能。
但是早在 2014 年特斯拉就已经推出了第一代 Autopilot，实现了 L2 级别的驾驶。当传统车企开始推出 L2 级驾驶这个时间点，特斯拉已经实现了高速 NoA 功能。在功能和体验两个维度，以数个太平洋的距离领先对手。
「智能化」的另一点体现在电子电气架构，这是一个很多人都很陌生的词，为了让大家可以简单粗暴地了解特斯拉的优势，在这里引入一位日系车企工程师拆解了 Model 3 之后的结论：「特斯拉的电子电气架构领先丰田和大众六年。」
进军百万销量
在这两点基础下，我们再看回销量。
从 2015 年到 2019 年之后特斯拉每一年的涨幅都稳定在 36% 以上，增幅最大的一年达到了 137.74%，也正是在这一年，特斯拉 Model 3 车型刷新了美国豪华轿车销量排行榜。
面对市场更加巨大的豪华 SUV 市场，Model Y 重写 Model 3 的历史只是时间问题。
正因如此，在这个汽车行业不景气的时间点、所有车企都在收缩的时间点，特斯拉仍然在以最猛的速度，在全球布局。
5 月 15 日 Giga Berlin 打下第一根桩，6 月 4 日 Giga Shanghai 二期封顶。
一座坐落在欧洲大陆的工厂和一座坐落在亚洲大陆的工厂，是特斯拉全球化布局两颗重要的棋子。
目前完成产线扩张之后，Fremont 工厂 Model 3&Y 合计产能将达到 50 万辆，Model S&X 产线产能 9 万辆，Fremont 工厂总产能 59 万辆。
负责生产国产 Model 3 的 Giga Shanghai 一期工厂产能 10-15 万辆/年，规划生产国产 Model Y 的 Giga 上海二期工厂预计 2020 年底完工，2021 年实现量产，规划产能同样为 10-15 万辆。
Giga Berlin 建成后也将用于生产 Model Y 车型，预计 2021 年 7 月实现量产，产能 10-15 万辆。
所以在 2022 年特斯拉全球范围内的这 3 座工厂将具有超过 100 万辆/年的产能，为了满足不断扩张的市场需求，从产销层面，特斯拉也在努力追赶丰田。
当然，我们并不一味推崇特斯拉的超级速度，在疯狂推进速度的过程中，特斯拉仍然有许多问题需要解决。
例如参差不齐的装配工艺，并不算出色的油漆质量，还有多变的价格，这些都是特斯拉作为一家车企，在销量增长中过程中必须解决的问题。
写在最后
2003 年 7 月，特斯拉正式成立。
2010 年 6 月，特斯拉正式 IPO，发行价 17 美元。
2017 年 4 月，特斯拉市值超越福特汽车。
2017 年 5 月，特斯拉市值超越通用汽车，成为市值最高的美国车企。
2020 年 1 月初，特斯拉市值超越福特汽车和通用汽车的总和。
2020 年 1 月底，特斯拉市值超越大众汽车，成为全球市值第二高车企。
2020 年 6 月，特斯拉市值超越丰田汽车，成为全球市值最高的车企。
你可能很难想象，一家市值超越丰田汽车的车企，在 1 年前被质疑需求问题，被大量机构看空，股价一度从 300 多美元跌至 176 美元。
2020 年就是这么魔幻，虽然在这个时间点超越丰田让人有些意外，但是毫无疑问的是特斯拉的市值迟早会超越丰田，只不过实现的这个时间点来得比大家的预期都要更早。
如果你用一个看待车企的视角，看待着所发生的一切，你永远无法理解，因为特斯拉不仅仅是一家「车企」，还是一家「科技公司」。
特斯拉给这个陈腐多年的汽车行业带来了太多新鲜血液，以一己之力撬动了整个行业发生改变。
回头看看整个美股市场，苹果、亚马逊、微软、Facebook 几家科技巨头，股价都在昨天晚上创下了历史新高，再看看特斯拉的股价也就没什么稀奇的了。
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史上市值最高的公司：特斯拉>通用+FCA
丰田在中国的知名度和占有率都很高，国内消费者对丰田也产生了高度的认可与信赖。因此即使在近几年的车市寒冬中，一汽丰田和广汽丰田都展现出了逆势上扬的实力。拿2019年销量来说，一汽丰田累计销售73.8辆，同比上涨2%，广汽丰田累计销售68.2辆，同比劲增17.59%。
丰田不止在中国市场发展得好，在整个全球市场，它也一直处于领先地位，创造了诸多“世界第一”。接下来我们就来盘点一下丰田的几个“世界第一”，有一些可能很多消费者都还不知道。
市值世界第一
步入2020年，特斯拉的股价就像开了挂一样，一路飙升，并成为第一家市值突破1000亿美元的美国上市汽车制造商，市值一度超过大众，仅次于丰田。
截至发稿前，笔者查阅到特斯拉当前市值为1377亿美元，而丰田的市值为1838.70亿美元，仍旧高居第一。
虽说股票市场瞬息万变，影响因素很多，但是丰田凭借精益生产、盈利可观的优势长期处于全球车企市值头部地位。
品牌价值世界第一
每年全球最大市场研究集团之一的英国凯度集团和全球最大传播集团之一的WPP都会共同发布一项名为BrandZ的排名，从多种指标衡量各个行业里各大品牌的价值，在他们的考察下，丰田以291.51亿美元的品牌价值摘夺了2019年全球价值最高的汽车品牌桂冠。
这么多年以来，丰田创造了很多佳话。质量上，它有“开不坏”“跑不烂”的美誉；技术上，它的混动技术和TNGA架构闻名业内；销量上，它常年位于全球销量前五，旗下有卡罗拉、凯美瑞、RAV4等全球热销车型。在各领域拔得头筹，是丰田品牌价值夺冠的重要因素。
单一车型销量世界第一
2019来了全球汽车销量跨过1000万辆大关的只有三家车企，分别是大众集团、丰田、雷诺-日产-三菱联盟。其中丰田以1074万辆的销量落败拥有10万辆销量的大众，位居第二。
虽然排名第二，但是丰田旗下的卡罗拉却数度蝉联全球单一车型销量第一。1966年诞生的卡罗拉至今已经有54年历史了，全球超量突破4700万，用户群体覆盖159多个国家与地区，去年以123万的总销量再度夺冠。
除了卡罗拉以外，丰田旗下的RAV4和凯美瑞分别以第3名和第8名的成绩同样入围全球单一车型销量前十榜单。
质量世界第一
J.D.?Power是一家消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务提供商，其研究而得的排名榜单，诸如用户汽车用户满意指数、汽车质量评定等在全球汽车行业中的认可度较高。
在2019?J.D.?Power质量评定榜上，雷克萨斯位居第一名，丰田与保时捷并列第二。在前几年，丰田与雷克萨斯凭借产品的高可靠性、高耐用性也一直在榜单上名列前茅，卓越品质已经成为了丰田体系的一个关键词。
随着TNGA架构的广泛应用，丰田旗下产品的品质与质量将得以进一步升华。
写在最后
丰田就像是一个德智体美全面发展的优等生，勤学苦练，刻苦钻研，致力于提升自身核心竞争力，正是因为如此，它才能取得多个“世界第一”，成就汽车霸业。
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特斯拉市值超越丰田位居全球第一 比亚迪弯道超车戴姆勒
截至1月13日收盘，特斯拉股价大涨9.77%，报524.86美元，创下历史新高。市值达到946.03亿美元。同日，通用的市值约为500亿美元，菲亚特克莱斯勒的市值约为281亿美元。特斯拉的市值已经超过了这两家美国汽车巨头。
Oppenheimer发布的最新研究报告，将特斯拉股票的目标价从每股385美元上调到了612美元。这主要得益于特斯拉近期在中国市场的出色表现，以及2019年强劲的交付量。
不过。根据FactSet的数据，它与非美国汽车制造商相比，仍相形见绌。日本丰田汽车的市值约为2300亿美元，德国大众汽车的市值约为980亿美元。
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特斯拉股价破1千美元 市值超丰田成全球第一车企
近日，东方财富网发布了截止到11月13日港股收盘全球车企最新市值榜。最大的看点是特斯拉以3903.1亿美元超越丰田位居第一，事实上，这也是新能源车企给传统车企重重一击，一定程度上也说明了时代对于车企价值评估不仅看功能，也更看重智能化。但从总销量、年度应收来看，特斯拉想要超越丰田，还有很长的路要走。
第二个值得关注的点是比亚迪弯道超车戴姆勒，以724亿美元的市值排名第五。创立于1995年的比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域均有涉猎。不过也有网友说“整个新能源汽车板块炒得太高了，完全脱离基本面，所有利润加起来都撑不住比亚迪市值”。除了比亚迪，蔚来、小鹏汽车、理想汽车均有上榜TOP30，并且蔚来距离戴姆勒仅有一步之遥。
在传统车企方面，大众旗下除了奥迪其他品牌未见踪影。通用汽车以562.8亿美元的市值排名第八，紧随其后的是宝马集团、法拉利、本田汽车、上汽汽车、现代汽车、长城汽车以及福特汽车。备受关注的吉利汽车同样入围前30，以262亿美元的市值排在第19名。
在股市中有句话叫——股市中唯一不变的就是“变化”，上市企业根据市场行情会产生价格的波动，但价格主要是围绕价值波动，我们还需目光放长远。
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短短17年市值就能超越丰田？聊聊特斯拉是怎么做到的
6月10日，截至美股收盘，特斯拉股价突破1000美元，市值达到1901.2亿美元，一举超越丰田汽车，成为全球市值最高的汽车企业。
特斯拉股票的大涨，与马斯克盘前抛出的重磅消息密切相关。
此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在一封内部电子邮件中透露特斯拉半挂式电动卡车“Semi”即将量产。
马斯克表示，在疫情导致的工厂短暂停产后，特斯拉正在加大汽车产量。如今，是时候开始量产“Semi”半挂式电动卡车了。
马斯克还提到，“电池和动力总成的生产将在内华达州Gigafactory工厂进行，而其他大部分工作可能会在其他州进行”，但他并未透露“Semi”的具体量产日期。
公开资料显示，Tesla Semi卡车于2017年正式发布，最初于2019年量产，但后来改为2020年底实现小批量生产，而在公布今年第一季度财报时，特斯拉又将“Semi”的生产和交付时间推迟到2021年。
特斯拉卡车即将量产的消息可谓是大超市场预期，受这一利好的影响，特斯拉的股价在盘前就开始上扬，一度涨超6%。
特斯拉大股东罗恩·巴伦（Ron Baron）在访时表示，特斯拉股价可能在5年内就涨到3000美元，未来股价最终更是会上涨至目前股价的10倍。
巴伦还表示，自己希望有更多的钱去购买特斯拉更多的股票。
特斯拉成为首家市值突破万亿美元的车企
[汽车之家 新能源]? 超级播报，每周都有料。本周汽车圈最引人注目的焦点发生地球的另一半，随着本周三美股开盘后，特斯拉股价一度涨幅至1000美元/股以上，且市值也进一步攀升。截止当日美股收盘前，特斯拉汽车的市值已经超越丰田汽车，坐上了全球汽车公司中的“头把金交椅”。那么该公司能够成为殿堂级的汽车企业，到底是因为时代的推波助澜，还是由于马斯克的神操作换来的丰硕成果？今天我们就借着这个话题跟大家一起聊聊特斯拉——这家看似“剑走偏锋”，但又成功上位的车界新巨头。
而特斯拉在本周不仅仅是在股价和市值方面表现的非常突出，在近日公布的5月新能源乘用车销量榜单中，特斯拉的Model 3喜提“头牌”，这也从另一个方面佐证了这个年轻品牌的强大。文章的后半部分，我们来回顾一下近期的新能源乘用车销量，挖一挖其中的看点。
回顾今年特斯拉在股市中的表现，其市值一直在不断增长中：2020 年 1 月初，特斯拉市值超越福特汽车和通用汽车的总和：2020 年 1 月底，特斯拉市值超越大众汽车，成为全球市值第二高车企。之后仅用了5个月的时间，特斯拉的在本周三，也就是美国当地时间6月10日，再次迎来了一个里程碑——股票价格突破1000美元/股，且市值超越丰田汽车，成为全球市值最高的车企。
那么在一年前，被大量评估公司质疑，存在诸多问题，且股价一度从300多美元一股跌至176美元的车企，究竟如何做到咸鱼翻身，乃至超越丰田的呢？其实，还是要从今年特斯拉的一系列重大决策说起。
2020年Q1的特斯拉财报会议上，当埃隆·马斯克和特斯拉CFO宣布特斯拉下一代超级工厂Terafactory时，这一可能是持续影响新能源汽车行业的重大决策之一。而且，下一代的超级工厂，其产能要比现在的Gigafactory提升30倍。从工厂的命名中，其实就可以看出端倪。Gigafactory中的Giga来自电功单位 GWh（GigaWatt-hours），指以 100万kWh为产能单位的超级电池工厂。Terafactory中的Tera，来自电工单位TWh（Tera Watt-hour），指以1亿kWh为产能单位的超级电池工厂。很难想象，在未来这个新一代超级工厂建成之后，特斯拉是否已经建立起了庞大的“电动车帝国”。
其实，动力电池的产能问题，一直在困扰着特斯拉，使其不能迅速的扩张。同样，也牵绊着该公司不能推出搭载更大容量动力电池的产品，比如接二连三跳票、延迟交付的纯电动卡车Semi。毕竟，目前的动力电池产能，对于整个特斯拉产品线来说，也只有大约11天的库存冗余。如果将搭载大容量动力电池的Semi投产，可能特斯拉的动力电池会出于供不应求的状态，严重影响乘用车的下线量及交付量。这也就使得特斯拉对电池工厂的要求进一步提高，那么Terafactory的打造，也就孕育而生了。当新一代的超级工厂建成后，特斯拉无疑将进入一个相对舒适的发展期。
此外，上海工厂投产以及德国柏林工厂的建设，也在影响着特斯拉在整个行业中的地位。在这个全球汽车行业不景气、所有车企都在收缩的大环境下，该公司依然在扩张、在全球布局。今年5月特斯拉柏林工厂开工建设，6月上海工厂二期工程主体结构封顶，这样毅然决然的快速布局决策，目前来说没有任何一家车企在这样做。纵观该公司的全球化布局，位于欧洲大陆和亚洲大陆的这两家工厂，无疑是两颗非常重要的棋子。
那么在全球产能方面，目前完成产线扩张之后，美国加州工厂Model 3和Model Y的合计产能将达到50万辆，Model S和Modle X产能为9万辆，其美国工厂总产能是59万辆。而上海工厂负责国产Model 3的一期工厂，年产能可以达到10-15万辆；规划生产国产Model Y的二期工厂，待2020年底完工后，同样也能够为特斯拉提供10-15万辆的年产能。而德国柏林工厂预计将实现10-15万辆Model Y的年产能。所以，在2022年特斯拉全球范围内的3座工厂在“火力全开”的状态下，将拥有超过100万辆/年的产能，虽然与丰田汽车在全球产能方面还有着不小的差距，但是已经呈现出追赶的态势。
还有就是在智能化方面，特别是自动驾驶业务，这一直是特斯拉的核心业务之一。而目前该公司在Autopilot上取得成果，要归功于被誉为Autopilot灵魂人物的特斯拉人工智能高级总监Andrej Karpathy。由他统领研发的特斯拉Autopilot全栈式深度神经网络，将软件的实质进行了革命性的改变，使其成为一个像人一样能够“学习并使用工具”，而不再是仅仅通过已编写好的程序进行条件判定的程序。
这对自动驾驶的安全性以及可靠性到底能够产生多大的影响？在拥有深度神经网络之前，自动驾驶系统不仅只能判定工程师编写好的各种预设条件，还要依靠高精度地图才能达成自动驾驶汽车运行的基础条件，而高精度地图的更新和维护又是一个成本极为高昂的投入。这就是导致汽车巨头，如大众和福特、奔驰与宝马在自动驾驶领域联盟的原因之一：依靠传统的软件工程路线打造自动驾驶，其综合投入都大大超出了某一家公司能够承担的上线，行业巨头也不例外。
当深度神经网络登场之后，基于这种软件技术打造的自动驾驶汽车，大幅降低或完全去掉“人为设计”这个环节，直接将感知的传感器及车辆的原始数据输入深度神经网络，并通过神经神经网络直接输出结果到执行机构，如加速、转向和刹车机构等。系统输出的体验更接近于人的驾驶习惯。这也使得研发过程中，不再需要庞大的资金和团队，这就是为什么特斯拉可以“单打独斗”的进行自动驾驶系统研发与迭代。
此外，马斯克在其他领域的成功，也给他带来了一些“主角光环”的连锁效应，特别是最近SpaceX最新的载人龙飞船在美国肯尼迪航天中心39A发射台成功发射，在全球观众的注视下，载着两名宇航员还有一只恐龙玩偶前往国际空间站。虽然人类航天发展到今天，将人类送出地球已经不是什么新鲜事儿了，但是SpaceX是第一家商业化的私营航天公司，而改写这一历史的人正是马斯克。这一壮举，也影响了他领导的所有公司在公众心中的形象，当然也包括特斯拉。
虽然，目前在产销量方面，特斯拉还不及丰田，但是从其综合实力来看，包括全球的战略布局、技术研发乃至马斯克在其他领域获得的成功，都是助力该公司登上全球市值最高车企宝座的催化剂。
超级播报点评：
用一句玩笑话评价马斯克可以说是“不想上太空的CEO，不是好的车企老板”，当然，这只话也只是调节一下气氛，毕竟并不是所有人都抱着“火星移民”的远大梦想而前行着。但是，马斯克对于特斯拉的来说也起来了比较积极的作用，毕竟在建设电池工厂方面，还是很有远见的，但其决策也很大胆，毕竟以目前的全球市场来看，还没有达到以1TWh为计算单位的体量。不过，出于未来市场战略的考虑，马斯克还是选择了未雨绸缪。而对于核心业务的发展方向，特斯拉也是把握的比较精准的，而且也在自动驾驶方向上找到了适合自己的路线，这也为其能短短的十几年间成为全球市值第一的车企，奠定了比较殷实的基础。
根据工信部发布的合格证产量数据来看，2020年5月新能源乘用车产量为67352辆，同比下跌30%，主要还是受汽车市场低迷的大环境影响；环比上升4%，从这个数据可以看出，随着全国疫情的逐步缓解，各家车企逐步复工复产，也从侧面反映了市场有小幅回暖的迹象。在数据排行中，特斯拉Model 3以1.1万的成绩位居榜首，且超出了位列第二的广汽新能源Aion S（埃安S）两倍还要多，差距十分悬殊。
广汽新能源Aion S（埃安S）
2558
2400
2243
随着特斯拉上海工厂的复工，国产Model 3的产量也开始恢复，加上之前停产阶段积压了一部分没有交付的订单，所以特斯拉就将工厂的生产节奏提升至高负荷状态，这也造就了5月11499辆的傲人成绩。而其数量还超过了5月产量中从第二名到第四名，这三款车型的总和。能够在短时间内，恢复到比较高的产能状态，也可以看出特斯拉在管理方面一定有着自己的独到之处，其实这也为该公司能够在市值上超越丰田埋下了伏笔。
此外，从数据中看，纯电动车型的产量还是占到了绝大部分，这还是与政策的影响有所关联。不过，随着4月2020年补贴新政的发布，各家车企为了能够使其产品价格维持原有水平，均推出了保价，从而***产销量。从以上罗列的这些保价政策，再结合5月份的产量来看，有一些车型确实跻身前十之中，还是有一些效果的。
不过，取了相对比较行之有效措施的车企还要是要看特斯拉，在新版补贴政策公布一周之后，为了应对新政中“售价30万元以上的产品不享受任何补贴”这一条，直接将中国制造Model 3标准续航后驱升级版基础售价调整为29.18万元，根据此基础售价计算的补贴后售价为27.155万元。这次调价，在5月的产量中，确实看到了非常显著的效果。
通过榜单也不难看出，造车新势力依然有着较好的势头，在榜单中蔚来ES6、威马EX5以及理想ONE占据了三个席位。这也从侧面反映了造车新势力旗下的产品，在市场接受度上有着不错的表现。
超级播报点评：
虽然我们是从产量数据中找到一些蛛丝马迹，新能源汽车市场正在逐渐回暖，但是由于市场大环境的影响，整体还是处于非常低迷的状态。但是特斯拉依然保持着比较高的产量水平，当然这也与其订单数量以及整体实力息息相关。（文/汽车之家 许博）
特斯拉市值超过丰田！登顶全球车企第一位
10月26日，受多个利好消息影响，特斯拉股价收涨12.66%，报.86美元，总市值突破万亿美元，达1.03万亿，成为首家市值突破1万亿美元的汽车企业。
同时，其CEO马斯克的净资产也随之跟涨，稳居全球富豪榜首。据悉，马斯克持有特斯拉约23%的股份。
据特斯拉向SEC递交的文件显示，今年Q3特斯拉中国市场收入达31.13亿美元，同比大增78.5%。前三季度特斯拉在中国区实现营收90.15亿美元，约占特斯拉全球收的25%。
同时，还有消息称，美国租车巨头赫兹环球已经订购了10万辆特斯拉Model3，用于汽车租赁服务，这些汽车将在未来14个月交付完毕。
此外，特斯拉宣布特斯拉上海研发创新中心和特斯拉上海超级工厂数据中心均已建设落成，并将于近期投入使用。
未来，特斯拉上海研发创新中心将围绕整车、充电设备及能源产品等进行更多原创开发工作，发展成为与美国研发中心同等规模的综合型研发中心。
截止美国当地时间10号收盘，特斯拉的股价报收1025.05美元，创下公司收盘价历史最高纪录，市值达到1901.22亿美元。自此，特斯拉的市值超过丰田的1811.亿美元，成为全球市值最高的车企，相当于7个福特、4个通用。
一家电动车企登顶汽车工业的“珠穆朗玛峰”，意味全球汽车的格局真正被改写，成立仅17年的特斯拉正在引领这场电气化浪潮的变革。
重点是，从IPO当天起到现在，特斯拉仅仅花了10年（3634天）就做到了全球第一。从最初的开盘价17美元到如今的1025美元，特斯拉的股价上涨了60倍；从当初上市卖出不到2000辆车到如今第100万辆已经下线，特斯拉的销量上涨到原来的500倍。
知名券商Wedbush分析师Dan Ives说，特斯拉股价还有进一步上涨的空间，可能比1000美元还要高得多，因为中国大陆对Model 3需求比预期还强劲，以及能够「改变市场传统游戏规则」的电池发展潜力。乘用车市场信息联席会公布的最新数据显示，特斯拉5月在华销量环比增长205%至11095辆。目前上海超级工厂二期工程部分厂房主体建筑也已经建成，整个项目即将进入全面封顶阶段，国产Model Y即将到来。
股价上涨之际，还有另一个好消息。据路透社报道称，特斯拉CEO埃隆·马斯克在一封内部电子邮件中透露，特斯拉半挂式电动卡车Semi即将量产。马斯克表示，在疫情导致的工厂短暂停产后，特斯拉正在加大汽车产量，如今是时候开始量产Semi半挂式电动卡车了，但他并未透露具体量产日期。
除此之外，本月即将到来的特斯拉『电池日』，特斯拉或将发布新的电池技术，有望改变新能源车的技术格局。不禁感慨，特斯拉究竟能给我们带来多少惊喜呢？
（图/文/摄：皆电 唐科）
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