太平洋汽车网成都二手车市场有位于双流县白家镇车管所旁的宏盟二手车交易市场、有高兴区九兴大道长益路98号的成都莱克汽车广场和成都武侯区红牌楼西部汽车城的成都西部汽车城旧车交易市场等。
1、成都宏盟二手车交易市场
成都宏盟二手车交易市场是双流重点招商引资企业，也是目前唯一由规划的二手车交易市场二手车交易市场。市场的地理位置优越，位于大件路，毗邻双流白家车管所，占地面积达到200亩，与重庆新建成的重庆西部国际车城二手车市场规模不相上下。
2、成都莱克汽车广场
成都莱克汽车广场是由四川省莱克汽车有限公司与成都长城实业发展有限公司共同开发的建设项目。四川省莱克汽车有限公司创始于1991年，经过十年的发展壮大，目前已形成了以成都为中心，销售网络辐射全省各地市州的大型公司。
3、成都西部汽车城旧车交易市场
成都西部汽车商城是成都西部汽车城股份有限公司投资新建的大型汽车专业化综合市场。商城94年建成投入营运以来，取得了可喜成绩，出现了商家云集、经营规范、秩序良好、市场繁荣的局面，成为西部一颗璀璨明珠。
4、东华二手车交易市场
四川东华室内二手汽车市场系四川东华集团公司在国家商务部、公安部、工商总局、税务总局《二手车流通管理办法》新政出台后于经四川省工商管理局审批的首家大型二手汽车市场。市场的总占地面积为78亩，拥有百余家二手车经纪公司和经销商，主营二手汽车评估、购销、代售、维修、美容、保险等诸多业务。
（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）
汽贸店和4S店有什么区别？在哪里买车更好？
是真的。
派星商城汽车是真的，派星商城是一款为用户提供商品购物的APP软件，并且这款APP里面的商品是相当的丰富的，各个种类的商品这款APP上都有收录，并且这些商品不仅价格十分的优惠，而且质量上也是有着相应的保障的，用户能够在该APP上放心的进行商品的购买。
除了线下买车以外，还有汽车电商网站，厂家直销式的网络购车方式，在这些购车渠道里面，那种最靠谱还是需要从各自的优势劣势上面说起，厂家直销式的网购方式，最大的优势在车辆的选择上面可以按照自己的想法进行一系列的定制，同时由于没有中间商的存在，可以得到的优惠还是非常大的，价格上面相对于还是透明的，并且从另一个角度上面去看，这种买车渠道在价格上面没有什么套路，基本上价格稳定，同时在后期维修售后上面也是不需要担心的，但从劣势上面来看，车辆的生产和排产上面就需要等，拿车的速度并不是非常的快。
汽车用品网上商城有哪些中国汽车用品网
4S店叫4S汽车销售服务店，4S是指四位一体的汽车销售企业，包括整车销售(销售)、零配件(零配件)、售后服务(服务)、信息反馈(调查)。
汽车贸易商店相当于汽车超市，4S商店只能出售一个品牌的汽车，但汽车贸易商店可以出售任何品牌的汽车。两者有什么区别？让我们仔细看看。
汽车4s店只卖一个品牌的车，但是你会发现他们在汽车贸易商城卖各种车型，价格普遍比4S店低，而且承诺不需要强制保险。原因是汽车贸易在全国范围内带车，不同地区的4s店会因为返利、经营政策、市场竞争、或者地区差异导致车辆销售价格的差异，所以汽车贸易会选择在便宜的地方带车。这就是在汽车贸易商城买车的好处。
大家首先疑惑的是：汽贸店的车是哪里来的？无论是4S店还是汽贸店，其车辆的来源都必须是汽车厂商，就算想伪造也伪造不了。汽车贸易商店的高级销售点一般是4S商店，通常是本地的，但也可能是从国外的4S商店运来的。4S店和汽车贸易店有着明确的竞争关系。
为什么4S商店仍然向汽车贸易商店出售汽车？没办法。还有说4S店是厂家捆绑的，捆绑力很大。当然，卖一个是一个。如果你不把它给你当地的4S商店，那就从其他地方购买，而不是购买你的核心技术，你将永远遇到卖家。在4S商店买车的好处是你可以享受到良好的服务，包括保修和汽车维修。
其次，有正规的4S店，只有厂家可以通过一个渠道进入，保证了车辆的来源，从主机直接到4S店。但是汽车贸易店本身的车辆来源并没有一定的保障，也有可能购买库存车辆或者有问题的车辆。此外，在4S商店买车可以保障我们的消费者权益。除了法律和相关部门的监管，4S门店还有厂家的监管。当法律和相关部门帮不了你解决问题的时候，厂家的客服一定程度上会帮你解决问题。甚至有些厂家的客服电话都比12315有用。当商店里的销售人员听到客服电话时，他们会变色。
汽车贸易不一样。没有厂家的监管，当法律和相关部门都帮不上解决问题的时候，这个问题基本就解决不了。总的来说，在汽贸店买车最大的好处是便宜，缺点是有些问题真的很麻烦；在4S店买车最大的好处就是可以享受到很好的服务，相比之下更容易解决一些问题。当然缺点是价格高。
如何进入天猫汽车超市
车是除了房子之外人们越来越看重的生活用具之一。自从近年来网购开始盛行，更多的人发现了网购的优点，网购的物品价格通常比实体店面要便宜很多，那么汽车用品是否可以在网上买呢？汽车用品网上商城有哪些？以下小编列举了一些汽车用品网，大家可以尽情地浏览，选择自己需要的商品。
汽车用品网上商城中国汽车用品网
中国汽车用品网是一家大型的汽车用品网上商城，汽车用品网主要销售汽车装饰、汽车坐垫、汽车脚垫、汽车座套、汽车精品、汽车外饰、汽车美容用品、汽车防爆膜、汽车改装用品。以上的这些只是一些大的分类，还有很多细小的分类，在这里就不一一介绍了。
汽车用品网上商城汽车之家
汽车之家也是汽车用品网上商城之一，汽车之家网上商城主要销售的汽车用品产品有：汽车精品推荐、汽车坐垫、清洁保养、汽车精品、汽车内饰、汽车安全防护等等。汽车之家这个汽车用品网上商城的页面设计是比较独特的，在主页上就有汽车用品的，比如说：专车专用区、坐垫专区、精品推荐区等等。
汽车用品网上商城汽车配件商城
汽车配件商城的汽车用品产品也是非常齐全的。汽车配件商城的产品系列分类有：汽车内饰用品、汽车美容用品、汽车坐垫、汽车脚垫、汽车GPS、汽车影音、汽车电子电器、汽车专用清洁器、汽车零配件、汽车香水等等。在每隔一段时间，汽车用品网上商城都会推出一些汽车热门产品，以满足消费者的需要。
汽车用品网上商城摩尔国际
摩尔国际也是汽车用品网上商城之一，其全称是摩尔国际汽车用品网上商城。其产品分类非常齐全，囊括了：汽车电器、影音导航、内饰精品、美容养护、添加剂等等。这五大板块的的汽车用品还有很详细的分类，比如说汽车电器这一类里面就包含了车载电源、车载净化器、充气汞胎压计等等。
汽车用品网上商城齐齐网
齐齐网也是汽车用品网上商城之一，齐齐网是中国最新一代从事汽车用品在线销售的电子商城孩子一。由于齐齐网上拥有各类汽车用品的详尽资料、说明以及顾客的评论信息、产品的使用心得以及评价的反馈，因此消费者可以足不出户地在齐齐网上找到自己所需要的汽车用品。
居家软装饰品搭配秀出精致的生活态度
27款精美家居饰品轻松布置百变风格玄关
绝对浪漫范儿24款小资家装饰品推荐
汽车配件网上商城哪个比较可靠?
可能很多朋友不知道，现在网上就可以购买汽车，预约试驾了，天猫商城就有这些服务，那么如何进入天猫汽车超市呢？下面我来讲一讲。
01首先，我们需要先进入天猫商城，可以用浏览器搜索的方式进入，也可以在搜狗网址导航首页，点击图标进入。
02进入天猫商城后，点击左上角“请登录”按钮，输入账号密码登录，才能进行后续选车和试驾操作。
03在商品类别中，点击“汽车、配件、用品”，就可以看到扩展选项了，第一行就是汽车“整车”，我们根据需要，点击汽车类别就可以。比如我点击“新能源汽车”。
04就进入汽车超市了，里面有多个品牌的新能源汽车可供选择。
05下图是天猫汽车超市预约试驾的流程，有兴趣的朋友可以去看看，在页面内还有详细的试驾注意事项说明。
尴尬的汽车新零售，从火热到落寞的四年
汽车配件网上商城可靠的有巴图鲁、京东、淘宝、腾达汽配网、北迈汽配网等等。
列举如下：
1、巴图鲁
图鲁是一家新型的电子商务公司，致力于互联网在汽车后市场领域的垂直应用，倾力打造的汽车配件B2B电商平台“汽配铺”，实现了“全车件”汽配在线智能下单交易，以智能化的交易和专业化的服务，实现了信息流、物流、资金流、数据流的四流合一，完成了对传统汽配产业的价值重构、体验重构和交易方式重构。
2、京东
在线销售：计算机、手机及其它数码产品、家电、汽车配件、服装与鞋类、奢侈品、家居与家庭用品、化妆品与其它个人护理用品、食品与营养品、书籍与其它媒体产品、母婴用品与玩具、体育与健身器材以及虚拟商品等，共13大类3150万种SKU的商品。
3、淘宝
淘宝网是亚太地区较大的网络零售、商圈，由阿里巴巴集团在2003年5月创立。淘宝网是中国深受欢迎的网购零售平台，拥有近5亿的注册用户数，每天有超过6000万的固定访客，同时每天的在线商品数已经超过了8亿件，平均每分钟售出4.8万件商品。
4、腾达汽配网
腾达汽配网,进口汽车配件在线销售平台,拥有强大的供应链、完整的汽配数据支持。以专业、正品、快捷为服务理念,为客户提供优质汽配产品,值得信赖的汽配购网站。
5、北迈汽配网
北迈汽配网是北迈科技发展有限公司自1998年正式涉足电子商务以来继北迈数码网、北迈时尚网两大网站后重磅推出的又一独立运营的电子商务网站之一。
[?亿欧导读?]?谁也不知道方向在哪里，谁也不敢大步迈进。
作者丨丁唯一
编辑丨张宇喆
四年前的云栖大会上，马云曾说，“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。”可以说，马云在浇灭了电商旧火的同时，又点燃了一把新火。
“新零售”就是这把新火。此话一出，各行各业蜂拥而至，其中就包括汽车产业。
除了一直存在的零售平台，商务部在2017年开始实行《汽车销售管理办法》，打破了12年来汽车品牌授权单一的机制，放开了汽车销售的准入门槛之后，各大势力纷纷试水汽车新零售。
2017年几乎成为了汽车新零售的元年。当年上半年，行业内就出现了国美汽车和苏宁汽车超市等大企业，汽车之家车商城、易车淘车、牛牛汽车、卖好车等各类互联网购车平台也集中涌现。当年，易鑫集团更是在港交所获559倍认购上市，成为汽车新零售第一股，名声大噪。
易鑫集团logo/易鑫集团官方
彼时的百舸争流之态有多火热，现在一地鸡毛的情形就有多落寞。
截止1月6日，易鑫集团市值为108.99亿港元，而其上市首日市值达到了639亿港元。同期，优信的市值为7.05亿美元，仅为IPO时的1/4。苏宁汽车超市当年信誓旦旦地宣布要在2018年布局20家汽车超市，而当年实际布局的店面仅有6家。此外，瓜子、团车网这样的头部平台也都陷入了盈利难的困境中，悄然解散的中小企业也不在少数。
发展至今，各家都在积极尝试各自的招数，但目前却仍然没有一个成熟的商业模式可供大家效仿。汽车新零售，现在还停留在一个“趟水过河”的状态，谁也不知道方向在哪里，谁也不敢大步迈进。
如今，汽车市场正值寒冬，当传统销售渠道遭遇天花板时，属于汽车新零售的机会来了？
传统销售渠道遇冷
中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》报告显示，2018年，我国汽车经销商数量已经从2008年的1.4万家增长到2.9万家。
同样在2018年，市场进入负增长时代，也给经销商带来巨大压力：相较于前一年，经销商新车毛利率从5.5%骤降到0.4%，亏损经销商占比从11.4%增加到39.3%。
到了2019年，经销商的经营状况不仅没有好转，反而更加恶劣。据《2019年汽车经销商生存状况调查报告》数据显示，2019年上半年全国44%的汽车经销商呈现亏损状态，而盈利经销商占比仅为29%，总量不足9000家。
2018年，广汇汽车出让23.865%的股份给恒大集团，某种程度上也是因为业绩下滑导致“缺钱”。2019年第三季度，广汇汽车营业收入为414.67亿元，同比下降1.86％，归属于母公司股东的净利润为7.36亿元，同比下降29.4％。2019年9月，另一头部经销商庞大集团遭退市风险警示，其资金链紧张也早就不是什么秘密。
头部经销商的日子尚且如此，“中小散户”的困境更加明显。根据中国汽车流通协会发布的数据，经销商库存预警指数在2019年的11个月均位于警戒线之上。在汽车流通协会最近一次的月度会上，中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红表示，“虽然经销商库存预警指数有所下降，但这并不是车市回暖的信号。”
“虽然需求指数仍在回落，但只要需求量不上升，就不会出现回暖，”郎学红认为，“从价格上看，厂家和经销商还是在让利，目前依旧处于供大于求的阶段，并没有回暖的迹象，明年的压力依旧巨大。”
但在经销商业绩下行的过程中，汽车新零售似乎找到了新的生存空间。
下沉市场，试水汽车新零售
2018年，飞速增长了28年的中国车市迎来了首次负增长，当年汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%。这个趋势一直延续到了2019年，截至2019年11月，中国汽车市场已经连续17个月出现同比下滑。
“车市寒冬越严峻，主机厂就越意识到下沉渠道的重要性。”车行168首席执行官杨祖山对亿欧汽车表示。因此，当传统的4S渠道遭遇销量天花板，深入到田间地头的二网经销商就成了渠道下沉中重要的一环。
二网经销商，实际上是最早存在于下沉市场的“黄牛体系”。据美通社报道，粗略统计，截至2019年，中国二网经销商超过了10万家。它们广泛分布在乡镇和农村，并且还将继续存在。
在下沉市场中，装修华丽的4S店进不来，熟人生意大行其道，似乎所有的商业圣经都失去色彩。下沉市场的二网店以小规模店面为主，甚至存在大量夫妻店。受限于店铺面积和自身体量小，二网店大多***度低，没有大量囤货的能力。他们的经营方式主要是等待客户上门寻找匹配车源。然而，消费者的需求是分散的，这就导致用户对二网经销商的货源多样性要求非常高。
而在汽车市场的二元格局中，4S店由主机厂商直接供货，但主机厂从不和二网经销商对接。这就导致二网经销商在竞争中存在天然劣势，货源成了他们的核心诉求之一。
主机厂这边有触达下沉市场的诉求，而二网经销商又需要货源渠道，但二者却无法直接合作。由于这样断点的存在，汽车新零售平台应运而生。
都想破局汽车新零售，各家也都在尝试各自的招数。
车行168，以解决二网经销商货源的痛点为主，借助大搜车集团的客源、及金融保险逐渐向全服务链条打通。神州优车则是选择联手宝沃汽车推出新零售平台，提出“千城万店”，以实现低成本运营，将经销商变为服务商，网点下沉接近用户。车势公司除了为新车二网提供其数字零售工具“车易销”以外，还通过新零售平台“买车车”，实现对经销商进行“新金融、新渠道、新供应链”三方面的赋能，打造汽车流通网络。
路还很长
新旧模式的交替从来不可能一马平川，更何况汽车新零售面对的是已经成形多年的4S店模式。
目前汽车新零售平台还看不到成功的案例，大部分平台只是起了引流的作用，并没有真正打通整个新零售。一位主流主机厂的从业者告诉亿欧汽车：“未来汽车新零售模式的突破应该是在整车厂端形成的。”
整车厂端新零售的最佳案例就是特斯拉。这家电动汽车制造商取了直营店的模式，而非传统的4S代理模式。特斯拉客户可以在网上下单、并在线下交付，维修服务则可以在外包的经销商处。这种模式也吸引了中国造车新势力的效仿，比如蔚来、小鹏汽车均建立了自己的直营店。
特斯拉门店/特斯拉官方
当市场在跌入寒冬的时候，谁都不想再固守成规。传统车企也在汽车新零售上寻找出口，但碍于自身的束缚，在思维、组织架构和分配上都很难推出十分激进的新零售模式。当前，车企的更多精力都在新四化的转型上，在新零售方面的注意力并不高。
传统的4S店模式依旧稳固，他们将长期存在，并把握着一二线城市的主要市场，汽车新零售对这一市场难以撼动。汽车作为耐用商品，有售后服务的需求。汽车新零售平台无法真正完成商业闭环，最重要的原因之一就在于无法解决服务问题。
在低线市场，汽车新零售的局面更加尴尬。渠道下沉的过程中，需要面对客源分散、抗风险能力差、熟人生意大行其道等问题，互联网创业者是否能轻易挤掉原有渠道的份额，还是需要画一个问号。
而在车市持续下行的大环境下，汽车新零售想要获得突破则更加困难。目前为止，能够实现正向现金流的汽车新零售平台几乎没有。
2019年中秋节前夕，车好多集团CEO杨浩涌在内部信中表示，“瓜子二手车和毛豆新车两大业务的亏损均大幅收窄”，但也证明了，即使是头部企业，距离盈利仍有距离。
作为赴美上市第一股的团车网也被指责太过“烧钱”。2019年第三季度，归属于团车网股东的净亏损为4680万元。即便以非美国通用会计准则核算，该公司净亏损也达到了3760万元，同比扩大了350%。
这些企业与市值大比例蒸发的易鑫和优信都是行业内的头部玩家，但他们的市场表现却让人不得不摇头。
互联网公司的症结就是，它们并不具备在汽车新零售上完成闭环的实力。未来，汽车新零售平台想要提升竞争力，必须在新渠道、新金融和新供应链上给予客户全新的体验。但这一切的前提就是，先活下去。
如今的汽车新零售平台仍停留在初级阶段，真正的生死战还未真正开始。
编辑：张宇喆
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #汽车
