- 特斯拉Model 3 改色白变金
- 改装 | 性能为王！改装特斯拉Model 3赛道秒杀众超跑
- 看特斯拉Model 3如何玩改装？动感十足，不惧割韭菜
- 特斯拉Model 3太低调？车主花1万多升级CMST包围，改装后性能毕露
- 特斯拉Model3真就这么牛？
有的。因为：
1、特斯拉model3仪表盘改装跟原车中控有延迟是由于加装后仪表盘后效果在高速公路的时候，在没有仪表盘的情况下很容易导致超速，而且事后还浑然不知，等到交通局的短信发来，因此会延迟。
2、特斯拉model3仪表盘改装跟新Model3将会延用ModelS的内饰设计，包括yoke方向盘以及还有很大可能新增仪表盘，许多按钮和传统通风口也会被取消，因此会有延迟。
特斯拉Model 3 改色白变金
我们试想这样一个问题，如果是住在“严酷地带”的朋友想购买一台特斯拉，他会选择哪一款？这位朋友可能住在遥远的郊区，时长面临泥泞坑洼的路面，那么一台常规的Model?3肯定无法满足他。
在德国，一家叫作“Delta?4x4”的改装公司专门开展了Model?3的改装工作，其提供的越野版改装车甚至供给到了挪威。该越野改装套件包括：总离地间隙增加35mm的提升套件，带法兰锁环的全地形轮胎（尺寸245/45?R18），以及位于车顶的行李架。
虽然不是大暴改，车子也没有因此变成越野利器，但简单的改装还是让Model?3具有了更强的应对复杂路况的能力。Delta?4x4提供的车轮和轮胎组合的起价为1500欧元，改装总费用最高可达2600欧元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
改装 | 性能为王！改装特斯拉Model 3赛道秒杀众超跑
特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，标准版0-100km/h加速仅需5.6秒，续航里程拥有445 公里；长续航后驱版0-100km/h加速则仅需5.3秒，续航里程达到668公里。这样的“钢炮”性能表现，让特斯拉的热度只增不减。
不过相较于远超“钢炮”的性能，特斯拉Model 3在造型上则没有显现出应有的运动气势，溜背式设计，封闭式前脸，“小鸭尾”式尾翼无不凸显着柔和。
因此不少车主会选择对自己的Model 3进行改装升级一番，其中改变车身颜色便是不可或缺的一环。
渐变色，顾名思义，不同阳光角度下视觉呈现效果不同。阴天和逆光下呈现冷白色，在光线下闪现细微金色，泛着缕缕金光，美得含蓄，却又彰显出独特的魅力与气势。
特斯拉Model 3全车装贴白变金改色膜，让车侧棱角更显分明，线条感更强，也让车身视觉效果显得更宽更运动，既装饰了爱车又保护了原厂车漆。
看特斯拉Model 3如何玩改装？动感十足，不惧割韭菜
改装的意义是什么？每个车友的理解可能不尽相同。但对于狂热的性能爱好者来说，改装就是用最低的成本，获得最大的性能。在他们的眼里，改装可以让一辆很普通的车瞬间换种性格，变得强大无比，干掉比原本它强得多的对手。今天的改装案例是一辆改装特斯拉Model?3，最近它在日本筑波赛道跑出了1:04.7的最快单圈，几乎追平迈凯伦F1超跑，在汽车改装圈引起不小的震动。
改装Model?3赛道赢超跑
这次的改装车名叫特斯拉Model?3?Ascension-R，由美国改装品牌Unplugged?Performance打造，这辆车今年年初从洛杉矶漂洋过海来到东京，1月份参加完东京改装展，随后就来到筑波赛道进行圈速挑战。结果快得让人惊呼，1:04.7的成绩有多快？经过简单对比大家就一目了然：
迈凯伦F1?1:04.6
特斯拉Model?3?Ascension-R?1:04.7
保时捷911?GT3?(9)?1:04.8
法拉利F40?1:04.8
奥迪R8?V10?1:04.9
兰博基尼Gallardo?1:05.0
保时捷911?Turbo?(9)?1:05.2
Model?3?Ascension-R的这次筑波圈速挑战由一位日本本地的业余车手驾驶，同时这也是他第一次开特斯拉的车，但是赛道圈速几乎追平了超跑迈凯伦F1，而且将保时捷911?GT3、法拉利F40、奥迪R8?V10、保时捷911?Turbo这些超跑和赛道健将们踩在脚下，可见这辆车的性能有多么的强！
这辆Model?3改了哪些？
筑波赛道是日本经典的短赛道，单圈长度只有2045米，由低速弯、高速弯、发卡弯和一小段直道组合而成，非常考验车辆的操控性和过弯能力。而大家印象中电动车似乎只是直线快，而这辆Model?3是怎样改装的呢？
动力方面，这台车保持Model?3的原厂状态，即双电机四驱版的462马力，这样的原厂功率即便不改动力也是足够的。
车辆外观进行了小幅升级，和原厂相比最明显的变化是一套车身宽体包围，优化了空气动力学，有助于提升高速稳定性和弯道操控性，同时Voltex碳纤尾翼在高速状态下，也可以为车尾提供一定的下压力。
底盘和行走部分，这辆车换装了阻尼可调的绞牙减震器、降低了底盘高度、加装了更硬的防倾杆，这些改动都是为了提升底盘操控性。同时升级的碳陶刹车系统，轻量化20寸锻造铝轮圈，搭配米其林Pilot?Sport?Cup?2高性能轮胎，这些都有助于提升车辆的赛道圈速。
一辆动力保持原厂，仅改了底盘和包围的电动车在赛道上能有如此快的表现，这让人们十分惊讶。如果有针对性的继续进行赛道升级，它将会变得更快！由此可见特斯拉Model?3的运动潜力一直被大家低估，如果国内能解决充电难的问题，对于性能爱好者来说Model?3将是一个非常不错的选择。
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特斯拉Model 3太低调？车主花1万多升级CMST包围，改装后性能毕露
近日，来自巴博斯（Brabus）的非奔驰业务部门Startech改装厂又把目光盯上了?特斯拉Model?3，他们专门为特斯拉Model?3推出了全新的外观改装套件。今年特斯拉Model?3的连续降价，为了不让自己的车子淹没在降价大潮中，一个精致夺目的外观可以让你的爱车在熙熙攘攘的车流中瞬间成为焦点。
这些经过升级的套件包括定制的前保险杠，炫酷的外观为Model?3增添了更具侵略性的氛围，后保险杠的设计则与前保险杠保持相同，后轮前部的侧翼以及固定的后尾翼等，均为Tesla?Model?3提供了完美的运动加持。如果想车身姿态更低，还可选装更短的避震，售价409美元（约合人民币2759元）。
内饰方面则提供了一个个性化方案，可以添加碳纤维和Alcantara，新车还提供装配245/35?R20和285/30?R20轮胎的两款轮毂，前者售价808美元（约合人民币5450元），后者售价863美元（约合人民币5821元），全黑的合金有一个中控锁帽，让它们看起来像是属于911?GT3的。
特斯拉的连续降价行为被戏称为“割韭菜”，小编则认为这种做法实在欠妥，据悉，特斯拉Model3整套配件的售价为3,710美元（约合人民币2.5万），这和你完全可以用送改装套件的形式平息老车主的怒火，这样他们是不是也好接受一点呢。
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特斯拉Model3真就这么牛？
在新能源汽车市场上，特斯拉Model?3无疑是目前最火的车型之一。其国产版最大功率202KW，0-100km/h加速仅为5.6秒，工信部纯电续航里程达到445km，已经能满足日常城市通勤要求。而特斯拉Model?3能火的重要因素还在于价格，其国产版厂商指导价32.38万元（包含基础版驾驶功能），享受国家补贴后售价为29.905万元，同时免征购置税，性价比相当出众。
除了国产版外，特斯拉Model?3还提供进口的长续航全轮驱动版以及高性能全轮驱动版，其中前者最大功率258KW，最大扭矩527N?m，0-100km/h加速为4.6秒；而后者最大功率则达到340KW，最大扭矩639N?m，0-100km/h加速仅需3.4秒，已经接近不少超跑的水平，但价格却仅需50.99万，不到燃油超跑的一半，因此特斯拉Model?3的热销也在情理之中。
不过虽然特斯拉Model?3的性能相当强，甚至是不输超跑的水平，但其在造型设计上却是非常低调，其圆润的车身线条，加上封闭式前脸，厚重的车尾，让人完全感受不到它的性能气息。倘若不是对特斯拉的性能有所了解，路人还真就以为这是一辆“普通买菜车”了。
因此对于特斯拉Model?3车主而言，对爱车进行一番升级，呈现本该有的性能气息似乎是必不可少的工作。而加装一套小包围，则是简单快捷的改装方案。例如以下这辆特斯拉Model?3，车主就升级了车美士CMST的碳纤维包围套件，以下我们就来一起看看这样的简单升级能带来什么样的效果。
首先最抢眼的莫过于保险杠下方的碳纤维前唇，其用双层款式设计，向前突出的幅度比较合理，同时前唇两侧与保险杠贴合，在低调中呈现不一样的个性。
其实前唇的设计也有不同风格，例如下图这种在前唇两侧向上延伸营造出“镂空”的风刀效果，运动感更加强烈。
另外在前脸侧进风口位置，原车也缺乏设计方面的点缀，而车主则加装了碳纤维风口饰件，其设计稍微向前突出，撞风效果更好。同时碳纤维风口饰件以及前唇的相互配合，让特斯拉Model?3原本圆润的前脸也呈现出了应有的运动冲击感。
车身侧面，特斯拉Model?3的原车设计在车门下方加入一条粗壮的线条勾勒，营造出一丝力量感。不过在侧包围方面，原车的造型设计还是比较圆润。于是车主装上一套车美士CMST碳纤维侧裙，有效增强棱角分明的线条感。同时其清晰整齐的碳纤维纹路，也让乘客进出时能感受到不一样的高端材质。
另外在翼子板后方的侧摄像头位置，车主也贴上了碳纤维的装饰件，让纯色的车身显得不那么单调。
来到车尾，这辆特斯拉Model?3的改装效果可谓展现无遗。而最为抢眼的则是碳纤维后唇，其一体成型的碳纤维面积相当大，加上夸张的扩散器设计，让人对其性能气息不可小觑。
而后唇和前唇一样，也有很多不同的设计样式。例如这位特斯拉Model?3车主改装就是没有中置刹车灯的车美士CMST碳纤维后唇，其一体式碳纤维成型工艺加上夸张的下扰流设计，看上去运动感十足。
另外在后备箱上方车主也加装了碳纤维的小尾翼，与后唇相互配合，充分展现出这辆特斯拉Model?3本该有的性能风范。
结语：对于特斯拉Model?3这些新能源车型而言，往往一套包围套件就能很好的呈现出内在的高性能运动气息，同时也能更好的展现车主的个性以及对爱车不一样的追求。例如以上这位车主所改装的车美士CMST包围套件，改装后视觉效果以及性能气息和原车相比明显就高出一个层次。
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作为一个忠实的燃油车粉丝，电动车似乎从来没有出现在我的考量范围之内。不过近几日，我身边钟情于特斯拉Model?3的朋友对我的微信狂轰乱炸，因此我也被迫看了不少关于Model?3的新闻与，那么到底发生了什么呢？就让我们通过下面的文章一探究竟吧。?
#?Unplugged?Performance针对外观优化升级
“我买车后也要这么改”，这是我朋友的原话。当我点开他发给我的Model?3改装图后，立刻从细节中发现该车出自美国品牌Unplugged?Performance之手。其实该品牌早已涉足了Model?S和Model?X的改装，在前不久结束的TAS东京改装展上你也能见到它们的身影，Unplugged曾官方表示希望将Model?3改造成能与奥迪RS4、宝马M3s和奔驰C63s相竞争的车型。
Unplugged?Performance为特斯拉Model?3提供的改装套件包含重新设计的前脸，它不光让Model?3的运动气息有所增强，还解决了众多网友所诟病的“鲶鱼”式车头。下方的雾灯也进行了细节调整，引入造型精美的进气口以改善空气动力学，同时还增加了在燃油车中才会使用的格栅设计。
该品牌有3项改装包可以安装在Model?3身上，其最顶级的改装包将通过字母“P”体现身份。P模式中Model?3的车身姿态要比原型车低矮不少，这是对悬挂进行升级后的结果。除此以外，轮毂和制动系统的升级也囊括其中。从中可以看出，Unplugged?Performance直接给Model?3换上了最顶级的碳陶刹车，并且配备了红色的6活塞刹车卡钳。轮毂使用上，高达21寸的锻造多幅运动轮毂不仅减轻了簧下重量，还与新车的运动包围完美适配，可谓是颜值性能两不耽误。
据悉，与Unplugged?Performance合作后的Model?3车型将在未来作为一个单独版本供消费者选择，由于其属于工匠制造所以产量并不会很高，价格想必不会太美丽。?
#?拳打保时捷?脚踢迈凯伦？
这个小标题名字似乎有点夸张，不过在一定领域还是说得通的。众所周知，特斯拉是跑直线的一把好手，充分遗传老大哥Model?S基因后的Model?3?Performance就拥有着强劲的实力。最近，许多媒体和社交账户都晒出了Model?3与保时捷911比拼04的新闻和。
特斯拉Model?3?Performance车型的0到400米加速成绩为11.8秒，领先于保时捷卡雷拉S的12.1秒。看过原的人们应该知道，电车的扭矩让特斯拉在起步之初赢得了不小优势，虽然在跑至300米左右后保时捷发起了强势的追赶，甚至有反超态势，可无奈在400米的有限距离内还是没有完成反超。更让人不甘的是另一起比拼中Model?3?Performance与保时捷GT2?RS的对决，虽然两车一直并驾齐驱，不过保时捷还是遗憾告负。
为了证明Model?3不是只能跑直线，Unplugged?Performance将它们的改装成果拉倒赛道里遛了遛。图中黑体加粗的1m04.7s是其取得的成绩，迈凯伦F1的成绩为1m04.6s，保时捷9?GT3?为1m.04.8s。
#?编辑总结
特斯拉Model?3是直线加速的一把好手，诚然如此，可是它并不具备线性的动力输出。我相信更多的驾驶爱好者喜欢去追求动力源源不断的从容感，而不是一下子顶到头再慢慢回落的无助。关于上文中Unplugged?Performance出品的Model?3圈速问题，成绩的确很优秀，但也要正视其投入了大量的金钱去改装，如果是单纯的量产车，特斯拉还是需要更多的去吸收传统车企对于车辆的***。最后的最后，电动车已然成为未来趋势，但我仍旧祝愿所有燃油车爱好者能在全面电动化之前将自己的dream?car收入囊中。
（编辑：纪琦?来源于网络）
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标签： #特斯拉
