（一）与市场以特斯拉为首的新能源车股普跌，A股汽车板块随之下跌。
（二）11月15日，长安汽车高端电动汽车品牌阿维塔品牌正式发布，与此同时首款车型——阿维塔11迎来全球首发。利好或在之前股价涨幅已提前兑现。
（三）***对基金投资行业规范的缘故，至使一些机构为了满足规范不得不减仓离场，才导致股价一路下滑。
股票的价格：
(一)股票的理论价格理论价格是指股票在证券市场上买卖的价格。从理论上说，股票价格应由其价值决定，股票价格就是对未来收益的评定。股票及其他有价证券的理论价格是根据现值理论而来的。现值理论认为，人们之所以愿意购买股票和其他证券，是因为它能够为它的持有人带来预期收益，因此，它的价值取决于未来收益的大小。
(二)股票的市场价格股票的市场价格一般是指股票在二级市场上交易的价格。股票的市场价格由股票的价值决定，但同时受许多其他因素的影响。其中，供求关系是最直接的影响因素，其他因素都是通过作用于供求关系而影响股票价格的。
影响股票价格的因素：
（一）经济因素：主要从两个方面讲起，对于股票市场我们常常称其为社会经济的晴雨表，主要是因为股票市场是随着经济周期的变化而变化的，但是股市变化一般要早于经济变化，主要还是投资者对于整个市场的关注程度，一旦发现经济市场有衰退的苗头股价就会下跌。在经济繁荣时期，整个股票市场的总体趋势是上升的；在经济衰退时期，这是股票市场的整体行情是不太好的，处于一种行情下降的状态。
这些经济的组成都有：金融环境、国家汇率调整、国家财政状况等，这些因素都是社会存在的客观规律一般是无法避免的，尽量不要在市场不景气的时候进行风险较大的投资。而且如果国家财政状况引起了社会较大的通货膨胀，股票价格就会下跌，相反如果财政支出增加，就会股价上涨。
（二）政治因素：也就是说那些重大的国家政治，就比如国家***的变化、行动等，最近特朗普的推特就是一件典型的案例，在一定的程度上影响着整个美国股票市场的变化。所以对于市场上的投资者来说，也表示散户一定要多多关注社会信息、政策的颁布等。
（三）市场上的公司自身因素：上市公司在市场上发行股票来筹集资金，而在一定程度上股票自身价值决定了股价为多少，所以最初的影响因素就是公司本身，一般是公司的经营业绩水平、本身的资产信用、股息红利的设定、外来的发展前景等等都可以影响本公司的股票价格变动。
（四）行业市场因素：不同的行业在市场上最初的发展前景就是不同的，一般市场上股票价格较好的公司都是时下有发展前景的行业。一般市场上出现了新行业且潜力较好，这个行业下的任公司股票在一般情况下都是有前景的，市场上的投资者不同阶段的意向、投资方向、进行套利行为等都会某一些类型的股票造成影响，最容易出现市场供求关系不对等，造成市场供大于求股价就会下跌。
（五）就是比较个人化的因素了，投资者心理因素，因为现在国内市场上散户居多，有的经验并不是太足就容易盲目跟随市场上的大户，进行抢购或者大量抛售的行为最后造成损失已导致于心态失衡情绪变动，最后就会导致股票市场大涨和大跌等情况。
汽车股突然大跌，3000亿巨头闪崩，发生了什么？
因为它停牌将近半年，这半年股市大反弹，
它现在在补涨。
涨停的股票基本是买不到的，昨天是开放出来，但是，
买入的人很多，价格又一样的时候，就是先挂的先买，要要是挂入的晚点基本买不到
昨天今天放量，不要在追了，量一出来，就有可能要回调。
明天要是有赚了钱，找个价位，卖了吧，
这种股票的钱不好赚，搞不好会死很惨的。
长安汽车领涨汽车板块 疫情或为取消限购直接导火索？
新能源汽车的库存已经暴跌，其中，蔚来汽车跌10%，长城汽车跌幅超过9%，吉利汽车跌8.6%，小鹏汽车、理想汽车跌幅近8%，比亚迪和广汽集团跌幅均超过10%。新能源汽车暴跌的背后，是政策扶持和复工复产的有序推进，一个多月以来新能源汽车概念库存增加，需要板块调整，一些股票翻了一番。比如长安汽车，月增长翻倍，理想车单月上涨50%，比3月份翻了一番，比亚迪股价已突破历史高位。
其次，此次汽车股的调整让整个市场雪上加霜，隔夜美股再度暴跌，令整个市场情绪低落，纳斯达克指数下跌 3%，美国消费者信心大跌。它引发了市场对经济衰退的担忧，并引发了对美国股市的负面担忧。最终，两大汽车股突然巨亏，长安汽车利润盘排队出货，但公司大股东仍在减持。蔚来汽车遭外商攻击，被指控财务，并逃离造成资金的利润盘。
当汽车股暴跌时，2000亿的汽车巨头跌停，市值2000亿美元的大股长安汽车则直接跌停。即便长安汽车发布，股价在午后小幅震荡，随后下跌。同时，根据股本安排，决定提前终止本次减持。值得注意的是，长安汽车的股价自4月下旬以来翻了一番，一天涨了5倍以上，是资本的宠儿。
但总的来说，汽车股票突然大跌，我相信跟蔚来汽车有很大的关系，暴跌了10%个点，让很多的股民们都开始担心汽车股是否还能够购买，这也影响了很多的股民。投资有风险，在我们要进行股票购买的时候一定要谨慎的选择，如果没有选择好的话，很有可能就会亏得血本无归。
受疫情影响，汽车行业对2月销量的预测是:同比下滑会20%以上。对于原本处于寒冬的车市来讲，疫情的到来就是雪上加霜，不过“危”与“机”总是伴随相生。
笔者注意到，今日股市汽车板块开盘大涨，长安汽车涨停，领涨汽车板块。其中原因之一是近日出版的《求是》刊文提到要积极稳定汽车等传统大宗消费，并鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额。这意图很明显：就是要鼓励汽车消费。
造车不止一家，为啥长安汽车领涨？
先来看一组数据，根据长安汽车发布的2020年1月销量快报显示，长安系中国品牌汽车销量为103899辆，其中乘用车销量为708辆，实现了同比1.8%的增长，这是为数不多实现了销量同比增长的汽车品牌。
长安汽车旗下多款车型单月销量破万，包括长安CS75、长安CS55、长安CS35等明星车型，其中长安CS75单月销量达到25773辆，同比增长56%，居于SUV销量榜亚军位置，与第一名的差距已经越来越小。另外，长安欧尚品牌也有不错表现，欧尚X7的销量达到13007辆，环比增长17.4%。市场看好长安汽车市场表现，销量数据表现为长安汽车领涨汽车板块奠定了基础。
在抗击疫情战役中，长安汽车不但捐款捐物、全球扫货口罩，近日长安汽车还联合合作伙伴生产防护口罩，以此满足社会防护物资的迫切需求，直到肺炎疫情的结束。长安汽车转产口罩展示了企业的社会担当，让市场看到了一个负责的汽车品牌形象，正能量释放出利好信息。
当然，政策上的支持、鼓励是一方面，重要的是汽车品牌还得有自己的硬实力。一是出于市场需要，二是出于疫情防控的需要，长安汽车“N95口罩”级别的整车也将在3月10量产，这算得上是产品端的重磅。同时，长安智能化工厂复产复工做到了“机器人挑大梁”，这表明长安汽车在生产制造端有高度的智能化、自动化水平，做到防疫、生两不误。
而疫情巧合地使长安汽车一些列硬核实力于近期得到展示，也就是说，长安汽车的基本面是不错的。而积极稳定汽车消费，鼓励汽车限购地区适当增加号牌配额就是市场催化剂，只要有关于汽车行业的利好消息释放出来，长安汽车领涨汽车板块就不难理解。
车市雪上加霜，增加汽车号牌配额或为取消限购铺路?
自从进入车市寒冬以来，政策上已经多次为车市松绑，包括汽车下乡、鼓励老旧汽车提前报废予以补贴等，其目的就是为了增加汽车市场的活力。
而“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”的直接原因则是肺炎疫情的爆发，其对汽车产业的供应链、市场以及主机厂等影响是多维度的，原本车市面临下行的压力就很大，而疫情又会导致短期内消费者购车需求的明显下降，一是一至三线城市消费者的换购需求，二是影响四线以下城市、乡镇等农村市场的首购需求。这些对整个汽车消费市场的影响都是雪上加霜的。
根据乘联会公布的1月份产销数据，狭义乘用车产量同比降低29%，综合销量同比下降21.5%，1月份产销量明显下降，轿车、SUV、MPV一个都没逃掉，新能源汽车回落的幅度更大。而肺炎疫情真正对车市的影响是2月、3月，尤其2月份长时间的停工停产，以及复工复产的低效率才是对车市影响最大的时段，此时激活消费市场更显得迫在眉睫。
疫情是提倡积极稳定汽车等大宗消费的最显性因素,这对汽车行业来说是非常有利的，目前各主机厂、经销商的状况都不乐观，“稳定汽车大宗消费”只是第一步，如果想汽车市场得到进一步改善，需要力度更大的政策才能进一步***汽车消费。
从“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”看，可能不仅仅是稳定消费那么简单，通常来讲，汽车限购一般都在一线或较大城市，就消费能力来讲，这些城市的汽车消费能力往往是比较强的，远非一般城市可比，能够极大带动汽车消费。
鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额如果不能使目前的车市状况得到缓解，那么汽车限购解禁（更大力度的***）不是没有可能；另一方面，适当增加号牌配额如果取得了不错的成效，那么在一定时间段内持续增加汽车号牌配额也是于可能的，如此以来无异于限购解禁。也就说，为了再次提升汽车消费，极有可能取消限购。
写在最后
事实上，随着2018年车市持续的负增长，提升汽车消费的声音就一直没断过，包括严禁各地出台新的汽车限购规定、探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施等。肺炎疫情无疑是催化剂，让车市更困难的同时，也让扩大汽车消费的政策会被更快的制定、落实，让整个汽车市场更有活力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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