国外汽车价格是工人两个月工资-国外汽车的价格

1. 澳洲的汽车价格!
2. 世界上最贵的丰田车，价值120万美元，二手车价值不输欧美超跑
3. 美国豪车价格那么低，为啥美国几乎不见豪车？
4. 100万豪车其实就值30万 中美汽车差价为何如此巨大？
5. 沃尔沃不到十万，进口车越来越便宜了吗？
6. 国外买车便宜吗

中国和美国作为全球两大最重要的汽车生产国和消费国，其实从本质上来讲，在一些层面上是有相似性的，不过毕竟两个国家，汽车进入家庭的开始时间相差很大，美国从二战前后，很多家庭就已经拥有了汽车，而到了本世纪初，汽车才开始大规模进入中国家庭，从世界银行给出的汽车保有量上来看，美国每1000人拥有的汽车量为837辆，几乎快要达到一人一辆；而中国每1000人的汽车保有量仅为173辆，也就是说6个人才能拥有一辆汽车，所以说从这个层面来看，美国的汽车1000人保有量是中国的5倍左右。

而反映在美国人和中国人在买车这件事的态度上，美国人买车相对很随性，也就是说买车对于它们来说，就和买一个贵一点的包没啥区别，我们也见识了很多中国留学生到美国之后，依靠打零工和奖学金就能买一辆不错的车。

而到了国内，很多年轻人上了几年班还买不了一辆车，或者说买一辆车，对于一个人和家庭的意义非常的重大，我们甚至见过有些人买了一辆车之后，摆上香炉，跪在地上磕头的先例，感觉买一辆车，就像迎回来一个祖宗一样，那么为什么美国人买车的难度、态度和中国相差如此之大呢？

首先自然就是价格了，很多汽车产品在美国的售价基本都是中国的一半甚至更低，尤其是那些比较大众化的车型，所以其实美国人买车的花费相对来说更少，要知道，从平均收入这个层面来看，不管你再犟，也不能说美国人均收入比中国低吧！数据统计机构WorldData.info显示，2018年美国人均收入约为6万美元，按照当下汇率，折合人民币42万元多！举个例子，保时捷卡宴，在美国的售价为5.8万美元起，折合人民币47万元，但是国内官方渠道的进口报价为91.8万—185.8万元，所以从最低报价来看，中国和美国的差价在44万左右，基本上美国的售价是中国的一半，再加上美国人均收入更高，中国购车之后要落地的花费更多，一个美国人一年的收入就能购买一辆低配卡宴，更何况凯美瑞这样的普通车！想想看，我们国内一个走出校门的年轻人多少年能买一辆卡宴？所以想想看，谁买车会更随性？

另一个区别就是美国人对于二手车的热衷，美国人对于二手车的认可程度和新车相差无几，美国的新车那么便宜，那么二手车就更便宜了，所以有了二手车作为新车的市场和存量补充，更多的人便有机会拥有自己的汽车产品，所以其实对于美国人来说，买车自然不会有多大的仪式感！

而对于中国人来说，由于二手车水太深，事故车、泡水车层出不穷，很多人根本不敢触及二手车产品，所以对于大多数人来说，只能去购买新车，而对于很多人来说，购买一辆新车的花费又是相当不菲的，相当割了一层肉，要花好几年的收入才能买一辆车，所以不得不慎重再慎重。

最后一个便是美国人买车之后的迭代速度比较慢，主要原因在于美国对排放和年检的要求不高，除了一些非常中心的城市，其他一些边缘一点的城市，相关机构对于排放和年检的要求非常低，所以在很多地方，一辆车可以开很多很多年，因此我们在美国能看到很多的老车，这种情况在国内是看不到。

在国内，受制于严苛的排放和年检，所以很多车是开不了几年的，一些车开了几年之后，就只能报废了，那么这对于新车的迭代要求就比较高了，那么相比于美国，中国人整体买车的花费是要比美国高得多，因此对于大多数中国人来说，买车的压力是相当大的。

所以从汽车保有量数据和人们对于买车的态度可以看出，中美之间在汽车价格、二手车流通、排放年检之间的巨大差距，所以美国人买车跟买菜一样，中国人买车和买房的感觉类似，其中的缘由和差距真值得去深思一番！

澳洲的汽车价格!

无论我们是在电视还是在互联网上，您都可以拥有这样的消息。我在美国的价格远低于国内价格。即使它被转换，它也是相同的例子：

例如：美国的本地模型，Ford Mustacha 5.0。该配置与中国官方进口类似，价格为44,000美元，即不到30万元。 5.0 v8不到30万，这个价格可以在中国购买吗？您可以购买投票的2.0t入门模式，以及一些普通品牌。

为什么美国汽车价格低于国内低位？

如果您认为福特Mustacha是美国“独立品牌”，则应与自己门的国内自有品牌相同。这正在寻找美国进口汽车的一个例子，例如GT-R，从日产，从90,000美元开始，目前汇率为65万元，高版本老板音频，有源降噪，变量排气声音和波浪有，销售110,000美元，超导超过72万元，相当于中国价格的一半。

是什么原因？税！由于中国和美国的差异，即使是相同的型号，中国和美国也会有一个大价差异。除了制造商和利润等问题外，我们还可以从国内税收政策中看到，为什么美国汽车定价？因此，如果您希望相当于美国，否则除非您进入以下税款。

第一次税：增值税。我国由生产价值税而实施，即购买制造商。作为生产材料等机械设备的制造商，不能扣除17％的增值税，并在美国，实施消费者增值税。它可以在税前扣除，直接反映在汽车价格上，这是制造商付款的17％的增值税。

所谓的生产成本，包括工厂建筑，机器等，包括生产汽车等原材料，钢铁，轮胎等，这些产品已经在以前的生产过程中支付，因此这些生产成本可以豁免增值税，这是消费增值税的典型特征，但我国的产值增加税不能使用这一部分的生产成本，因此直接结果是我国的生产成本汽车制造商，只来自增值税。说，它高于国外制造商。

第二项税：消费税。消费税是在我国的特殊税，包括化妆品，汽车等，包括化妆品，汽车等。根据不同比率的税收，流离失所越高，消费税越高，平均税率是5％，计算方法是，价格为×税率，比例计算5％的平均税率，国内汽车在这部分超过国外价格超过国外厂商的5％以上。为什么美国汽车价格低于国内低位？

第三税：购买税。离开生产后，进入销售部分后，消费者仍需要支付10％的车辆购买税。虽然分销商销售给消费者，但消费者需要支付10％的车辆购买税，并且这一部分征税，在美国和欧洲的大多数国家没有任何国家。在美国，大多数州只征收5％到10％的税收，终端连接没有购买税。在美国，购买汽车，除了出售税款，基本上没有其他成本，如西雅图的销售税为9.5％。

世界上最贵的丰田车，价值120万美元，二手车价值不输欧美超跑

不知道你指的具体型号。

一般来说,奔驰新车从AUD$35000-AUD$520000;宝马新车从AUD$39000-AUD$320000,二手车的差价更大;本地车Holden新车从AUD$16000-AUD$76000。

从车价来看,澳洲汽车的价格都不算很高;从维修费用来说,上面提到的维修费用都不低,相比日系车的维修要便宜很多,所以在澳洲很多人选择的是日系的汽车。

美国豪车价格那么低，为啥美国几乎不见豪车？

车到山前必有路，有路必有丰田车。说到“最贵”丰田车，很多人想到了丰田旗下子品牌雷克萨斯，或许有人会说，不对吧？丰田最贵的车应该是丰田世纪加长版，其实丰田最贵的车是丰田2000GT，其二手车的拍卖价格高达百万美元，而且可遇不可求，丰田2000GT为什么会那么贵呢？

先来简单的了解一下这款车，丰田2000GT是日本首款超级跑车，这款车产于1967年，于10年停产，当年总共生产了351台。现如今，丰田2000GT被视为日本第一款可收藏的超级跑车。2013年，丰田2000GT拍卖120万美元，因此也刷新了亚洲最贵汽车纪录，其二手车价值不输三大神兽。

丰田2000GT是由丰田和雅马哈联合打造，1965年首次在东京车展上亮相，此车是前置后驱，车身尺寸：长4175mm，宽1101-1170mm，高1600mm，轴距2330mm，2.0升直列6缸自吸发动机，配合5速手动变速器，百公里加速10秒，极速可以达到200公里/每小时，这款车还曾获得多项速度和耐力世界纪录。

当初之所以打造这款车并不是为了卖，而是自我证明一下。在没有造丰田2000GT之前，很多人根本看不起丰田车，之所以看不起是因为早期的丰田是靠模仿起家，而且造的车都是家用车，提到丰田车，人们首先想到的就是小排量仿造车，没有一点属于自己的东西，丰田想改变世界对日系车的看法，毕竟丰田是日系老大，所以就造了丰田2000GT。

蛙灯跳灯设计，当年很流行，同年的欧美跑车基本都是这种设计，整体外形借鉴了捷豹E型车，因此有东瀛捷豹这一称呼。

这款车之所以贵，首先是物以稀为贵，毕竟当年只生产了351辆，而且还是50年前的产品，很多车都已经报废了，丰田为了少数车主，还专门复产了2000GT的零部件，复产的配件供应国内外，但是只限车主购买，而且零部件还***，之所以有所限制，主要是怕别人拼装丰田2000GT。

这个内饰造型用今天的眼光来看也不过时，从仪表盘的红木装饰来看，当年的丰田下了不少本，不愧是提高形象的车型，用料都特别的高档。60年代，丰田2000GT的售价为6800美元，售价高于同年代的捷豹，1967年的007**有同款车的身影。数量少，加上又是丰田第一款形象性能车，所以二手车价格居高不下。

目前在二手车市场几乎看不到同款车，即便是有，报价通常都不低于100万美元，而且是可遇不可求，如果同款车拿去拍卖，有可能再次打破纪录，因为存世的车型较少，现有的车型基本都被收藏了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

100万豪车其实就值30万 中美汽车差价为何如此巨大？

说起美国，很多人都开玩笑地说过向往美利坚。很多人都觉得美国的生活好，人民的收入高。没错，美国人的收入比起中国人来说确实要高了很多，但是美国也并非开豪车，相反，在美国豪车的比例是非常小的，大街上最多出现的往往都是一些廉价的车型，比如说丰田，比如说福特的皮卡，或者雪佛兰的一些中低端车型。高端车型反而销量不佳，那么这究竟是为什么呢？

人们可能不知道美国汽车的售价有多低，因为进口关税有很大差异，所以价格自然要低得多。例如，宝马535i GT在中国至少要花80万元，在美国要花30万元，在奥迪要少花40万元。国内价格在一百五十万以上的保时捷到了美国也就五十万，这样，不是所有的美国人都能买豪华车？

然而，美国人认为汽车并不能体现什么。相反，他们看重的是他们家里是否有游泳池，这和我们认为名车很富有是一样的。如果你想在自己的房子里建一个游泳池，你不能没有大房子，所以美国人认为大房子是财富的象征。

此外，美国的物价不低，也就汽车价格低。即使收入很高，家里几个孩子的花费仍然很大。消费水平也相对较高，美国豪华汽车的平均价格在9万美元左右，很少有家庭能负担得起这9万美元买车。美国人很多都不怎么攒钱，虽然说几万美金看起来对他们来说不多，但是让他们一下子拿出来，很多人都掏不出来。正是因为这些原因，导致美国的豪车销量并不是很好。即使有，这些钱也会用在其他地方。只有真正的土豪才会选择豪华车。你明白吗？

沃尔沃不到十万，进口车越来越便宜了吗？

对于中美汽车的售价差距之大，并非第一次谈到这个问题，如中国售388万的法拉利458Italia，美国147.5万搞掂，售价差距263%，

奥迪R8

上述图表中3.0升以上进口车进入中国，在经销商还没有销售之前，其成本就已经是到岸价格的两倍了。这些在中国成为财富和身份的象征、动辄售价上百万的豪华车在美国的价格仅为中国的三分之一左右，按照美元兑人民币汇率换算，大部分价格仅为30万元人民币左右，而这在中国仅仅是一辆中级普通轿车的价格。　　进口汽车价格高，主要原因是高税率。表面上看，中国关税是25％，并不是很高，但是进口汽车还要交纳17％的增值税，最高为40％的消费税，再加上关税，汽车进口到岸综合税率（关税+消费税+增值税）为47.7%143.7%，其中排气量3.0升到4.0升区间的的综合税率为95.4%，排气量4.0升以上的综合税率为143.7%。所以完税价=到岸价格+关税+消费税+增值税。　　完税价虽已高的离谱，但是还是不能完全解释进口车中国价格为美国价格的3倍左右这个事实，因为还有一倍左右的差价无法解释。

这就必须用市场竞争和价格歧视来解释了。尽管中国的汽车市场已经是一个竞争非常激烈的市场，但是如果将市场参与者分为国外品牌和国内品牌的话，可以发现这个市场并非完全竞争的市场。

实际上这就是经济学意义上的价格歧视的问题。所谓价格歧视，是指厂商向不同的消费者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在消费者之间实行不同的销售价格或收费标准。

实施价格歧视一般要满足三个条件：市场竞争不完善、各个市场需求弹性不同以及市场分割。

豪华车市场恰恰满足这几个条件，市场竞争不完善上面已经论述，市场分割更是不用多说，值得一提的是需求弹性。

简单的说，需求弹性可以理解为商品需求是否对价格敏感。如果消费者需求对价格非常敏感，一旦价格略有变动，需求就大幅增加或减少，这种情况称之为需求弹性较大；反之，对价格不敏感，则说明需求弹性较低。

当消费者对价格不敏感、需求弹性较低的时候，厂商提高价格，而销量并不会减少或不会减少太多，因而可以获得更高的收益。在这种情况下，厂商一般会选择更高的售价。分析一下中国豪华车市场的购买者就可以发现，中国恰恰满足需求弹性较低、实施价格歧视的条件。

中国豪华车市场的购买者除了少数企业主和民营企业家之外，主要的购买群体为党政军机关和事业单位以及国企央企等公费消费群体，这些群体花的不是自己的钱，对价格并不敏感，这也给国外品牌的汽车厂商提供了实施高价格的条件。

国外买车便宜吗

现如今，随着人们收入越来越高，买车成为了很多家庭的选择，毕竟如今，汽车价格已经比较低廉而且非常透明，价格方面几乎已经没有什么太大水分，最多也就是在汽车保险以及（买车的情况下）上面，4S店会赚你一些。但客观来讲，配置和性能好的汽车，价格还是不低的，毕竟一分价钱一分货的道理，永远不会过时。有人说沃尔沃作为二线豪华品牌的汽车，甚至不到10万就买了，其实这种说法并不是很客观，因为据笔者所知，沃尔沃品牌的车子尽管降价很厉害，但沃尔沃品牌的车子，除了二手车，不到10万块几乎不太可能买到的。但有一点确实是真的，那就是一些品牌进口车的价格，比如沃尔沃品牌，确实是越来越便宜。那进口车的价格总体来看会越来越便宜吗？接下来，笔者就给大家仔细分析一下这个问题，看看进口车的价格未来会是怎样的走势。

根据车友们的认知，一分价钱一分货同样适用于汽车。比如一线豪华品牌的汽车德系BBA（宝马、奔驰和奥迪），这些一线豪华品牌的汽车价格一般都比较高，因为他们的性能和配置符合现有的价格，而且它们的市场比较稳定，所以他们的价格会比较坚挺，不会越来越便宜。当然无论是宝马、奔驰还是奥迪，它们尽管是进口品牌，但是它们在中国的市场已经非常成熟，而且销量一直很不错，所以它们不用刻意去降价来促销量。所以，一般比较知名的豪华品牌进口车，并不会越来越便宜，而是价格会依然坚挺。毕竟这些豪华品牌的进口车，质量和口碑已经得到了广大车友的认可，所以它们基本上没有降价的理由。再有一点就是关税的原因，去年关税下降，进口车成本被压低，以至于进口车价格上有了一些下降，但关税这种东西没办法保证会越来越低，所以进口车越来越便宜也基本上不太可能。

大家都知道，一些品牌的进口车，在口碑上并不是很好。就拿沃尔沃品牌来讲，它在车友间一直有?修车时才知道沃尔沃是豪车?的说法，什么意思？意思就是沃尔沃品牌的汽车修车会非常贵，比如在大众等常用品牌车型上只需要5000块的修车费，在沃尔沃汽车上可能就需要好几万的修车费。因为有这样的口碑，所以沃尔沃品牌的汽车，一直颇受争议，导致很多人敢买不敢开，以至于沃尔沃品牌的汽车，一直在搞降价，显得越来越便宜。但归根结底，一些品牌的进口车越来越便宜主要还是2方面元的原因，一方面是因为修车用进口零部件费用很高，另一方面则是因为某种性能缺陷，而选择降价促销打开市场。

原因如下：

1汽车关税

首先面对的问题必定是关税了，一款车漂洋过海的过来需要付出很多的金钱，不但是运输成本，还有大额的关税。很多人都知道关税很高，但是高到什么程度一般人不是很了解。粗略的算一下的话中国的进口关税是消费税加上增值税加上关税，杂七杂八加起来的费用应该是汽车本身价格的1.2倍左右，这个数字是非常恐怖的，本身汽车并没有那么昂贵但是去掉了关税之后价格自然水涨船高了。

2：自主汽车底蕴浅薄

除了进口车之外，合资车同样价格居高不下，这一点其实是没有办法的，自主汽车本身的底蕴就十分的浅薄，也就是这几年才算崭露头脚，很多核心工艺还是使用的其他国家的工艺，本身的竞争力就不行，价格方面10万左右能够热卖就很不错了。

3.分期付款。

美国人有分期付款的习惯，并且这种习惯被传播到了世界各地。在我印象中，美国本地人，以及在美国生活了一段时间的华人，都会选择分期付款来购车（很多留学生不能分期是因为身份和信用记录不行）。

例如下图，理论上每个月只要不到五百（当然还要考虑保险等额外支出），就可以把全新的宝马X3开回家。

4.二手车市场发达，并且民众对二手车无成见。

很多外国人，包括留学生，开的其实都是二手车。在美国，买二手车和就和买食物一样，非常普通。由下图可见，美国的二手车市场一直在增长。