- 汽车改装配件中“冬菇头”是指什么？有什么作用？价格大约在多少钱？
- 汽车所有配件的名称详细点？
- 汽车配件功能性如何分类？
- 化油器改电喷有什么好处？
- 你不知道的3大德国“专改”厂牌，高品质改装车代名词
- 摩托车发动机可以随意改供油系统吗？比如化油器改电喷
可以，汽车就是从化油器过渡到电喷的，只要不是缸直喷发动机都可以，化油器工艺已经相当容成熟，化油器的优点是不依赖电子，稳定性很高，故障率很低，结构简单，维护容易，成本较低。
电喷是为了保证燃油混合气体的混合充分，提高燃烧效率出来的，所以电喷能提高燃油效率降低油耗，一定范围内还能提高动力，但是电喷结构比较复杂，维修困难，成本高！
扩展资料：
电喷或者化油器作为两种不同的供油方式，所表现出来的最终性能是完全不同的，而从理论上来说这两类供油系统完全可以互换，只不过实际的操作效果，并不会像我们预想的那样明显。
化油器发动机通过机械装置控制油和空气的比例，这个比例在发动机运行过程中是不能改变的而发动机在各种工况下的混合比其实都是不同的，比如进气压力、进气温度等等因素都会影响混合比。
使用化油器的摩托车经过一段时间的使用，由于化油器内部主量孔、油针、油面稳定开关的磨损，使得油耗逐步增加、动力性能逐步下降，看看排气囱口积下的重重积炭就知道燃烧是多么不充分。电喷作为化油器的终结者，为获得更低的油耗、更强的动力、更低的环保排放提供了可能。
现在的轿车无一不是用电喷的，电喷取代化油器，大势所趋，从性能的角度来看，改装电喷的价值之毋庸置疑的，下面给摩友们送上化油器改装成电喷摩托车的改装教程。
汽车改装配件中“冬菇头”是指什么？有什么作用？价格大约在多少钱？
化油器直接影响到发动机的动力，油耗，和排放的废气调整化油器要确定没有发动机故障的情况下调整（如汽门漏气，活塞环磨损，电路故障等等都会影响调整）化油器调整主要有，油平面调整，混合气调整，怠速调整在调整前先清洗化油器，检查各油针.孔.针阀有无堵塞。如果是真空化油器还要检查真空膜有无破裂。
1：调整油平面只最佳液面。过高会漏油或汽油流进燃烧室导致火花塞被淹。过低会是发动机在高速运转时供油不足。
2：调整混合气。（摩托车启动中进行）调整前先预热发动机2分钟，适当调整怠速使发动机不熄火即可，然后顺时针方向（顺时针方向拧会使混合气变浓反之则稀）慢慢拧混合气调节螺钉在拧的同时注意观察发动机转速变化，如在拧到某个位置时发动机转速变低马上停止，这时向逆时针方向拧，拧到发动机转速由低变高到最高时停止.好了。直接把怠速调至1500转以下稳定即可，然会慢慢加大油门看是否顺畅，排气管有无黑烟冒出如有黑烟冒出适当的往逆时针方向拧一点混合气调整螺钉，在试。（此方法适合调整各类车型，因化油器发动机磨损不同或燃油不同能调整到当前的最佳燃烧状态。。）
3：怠速怎么调不用说了吧。找到怠速调整螺钉拧紧就是大拧松就是小，调到1500转以下使发动机能稳定运转就行。
汽车所有配件的名称详细点？
冬菇头是空气滤芯
1．空气滤清器的作用
发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
2．空气滤清器的类型
按照滤清原理，空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种。目前，发动机中常用的空气滤清器主要有惯性油浴式空气滤清器、纸质干式空气滤清器、聚氨酯滤芯空气滤清器等几种。惯性油浴式空气滤清器先后经过惯性式滤清、油浴式滤清、过滤式滤清滤清，后两种空气滤清器主要通过滤芯过滤式滤清。惯性油浴式空气滤清器具有进气阻力小，能适应多尘多沙的工作环境，使用寿命长等优点，以前在多种型号的汽车、拖拉机的发动机上用。但这种空气滤清器滤清效率较低、重量大、成本高、维护不便，在汽车发动机中已逐渐被淘汰。纸质干式空气滤清器的滤芯用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点，是目前应用最广泛的汽车用空气滤清器。聚氨酯滤芯空气滤清器的滤芯用柔软、多孔、海绵状的聚氨酯制成，吸附能力强，这种空气滤清器具有纸质干式空气滤清器的优点，但机械强度低，在轿车发动机中使用较为广泛。后两种空气滤清器的缺点是使用寿命较短，在恶劣环境条件下工作不可靠。
各种空气滤清器各有优缺点，但不可避免地都存在进气量与滤清效率之间的矛盾。随着对空气滤清器的深入研究，对空气滤清器的要求也越来越高。近年来，出现了一些新型的空气滤清器，如纤维滤芯空气滤清器、复式过滤材料空气滤清器、消声空气滤清器、恒温空气滤清器等，以满足发动机工作的需要。
汽车配件功能性如何分类？
汽车所有的配件名称有：
发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件、其他发动系统等汽车发动系统配件。
前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎、工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。
车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条 保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管、其他车身附件等汽车配件。
横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘、其他转向系统等汽车配件。
汽车配件在哪买？
购买汽车常见部件，可以去汽配城正规的店里去买，价格也不会太高，应该比4S要便宜一些。有些关键配件，必须要保证质量，比方说转向拉杆，这些建议去4S购买原厂的，一般不是很重要的汽配城，或者淘宝就好，重要的最好是4S，质量有保障。
化油器改电喷有什么好处？
汽车配件分类：\x0d\1、发动系统：发动机总成、滤清器、气缸及部件、油箱、曲轴、凸轮轴、气门及部件、皮带、增压器、化油器、燃油喷射装置、其他发动系统；\x0d\2、传动系统：离合器、减速器总成、变速器、万向节、取力器、同步器、差速器总成、传动轴、其他传动系统；\x0d\3、转向系统：转向机总成、转向盘、助力器、助力泵、转向节、转向拉杆、其他转向系统；\x0d\4、制动系统：刹车蹄、刹车片、刹车盘、刹车鼓、摩擦块、空气压缩机、制动器总成、液压制动泵、其他制成系统；\x0d\5、行走系统：前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、其他行走系统；\x0d\6、电源、点火系统：汽车蓄电池、点火器、车载逆变器、火花塞、点火线圈、电子调节器、点烟器、分电器、电源、点火系统配件；\x0d\7、车用仪表：转速表、测速仪、汽车仪表、改装车仪表、工程车仪表、电动车仪表、汽车传感器、燃油表、气压表、水温表、油压表、其他车用仪表；\x0d\8、冷却系统：节温器、水泵、风扇、散热器、汽车水管、水箱、其他冷却系统；\x0d\9、车身及附件：汽车玻璃、镜类、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、叶子板、驾驶室及配件、玻璃升降器、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、保险杠、排气管、其他车身及附件；\x0d\10、轮胎：汽车轮胎、农用车轮胎、工程机械胎、其他轮胎；\x0d\11、车灯：大灯、前照灯、转向灯、角灯、尾灯、雾灯、仪表灯、刹车灯、车顶灯、工作灯、检修灯、其他车灯；\x0d\\x0d\汽车配件分类\x0d\发动机配件\x0d\发动机、发动机总成节气门体气缸体涨紧轮...\x0d\“发动机总成”相关词条：增压器、离合器、冷却系统、活塞环、气门、同步器、前照灯、货车、曲柄连杆机构、半挂牵引车、活塞\x0d\点火系统、油箱、凸轮轴、乘用车、化油器\x0d\传动系配件\x0d\离合器变速器、变速换档操纵杆总成减速器磁性材料...\x0d\制动系配件\x0d\制动总泵、制动分泵制动器总成、制动踏板总成压缩机刹车盘、刹车鼓...\x0d\转向系配件\x0d\主销转向机转向节球头销...\x0d\行走系配件\x0d\后桥空气悬架系统平衡块钢板...\x0d\电器仪表系配件\x0d\传感器汽车灯具火花塞蓄电池...\x0d\汽车灯具\x0d\装饰灯防雾灯吸顶灯前照灯、探照灯...\x0d\汽车改装\x0d\轮胎打气泵汽车顶箱汽车顶架电动绞盘...\x0d\安全防盗\x0d\方向盘锁车轮锁安全带摄像头...\x0d\汽车内饰\x0d\汽车地毯(脚垫)方向盘套方向盘助力球窗帘、太阳档...\x0d\汽车外饰\x0d\轮轱盖车身彩条贴纸牌照架晴雨挡...\x0d\综合配件\x0d\粘结剂、密封胶随车工具汽车弹簧塑料件...\x0d\影音电器\x0d\胎压监视系统解码器显示器车载对讲机车载MP3GPS导航...\x0d\化工护理\x0d\冷却液制动液防冻液润滑油油中宝：油中宝对汽车有护养功效，节油20%左右...\x0d\车身及附件\x0d\雨刮器汽车玻璃安全带、安全气囊仪表台板...\x0d\维修设备\x0d\钣金设备净化系统拆胎机校正仪...\x0d\电动工具\x0d\电冲剪热风枪电动千斤顶电动扳手...
你不知道的3大德国“专改”厂牌，高品质改装车代名词
化油器改电喷有什么好处？
市场上开始出现电喷摩托车,可能有些摩友不太了解电喷的概念和效能.在些简述一下!
我们常见的化油器靠发动机进气流形成的的负压吸取并雾化汽油。用于燃烧做功；
电喷装置是利用感测器精确感受进气量，并经电脑计算后控制喷射出相应的汽油，用于燃烧做功。
电喷车省油，环保，冬季易起动
电喷技术要比化油器先进很多
电喷技术靠电脑控制燃油的喷射，更省油
化油器车劲大.废气大
它们的燃烧过程都是在气缸中完成的，没有太大的区别。
但雾化汽油的效果和控制精度的区别就很大了。
汽油机用电喷装置后，为实现良好的排放奠定了强大的基础，另外，由于可以精确的控制油气的混合比，对改善汽油机的动力性或经济性都会带来巨大的好处。
简单点说，就是发动机供给燃油的方式不同，电喷式发动机比化油器式发动机的先进之处在于，以计算机系统为控制核心，使发动机在各种工作情况下都能获得最佳混合气，产生最大动力输出。它使汽油燃烧得更充分、更彻底，能提高发动机输出功率约5％，节省燃油5％到20％，能使有害气体的排放量得到有效控制。因此，在世界发达国家，早已严禁化油器车的制造和使用。
传统的化油器发动机，虽然可以满足汽车各个工况下的燃料供给，但控制不可能达到精确，不但造成了燃料的浪费，也影响了尾气排放的成分。而电喷装置正是起到了自动控制燃料与空气混合比的作用。针对汽车在启动、怠速、加速、制动等不同行驶状态，由感测器和电脑的配合来确定相应的喷油量、喷油最佳时刻，并能适时及时地切断供油，不但节省了燃料消耗，更从调整可燃混合气空燃比出发，根本上改善了尾气的排放。
－－－－－－－－－－
众所周知，汽油在进入发动机的气缸前，需要喷散成雾状和蒸发，并按一定的比例与空气混合，形成可燃混合气，这种可燃混台气中的燃油含量的多少称为可燃混合气的浓度。
可燃混合气的浓度应能使混台气任气缸中及时而完全地燃烧。因为燃烧得完全，燃烧的放热量就多，这不仅能使发动机发出更大的功率，而且可使排出废气中的有害物质得到控制；燃烧得及时，可使比油耗下降，热效率提高。因此燃烧的质量即燃烧是否完全和及时，关系到CO、HC在汽车排放中的含量以及燃料燃烧放热量的利用程度。
其次，由于燃烧放热量主要受限于气缸的充气且，充气虽越大，发动机的功率和扭矩也越大。
电子汽油喷射系统就是这样一种能够提高汽油雾化质量、改进燃烧、控制排紶和改善汽油发动机效能的汽车电子产品。
与传统的化油器供给系统相比，电子汽油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器，通过微电子技术对系统实行多引数控制，可使发动机的功率提高10％，在耗油量相同的情况下，扭矩可增大20％；从O－100km／h加速度时间减少7％；油耗降低10％；房气排污量可降低34％一50％，系统用闭环控制并加装三元催化器，排放量可下降73％。电子燃油喷射系统有两种型别；单点汽油喷射系统SPl(SingIe Point Injection)和多点汽油喷射系统MPl(MuIti。Point Injection)。
化油器车车优先供油 后配气 如气路阻塞 燃烧不完全 废气污染严重
电喷车车优先配气 后供油 如气路阻塞 车子乏力 不加重污染 但需立即维修保养
化油器的摩托车能改装电喷的吗
电喷的发动机上装有很多感测器，你原车是化油器的，发动机上没办法装那些感测器，即使有全套的电子改装件，也不一定能改装成真正合格的电喷，而且对于普通的摩托车来说，电喷除了冷起动好一些外，其他方面并没有什么明显优势，这种改装可行性不大。
化油器能改电喷吗
我们常见的化油器靠发动机进气流形成的的负压吸取并雾化汽油。用于燃烧做功；
电喷装置是利用感测器精确感受进气量，并经电脑计算后控制喷射出相应的汽油，用于燃烧做功。
电喷车省油，环保，冬季易起动
电喷技术要比化油器先进很多
电喷技术靠电脑控制燃油的喷射，更省油
化油器车劲大.废气大
化油器可以改成电喷吗
你好朋友。。可以改装的。。不过麻烦需要更换进气歧管
化油器车可以改装成电喷吗?
如果车型允许，费用较高，要改装，要加车载主控板及相关的机械和电子结构部件，
电喷可以改化油器吗
你好，可以，要环保过改动就大
汽车化油器怎么改电喷
需要准备油泵、电脑、进气歧（读qi 很多人都读支管）管、喷油嘴、节气门、发动机线束、点火线圈等等 反正改起划不来 还不如买个2手车 如果你有朋友做这行的可以叫他们给你物色下撒！
摩托车化油器可以改电喷吗
改装电喷不是增加一个喷油嘴的问题，还要有匹配的线路和电脑板。很复杂啊。
摩托车化油器可以改成电喷吗？
如果车型允许，费用较高，要改装，要加车载主控板及相关的机械和电子结构部件，
汽车化油器能改电喷的吗 维修保养 改装问答
可以改装的，到不建议改装。因为化油器车改装电喷更换的东西太多，不发算。
摩托车发动机可以随意改供油系统吗？比如化油器改电喷
一辆车在走下生产线的时候，制造商往往都会因为舒适性与成本等现实性问题限制它的潜力。那么改装就是要打破汽车的原厂设定，根据车主自身的需求来寻找新的平衡点。
一些大型的个性化汽车改装公司便在这样的市场需求下应运而生。在它们当中有一些公司十分钟情于单一品牌车型的改装，最终成为了该品牌高品质车型的代名词，在作为汽车工业诞生地的德国自然有着不少技术实力雄厚的“专改老店”。
1、ABT
如果要说历史，世界上应该没有哪个改装厂商比ABT更有底蕴。早在1896年，ABT就开展了马车配件生产与安装的相关业务，可以说在汽车尚未普及之时，ABT就已经开始给马改（钉）轮（马）毂（掌）了。
时间来到1952年，汽车成为了时代的主流，而创始ABT的阿伯特家族也在此时出现了一位热衷赛车的小伙子——Johann?A。这一年，粗出茅庐的Johann?A就拿下了巴伐利亚登山赛的冠军，并且在他25年的赛车生涯中总共积累了超过300个冠军，ABT也在他的领导下于1967年从马车改装厂变成了汽车改装厂。大众、奥迪、斯柯达、西雅特都属于他们的业务范围。
时至今日，ABT已成为了一家拥有12000平米场地、170多名员工的大型改装厂商，其作为奥迪厂商车队之一在DTM等大型赛事大放异彩，而针对广大车主推出的民用改装产品也以动辄六七百匹的强大性能与可靠的车辆品质受到了市场热捧。
ABT在近期为了纪念其成立125周年推出的ABT?RS?Q8-R***版可以说是足足吸引了一波眼球，这辆最大马力达740匹，极速可达314公里每小时的“小导弹”很好地向世界展现了ABT的实力。
2、Alpina
说起宝马原厂改装车大家大多会下意识地喊出M?POWER的名字，而比M?POWER历史
更悠久的Alpina似乎却没那么大的名气，但这并不意味着Alpina的作品不够优秀。
Alpina与宝马一样都诞生于德国巴伐利亚州，其创始人Burkard?Bovensiepen也曾是一位宝马1500的车主，他的改装之路则源于对自己爱车的改装，他创造的韦伯双化油器让宝马1500的性能表现有了很大提升。同时化油器的图案也出现在了后来Alpina的logo上面，另一个图案代表曲轴。
1965年，Alpina公司正式成立，最初仅有8位职员。但凭借着其产品的优秀品质，Alpina在成立后不久就在赛车场上取得了耀眼的成就，德国爬山赛、法国Spa?24小时耐力赛的冠军都被它收入囊中。
在之后的1983年，Alpina获得了官方认证的汽车制造资格，得以完全独立地生产汽车，其产品至今也是通过宝马提供配件，Alpina生产组装的方式下线的。
如果说M车型是不讲规矩的街头流氓，Alpina则更倾向于低调但危险的西装暴徒。在驾驶者需要享受舒适驾乘体验时Alpina可以表现地像一台人畜无害的豪华轿车，但当深踩油门，比M?POWER还强的马力就像***风衣下的冲锋枪一样，精准而凶猛。
3、RUF
保时捷制造高性能车的实力毋庸置疑，不论是918还是911?GT2?RS，在推出时都是震惊
世界的绝对强者，但一家名为RUF的小厂家却对保时捷有着自己的理解，这就是中文译名为“如虎”的RUF。
RUF在成立之初与高性能车并没有什么关系，只是在做一些简单的维修生意。在经历了二战的洗礼后，其还曾运营过加油站和巴士公司，唯一和改装沾边的业务就是大众的“金龟车改装事业”，不过这项旨在将甲壳虫变成一款更加经济实惠的小车，与速度毫无关联，但好在这些业务都为RUF赚到了不少钱。
据说在1960年的某个下午，RUF创始人的儿子Alois?Ruf二世像往常一样开着巴士接送客人，可这次一辆保时捷356却打破了平静，它在超过巴士时与巴士碰撞发生了，车损严重。
不过好在Alois?Ruf二世本身就是修车出身，便担起了修车的责任，而老爹Alois?Ruf在看到修好的保时捷后也十分喜爱，便当即买下了这辆大事故车，RUF与保时捷就此结缘。
1983年，RUF推出了首款带有自己车辆识别码改装产品，这款基于保时捷930打造的RUF?BTR搭载了可以输出输出374匹马力的3.4L水平对置六缸引擎，在4.3秒即可完成零百加速，性能优异。而之后在1987年生产的“Yellow?Bird”RUF?CTR更是凭借着469匹的马力在Nardo赛道跑出了342公里每小时的极速。
保时捷可能很懂性能，但RUF可能更懂保时捷，无论如何，RUF这样的改装厂让我们见识到了更多经典的保时捷车型，而这绝对是件好事。
在德国、日本、美国等传统的汽车工业大国都有许多非常有趣的改装厂商，在汽车工业日益发展的中国我们又将会迎来什么样的中国改装厂商呢？让我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
电喷或者化油器作为两种不同的供油方式，所表现出来的最终性能是完全不同的，而从理论上来说这两类供油系统完全可以互换，只不过实际的操作效果，并不会像我们预想的那样明显。
化油器它是一个简单的机械供油装置，虽然它的低温启动性能并不是非常给力，但提速表现还是比较流畅的，并且还会有点小暴力，只不过这套供油系统对于燃油的利用率不高，所以在很大程度上无法满足，车辆尾气排放的标准。
电喷系统则不一样，它具有主动精准供油的特性，也正因为它这样的特性，使得这套供油系统，具备低温启动性能好，燃油利用率高的特点，不过相比化油器这套系统结构更复杂，后期的维修会更加繁琐，并且在提速方面会略为逊色于化油器。
通过以上的介绍可以看到，这两类不同的供油系统，它们的优缺点非常明显，也正因为这样的差异，拥有化油器供油系统的车友，为了当前车辆启动性能更好，油耗更低，可能就会尝试着去改电喷系统。而有电喷系统的摩友为了提升车辆的可玩性，就会将电喷拆除以后改化油器。
但不管是哪一种需求，都是可以通过技术手段来实现的，只不过改装后的效果，会和预期有所出入。
先来说电喷改化油器，这种操作基本上可以确保无损安装，因为相比升级降级处理相对会比较容易，购买一个化油器总成，和配套零件就可以改变供油系统，不过虽然说当前车辆的提速会有所提升，但启动性能肯定会下降。
而对于化油器改电喷相对来说就会比较困难一点，因为电喷系统会有多个传感器，所以没办法做到无损安装，并且改装后不见得油耗就会降低，这里会有一个匹配度的问题，如果匹配度不高反而还会不如原来的化油器。
因此，从发动机的结构来说电喷和化油器完全可以互换，但最终的改装效果，会取决于供油系统的匹配度，所以操作之前一定要慎重。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #化油器
